Су-25 («Грач», «афганская расчёска», или, по кодификации НАТО: Frogfoot — «лягушачья лапа») — советский штурмовик. На конкурс 1969 года на разработку нового «самолёта поля боя» ОКБ Сухого представило проект Т-8, который ранее разрабатывался специалистами бюро в инициативном порядке. Проект предусматривал создание простого в производстве и обслуживании реактивного фронтового штурмовика, предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск. После победы в конкурсе ОКБ Сухого приступило к подготовке производства опытных образцов. Первый прототип был готов в ноябре 1974-го, а в феврале следующего года машина впервые поднялась в небо под управлением лётчика-испытателя Владимира Ильюшина, сына знаменитого авиаконструктора советских штурмовиков Ил-2 — Сергея Владимировича Ильюшина.
В 1980 году опытные образцы самолёта Т-8 были успешно применены в боевых действиях на территории Афганистана, где самолёт фактически прошёл боевое крещение, а уже с апреля 1981 года серийные машины под обозначением Су-25 стали поступать в строевые части. Самолёты Су-25 приняли участие во многих вооружённых конфликтах современности и продолжают стоять на вооружении и применяться, преимущественно странами бывшего СССР.
В игру Су-25 был добавлен в обновлении 2.19 «Эпоха дронов». В игре «Грач» полностью соответствует статусу «штурмовик». В своём арсенале Су-25 располагает: бомбами различных калибров, управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», всеракурсными управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» и неуправляемыми ракетами. С этим увесистым набором и хорошими ЛТХ он может как наносить точные удары по наземным целям, так и успешно бороться с авиацией противника. К тому же присутствует возможность настроить подвесы на свой вкус, что даёт больше возможностей на поле боя. От премиумного аналога Су-25К он отличается чуть большим количеством ЛТЦ — 256 штук.
закрылки
закрылки
закрылки
тормоз
Лента | Состав | Бронепробиваемость (мм) на расстоянии: | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
ОФЗТ/Б | 42 | 41 | 35 | 29 | 23 | 19 | |
БТ/ОФЗ/Б/ОФЗ | 56 | 54 | 46 | 38 | 31 | 26 | |
БТ/Б/Б | 56 | 54 | 46 | 38 | 31 | 26 | |
Б/ОФЗ/ОФЗ/ОФЗТ | 42 | 41 | 35 | 29 | 23 | 19 | |
Б/ОФЗ/ОФЗ | 42 | 41 | 35 | 29 | 23 | 19 |
Название | Вес | Слоты | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
43,5 кг | ||||||||||||
44 кг | ||||||||||||
32 × | 225,5 кг | |||||||||||
20 × | 376 кг | |||||||||||
5 × | 505 кг | |||||||||||
235 кг | ||||||||||||
370 кг | ||||||||||||
367 кг | ||||||||||||
4 × | 456 кг | |||||||||||
250 кг | ||||||||||||
508,3 кг | ||||||||||||
275 кг | ||||||||||||
515 кг | ||||||||||||
374 кг | ||||||||||||
410 кг | ||||||||||||
318 кг | ||||||||||||
297 кг | ||||||||||||
Подвесной топливный бак (820 л.) | 59,4 кг | |||||||||||
94,3 кг | ||||||||||||
657 кг |
Лётные характеристики |
---|
Живучесть |
---|
Вооружение | |||
---|---|---|---|