[О технике] Линейные корабли типа «Конго»

Серия линейных крейсеров типа «Конго» была заложена в Японии с целью не отставать от ведущих морских держав в дредноутной гонке. Из четырёх построенных в серии кораблей в игре не представлен только один — «Хиэй». Все линкоры серии весьма схожи по характеристикам. Высокая скорость и мощные орудия главного калибра делают эти корабли весьма грозными противниками на большой дистанции, «Конго» и «Харуна» могут также похвастаться практически непреодолимой батареей ПВО. Однако слабое бронирование не позволяет данным кораблям выступать в первой линии. Подробности об этих образцах японского кораблестроения — далее в статье.

Бронезащита и живучесть

Бронезащита является слабым местом кораблей типа «Конго». Изначально проектировавшиеся как линейные крейсера, они получили соответствующее лёгкое бронирование, которое было незначительно усилено в ходе модернизаций в 1930-х годах. В игре бронирование всех трёх кораблей идентично.

Вертикальное бронирование представлено главным поясом, набранным из плит катаной цементированной брони толщиной 203 мм. Пояс достаточно узкий, едва выступает над ватерлинией и тянется от барбета первой башни до барбета последней. Верхний пояс представлен также катаной цементированной бронёй, толщина которой составляет 152 мм. Он простирается от барбета первой башни до барбета третьей. В оконечностях пояс имеет толщину 76 мм.

Барбеты защищены 229 мм катаной цементированной брони, однако вторая и третья защищены такой бронёй только до верхней палубы, а оконечные башни — до главной. Ниже защита барбетов задних башен истончается до 203 мм, при этом шахта башни № 3 защищена такой бронёй только с бортов, в нос и корму толщина плит составляет только 152 мм, аналогичное утоньшение, но только в нос имеет башня № 4, а защита барбетов передних башен ниже указанного уровня вообще истончается до 76 мм, однако башня № 1 имеет защиту в нос 229 мм. Сами башни защищены 254 мм катаной цементированной брони вкруг, толщина крыш составляет 152 мм.

Траверз в нос состоит из двух частей — ниже главной бронепалубы со скосами он имеет толщину 279 мм, выше — 127 мм. Траверзная защита у башен № 1 и № 3 представлена 152 мм плитами катаной цементированной брони. Кормовой траверз имеет толщину 203 мм и пересекается с барбетом башни № 4. Защита боевой рубки — 254 мм катаной цементированной брони.

Горизонтальное бронирование представлено главной броневой палубой со скосами. Толщина самой палубы над погребами главного калибра составляет 102 мм, исключение составляет район погребов башни № 3, где лежат плиты толщиной 127 мм, к центру она истончается до 83 мм. В центре, над котельным отделением № 1 бронезащита отсутствует. Толщина скосов составляет 70 мм.

Помимо прочего рулевые механизмы имеют защиту из бетонных плит, толщиной 1000 мм верхняя и 700 мм бортовые.

В целом бронирование кораблей типа «Конго» соответствует скорее стандарту тяжёлых крейсеров. Изначально построенным как линейные крейсера кораблям ещё можно было бы простить такой недостаток, но корабли были переклассифицированы в быстроходные линкоры, поэтому и спрос с них как с линкоров, а с ними они конкурировать неспособны. Даже HMS Hood, который считается всё же линейным крейсером (несмотря на продолжающиеся споры относительно его классификации), имеет гораздо более серьёзную защиту.

Подвижность

Динамика данных линкоров на высоте — скорость хода составляет внушительные для данного класса 56 км/ч вперёд и 25 км/ч назад в реалистичном режиме и 65 км/ч и 29 км/ч соответственно в аркадном режиме. Корабли достаточно легко ложатся на разворот и развивают скорость, в сравнении с некоторыми своими «одноклассниками» (например, HMS Hood, имея схожие характеристики, набирает скорость крайне медленно).

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линкоров типа «Конго» составляют восемь 356-мм/45 орудий Тип 41, размещённых в четырёх двухорудийных башнях. Данные орудия являются фактически копией британского орудия фирмы «Виккерс» и были стандартным вооружением японских дредноутов времён Первой мировой войны. Орудия весьма точны, а его бронебойные снаряды крайне разрушительны за счёт 11,7 кг тротилового эквивалента взрывчатки внутри и крайне удачной задержки взрывателя.

Для орудий доступны три вида снарядов:

• 356-мм ПБ Ordinary — полубронебойный снаряд общего назначения. Содержит в себе 62,4 кг Шимозы, что эквивалентно 68,6 кг тротила. Снаряд обладает неплохим пробитием (до 221 мм/90 град на дистанции 10 км), что делает его отличным вариантом для борьбы с линейными крейсерами и всем, что имеет более лёгкое бронирование.
• 356-мм ББ Тип 91 — бронебойный снаряд, имеет внутри 11,1 кг ВВ Тип 91, что эквивалентно 11,7 кг тротила. Имеет внушительное пробитие в 473 мм/90 град на дистанции 10 км и крайне удачную задержку взрывателя — 0,05 с, что делает его весьма разрушительным против тяжелобронированных целей.
• 356-мм ОФ Тип 0 — осколочно-фугасный снаряд, содержащий 29,5 кг ВВ Тип 91, что эквивалентно 31 кг тротила. Данные снаряды универсальны, вполне неплохо справляются с легкобронированными целями, такими как эсминцы или слабобронированные лёгкие крейсера.

В целом орудия главного калибра линкоров типа «Конго» представляют собой грозную силу, даже зачастую при удачном попадании способны вывести из строя любого противника одним залпом. Орудия Тип 41 по праву считаются одними из лучших линкорных орудий в игре.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр представлен 152-мм/50 орудиями Тип 41. «Конго» и «Харуна» несут по восемь таких орудий, а «Киришима» — 14. К данным орудиям идут два типа снарядов:

• Осколочно-фугасный Тип 0, содержащий в себе 2,9 кг Шимозы (3,2 кг тротилового эквивалента);
• Полубронебойный Тип 4 — 2,7 кг Шимозы (2,9 кг тротила).

Осколочно-фугасный снаряд весьма эффективен против малого флота и легкобронированных эсминцев. Полубронебойный снаряд представляет более серьёзную угрозу и для уже вышеобозначенных противников, и для более крупных целей. Однако низкое пробитие (всего 82 мм по нормали на дистанции 1 км) не позволяет эффективно реализовать этот снаряд уже даже по среднебронированным целям, коими можно принять даже некоторые лёгкие крейсера.

Универсальный калибр

Универсальный калибр представлен спаренными установками 127-мм/40 орудий двойного назначения Тип 89. «Конго» и «Харуна» несут по шесть таких установок, на «Киришиме» же их всего четыре.

Несмотря на то, что в реальности к данным орудиям был весьма большой спектр доступных боеприпасов, в игре они имеют лишь один:

• Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем, несёт в себе 1,8 кг Шимозы, что эквивалентно 2 кг тротила.

Данные орудия весьма эффективны против кораблей малого флота, а также низколетящих самолётов. При этом достаточно большое количество таких стволов на линкорах позволяет создать плотный заградительный огонь, который разубедит большинство лётчиков атаковать корабль.

Зенитный калибр ближнего боя

ЗКББ представлен стандартными для японского флота 25-мм/60 автоматами Тип 96. И если у «Киришимы» их всего 20 (10 спаренных установок), то на «Конго» их уже 100 (18 строенных, восемь спаренных и 30 одиночных), а на «Харуне» и подавно 118 (30 строенных, две спаренных и 24 одиночных). Данные автоматы оснащены только одной лентой стандартной набивки (ОФТ/ОФ/БТ/ФЗ) и в целом не отличаются высокой эффективностью, так как малый калибр не способствует большой досягаемости по высоте, а баллистика не отличается настильностью. Однако в случае «Конго» и тем более «Харуны» качество компенсируется количеством, в связи с чем корабли практически недосягаемы для авиации противника. «Киришима» же не обладает такой плотностью огня, однако сбить два-три атакующих торпедоносца, одновременно воюя универсальным калибром с малым флотом, всё ещё в состоянии.

Авиационное вооружение

Все три корабля данного класса оснащены самолётом-разведчиком Aichi E13A1. Самолёт обладает крайне неплохими характеристиками, а также несёт четыре 60-кг бомбы, что может даже позволить ему уничтожить лёгкую цель. Помимо этого, он оснащён оборонительной турелью, которая прикрывает заднюю верхнюю полусферу.

Применение в бою

Наиболее рабочей тактикой с кораблями типа «Конго» будет вести огонь по противнику с как можно большего расстояния, при этом желательно находится за укрытием и стоять «ромбом» — бронирование кораблей в целом не обеспечивает защиту даже от некоторых 203-мм орудий, не говоря уже о более крупных калибрах. Об открытой конфронтации с линкорами, имеющими 343-мм и более крупные калибры, речи вообще не идёт — с большой долей вероятности для любого из «Конго» это закончится печально. Однако хорошая скорость и манёвренность в целом позволяет кораблям данного типа диктовать тяжёлым и неповоротливым противникам свои условия боя, имея при этом ещё и отличное прикрытие от воздушных атак (защиту «Киришимы» в данном контексте можно охарактеризовать как «нормальную»). В целом же в реальности задачами данных кораблей было уничтожение крейсерских соединений противника, с этим они прекрасно справляются и в игре.

Историческая справка

Тип Kongō

Тип «Конго» появился как следствие желания японских ВМС угнаться за крупнейшими морскими державами в деле строительства новейших типов кораблей. Так, после того как японцам стало известно о разработке HMS Invincible, был запущен проект своего корабля подобного класса. Изначально разработки велись Морским техническим департаментом, однако когда стали известны финальные реальные характеристики «Инвинсиблов», штаб флота запросил помощи у британских инженеров.

Разработанный британским кораблестроителем Джорджем Тёрнстоном проект оказался весьма удачным, многие наработки легли впоследствии в проект линейного крейсера «Лайон». Первоначальный вариант был вооружён десятью 305-мм/50 орудиями, аналогичными орудиям HMS Colossus. Однако японцы настаивали на разработке также варианта с вооружением в виде новых 356-мм/45 орудий, которые, однако, и сами ещё существовали только в виде проекта. В 1911 году, после испытаний нового орудия, японские офицеры окончательно отказались от 12-дм орудий в пользу новых пушек. Согласно контракту первый корабль данного типа (сам «Конго») был построен на верфи компании «Виккерс» (проект 472С), а затем вся документация была передана в Японию, где были построены ещё три корабля аналогичной конструкции (японский шифр проекта — В-46).

IJN Kongō

IJN Kongo (金剛) получил название в честь горы «Конго» в провинции Кавати в префектуре Осака. Линейный крейсер «Конго» стал последним кораблём японского императорского флота, построенным вне Японии. Корабль был заложен на верфи Виккерс в Барроу-ин-Фёрнесс 17 января 1911 года, был спущен на воду 18 мая 1912 года, вошёл в строй 16 августа 1913 года.

В ходе Первой мировой войны «Конго» выполнял задачи, в основном связанные с патрулированием Тихого океана в поисках германских рейдеров, однако после поражения в декабре 1914 года Восточно-азиатской эскадры Кайзерлихмарине в Фолклендском бою, надобность в таких патрулях отпала, поэтому линейный крейсер в основном находился либо на верфи в Сасебо, проходя мелкие модернизации и ремонты, либо патрулировал берега Китая.

После заключения в 1922 году Вашингтонского морского соглашения Япония оказалась ограничена в размерах своего флота, к тому же запрещалось строить новые капитальные корабли до 1931 года и водоизмещением более 35 000 т. Зато разрешалось модернизировать уже действующие. Так, было принято решение модернизировать «Конго» и его систершипы. Было усилено бронирование корпуса, полностью заменена энергетическая установка, добавлена дополнительная противоторпедная защита внутри корпуса, а также противоторпедные були. Полностью изменился внешний облик корабля — была демонтирована задняя труба, а вторая значительно расширена.

В марте 1931 года IJN Kongo был переклассифицирован в линкор. В декабре 1931 года стал флагманом Объединённого флота, участвовал во вторжении в Манчжурию. В 1933 году Лига Наций осудила вторжение в Манчжурию, в ответ на что Япония вышла из Вашингтонского и Лондонского (1930) морских соглашений, таким образом избавившись от всяких ограничений в строительстве флота. «Конго» был помещён в резерв для прохождения дополнительных модернизаций.

С 1935 года линкор вновь проходит модернизацию — энергетическую установку и турбины вновь обновляют, бронирование вновь усиливают. Была установлена новая надстройка (пагода), новые системы управления огнём. Усилено зенитное вооружение. Корабль вновь переклассифицирован — теперь в быстроходный линкор. Тем не менее, несмотря на все модернизации и переклассификации, «Конго» по сути всё ещё является линейным крейсером — бронирование не выдерживает никакой конкуренции с реальными линкорами.

С 1937 по 1940 год «Конго» проходил службу у берегов Китая, поддерживал наступления японской армии, самолёты, взлетавшие с борта линкора, бомбили прибрежные цели. В 1940 году вновь встал на модернизацию, которая продлилась год, — вновь было усилено вертикальное бронирование.

В ходе Второй мировой войны линкоры данного типа были одними из самых активных капитальных кораблей японского флота. Во многом благодаря тому, что командование Я.И.Ф. сохраняло большинство капитальных кораблей на случай генерального сражения (аналогичного Ютландскому), а корабли типа «Конго» считались слишком слабыми для линейного боя, поэтому их, не боясь, активно использовали во всех операциях.

Сам «Конго» в начале войны прикрывал высадки японского десанта в Восточно-Китайском море, вторжении в Голландскую Ост-Индию. В 1942 году участвовал в атаках на Цейлон, занимался поиском Восточного флота Великобритании. После нескольких налётов стало ясно, что линкору недостаёт зенитного вооружения, поэтому он вновь прошёл модернизацию, в этот раз направленную на усиление противовоздушных возможностей корабля.

Впоследствии принимал участие в большинстве крупных сражений на Тихоокеанском ТВД таких как Битва за Мидуэй, Сражение у мыса Эсперанс, Сражение в Соломоновом море. Также участвовал в Бою о островов Санта-Круз, и в целом активно в Гуадалканальской операции.

В 1944 году участвовал в Битве в заливе Лейте. 16 ноября 1944 года «Конго» в составе 1-го флота вышел из Брунея в Куре, где флот должен был перегруппироваться и пройти ремонт. По пути в Формозском проливе (ныне Тайваньский пролив) в 02:47 линкор был торпедирован американской ПЛ USS Sealon. Две торпеды попали в борт, вызвав затопление двух котельных отделений. Скорость хода упала сначала до 16 узлов, а затем до 11. «Конго» получил разрешение отколоться от флота и направится в Цзилун, Формоза. Однако, крен нарастал, а затопление стало неконтролируемым. В 5:18 был выдан приказ покинуть корабль, однако через 6 минут в ходе эвакуации прогремел взрыв в погребе главного калибра. Корабль разломился напополам и затонул. Эсминцами, сопровождавшими корабль, было спасено лишь 237 человек.

IJN Hiei

IJN Hiei (比叡) — второй корабль данного типа. Получил название в честь одноимённой горы, расположенной на границе префектур Киото и Сига. Начиная с «Хиэй» все корабли для Японского императорского флота строились на верфях Японии. Был заложен 4 ноября 1911 года, спущен на воду 12 ноября 1912 года, вошёл в строй 4 августа 1914 года.

В ходе Первой мировой войны патрулировал берега Китая и Кореи, в основном находясь на базе в Сасебо. В 1920 году корабль был выведен в резерв. В 1923 году, как и многие другие капитальные корабли ЯИФ, помогал в ликвидации последствий Великого землетрясения Канто.

С целью выполнения условий Вашингтонского морского соглашения, в 1929 году IJN Hiei был демилитаризован и переклассифицирован в небоевое учебное судно. С корабля было снято почти всё вооружение, часть бронирования и силовой установки. Скорость хода снизилась до 18 узлов.

После денонсации всех морских договоров в 1933 году «Хиэй» проходит сначала минимальную модернизацию, которая позволяет ему выполнять функции наблюдательного корабля Императора на смотре флота в августе 1933 года. В 1937 году корабль начал проходить полноценную реконструкцию для возвращения в строй, которая завершилась только к концу января 1940 года. Реконструкция получилась действительно обширная, так как затронула буквально почти все элементы конструкции линкора — было установлено, доустановлено и модернизировано вооружение, изменено бронирование, модернизирована энергетическая установка, изменена конструкция корпуса и т. д. Корабль, так же как и его систершипы, был реклассифицирован в быстроходный линкор.

В декабре 1941 года состоял в авианосном соединении, которое непосредственно совершало атаку на Пёрл-Харбор. В последующем участвовал в кампаниях на Маршалловых, Гилбертовых островах, в битве за Мидуэй, в боях за Гуадалканал.

13 ноября 1942 года соединение, в котором были «Хиэй» и «Киришима», было направлено для обстрела американских аэродромов недалеко от Хендерсон Филд. По пути к месту назначения соединение столкнулось с американскими кораблями. «Хиэй» оказался под перекрёстным огнём американских кораблей, получив около 85 попаданий снарядами средних калибров (от 127-мм до 203-мм), а также до девяти торпедных попаданий. Несмотря на попытки систершипа («Киришимы») отбуксировать «Хиэй» с поля боя, корабль быстро набирал воду. В какой-то момент руль заклинило в крайнем правом положении, что заставило линкор уйти в циркуляцию. С утра на линкор обрушилась американская авиация — самолёты добились попадания ещё как минимум шести торпед, а также до восьми попаданий тяжёлых авиабомб. В итоге экипажу было приказано покинуть корабль, а эскортирующие его эсминцы потопили его торпедами. Было потеряно 188 человек экипажа, а «Хиэй» стал первым линкором, который Япония потеряла во Второй мировой войне.

IJN Kirishima

IJN Kirishima (霧島) получил название по действующему вулкану на границе префектур Кагошима и Миядзаки. Заложен на верфи Митсубиши в Нагасаки 17 марта 1912 года, спущен на воду 1 декабря 1913 года, вошёл в строй 19 апреля 1915 года.

Как и все его систершипы, в Первой мировой войне «Киришима» почти не участвовал. Также, как и многие капитальные корабли ЯИФ, помогал в ликвидации Великого землетрясения Канто в конце 1923 года, после чего был переведён в резерв. В 1927 году прошёл первую модернизацию, которая включала в себя усиление горизонтального бронирования, установку булей и модернизацию ЭУ. После модернизации корабль занимался патрулированием берегов Китая, а в 1932 году был вновь выведен в резерв.

С 1934 года началась масштабная реконструкция в быстроходный линкор, которая продлилась до 1936 года. Вновь было усилено бронирование, изменён состав вооружения, добавлена мощная батарея ПВО, заменена ЭУ. С августа 1936 года вновь патрулирует берега Китая. С 1937 по 1939 выполняет функции транспорта и корабля поддержки японских сил в ходе Второй японо-китайской войны.

Так же как и  «Хиэй», «Киришима» входил в состав соединения, атаковавшего Пёрл-Харбор. Участвовал в боях за атолл Трук, Маршалловы острова, Гилбертовы, боях за Голландскую Ост-Индию. В апреле 1942 года участвовал в так называемой Операции С — рейде японского флота по британским военно-морским базам в Индийском океане, также известном как Рейд в Пасхальное воскресенье. Участвовал в Сражении за Соломоновы острова, а также в Бою у островов Санта-Круз. 13 ноября 1942 года, вечером того же дня, когда затонул «Хиэй», «Киришима» при поддержке Четвёртой дивизии крейсеров вышел в сторону Саво Саунд. С утра 14 ноября соединение отстрелялось по Гуадалканлу, после чего отступило.

Около 23:01 того же дня японское соединение столкнулось с американским, однако в этот раз в его составе были линкоры — USS Washington и USS South Dakota. «Киришима» совместно с тяжёлым крейсером «Атаго» (тип «Такао») быстро обнаружили «Дакоту» и обстреляли его. К концу часа, испытывая трудности с электропитанием на борту, USS South Dakota вышел из боя. Однако остававшийся до того незамеченным USS Washington подойдя на расстояние меньше 5,5 км открыл огонь по «Киришиме». Линкор получил по меньшей мере 20 попаданий главным калибром (406,4 мм) и около 17 универсальным (127 мм). Были уничтожены передние башни, гидравлические насосы, начался пожар в надстройке и неконтролируемое поступление воды, из-за чего корабль начал крениться. В 03:25 утра 15 ноября 1942 года IJN Kirishima перевернулся и затонул. Погибло 212 членов экипажа, остальных подняли эсминцы сопровождения.

IJN Haruna

IJN Haruna (榛名) так же как и его систершипы назван в честь горы, на этот раз в префектуре Гумма. Заложен на верфи Кавасаки в Кобе 16 марта 1912 года, спущен на воду 14 декабря 1913 года, вошёл в строй 19 апреля 1915 года.

В целом, боевой путь корабля схож с систершипами, однако «Харуна» стал самым первым линкором, который прошёл модернизацию, которая началась в 1926 году и продлилась два года. В 1930 году был выведен в резерв, однако в 1933 году началась глобальная реконструкция. Как и на других кораблях типа «Конго», было усилено бронирование, изменился состав вооружения, полностью заменена ЭУ, слегка модернизирован корпус, установлены новые СУО и прочее. Также «Харуна» был переклассифицирован всё в тот же быстроходный линкор. При этом реконструкция закончилась всего за год.

В ходе Второй мировой войны линкор поучаствовал почти во всех крупных морских сражениях на Тихоокеанском театре военных действий. Боевые действия на Филипиннах, сражения за Гуадалканал, Битва за Мидуэй, и многие другие сражения не обошлись без «Харуны». В основном в задачи линкора входили обстрелы прибрежных укреплений, разведка (в основном с помощью его самолётов-разведчиков), а также поддержка авианосных соединений. «Харуна» принимал активное участие в Сражении в заливе Лейте, где в основном выполнял примерно те же задачи. В октябре 1944 года в бою у острова Самар повредил два американских авианосца. В конце 1944 года линкор перешл в Куре, откуда уже более не выходил. В феврале 1945 года был приписан к Военно-морскому округу Куре. Несмотря на то, что корабль неоднократно подвергался авианалётам, потоплен он был лишь в июле. Корабль получил 24 июля несколько попаданий, после чего началось поступление воды. Так как на линкоре был минимальный экипаж (корабль был на причале), откачивать воду не стали. Корабль сел на мель у швартовочной стенки и простоял там достаточно долго. На фотографиях останки корабля видно даже в мае 1947 года, хоть уже и без вооружения и надстройки.

Источники и ссылки:

• Parshall, Jon; Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Nevitt, Allyn (2010). «Combined Fleet — tabular history of Haruna»
• Willmott, H.P. & Keegan, John [1999] (2002). The Second World War in the Far East. Smithsonian Books. ISBN 1-58834-192-5
• Stille, Cdr Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleship 1941–1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6
• Schom, Alan (2004). The Eagle and the Rising Sun; The Japanese-American War, 1941–1943. Norton & Company. ISBN 0-393-32628-4.
• Обзор IJN Haruna на канале «СтарПом»