[О машине] RN Raimondo Montecuccoli

Итальянские лёгкие крейсера очень просто охарактеризовать как переросшие эсминцы — они всё ещё обладают размерами крейсера, но вот вооружение немного легче их аналогов, а бронирование настолько слабое, что значительную угрозу представляют даже эсминцы. Под подобное описание отлично подходят все крейсера типа Condottieri, в том числе и RN Raimondo Montecuccoli. Как же на нём играть?

Бронезащита и живучесть

По сравнению с предшественниками , бронезащита крейсеров типа «Кондотьери C» была заметно усилена при сохранении общей схемы бронирования. Общий вес брони теперь составил 1376 т против 578 у «Да Барбиано». Главный пояс толщиной 60 мм состоял из 19 плит. Между 2-й средней палубой и платформой он был несколько длиннее, продолжаясь от шп. 26 до шп. 183, а между 1-й и 2-й средними палубами — только от шп. 31 до шп. 178. В глубине корпуса параллельно главному поясу шла набранная из 31 плиты продольная броневая переборка толщиной 30 мм в районе погребов и 25 мм в середине. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте главного пояса. За его пределами в носу и корме симметрично располагались отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов, занимавшие пространство между шп. 15-26 в корме и шп. 183-194 в носу.

Они защищались 25-мм горизонтальной броней на уровне 2-й средней палубы с расположенными под углом 45° скосами такой же толщины. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными траверзами толщиной 40 мм вне защищенного палубой со скосами пространства и 20 мм внутри его. Палуба со скосами в оконечностях также заканчивалась 20-мм поперечными траверзами (по шп. 15 и 194). В то же время верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 40-мм траверзы, сходящиеся к внешним краям барбетов концевых башен. Между верхней и 1-й средней палубой между шп. 29 и 180 проходил 20-мм верхний пояс, состоящий из 15 плит и замыкавшийся 15-мм траверзами.

Главной броневой палубой являлась 1-я средняя палуба. Она имела толщину 30 мм в средней части и 20 мм — над боковыми отсеками между поясом и внутренней продольной переборкой. Пространство между нижними кромками пояса и внутренней броневой переборки было прикрыто 20-мм горизонтальной броней. 2-я средняя палуба между угловым траверзом и более длинным нижним рядом плит главного пояса также имела толщину 20 мм. Толщина брони барбетов башен главного калибра достигала наибольшего значения 50 мм вне корпуса, а внутри его с каждой палубой понижалась. Сами башни имели 70-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки. Экипаж составляет 578 человек, что для крейсера не особенно много. 

Подвижность

Несмотря на возросшее (6150 тонн против 5300 тонн) водоизмещение, новые лёгкие крейсера должны были иметь близкие к предшественникам ходовые характеристики, для чего им нарастили мощность машин. Две турбины типа «Белуццо» суммарной мощностью 106000 л.с. разгоняют крейсер до 45 узлов (84 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 20,5 узла (38 км/ч) и 17 узлов (32 км/ч), соответственно. Разгон со «стопа» до полного хода занимает 38 сек., то же самое до полного заднего хода — 27 сек. Разворот на полном ходу на 180° происходит за 52 сек., скорость при этом падает до 31 узла. Осадка крейсера составляет 5,6 м, проходы между островами будут доступны не все.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр представлен восемью 152-мм орудиями O.T.O. mod. 1929, размещёнными по два в четырёх башнях. Боезапас этих орудий составляет 1616 снарядов. Башенные установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±150° и -10/45° вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,1°/сек, по вертикали — 4,2°/сек. Доступны следующие виды снарядов:

• ОФ: Dirompente 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях;
• ББ: Pella 900 м/с, 47,5 кг (800 г TNT), бронепробиваемость — 282 мм на 1 км, 246/2,5 и 205/5;
• ОФДВ: Contro-aerea 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях.

Рекомендуется в качестве основного снаряда брать осколочно-фугасный, так как приоритетными противниками крейсера станут эсминцы и сторожевики. Но также стоит загрузить какое-то количество бронебойных снарядов на случай встречи с более бронированными целями. Только следует помнить, что итальянские конструкторы не озаботились, в отличие немецких и советских коллег, одинаковой баллистикой бронебойных и осколочно-фугасных снарядов, так что смена боеприпаса собьет пристрелку. Что касаемо осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем, то его не рекомендуется использовать, поскольку из-за медленного поворота башен и небыстрой перезарядки стрельба по самолётам из этих орудий будет недостаточно эффективной.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр представлен тремя двухорудийными башнями с 100-мм орудиями O.T.O. mod 1928 системы Минизини и боезапасом в 3600 снарядов. Башни обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180° и -5/80°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек, по вертикали — 11°/сек. Для этих орудий доступны следующие снаряды:

• ОФ: Dirompente 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях;
• ББ: Perforante 850 м/с, 13,8 кг (820 г TNT), бронепробиваемость — 150 мм на 100 м, 131/1000 и 115/2000;
• ОФДВ: Contro-aerea 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях.

И вот тут уже рекомендуется использовать только осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем для эффективной стрельбы по самолётам. На разумных дистанциях боя 100-мм вспомогательные орудия не будут эффективно попадать по лёгким крейсерам, а для эсминцев и сторожевиков вполне хватит фугасного действия ОФ снарядов.

Для управления огнем 100-мм артиллерии имелось два директора, располагавшихся на задней надстройке, у основания грот-мачты.

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение крейсера включает в себя два компонента:

• Четыре спаренные установки 37-мм/54 Breda Mod.38. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/80°. Сведений по набивке обойм нет, можно предположить универсальную БТ-ОФЗ.
• Десять установок 20-мм «Эрликонов» 3S на крыльях мостика, центральной и кормовой надстройках. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180°, вертикального наведения — -10/80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 60°/сек, по вертикали — 50°/сек. Боекомплект — 1800 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. О набивке магазинов в карточке сведений нет, но можно предположить универсальную набивку ОФЗ-ОФЗ-БТ.

Дополнительное вооружение

У крейсера есть два двухтрубных торпедных аппарата завода Сан Джорджио, по одному на борт. Аппараты заряжаются стандартными для итальянского флота торпедами S.I. 250/533,4X7,5 Tipo A, вес торпеды 1781 кг, заряд ВВ — 250 кг тротила. Характеристики торпеды трудно назвать рекордными. В «короткоходном» режиме дальность хода торпед составляет 4 км со скоростью 76 км/ч, чего явно маловато для эффективной стрельбы. В «дальноходном» же режиме дальность возрастает до 12 км, а вот скорость падает до совсем уж смешных 48 км/ч, так что цель может не только легко отманеврировать торпеду, но и уйти от неё ходом. В отличие от абсолютного большинства «одноклассников», «Монтекукколи» имеет к своим торпедным аппаратам комплект запасных торпед в ящиках на палубе.

Применение в бою

Как и предшественников, крейсера типа «Кондотьери C» разумнее всего применять для охоты на эсминцы противника, причем с дальних-средних дистанций, чтобы как можно меньше подставляться под их ответный огонь. По сравнению с «Коллеони» проблемой является несколько более сильные противники, и «Монтекукколи» часто встречается с лёгкими крейсерами. Безусловно, бронезащита «Кондотьери C» была существенно усилена, а на «Кондотьери D» доведена почти до совершенства в рамках их водоизмещения, тем не менее, итальянские кораблестроители по-прежнему полагали для своих легких крейсеров-«эсплоратори» лучшей защитой скорость и маневренность, в ущерб бронезащите.

В случае столкновения с 6-дм легкими крейсерами противника придется очень активно маневрировать, при первой возможности разрывать дистанцию и приводить их под огонь более крепких и мощных своих союзников, благо, теоретический чертеж корпуса был взят от эсминцев и относительное удлинение 1:10, свойственное скорее эсминцам, обеспечивает как скорость, так и маневренность. Скорость, в принципе, позволяет лихие прорывы на дальние точки, однако заниматься такого рода деятельностью всё же стоит не в одиночку, а в сопровождении своих эсминцев в качестве средства усиления и поддержки.

Как средство усиления ПВО соединения, «Монтекукколи» тоже способен сказать довольно веское слово. 100-мм орудий немного, но их вполне органично дополняют довольно удачные 37-миллиметровки «Бреда», да и «Эрликонов» в качестве ПВО ближней зоны хватает. Многие крейсера обладают более серьезной ПВО, однако эсминцам остаётся только завидовать такому изобилию, кроме, может быть, поздних «американцев», и это стоит использовать на благо своей команды.

Историческая справка

По результатам эксплуатации «Кондотьери» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (Regia Marina Italiana) сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «Кондотьери A и B» для решения таких задач подходили с трудом.

К тому же подоспел Римский пакт от 1 марта 1931 г., который установил паритет между Францией и Италией по числу тяжелых крейсеров — каждому из флотов разрешалось иметь по семь единиц. Поскольку Италия к тому моменту имела в строю или в постройке именно столько кораблей данного класса, то программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «Кондотьери», проекту.

Новые корабли сохранили то же самое вооружение, но при этом должны были получить водоизмещение 6150 т, увеличенную на 10 м длину и на 1 м ширину. Весь прирост водоизмещения при проектировании был потрачен на улучшение бронирования и мореходности. Для достижения той же проектной 37-узловой скорости хода требовалась энергетическая установка мощностью 105000 л.с. Общий вес брони, по сравнению с предшественниками, возрос более чем в 2,5 раза — с 578 до 1376 т. Наряду с этим, в проекте была воплощена выдвинутая генералом Пульезе идея объединения всех командных постов корабля в единую бронированную башнеподобную надстройку. Сохранение на вооружении всё тех же облегчённых 152-мм башен при наличии резерва водоизмещения представляется откровенной ошибкой, объясняемой единственно соображением наличия их прямо здесь и сейчас, а не перспективой ждать разработки более эффективных новых установок ГК.

Легкий крейсер «Раймондо Монтекукколи» был заложен 1 октября 1931 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 2 августа 1934 г. и принят флотом 30 июня 1935 г. Первоначально корабль служил в составе 7-й дивизии крейсеров, но, в отличие от остальных кораблей дивизии, в Испанию не ходил и оставался в водах Метрополии. В первый свой заграничный поход «Раймондо Монтекукколи» ушел 30 августа 1937 года, отправившись под командой капитана 1 ранга Да Зара в Шанхай для защиты итальянских интересов в ходе разгоревшейся японо-китайской войны. Да Зара являлся старшим итальянским морским начальником в регионе, и под его командование, помимо «Раймондо Монтекукколи», поступили канонерские лодки «Лепанто» и «Эрмано Карлотто», гренадерский батальон «Сардиния», охранный батальон в Тяньцзине, отряд моряков из охраны миссии в Пекине и небольшое подразделение в Ханькоу.

Только осенью 37-го, когда бои в районе Шанхая стихли, крейсер смог уйти с Дальнего Востока. Следующим пунктом посещения стал Сидней, куда он прибыл в январе. После сорока дней пребывания в австралийских водах «Раймондо Монтекукколи» отправился в обратный путь, посетив по дороге Японию, Сингапур, Коломбо и Массауа. 7 декабря 1938 г. корабль прибыл в Неаполь. За 16-месячное плавание он прошел более 50 тысяч миль и остро нуждался в ремонте.

С началом войны крейсера 7-й дивизии выставили 10 июня 1940 г. заграждение «LX» из 428 мин в Тунисском проливе. Отряд прикрытия крейсировал к северу от о. Фавиньяна. Вечером 11 июня выход был повторен.

9 июля 1940 года крейсер в составе всё той же 7-й дивизии принял участие в бою у м. Пунта-Стило. «Эудженио ди Савойя», «Дука д'Аоста», «Муцио Аттендоло» и «Раймондо Монтекукколи» осуществляли ближнее прикрытие основного отряда из тяжелых крейсеров «Больцано», «Тренто», «Фиуме», «Гориция», «Зара», «Пола» и линкоров «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур». Постреляв друг по другу с дальней дистанции, противники разошлись. Крейсера 7-й дивизии огонь даже не открывали.

С октября 1940 по апрель 1941 г. «Раймондо Монтекукколи» в составе всё той же 7-й дивизии патрулировал у берегов Греции, сопровождая свои транспорты, отражая атаки авиации противника и изредка стреляя по берегу в поддержку своих войск. 22 апреля крейсер совместно с «Эудженио ди Савойя» участвовал в установке минного заграждения «S» в Тунисском проливе. Из-за весьма свежей погоды эсминец конвоя «Симон Шиаффино» вынесло на собственное заграждение, где он подорвался и затонул.

12 июня 1942 года британский конвой «Гарпун» из пяти транспортов и большого числа боевых кораблей (крейсер ПВО, 5 эсминцев и четырех эскортных миноносцев, не считая тральщики и артиллерийские катера типа «Фармайл-Б») вышел на Мальту. Вскоре к силам дальнего прикрытия присоединилась Гибралтарская эскадра вице-адмирала А.Т. Кэртейса (линкор, два авианосца, три крейсера и восемь эсминцев). Естественно, такое мероприятие не могло пройти мимо внимания сил «Оси» в регионе. Последовала большая драка в районе о. Пантеллерия, по результатам которой до Мальты добрался только один целый транспорт и один сильно поврежденный.

Меж тем к началу августа 1942 г. положение Мальты стало не просто тяжелым, а отчаянным, и англичане решили организовать проводку самого крупного конвоя. На рассвете 11-го числа из Гибралтара вышла группа из 62 кораблей и судов: 14 транспортов в охранении 2 линкоров, 4 авианосцев (с более чем 100 самолетами на борту), 7 крейсеров и 25 эсминцев. Так начиналась знаменитая операция «Пьедестал». «Раймондо Монтекукколи» и «Эудженио ди Савойя» вышли вместе с эсминцами из Кальяри, «Муцио Аттендоло» в Неаполе получил приказ срочно завершить ремонт и также выходить в море.

Главная ударная сила итальянцев — тяжелые крейсера «Гориция» и «Больцано» вышли с группой эсминцев из Палермо. Итальянские корабли были обнаружены авиацией с Мальты, после чего командующий мальтийской авиагруппой вице-маршал авиации Парк приказал передавать сообщение о движении итальянских кораблей открытым текстом, чтобы дать понять итальянцам, что их уже ждут. После долгих дискуссий в штабах было решено отозвать корабли и действовать только подлодками, катерами и авиацией. В итоге конвой хоть и сильно потрепали, но он смог доставить на Мальту 32 000 тонн груза и 15 000 тонн топлива — достаточно, чтобы обеспечить Мальту (за исключением авиационного топлива) до декабря 1942 года. Итальянские же корабли на отходе перехватили британские лодки HMS «Сафари» и HMS P42. Результатом их атак стало одно торпедное попадание в «Больцано» и оторванный на 25 метров от форштевня нос «Муцио Аттендоло».

4 декабря 1942 года «Раймондо Монтекукколи», «Эудженио ди Савойя» и «Муцио Аттендоло», стоящие в Неаполе на ремонте, попали под удар «Либерейторов» 98-го и 376-го дивизионов американской 9-й воздушной армии. «Эудженио ди Савойя» отделался небольшой пробоиной, «Монтекукколи» лишился передней трубы и котлов № 3 и № 4, а «Муцио Аттендоло» был потоплен. «Монтекукколи» после косметического ремонта был с трудом переведен в Геную и, по большому счету, в активных боевых действиях больше не участвовал, если не считать попытки рейда на Палермо 4 августа 1943 г.

Капитуляцию Италии крейсер встретил в Специи, после чего перешел в составе эскадры уцелевших кораблей на Мальту. После войны он оказался одним из четырёх крейсеров, переданных новому флоту Италии, и прослужил в качестве учебного корабля аж до 31 мая 1964 г., когда последний раз спустил военно-морской флаг и 1 июня был официально исключен из списков флота. Отбуксированный в Специю корабль был окончательно разобран в 1972 году. Мачта и часть артиллерии крейсера были установлены в парке недалеко от Перуджи.

Ссылки

• Страница на русскоязычной Википедии;
• А.А. Малов, С.В. Патянин «Лёгкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста» — М:. «Морская кампания» №6, 2009.