Ariete — такой простой, но такой сложный

Aerfer Ariete — итальянский реактивный истребитель, являющийся дальнейшим развитием Sagittario 2 и отличающийся от него наличием малогабаритного двигателя в задней части машины, включающегося во время форсажа. За счёт этого «Ариете» получил ощутимый прирост к мощности, что позволяет вступать в затяжные манёвренные бои. Но машина не лишена и недостатков — например, малой максимальной скорости. Кроме того, по ощущениям самолёт близок к классическим поршневым самолётам. Как же реализовать такую неоднозначную машину? 

Лётные характеристики

Двигатель Rolls-Royce Derwent 9 в паре с Rolls-Royce RSr.2 Soar позволяет «Ариете» разгоняться до 1125 км/ч, после чего начинает разрушаться конструкция самолёта, поэтому стоит внимательно следить за скоростью, особенно в пикировании. Данный показатель является далеко не лучшим — например, МиГ-21С (Р-13-300) запросто развивает скорость свыше 1600 км/ч. Зато Ariete очень быстро разгоняется, благодаря чему всё равно прилетает на поле боя одним из первых.

С манёвренностью у самолёта дела тоже обстоят неоднозначно. Наилучший результат «Ариете» показывает на средних скоростях (от 500 до 800 км/ч), где способен «перекрутить» большинство противников. На малой скорости (до 500 км/ч) самолёт маневрирует неохотно, но зато в некоторых случаях появляется возможность использовать закрылки в положении «бой». Однако необходимо помнить, что на скорости выше 400 км/ч происходит отрыв закрылков, а хорошая мощность двигателей позволяет достаточно быстро преодолеть этот порог.

А вот на больших скоростях, начиная с 800–900 км/ч, даже при незначительном манёвре пилот испытывает сильные перегрузки, из-за чего быстро теряет сознание, что, естественно, делает самолёт практически неуправляемым. Кроме того, на высокой скорости происходит затяжеление рулей высоты. Это становится частой причиной незапланированной встречи с землёй на низких высотах, не говоря уже о сложностях в бою. Поэтому настоятельно рекомендуется пользоваться воздушным тормозом и при заходе сверху или сражении на малых высотах сбрасывать скорость до 800-900 км/ч.

Живучесть и бронирование

Живучесть у Ariete невыдающаяся, как, впрочем, и у большинства реактивных истребителей. Пилот сзади защищён бронеспинкой толщиной в 6,5 мм, спереди — 40-мм бронестеклом. Это может спасти пилота лишь от шальных пулемётных пуль.

Основной двигатель крупный, по нему очень легко попасть и сильно повредить или вообще вывести из строя. Правда, в таком случае машина иногда может, хоть и с трудом, долететь до аэродрома на заднем двигателе (если, конечно, хватит топлива). Топливные баки располагаются под пилотом и в задней части фюзеляжа — при возгорании первых часто теряет сознание пилот, вторых — выходят из строя тяги хвостового оперения, что обрекает самолёт на гибель. В то же время баки протектированы, а из-за их малого объёма топливо иногда успевает выгореть до того, как машине будут нанесены фатальные повреждения.

Самолёт лишён средств противодействия, поэтому уворачиваться от ракет придётся с помощью специальных манёвров. Благо, большинство ракет на данном боевом рейтинге неповоротливы, и уклониться от них довольно просто. Главное — вовремя их заметить, а для этого придётся всё время смотреть по сторонам, ведь приборов, которые могут помочь пилоту в обнаружении ракетной опасности, у Ariete нет.

Вооружение

«Ариете» вооружён двумя 30-мм пушками Hispano HS 825. Отличная скорострельность, кучность и урон делают их одними из лучших авиационных пушек. Правда, суммарный боезапас в 240 патронов не позволяет стрелять долго — огонь следует вести короткими, но точными очередями.

Для пушек доступны следующие ленты:

• Стандарт (ФЗТ/Б). Подходит для поражения и воздушных, и наземных целей. Однако лучше воспользоваться, в зависимости от приоритетных целей, специализированной лентой.
• Наземные цели (Б). Пробитие в 39 мм и наличие ВВ позволяют уничтожать некоторые танки в крышу или другие уязвимые места, не говоря уже о БМП и зенитках. Против авиации лента не рекомендуется ввиду недостаточного урона по самолётам.
• Воздушные цели (ФЗТ). Большое количество ВВ в снаряде позволяет с нескольких попаданий уничтожить любой самолёт. Против наземных целей лента бесполезна ввиду малого бронепробития.

Применение в бою

Ariete — самолёт, который довольно прост в освоении для игрока, которому надоело летать на поршневых самолётах, но который не хочет приобретать топовую машину. У него нет ни УРВВ, ни современного оборудования, с работой которых нужно разбираться. Однако этот же фактор затрудняет игру на данном самолёте — ведь у многих оппонентов всё это уже есть! Поэтому реализовать такую машину в полной мере сможет далеко не каждый.

Вот несколько советов, которые могут пригодится для раскрытия потенциала Ariete:

Воздушные бои

В воздушных боях не следует лететь напролом, рискуя вымокнуть под дождём из УРВВ, который с большой вероятностью прольётся на вас. Лучше, пользуясь быстрым разгоном, облететь основное поле боя и напасть на врагов с фланга, когда те будут заняты битвой с вашими союзниками. В таком случае вы сможете спокойно вклиниться в манёвренный бой и настрелять несколько простых фрагов. Однако всегда следует смотреть по сторонам, и при виде УРВВ, летящей в вас, бросить все силы на уклонение.

Другим вариантом будет выслеживание и перехват врагов, истративших свои боевые ресурсы и летящих на аэродром. В таком случае надо двигаться наперерез и «скашивать» противника точной очередью. Если вам это не удалось, догнать его в большинстве случаев не получится, поэтому стоит переключиться на других оппонентов.

Танковые бои

Если у самолёта нет подвесного вооружения, это не всегда значит, что он бесполезен в совместных боях. «Ариете» как раз из тех, кто может пригодиться в любой ситуации.

Самый простой способ помочь своей команде — сбить вражеские вертолёты. На данном БР у подавляющего большинства из них нет ни УРВВ, ни серьёзного курсового вооружения. Уничтожать таких оппонентов можно с точного захода на средней скорости, чтобы была возможность быстро довернуть до противника. Проблема в том, что вертолёты довольно редки и бывают в бою далеко не всегда.

А вот с самолётами оппонентов может возникнуть загвоздка. В танковых боях БР самолёта зависит, в первую очередь, от его штурмовых качеств. Поэтому в них «Ариете» может встретить противников, которых не встречает в воздушных боях. У врагов с большой вероятностью могут оказаться УРВВ с солидными показателями перегрузки. Например, у A-5C есть УРВВ Matra R550 Magic 1, от которых без средств противодействия увернуться практически невозможно. От таких лучше спрятаться и подождать, пока они будут сбиты союзниками.

В борьбе против танков замечательно себя показывают две 30-мм пушки Hispano HS 825. Лёгкую технику можно уничтожить без особых проблем. Западные ОБТ уничтожить посложнее, однако крыша у многих из них тонкая, и при заходе сверху легко пробивается, что приводит к уничтожению противника. К сожалению, советские танки, вроде Т-72А, пробить в боевое отделение практически невозможно. Зато можно вывести из строя моторный отсек, что обездвижит врага и поможет союзникам на земле.

Главное — вовремя заметить вражеские ЗСУ. У ракетных зениток, таких как Ozelot, присутствует мёртвая зона радиусом 2-3 км, в которой ЗУР ещё не успевает набрать нужную скорость для маневрирования. Поэтому, подлетев поближе, можно, совершая небольшие уклонения, спокойно с ними расправиться. Пушечные зенитки вроде Gepard, наоборот, чем ближе, тем опаснее. Не стоит сходится с ними в лобовой атаке — с большой вероятностью вас изрешетят снарядами. Лучше подождать, пока те отвлекутся, или самому скрыться от их радаров за складками местности, а затем уничтожить незадачливых противников точными очередями. Также лучше поступать и с комбинированными ЗСУ, например, с Gepard 1A2.

Источники:

• Автор игровых скриншотов: Keebird 
• Рентген модулей и бронирования выполнен _Diamond_Dog_