HMS Nelson — линкор КВМФ Великобритании одноимённого типа, названный в честь легендарного адмирала Горацио Нельсона. Корабль имеет необычную компоновку с тремя башнями главного калибра, вынесенными перед основной надстройкой. Действительно ли эффективна такая архитектура линкора, вкупе с его медленным ходом, но и одновременно мощным ГК? Подробнее читайте в статье!
| Плюсы | Минусы |
| Отличный главный калибр с хорошим основным снарядом | Медленный ход, посредственная манёвренность |
| Крайне эффективная батарея ПВО | Уязвимое расположение орудий главного калибра |
| Впечатляющая живучесть из-за компоновки линкора | Мёртвая зона для ГК в корме корабля |
| Радар для поиска воздушных целей | Отсутствие ПТЗ |
Бронирование и живучесть
Вертикальное бронирование линкора представлено бронеплитами по ватерлинии толщиной 356 мм над погребами и 330 мм в районе машинного отделения и погребов 6-дюймовых орудий. Дополнительной, хоть и не значительной, защитой машинного отделения являются нефтяные танки, которые тянутся до средней башни главного калибра. Мостик линкора имеет очень неплохую защиту в 355 мм, к тому же по размерам он маленький, и попасть в него задача не простая.
2. Схема бронирования башен ГК линкора.
Носовой траверз от средней до нижней палубы имеет толщину в 305 мм, от его нижней кромки идёт короткий участок бронепалубы толщиной 178 мм. Участок заканчивается 203-мм траверзом, который опускается до трюмной палубы. В кормовой части траверз между средней и нижней палубами имеет бронирование в 254 мм. Нос у линкора «мягкий» и не имеет в себе ни горизонтальной, ни вертикальной бронезащиты.
Горизонтальное бронирование линкора представлено средней палубой линкора в 159 мм, закрывающей собой боекомплекты башен главного калибра и вспомогательных 6-дюймовых башен. В свою очередь, машинное отделение прикрыто плитой в 96 мм. Нижняя палуба в кормовой части, закрывающая погреб боекомплекта вспомогательного калибра и часть рулевого механизма, имеет толщину 108 мм.
Конечно, наибольшая толщина бронирования приходится на лобовые плиты башен главного калибра — 406 мм под конструктивным углом в 24°, бортовая часть башен выполнена из плит толщиной 280 мм, и 230-мм плиты прикрывают тыл. Бронирование барбетов у линкора различается: первая башня защищена плитой в 355 мм во лбу барбета, 381 мм в бортовой и 305 мм в тыловой проекции. Вторая башня имеет идентичные значения в бортовой проекции, но лоб чуть слабее — плиту в 355 мм сменили на 304 мм. Барбет третьей башни главного калибра имеет толщину в 318 мм в лобовой и 330 мм в бортовой и тыловой частях.
Экипаж у линкора небольшой, всего в 1650 человек. Малое количество матросов при обстреле мощными фугасными снарядами противника может сыграть злую шутку, поэтому лучше держаться союзников и не идти в первых рядах на противника.
В целом, бронирования линкора достаточно для защиты от ранних линкоров с орудиями калибром около 305 мм. Их снаряды «Нельсон» держит без каких-либо проблем, а вот уже с более мощными противниками возникают проблемы: 380-мм орудия того же «Гнейзенау» могут без проблем привести к детонации боекомплекта при пробитии бронепояса линкора.
Манёвренность
Скорость у линкора невелика, HMS Nelson может набрать максимальный ход до 43 км/ч (23 узла) в реалистичных боях, а в аркадных боях целых 50 км/ч (27 узлов). В скорости HMS Nelson сильно проигрывает своим одноклассникам из немецкой, советской и японской школ кораблестроения, но он и не такая «тихоходка», как американские «стандартные» линкоры по типу USS Maryland. Так что, пожалуй, можно сказать, что линкор имеет средние значения по скорости.
Максимальную скорость на самом полном ходу вперёд линкор развивает за 30 секунд, останавливается HMS Nelson также быстро. На «Нельсоне» нечасто получится идти в первых рядах среди союзников, однако диаметр циркуляции у линкора отличный, особенно если «Нельсон» набрал должную скорость.
Важно! Линкор уязвим к торпедному вооружению. Шанс вовремя заметить торпеду и увернуться от неё довольно-таки небольшой из-за низкой максимальной скорости линкора.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линкора составляют девять 406-мм орудий BL Mark I mod. 2, расположенные в трёх башнях A, B и Х, которые выполнены по необычной схеме – А и Х находятся на уровне верхней палубы, а B возвышена между ними. Скорострельность довольно-таки медленная, примерно 1,4 выстрела в минуту. На выбор представляются два снаряда:
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mark lb: начальная скорость составляет 797 м/с, масса взрывчатки — 20,9 кг, бронепробиваемость составляет 431 мм на 15000 метров, 515 мм на 10000, 615 мм на 5000 метров, а вблизи доходит до 707 мм, что гарантированно пробивает противников своего ранга и даже противников выше. В большинстве боёв используется как основной;
- Осколочно-фугасный снаряд Mark lb: начальная скорость 797 м/с, масса взрывчатки — 75,5 кг, бронепробиваемость составляет 62 мм на 15000 метров, 74 мм на 10000 и 88 мм на 5000. Снаряд эффективен против эсминцев, крейсеров и катеров, но не имеет особого смысла в боях на ближних дистанциях из-за наличия дополнительных орудий и установок ПВО.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен шестью установками 152-мм BL Mark XVII. Двухорудийные установки расположены рядом с котельным отделением по обоим сторонам линкора. Эффективны на коротких дистанциях и при использовании против слабобронированных противников. Только 2 башни из 6 могут вести огонь в переднюю полусферу линкора.
Единственный доступный им снаряд: полубронебойный Mark XXVb — его начальная скорость составляет 884 м/с, масса взрывчатки 3,4 кг, он долетает до цели быстрее, чем главный калибр, при этом перезаряжается почти в 4 раза быстрее. Можно использовать как пристрелочные. На расстоянии 5000 метров бронепробитие по нормали составляет 78 мм.
Орудия ПВО
2. 40-мм автоматическое орудие 2pdr QF Mk.VIII
3. 40-мм орудия Bofors L/60 Mark 2
4. 20-мм автоматические пушки Oerlikon Mark V
Зенитное вооружение представлено на линкоре разнокалиберными орудиями. Среди них:
- 6 х 120-мм орудий Mk.XII — оснащены осколочно-фугасным снарядом с дистанционным взрывателем. Максимальное пробитие 35 мм на любой дистанции, масса взрывчатого вещества 3 кг. Не выделяются своей эффективностью в борьбе с авиацией, но в большинстве ситуаций эффективно применяются против малого флота;
- 6 х восьмиствольные 40-мм автоматические орудия 2pdr QF Mk.VIII. Знаменитые британские «пом-помы». Боезапас составляет суммарно 100 тысяч снарядов. Восемь 40-мм орудий создают отличную кучность и имеют хороший урон по малобронированным целям, однако стоит помнить, что орудия Mk.VIII отличаются весьма посредственной настильностью;
- 16 х 40-мм орудий Bofors L/60 Mark 2 в четырёх счетверённых установках. Имеют боезапас в 32 тысячи снарядов. Вкупе с «пом-помами» создают отличную плотность огня, однако, в отличие от последних, имеют большую досягаемость по высоте. Также эффективны против лёгкобронированных целей;
- 59 х 20-мм/70 автоматических пушек Oerlikon Mark V. Общий боекомплект в 105 тысяч снарядов. Вместе с «Бофорсами» образуют ужасающее количество трассеров. Способны сбить как летящий на небольшой высоте самолёт, так и изрешетить любой корабль малого флота.
Применение в бою
В бою корабль Его Величества «Нельсон» является во многом ситуативным. Линкор не обладает должной скоростью, но имеет отличный ГК. Появляться на передовой ему как такового смысла нет — отличный ГК калибром 406 мм имеет неплохую точность, а любое попадание для врага может быть фатальным. Имея должный опыт попадания в погреба и элеваторы подачи, можно с лёгкостью уничтожать тяжело бронированные линкоры на дистанции в 15 километров. Бронепробития же у снарядов хватает, чтобы пробить бронепояс или цитадель как в дальнем, так и в ближнем схождении на 3–5 километрах.
Стоит учитывать и тот факт, что в ближнем бою в боекомплект «Нельсона» попасть гораздо легче, чем на дистанции. В лучшем случае линкор останется без боекомплекта в одной из башен ГК, в худшем — быстро уйдёт на дно после первого взрыва. Поэтому стоит всё же держаться на расстоянии.
Однако за калибр приходится платить — перезарядка у «Нельсона» долгая и во многом уступает своим конкурентам и союзникам. При получении критических повреждений, будь то повреждение пушки или её казённой части, линкор может стать лёгкой мишенью. Но даже под сфокусированным огнём «Нельсон» способен сдержать удар, перезарядиться и «дать сдачи» противнику.
Встречаясь с тяжёлыми и лёгкими крейсерами ниже рангом, «Нельсон» находится в выигрышной ситуации: для их орудий он является практически неуязвимым, а одним точным залпом может отправить любой крейсер на дно. Впрочем, HMS Nelson может дать отпор даже куда более мощным кораблям вроде «Айовы» или «Ямато», погреба которого особенно уязвимы для 406-мм орудий «Нельсона».
История
История проектов крейсера «G-3»
Перед началом рассказа о самом HMS Nelson необходимо вернуться в 1920 год: Великобритания страдала от финансового кризиса после окончания Первой мировой войны. Обладая сильнейшим флотом в мире, Британское адмиралтейство всё больше осознавало необходимость постройки новых линейных крейсеров и линкоров. Почти весь КВМФ состоял из постепенно устаревающих дредноутов, поэтому замена была необходима. В то же время, когда многие заложенные американские и японские корабли уже красовались своими 16-дюймовыми главными калибрами, в британском флоте не было ещё ни одного корабля с подобной артиллерией.
В 1920 году британские инженеры приступили к подготовке двух проектов — линейного крейсера и линкора. Первые крейсера именовались под шифром «К-2» и не имели как такового отличия от уже имеющегося «Худа».
Обновленный проект «К-3» уже подразумевал под собой линкор с классической трёхбашенной компоновкой (2 башни на носу, 1 в корме) и орудиями калибра 457 мм. C таким калибром немедленно возник вопрос о размерах, а настаивание адмиралов именно на таком калибре привело к росту водоизмещения до 50 000 тонн.
С такими габаритами корабль мог ремонтироваться только в двух доках и не мог проходить через одни из самых важных каналов — Панамский и Суэцкий. В дальнейшем размеры линкора лишь росли, что не могло быть допустимо для эксплуатации, которая сокращалась лишь до одного британского дока.
После значительного среза водоизмещения родился проект «J-3». В отличие от предыдущей неудачной попытки, он уже был пригоден к переходу через каналы, а также мог ремонтироваться в гораздо большем количестве доков Великобритании. Однако калибр снова снизился до 381 мм, что очень не устраивало адмиралтейство, которое до конца настаивало на 457-мм орудиях. Проект «J-3» был отвергнут из-за своей скромности по сравнению с американскими и японскими проектами. На замену ему выдвинули «I-3», в котором впервые была применена компоновка с 3 башнями спереди и надстройкой в кормовой части.
Адмиралтейство никак не хотело отворачиваться от огромного калибра. Проект пришлось переработать снова. Теперь уже под индексом «H-3». Всего конструкторы подготовили 3 варианта, в которых количество орудий сократилось до шести в двух трёхорудийных башнях. Обе устанавливались в носу.
В следующем проекте «G-3», который шёл после «H-3», пошли на компромисс и поставили перспективные орудия калибра 420 мм, с которыми и продолжалась работа.
В скором времени проект получил модифицированную версию, которую предполагались построить. В 1921 году появился проект «N-3», обладавший чуть меньшим водоизмещением, более компактной компоновкой, но при этом орудия калибром 457 мм снова вернули на место.
Планировалось построить 4 экземпляра, но, к сожалению, ни один из кораблей не успели заложить из-за заключения Вашингтонского морского соглашения 1922 года, в котором был указан ряд существенных ограничений для постройки капитальных судов — одними из главных стали ограничение тоннажа в 30 000 тонн и калибра орудий до 406 мм, из-за которых проект вновь в быстром темпе стали переделывать.
История линкора HMS Nelson
По итогу линкоры типа «Нельсон» были построены, можно сказать, благодаря большому влиянию Вашингтонского морского договора: после окончания конференции были созданы два проекта — «O-3» и «P-3». Из-за ограниченного водоизмещения по результатам договора, британские инженеры решили срезать максимальный ход линкоров — было наложено ограничение в 23 узла, а сам линкор получил 406-мм орудия.
Итоговый вид линкоров получился крайне необычным — в носу были расположены три башни под индексом A, В и Х, а за ними башенноподобная восьмигранная надстройка. Она была полностью закрытой, в отличие от японских кораблей. Все посты были закрытыми, кроме наблюдательного на крыше.
Под конец постройки линкор не добрал 2000 тонн водоизмещения. Для инженеров, конечно, это была настоящая гордость, но по итогу они были заполнены дополнительным боекомплектом и отсеками с водой.
В 1925 году линкор был спущен на воду. В состав флота «Нельсон» был зачислен в 1927 году, активно модифицировался запчастями от линейного крейсера типа «Адмирал» (одного из недостроенных систершипов HMS Hood). Линкор стал флагманским кораблём Флота Метрополии. HMS Nelson стал третьим кораблём Королевского флота, названным в честь прославленного флотоводца Горацио Нельсона. Он командовал британским флотом в ходе битвы при Абукире и Трафальгарском сражении.
В 1931 году из-за сокращения зарплаты моряки подняли бунт вместе с экипажем HMS Rodney. Позже, после прекращения бунтов, в 1934 году, линкор вышел из Портсмута в Вест-Индию. В середине 30-х годов был немного отремонтирован и вернулся в состав Флота Метрополии.
К середине 1939 года команда корабля была переведена в полную боевую готовность. С 25 по 26 сентября команда линкора участвовала в спасении экипажа подводной лодки HMS Spearfish. В октябре 1939 года линкор был переброшен в Северное море в ожидании немецкого флота, но по итогу так ни разу и не столкнулся с «Кригсмарине». В заливе в 1939 году корабль наткнулся на мину, оставленную немецкой подводной лодкой.
После ремонта был перекинут в шотландский город Росайт для подготовки к отражению возможной высадки Германией морского десанта. С апреля по июнь 1941 года линкор активно участвовал в проводке конвоев, проходивших по Атлантике. В конце года «Нельсон» готовился к переходу в Гибралтар для перехвата «Бисмарка».
С «Бисмарком», однако, линкору так и не удалось встретиться — «Нельсон» снова был переведён для прикрытия морских конвоев. В результате авианалёта итальянской авиации корабль получил серьёзные повреждения от попадания торпеды и снова оказался на ремонте. В августе 1942 года линкор вернулся на службу и принял участие в военных компаниях в Алжире, Сицилии и Салерно, где использовался как эффективная огневая единица для подавления береговых оборонительных сооружений. Именно на борту HMS Nelson был подписан акт о капитуляции Италии в 1943 году.
После возвращения в Великобританию линкор был оснащён мощным зенитным вооружением — знаменитыми британскими «Пом-Помами». В 1945 году участвовал в поддержке войск в ходе высадки в Нормандии. После столкновения с морскими минами в очередной раз отправился на ремонт. До капитуляции Японии «Нельсон» также использовался в осаде японских позиций в Малайзии.
В 1946 году после окончания Второй мировой войны корабль был переделан в учебное судно. В 1948 году HMS Nelson был исключён из состава флота и стал кораблём-мишенью. В 1949 году был разобран на металл.
- Страничка на Википедии
