Авиация
Венгрия одной из первых в мире создала собственные военно-воздушные силы. Австро-венгерские лётчики-асы, — Йозеф Киш, Иштван Фейеш и другие, — сражались в небе над Европой ещё в годы Первой мировой. Однако после поражения Австро-Венгрии государству запретили иметь военную авиацию. Несмотря на это, Венгрия начала восстанавливать свои ВВС секретно, под вывеской авиаклубов. К 1938 году, когда запрет был снят, силы уже давно были сформированы и состояли из семи десятков итальянских истребителей-бипланов CR.32, а также нескольких немецких бомбардировщиков «Юнкерс 86».
Американский палубный истребитель-перехватчик F-14 «Томкэт» по праву считался одним из самых передовых самолётов холодной войны. Уже ранние модификации щеголяли мощнейшим радаром и дальнобойными ракетами «Феникс». На высоких скоростях двигатели «Томкэта» сохраняли огромную тягу, а в сочетании с крылом изменяемой стреловидности это обеспечивало выдающиеся лётные характеристики по меркам палубной авиации.
Учебно-боевой «Альбатрос» уже знаком игрокам War Thunder по премиумной чешской версии. Но в летнем обновлении появилась ещё одна модификация — тайский L-39ZA/ART, доступный для прокачки в японском дереве развития. Внешне он почти не отличается от базового L-39, но на самом деле тайская модернизация получила несколько очень приятных изменений, благодаря которым играть на ней стало заметно интереснее.
МиГ-21С (Р-13-300) — советский истребитель, прозванный «Балалайкой» за характерную форму крыла. В отличие от предшествующих моделей, самолёт оснащён лучшим радаром, более мощным двигателем, СПО и имеет в арсенале радарные ракеты. Благодаря наличию бомб и НАР-ов, МиГ-21 способен оказать поддержку команде в совместных боях. Но как реализовать идеальный, на первый взгляд, самолёт?
Эпоха реактивных двигателей наступила не в одночасье. В первой половине 40-х годов конструкторы с азартом осваивали новые технологии, стремясь как можно скорее проверить их на практике. Именно тогда на свет появилось множество необычных самолётов. В шведской школе авиастроения ярким примером этого новаторства стал Saab 21 — сперва поршневой, а затем реактивный истребитель.
Сегодня мы полетаем на очень похожих, но при этом совершенно разных самолётах. История у них почти семейная: в 90-х годах Россия и Италия вместе работали над учебно-боевой машиной нового поколения. На завершающем этапе пути разошлись, и вместо одного самолёта родилось сразу два. Их имена — Як-130 и M-346.
В 1944 году КБ Сухого занялось созданием нового двухмоторного истребителя. Проектирование сильно затягивалось, а вскоре КБ достался захваченный немецкий Me 262 Schwalbe (с нем. «Ласточка»), оказавший сильное впечатление на дальнейшую разработку. В 1947-м её итогом стал Су-9, сохранивший компоновку Me 262, но отличавшийся конструкцией фюзеляжа и крыла. Вскоре на его основе был создан Су-11 с более мощными моторами ТР-1. В игре же Су-11 по своим характеристикам совершенно не напоминает ни Су-9, ни Me 262, выделяясь отличным разгоном и невероятным сохранением энергии. Так ли всё у него хорошо?
В то время как у США и Великобритании во время Второй мировой войны на поток было поставлено производство тяжёлых бомбардировщиков, Советский Союз сделал ставку на ускоренный выпуск самолётов меньшего размера. История советской авиации того времени знает немало легендарных фронтовых машин. Однако в их тени часто не замечают тяжёлый серийный бомбардировщик Пе-8.
Результатом улучшения возможностей Eurofighter Typhoon на фоне новейших самолётов стал радар с активной фазированной антенной решёткой — CAPTOR‑E. В игре Typhoon с обновлённой РЛС доступен сразу в трёх нациях — Германии, Великобритании и Италии, причём немецкая версия помимо нового радара впервые получила оптико-локационную станцию PIRATE, ранее отсутствовавшую. Подробнее об обновлённом «Тайфуне» и о его возможностях на полях сражений далее в статье.
