F3D-1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Швеции + Премиум + Золотые Орлы
Набор J35A Draken
F3D-1
f3d_1.png
F3D Заглавный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/c/ca/%D0%A1ockpit_f3d_1.jpg
F3D-1
Исследование:110 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:310 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Douglas F3D Skyknight — американский палубный перехватчик. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а также в войне во Вьетнаме.

В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом обновления 1.75 «La Résistance». Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 1 524 м846 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота10 668 м
Двигатель2 х Westinghouse J34-WE-34
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес12 тонн

«Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции932 км/ч
Шасси314 км/ч

Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 700 → 4 957 Sl icon.png
РБ5 300 → 7 101 Sl icon.png
СБ12 460 → 16 696 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций99 200 Oi icon.png
160 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 100 Zo icon.png
Обучение экипажа90 000 Sl icon.png
Эксперты310 000 Sl icon.png
АСы1 700 Zo icon.png
Исследование АСов720 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 180 / 440 % Sl icon.png
196 / 196 / 196 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
4 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
4 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
7 400 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
7 400 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png
Mods ammo.png
anm2_belt_pack
Исследование:
4 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Исследование:
4 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 900 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
LFRC mk.12
Исследование:
7 400 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
anm3_new_gun
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC mk.I
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
LBC mk.I
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 20-мм пушка M3
Боезапас800 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками М3. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.

В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).

Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. 

Подвесное вооружение

Количество наборов4 шт.
Список наборов
Набор 12 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 22 x ракеты Tiny Tim
Набор 32 x 1000-фн бомба AN-M65A1
Набор 42 x 2000-фн бомба AN-M66A2

Подвесное вооружение самолета представлено:

  • 2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;
  • 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;
  • 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.

В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.

Применение в бою

F3D скриншот1.png

F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.

Применение самолета как тяжелого истребителя:

В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами.

В бою вам могут встретиться:

F3D скриншот2.png
  • Me 262 — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.
  • Ho 229 — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.
  • Ar 234 — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.
  • МиГ-9 — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.

Применение самолета как штурмовика:

В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) 

Достоинства и недостатки

Самолет отлично подойдет для игроков, желающих "прочувствовать" реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.

Достоинства:

  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошая манёвренность
  • Высокая бомбовая нагрузка

Недостатки:

  • Слабая живучесть
  • Низкая тяговооружённость

Историческая справка

В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из-за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок. Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками М3. В кабине находился летчик и оператор РЛС.

Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р. Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно.

После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «Скорпион». Именно его выбрали ВВС.

«Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.

Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1.

Первый серийный самолёт сошёл с конвейера с феврале 1950 года. Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34. Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  

Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.

Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских МиГ-15. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В. Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский МиГ-15.

Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским МиГ-15 на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых.

Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.

«Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.

На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами F9F «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с F9F.

Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «Демоны»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения.

Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.

Далее самолет использовался как "Летающая лаборатория", на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику. Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские ударные истребители
AD  AD-2 · AD-4
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26  A-26B-10 · A-26B-50
Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4  A-4B · A-4E Early
F-84  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8  AV-8A · AV-8C
FJ-4  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D  F3D-1
Прочие реактивные  A-7D

Американская реактивная авиация
F-3  F3H-2
F-4  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II
F-5  F-5C · F-5E
F-80  F-80A-5 · F-80C-10
F-84  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89  F-89B · F-89D
F-100  F-100D
F-104  F-104A · F-104C
F9F  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8  AV-8A · AV-8C
Прочие  F3D-1 · F2H-2 · A-4B · A-4E Early · F11F-1 · A-7D · F8U-2 · F-8E