К концу 1960-х годов советские ВВС пришли к выводу о необходимости создания нового истребителя завоевания господства в небе, чтобы не отставать или даже опередить в этом вопросе США. И пока они создавали F-15, ЦАГИ и КБ Сухого было занято созданием аналогичного самолёта в лице Су-27. Но в 1971 году, по аналогии со штатами и их будущим F-16, было решено создать и лёгкий истребитель, который бы его дополнял. И пока Су-27 должен был летать на большие дистанции, «Лёгкий Фронтовой Истребитель» должен был заменить МиГ-23 и составлять 2/3 истребительной авиации. Его разработкой занялось КБ МиГ в 1974 году, новый самолёт был обозначен как МиГ-29. Его первый полёт состоялся 6 октября 1977 года. КБ Микояна создало истребитель, способный оперировать даже с неподготовленных прифронтовых аэродромов, обладающий высокой манёвренностью и скоростью, а также простым обслуживанием. Из-за такой роли он обладал малой дальностью и должен был наводиться прямо на врага с пунктов контроля на земле.

До 1982 года было построено 6 прототипов, а также 8 самолётов установочной партии. В июле 1983 года уже начались первые поставки МиГ-29 (Изделие 9-12) в строевые части. Их производство продолжалось до 1986 года, когда им на смену пришли МиГ-29 9-13. К началу 1992 года на вооружении ВВС РФ оставалось около 300 самолётов ранних серий, но продолжалась постройка более современных модификаций. К 2016 году все 9-12 и 9-13 были сняты с вооружения ВКС РФ.

В игру МиГ-29 (9-12) был введён в обновлении 2.55 «Девятый Вал». Будучи одним из ранних МиГ-29, 9-12 лишён более совершенных УРВВ. Но это не лишает его высокой максимальной скорости, отличной динамики и хорошей манёвренности. Он также обладает хорошим радаром и НСЦ, позволяющими эффективно наводить УРВВ малой и средней дальности. При этом самолёт лишён эффективного вооружения для борьбы с наземной техникой, а ракеты Р-60М легко уходят на ЛТЦ.