Основными его качествами будут хорошая максимальная скорость и довольно неплохая, по сравнению с другими ранними машинами, живучесть под прямым обстрелом из мелкокалиберных или крупнокалиберных пулемётов. К недостаткам данной машины можно отнести большой силуэт, сильную потерю энергии при попытке изменить курс и малый боекомплект подвесного вооружения. Помимо этого, данный вертолёт требует от игрока постоянного контроля курса, поскольку его постоянно кренит в левую сторону, что только усугубляется при получении повреждений.
| Достоинства | Недостатки |
| Большая максимальная скорость и отличная манёвренность | Нет бронезащиты пилотов |
| Относительно хорошая живучесть | Малое количество наборов подвесного вооружения |
| Наличие мощного подвесного вооружения | Малый размер боекомплекта ракетных контейнеров |
| Постоянный крен на левую сторону | |
| Низкая эффективность в вертолётных сражениях | |
| Малая эффективность прокачки следующих машин в ветке |
Лётно-технические характеристики
АB 205 A-1 – это довольно быстрый ранний вертолёт: его максимальная скорость составляет 217 км/ч. Конечно, это не так быстро, как у американского AH-1G, однако это даёт возможность совершать быстрые пролёты над наземной техникой противника и наносить точные удары. Максимальная высота полёта — 5,9 км. Помимо этого, можно отметить крайне хорошие манёвренные характеристики данной машины. Это позволяет без особых потерь скорости и каких-либо усилий уйти из-под огня противника. Нередко данное качество позволяет выйти «Агусте» победителем из вертолётной дуэли: она способна быстро развернуться на противника или, наоборот, уйти от его атаки или спрятаться за каким-либо препятствием. Помимо этого, данная машина способна увернуться от большинства ракет типа УР, кроме УРВВ с активной ГСН или ракет с автоматическим захватом цели по лазерному лучу.
Силовая установка представлена турбовальным Lycoming Engines T53-L-11 на 200 кгс и 1300 л.с и двух лопастей винта.
Живучесть и бронирование
«Агуста» выделяется довольно неплохой живучестью по сравнению с другими ранними вертолётами. Конечно, бронирование отсутствует, однако нередко бывают ситуации, когда вертолёт переживает длинные очереди из крупнокалиберных зенитных пулемётов, в частности 12,7-мм Browning, не говоря уже о мелкокалиберном вооружении. Однако советские крупнокалиберные пулемёты и различные автопушки техники остальных наций наносят AB 205 A-1 серьёзный урон и часто сбивают его.
Силовая установка устойчива к попаданиям, однако повреждение масляных баков будет критично сказываться на её работе, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром при любых её повреждениях.
Ещё одной уязвимой зоной являются большие баки по всему днищу и под силовой установкой. Конечно, они протектированы, однако если они загораются, то с большой вероятностью уничтожают тяги рулей управления. Однако часто бывают случаи, когда машина переживает целых два возгорания, не понеся особо сильного урона.
Вооружение
Всё вооружение данной машины состоит из подвесного вооружения и представлено 3 разными сетапами:
- Два контейнера с пулемётами M134 Minigun калибром 7,62 мм и боезапасом в 3000 выстрелов каждый.
- Два контейнера с пулемётами M134 Minigun калибром 7,62 мм и боезапасом в 3000 выстрелов каждый и дополнительно два пилона для ракет FFAR Mighty Mouse, в каждом из которых по 7 ракет.
- Чисто ракетное вооружение (14 ракет FFAR Mighty Mouse).
Вооружение машины не блещет своим разнообразием, однако оно довольно эффективное и практичное. Контейнеры с пулемётами отлично подойдут для уничтожения целей без бронирования или с крайне слабой защитой, которую можно пробить мелкокалиберным вооружением. Помимо этого, данные контейнеры отлично подойдут для самообороны от вражеской авиации, включая и вертолёты противников.
Для поражения более бронированных наземных целей отлично подходят контейнеры с ракетами. Они отлично подходят для поражения ранних ОБТ противника или послевоенных машин. Одним из главных их недостатков будет являться их количество – их всего 14 штук, а это всего 7 залпов. Поэтому перед вылетом в бой рекомендуется попрактиковаться в стрельбе на разных высотах и скоростях по различным мишеням в полигоне.
Самым практичным и лучшим из сетапов будет сетап, состоящий и из пулемётов, и из контейнеров с ракетами, из-за уже перечисленных преимуществ.
Ещё одним немаловажным плюсом будет наличие ПНВ. Это даёт неоспоримое преимущество перед вражескими ЗСУ в ночных боях, поскольку большинство из них не обладает какими-либо радиолокационными средствами или собственными ПНВ.
Применение в бою
«Agusta Bell 205 А-1» не очень вариативная машина. В ТРБ у игрока есть лишь два варианта эффективно реализовать потенциал этой техники: либо брать её в начале боя и, пролетая на низкой высоте, примерно в 13-15 метров по высотометру, нанести один молниеносный и точный удар по технике противника и так же быстро улетать в сторону союзного респауна бронетехники, либо брать вертолёт в середине боя, когда большинство противников будут отвлечены на бой с наземной техникой союзников. Так у вас будет больше шансов на поражения наземной техники со значительно более слабым бронированием, однако к середине боя в воздухе начинают появляться вражеские истребители и ЗСУ, что делает подобную вылазку очень рискованной.
Историческая справка
В 1966 году у армии Италии появилась острая необходимость в надёжном, универсальном и дешёвом многоцелевом вертолёте, способном выполнять как функции транспортной, так и ударной машины. В это же время правительство Италии обращает своё внимание на главных импортёров техники – США. В самом разгаре война во Вьетнаме. Война, в которой сочетаются как передовые технологии, так и смертоносное вооружение: появляются такие понятия, как напалм, «Агент Оранж», развиваются ракеты УРВВ и УРВП. В общем-то, как и их носители. Появляются новые виды техники, способные работать в довольно тяжёлых условиях тропиков, постоянной высокой влажности и ежедневной боевой готовности для выполнения различных задач. Именно во Вьетнаме прошли своё боевое крещение такие вещи, как M-16 Assault rifle, F-4E Phantom II и, конечно же, воспетая во всех фильмах и книгах о Вьетнаме, такая «птичка», как UH-1D «Iroquois». Именно эта машина зарекомендовала себя как очень надёжная, универсальная и крайне эффективная боевая единица. Помимо этого, она была довольно дешёва в изготовлении. Так, она заработала в этой войне славу и стала очень востребованной на рынке импорта в другие страны блока НАТО и не только.
Именно на «Хьюи» пал выбор начальства армии Италии при выборе образца для закупки и производства у себя на родине. Вертолёт получил наименование «Agusta Bell АВ 205» и представлял собой вариант вертолёта Bell Model 205, лицензия на производство которого была приобретена уже в 1966 году итальянской фирмой «Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta SpA». Подобно американскому «родственнику», итальянский вариант АВ 205 отличался от вертолёта АВ 204 (он же импортный UH-1D) удлинённым фюзеляжем с кабиной, в которой могут поместиться до 14 человек и один лётчик. На вертолёте был установлен газотурбинный двигатель Т53 повышенной мощности. Огрехи, однако, в большинстве остались теми же: плохая управляемость при сильном ветре, общая слабозащищённость экипажа от крупнокалиберного вооружения и крайне ограниченный моторесурс силовой установки.
-А зачем Вы все сидите на касках? -Чтобы яйца не оторвало!
За всё время эксплуатации было произведено около 490 единиц техники, и было выделено 2 модификации: AB 205 A-1 и AB 205 B-1, отличавшимися лишь разными двигателями. Помимо этого, были разработаны 2 прототипа с возможностью установки двух двигателей различных марок, однако обе они не пошли в серию. Основными заказчиками были ВВС Италии (под наименованием EM-1), Греции, Саудовской Аравии, ВВС и ВМС Ирана, ВВС Марокко, ВВС Омана, ВВС республики Сингапур, Танзании, Уганды, Замбии, Испании. Отдельно упоминаются машины, которые использовались ООН в Ливане, Курдистане, Намибии. Само производство завершилось в 1988 году, когда вертолёты посчитали довольно невыгодными с разных точек зрения по сравнению с проектом Eurocopter.
