Авиация
«Не на орбиту, но достаточно близко, чтобы увидеть, как небо чернеет. Поймай меня, если сможешь» — именно такими словами можно описать истребитель, покоривший сердца авиаторов и ставший обладателем абсолютного рекорда по высоте полёта среди реактивных самолётов — 37 659 метров, туда, где видно звёзды и земля начинает округляться. Скорость, приближающаяся к 3 Махам, мощнейшие двигатели и огромные размеры — всё это МиГ-25ПД, он же «Foxbat-A». Но влияет ли выдающейся скорость на его боевые возможности в игре и как правильно реализовать этот непростой истребитель, попробуем разобраться в статье.
Если вас спросят, какой боевой самолёт чаще других мелькает в объективах кинокамер, что вы назовёте первым? Наверняка многие вспомнят легендарный американский палубный истребитель F/A-18! И сегодня мы поднимем в небо именно эту машину, причём в её самой совершенной модификации, также известной как «Супер Хорнет».
Путь к созданию собственного двухмоторного бомбардировщика для Швеции был крайне долог — ещё до начала Второй мировой войны военные выставили заказ на создание новой машины, но поднять в небо её удалось лишь в середине 1942-го, когда угроза со стороны Германии уже не казалась такой значимой. В строевые части получившиеся B18A и вовсе попали в 1944-м, когда его дизайн уже устарел. В игре же шведскому самолёту приходится сражаться с ранними монопланами, с чем он отлично справляется благодаря своему мощному вооружению. Неплох он и в атаке вражеских баз и наземной техники. Но каковы же минусы? Подробнее — читайте в статье.
Зимой 1950 года над Кореей началась новая эпоха военной авиации. В бой массово пошли реактивные истребители: советский МиГ-15 и целая плеяда американских машин — от F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet до F-86 Sabre. Реактивные самолёты заявили о себе в конце Второй мировой, но именно корейская кампания стала первым крупным конфликтом, где десятки реактивных машин регулярно сходились в воздушных боях.
Уже в начале сороковых годов авиаконструкторы понимали: будущее — за реактивными двигателями. Однако на практике этот потенциал долго не удавалось раскрыть. Первые агрегаты были капризными и ненадёжными, а их тяги едва хватало, чтобы соревноваться с лучшими поршневыми моторами тех лет. Тем не менее, руководство настойчиво продвигало авиацию нового типа.
P-51 Mustang больше всего известен за его сражения в небе Европы против немцев, но очень значительное количество самолётов также применялось и против Японии в руках американцев или китайцев. Уже после окончания войны эти самолёты попали как в НОАК, так и на службу Тайваня. В игре же P-51K представляет собой почти полный аналог P-51D-30, отличаясь лишь винтом. Но сказывается ли такой важный элемент конструкции на лётных характеристиках?
Французские SEPECAT Jaguar, пусть и лишены уникальных надкрыльевых ракет, всё ещё хороши в воздушных и совместных боях. По лётным характеристикам у них всё довольно грустно, но оба самолёта могут похвастать хорошим подвесным вооружением, в том числе и УРВВ Magic I. Есть ли у самолёта другие достоинства и что он может сделать в воздушном бою?
Модификация A-5/U2 является одним из примеров применения Fw 190 в новых ролях — на сей раз как лёгкий истребитель-бомбардировщик. При этом ценой снижения массы стало ослабленное вооружение. В бою это быстрый самолёт, теперь и с улучшенной манёвренностью, но стоило ли это снятия пары крыльевых пушек? Подробнее — читайте в статье.
AJ 37 Viggen является отличным примером необычных шведских решений в самолёте — схема «утка» вкупе с крылом-двойной дельтой, и даже реверсом тяги. Всё это даёт штурмовику отличную максимальную скорость, крайне низкую скорость сваливания, лёгкость посадки и простую управляемость в целом. Конечно, шведы не удосужились поставить встроенную пушку, а количество точек подвески ограничено. Чем же ещё удивит самолёт?
Управляемая ракета класса «воздух-воздух» (УРВВ, УР ВВ, РВВ) — авиационная ракета, предназначенная для поражения воздушных целей противника. В англоязычной литературе для данного типа вооружения применяется обозначение AAM (от англ. «Air-to-air missile»). Первые управляемые ракеты «воздух-воздух» появились под конец Второй мировой войны, хотя проекты такого типа вооружения разрабатывались ещё в 1930-х годах. В War Thunder первые УРВВ с инфракрасной головкой самонаведения появились с выходом обновления 1.85 «Звуковой барьер».
