«Что, если построить катер, у которого преимуществом будет только вооружение?». Ответом на этот вопрос является ML 1383 — британский сторожевой катер, с довольно мощным вооружением из 20-мм «Эрликонов», но непримечательный в других аспектах.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Хорошая манёвренность | Отсутствие бронезащиты |
| Довольно серьёзные орудия ГК | Сильная раскачка на поворотах |
| Крепкий корпус | Небольшой экипаж |
Бронезащита и живучесть
Как таковой, бронезащиты у ML 1383 нет, если не считать полудюймовые (12,7 мм) щитки «Эрликонов». Все уязвимые агрегаты защищает только 24-мм деревянный борт и 15-мм рубка. Конструктивной защите Адмиралтейство также уделяло внимание постольку-поскольку. Основные топливные танки выступают выше ватерлинии на половину своей высоты, дизеля также частично не прикрыты водой. Носовой артпогреб находится ниже ватерлинии, а вот кормовые стеллажи боекомплекта — непосредственно у ютового орудия и уязвимы для обстрела. Корпус разделён на три (в реальной жизни — шесть) водонепроницаемых отсека. Дизеля стоят борт о борт. Это даёт шанс при обстреле в борт сохранить хотя бы один из них и, соответственно, хоть какой-то ход. Экипаж катера довольно скромен — 12 человек. Так что под сосредоточенный огонь лучше не попадать.
Подвижность
Два дизеля Gardner 8L3 по 152 л.с. разгоняют ML 1383 до скорости в 16 узлов (30 км/ч) а АБ и 12 узлов (22 км/ч) в РБ, что является довольно скромным показателем для катеров. Скорость заднего хода ещё скромнее и составляет 12 узлов (22 км/ч) и 8,6 узла (16 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 12,4 сек, поворот на 180° совершает за 12,7 сек, при этом скорость падает до 11 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 11,6 сек. Осадка катера составляет 1,5 м. Могут встретиться мелководные проливы, которые ML 1383 не пройдёт.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера составляют два 20-мм артавтомата «Эрликон» на тумбовых установках Mark II. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180°. Углы вертикального наведения — -10/60°. Скорость наведения по горизонтали составляет 64°/сек, по вертикали — 55°/сек. Боекомплект — 1800 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. Доступны следующие набивки магазинов:
- Универсальная: ОФЗ-ОФЗ-БТ;
- ОФ: ОФЗ-ОФЗ-БТ-ОФЗ;
- ББ: БТ-БТ-БТ-ОФЗ.
В качестве основной можно смело порекомендовать ОФ-набивку. Бронированные цели на этом БР будут встречаться нечасто, а по алюминиевым или деревянным корпусам торпедных катеров ОФ-снаряд работает вполне эффективно. К тому же, в случае отражения атаки с воздуха, БТ-снаряды окажутся заметно худшим выбором, нежели ОФ.
Вспомогательный калибр
Вспомогательное, оно же, скорее, — зенитное вооружение представлено двумя спарками авиационных 7,7-мм пулемётов «Виккерс» К (они же — «Виккерс» G.O.) на бортовых турелях за мостиком. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в -30/+25° (для противоположного борта — зеркально). Углы вертикального наведения — -5/60°. Скорость наведения по горизонтали составляет 64°/сек, по вертикали — 55°/сек. Боекомплект — 2000 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. По набивке магазинов сведений нет, но, по аналогии с ранними «Восперами», можно предположить универсальную Б-Т-Б-Т. В бою от этих пулемётов толку немного. Разве только на предельно малой дистанции они способны как проредить экипаж подошедшего катера, так и повредить самолёт, неосмотрительно пытающийся атаковать с предельно малых высот.
Дополнительное вооружение
Так как основной задачей ML 1383 при его создании подразумевалась сторожевая служба и охота за подлодками противника, катер способен нести шесть глубинных бомб Mk.VII. При собственном весе в 196 кг, бомба несёт заряд в 130 кг тротила. Оружие это очень ситуативное, тем более в динамичных катерных боях на низких БР, поэтому командиру стоит заранее подумать — нужна ли ему на борту лишняя взрывчатка.
Применение в бою
В какой-то мере манера боя на ML 1383 близка к советскому малому охотнику ОД-200 или итальянскому сторожевому катеру VAS-201. Но если первый обладает сходной с торпедными катерами скоростью, а второй — достаточно представительным экипажем, то у британского катера всего вышеперечисленного нет, поэтому в бою стоит себя вести куда осторожнее. Небольшая скорость предписывает ещё до начала боя выбрать точку старта, наиболее близкую к интересующему направлению прорыва, так как резкая смена флангов в бою будет практически исключена.
Своей основной задачей стоит определить выбивание наиболее шустрых (и меньше всего защищённых) торпедных катеров противника. Перестрелки даже с таким же артиллерийским катером, скорее всего, окончатся для ML 1383 печально. Быстро выбить 12 человек экипажа противнику большого труда не составит. Самолёты на этом БР ещё не обладают серьёзной бронезащитой, поэтому «Эрликоны» катера являются против них весьма грозным оружием. Надо не забывать поглядывать за небом и своевременно реагировать на воздушные атаки, ибо только на «Виккерсы» в качестве средства ПВО полагаться нельзя.
Историческая справка
Во время Первой мировой войны Великобритания была одной из ведущих держав в деле военного применения различных катеров. Более того, собственно класс торпедных катеров зародился именно в Британии. Тем удивительнее, что необходимость строить небольшие корабли и катера ОВР в Адмиралтействе осознали довольно поздно. Тем не менее, в 1939 году соответствующее решение было принято, и группа корабельных инженеров под руководством В. Дж. Холта довольно быстро создала проект сторожевого катера — HDML.
В результате их работы получился катер с круглоскулыми водоизмещающими обводами длиной 72 фута (22 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Осадка в полной загрузке при водоизмещении в 54 тонны составила 5 футов (1,5 м). Форштевень получил ярко выраженный клиперный наклон, что обеспечивало хорошую всхожесть на волну. Однако, круглые обводы и изрядный запас остойчивости провоцировали изрядную качку катера. Кроме этого, задание диктовало способность вписываться в возможный разворот подводной лодки по внутреннему радиусу. Для этого HDML снабдили двумя большими перьями рулей, а чтобы уменьшить сопротивление повороту, киль заканчивался на 13 футов (4,0 м) перед кормой. Побочным эффектом стал недостаток курсовой устойчивости.
Конструкция корпуса цельнодеревянная, обшивка из двух диагональных слоёв с переклейкой тканью между ними. Катера, предназначенные для работы в Средиземном море и тропических водах, получили дополнительно медную обшивку подводной части для защиты от древоточцев. Корпус делился на шесть водонепроницаемых отсеков, при этом катер должен был оставаться на плаву при затоплении любого из них. В движение HDML приводили два дизеля Gardner 8L3 по 152 л.с., установленные бок о бок в едином машинном отделении. Кроме них там же устанавливался одноцилиндровый дизель Gardner 1L2 (7,5 л.с.) с приводом на генератор. Он должен был обеспечивать энергией пожарные и трюмные помпы при неработающих главных двигателях.
Первоначально вооружение HDML состояло из 2-фн (40-мм) пушки QF на баке и 20-мм зенитного автомата «Эрликон» на юте. Дополняла вооружение пара 7,7-мм пулемётов «Виккерс» на крыльях мостика. Однако в процессе боевого применения выяснилась крайне низкая эффективность 40-мм орудий, и баковую пушку сменил второй «Эрликон», а количество пулемётов увеличилось до четырёх. Кроме того, на бортовых стеллажах устанавливалось от 6 до 8 глубинных бомб.
Изначально HDML планировалось использовать для обороны гаваней Метрополии, однако они оказались настолько мореходной и универсальной конструкцией, что по ходу войны использовались на всех театрах военных действий. Их можно было увидеть сопровождающими конвои у западного побережья Африки, осуществляющими секретные операции в Средиземном море и ведущими противолодочное патрулирование у берегов Исландии. Первоначальное ограничение длины в 72 фута было вызвано желанием перевозить катера на отдалённые базы на палубах транспортов, однако оказалось гораздо безопаснее отправлять их туда своим ходом. Некоторые HDML совершили довольно серьёзные океанские переходы, например из Великобритании на Мальту через Гибралтар. Три HDML были оснащены второй мачтой и парусами для увеличения автономности, так как предполагалось их использование в Карибском море.
Производством HDML занимались 57 небольших частных верфей, и всего за годы войны было построено 486 катеров, в том числе для Индии — 20 единиц, для Новой Зеландии — 16, для Австралии — 25, для Южной Африки — 12. Ещё 26 передали Франции. За время боевых действий погибло 56 катеров.
Ссылки
- Страница на Википедии (en);
- Страница на Uboat.net (en);
- John Lambert & Al Ross «Allied Coastal Forces» Vol.1 — London: «Conway Maritime Press» Ltd., 1990;
- В. Смирнов, Г. Смирнов «Краткая хроника развития москитного флота» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» №9, 2013.
