Seafire LF Mk.III (Франция)

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
▄Seafire LF Mk.III
seafire_mk3_france.png
▄Seafire LF Mk.III
Исследование:54 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:180 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

▄Supermarine Seafire LF Mk.III — британский палубный истребитель, поставляющийся на экспорт в Канаду, Ирландию, а также во Францию. Он использовался французским Aéronavale в количестве 114 машин и ирландским авиакорпусом. Большая часть французских «Сифайров» действовала в Европе, но также часть из них была переброшена во французский Индокитай. «Сифайры» несли службу с полным военно-морским снаряжением как с авианосцев, так и с сухопутных баз.

В игру Seafire LF Mk.III был добавлен вместе с обновлением 2.13 «Крылатые львы» и располагается в линейке исследования авиации Великобритании. Он представляет из себя самолёт с отличной манёвренностью и неплохой скоростью, и способен составить конкуренцию многим истребителям других стран.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Максимальная скорость
На высоте 3 963 м592 км/ч
Время виража16 сек.
Максимальная высота10 500 м
ДвигательRolls-Royce Merlin-55M
Мощность1 060 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Поскольку «Сифайр», это морская версия «Спитфайра», то и ЛТХ у него на хорошем уровне. В небо Seafire LF Mk.III поднимает знаменитый 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Merlin-55M мощностью 1060 л.с, при максимальной взлётной мощности в 1505 л.с. Максимальная скорость, на его «рабочей» высоте, начиная с 4000 метров, составляет 592 км/ч, уступая большинству другим самолётам. Скороподъёмность у самолёта выдающейся, которая составляет приблизительно 10.7 м/с (в переводе на скорость — 313 км/ч), если выставить угол возвышения (при виртуальной кабине) 15°-18°, такая скорость позволит оказаться на одной высоте практически со всеми другими истребителями, кроме перехватчиков и бомбардировщиков. Также радует экономичный расход горючего, топлива на 20 минут боя хватит даже для самих жарких и долгих схваток, если не часто использовать форсаж.

При этом, «Сифайру» от «Спитфайра» достались прекрасные ЛТХ. В частности хорошая манёвренность, при помощи которой, он может перекрутить большинство других истреителей, кроме японских «Zero», поэтому Seafire хорошо чувствует себя на небольших высотах. Следует также отметить хорошее время виража, которая составляет примерно 16.2 секунды, превосходя его прямых конкурентов по БРу, например уже упомянутого «Зеро» или итальянского «Кентавра». Но следует быть осторожно, ввиду ощутимой трате энергии при виражах, чтобы при выполнении манёвра не остаться без скорости. Кроме того, если превысить планку скорости в 550 км/, то самолёт очень туго выполняет перекладку с крыла на крыло, а резкие перекладки могут их вообще оторвать. Помимо этого, у самолёта довольно прочная конструкция, двухлонжеронное крыло, флаттер наступает при достижении скорости в 760 км/ч. При пикировании рекомендуется сбавлять тягу, чтобы вовремя выйти из пике и не разбиться. Также у «Сифайра» довольно короткий разбег, который позволяет первым оторваться от полосы, однако стоит учитывать, что при достижении скорости в 270 км/ч можно запросто лишится шасси.

Говоря о закрылках, то их можно выпускать лишь в посадочное положение, соблюдая скорость в 230 км/ч и зачастую их стоит использовать для быстрой посадки самолёта на ВПП или быстро открыть в бою, для лучшего доворота до противника, однако надо внимательно следить за скоростью, чтобы их не оторвало.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции760 км/ч
Шасси270 км/ч
Схема бронирования самолёта

В угоду прекрасной манёвренности, конструкторам пришлось слегка пожертвовать бронированием самолёта.

Пилот защищён бронесиденьем толщиной в 4 мм, состоящий из стальной брони, а от внешнего мира его прикрывает бронестекло, толщиной в 38 мм. Также сзади расположена 7 мм стальная пластина, которая может спасти пилота от осколков. Двигательный отсек прикрывают стальные листы толщиной 3 мм и 1 мм, а за двигателем расположены два топливных бака, один который не протектированный, поэтому попадание в него может вызвать воспламенение. Также, ленты к пушкам/пулемётам, защищены 3 мм стальной бронёй, поэтому не стоит их подставлять под огонь.

Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.

Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 140 → 2 769 Sl icon.png
РБ6 330 → 8 191 Sl icon.png
СБ8 300 → 10 740 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций47 000 Oi icon.png
85 600 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 500 Zo icon.png
Обучение экипажа52 000 Sl icon.png
Эксперты180 000 Sl icon.png
АСы940 Zo icon.png
Исследование АСов480 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 200 / 320 % Sl icon.png
166 / 166 / 166 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg303_belt_pack
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg303_new_gun
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods weapon.png
hispano_mk2_new_gun
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
4 700 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1942.
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods gun camora mod.png
Мк.II обр. 1943.
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
360 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас240 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
Боезапас1 400 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Hispano Mk.II с довольно небольшим боекомплектом в 240 снарядов. Пушки отличаются отличным уроном и скорострельностью, однако следует стрелять короткими очередями, чтобы в неожиданный момент не остаться без снарядов. При такой стрельбе, запасов снарядов хватит в среднем на 3-4 сбитых вражеских самолётов.

Для Hispano доступны следующие типы лент:

  • Стандарт: ФЗ-П-Т
  • Универсал: ФЗ-ПБЗ-П-Т
  • Наземная: Б-ФЗ-Т
  • Воздушная: Т-ФЗ-ПБЗ
  • Трассеры: Б-Т-ФЗ
  • Скрытая: ФЗ-ПБЗ-Б

Для использования рекомендуется выбирать между воздушной и скрытой лентами. Первая больше состоит из фугасных и полубронебойных зажигательных снарядов, а у второй больше фугасно-зажигательных снарядов, однако из-за отсутствия трассеров, при стрельбе враг не будет видеть куда летят снаряды, что сильно упрощает сбитие противника, поэтому данную ленту лучше использовать опытным пилотам.

Дополнительно «Сифайр» вооружён четырьмя 7,7-мм пулемётами Browning с боезапасом в 1400 патронов, чего хватает даже для небольшого «зажима» и во время серьёзной дуэли можно не следить за количеством боеприпасов, а сосредоточится на противнике. Пулемётами из-за посредственного урона, пилота конечно вывести из строя не получится, однако они хорошо справляются с поджиганием вражеского самолёта или даже могут вывести ему из строя системы охлаждения.

Для Browning доступны следующие типы лент:

  • Стандарт: Т-Б-БЗ-П-З
  • Универсал: Т-Б-БЗ-З
  • Трассеры: ЗТ-БЗ
  • Скрытая: БЗ-З

Среди вышеперечисленных лент, предпочтение рекомендуется отдать скрытой ленте, чтобы противник не знал когда и куда будет вестись огонь.

Стоит также отметить крыльевое расположение пушек/пулемётов, из-за чего немного страдает точность и кучность при стрельбе, поэтому чтобы немного улучшение стрельбы рекомендуется дистанцию сведения ставить от 300 до 400 метров.

Применение в бою

В начале воздушного боя, первое, что нужно сделать, это выбрать количество топлива на 20 минут, так на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте, примерно 4-5 км. Борьбу с бомбардировщиками лучше оставить другим самолётам, так как на него можно потратить весь боекомплект в пушкам Hispano, а пулемётами особого урона не получится нанести. Приоритетными целями будут опасные для «Сифайра» цели, это A6M5 «Zero», Bf.109G-6 «Messerschmitt» и им подобные. Первый опасный своей хорошей манёвренностью, но низкой скоростью, поэтому если прижмёт, то можно быстро выйти из дуэли. Второй же, опасен мощным вооружением, две 20-мм пушки MG 151/20 и одна 30-мм пушка MK 108 со смертоносными «Мингешоссами», быстро собьют «Сифайра».

В совместных боях «Сифайр» стоит использовать как истребитель, поскольку у него нету ракетно-бомбового вооружения для борьбы с вражеской бронетехникой. Частично эту ситуацию исправляют 20-мм пушки Hispano, при использовании ленты для наземных целей, то с их помощью можно расстреливать технику с открытой рубкой или зенитки, однако количество боекомплекта в 240 снарядов очень мало, и если не поле боя появится вражеская авиация, то с помощью самих 7,7-мм пулемётов, сбить самолёт будет трудной задачей. Поэтому роль уничтожения наземной техники лучше оставить для специализированных самолётов.

Достоинства и недостатки

▄Seafire LF Mk.III — сочетает в себе прекрасную манёвренностью, неплохое вооружение и хорошую скорость, поэтому он прощает много ошибок пилоту.

Достоинства:

  • Превосходная манёвренность;
  • Экономный расход горючего;
  • Неплохое вооружение;
  • Неплохая защита самолёта.

Недостатки:

  • Средняя скорость;
  • Небольшой боекомплект к пушкам Hispano;
  • Крыльевое размещение вооружения.

Историческая справка

Seafire LF Mk.III (France). History 1.jpg
Seafire LF Mk.III (France). History 2.jpg

Окончательная поставка в апреле 1943 года складной версии отличительного эллиптического крыла «Спитфайра», наконец, привела к созданию морского истребителя, с которым нужно было считаться. Теперь работоспособное количество самолетов можно было разместить в ангарах авианосцев Королевского флота с помощью их узких подъемников. Seafire больше не будет превращаться в машины с пятью или шестью стоянками на палубе исключительно для целей патрулирования флота. Вместо того, чтобы занимать 36 футов 10 дюймов, Seafire в сложенном виде имел ширину всего 13 футов 6 дюймов.

Это была непростая задача: тонкое эллиптическое крыло, которое придавало «Спитфайру» как блестящие характеристики, так и характерный внешний вид, уже было тщательно спроектировано. Самой большой проблемой, с которой столкнулась команда Supermarine, было ограничение потери структурной целостности. Только в октябре 1942 года они начали работу по установке прототипов на испытательный самолет.

Крыло отличалось тем, что имело две точки складывания: первую сразу за колесной нишей, а вторую на законцовке крыла. Это должно было гарантировать, что складывающееся вверх крыло поместится под низкими 14-футовыми потолками ангаров таких кораблей, как Indomitable, Implacable и Indefatigable. Как бы то ни было, механика складывания увеличила вес Seafire на 125 фунтов. По оценкам, жесткость крыла была снижена на 10 процентов. Находясь на действительной службе, опытный экипаж Seafire мог сложить крылья за 45 секунд. Их распространение заняло дополнительные пять секунд. Однако для этого процесса потребовалось пять человек.

Самолеты этого типа также служили в вооруженных силах Франции, Ирландии и Канады.

Медиа

См. также

Ссылки


Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄P-47D-22-RE · ▄Seafire LF Mk.III

Семейство Spitfire
Mk I  Spitfire Mk.Ia
Mk II  Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb
Mk V  Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · ▄Spitfire Mk VB Trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Mk IX  Spitfire F Mk.IX · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса
▃Spitfire LF Mk.IXc · ▂Spitfire Mk.IXc · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IX Вейцмана
Mk XVI  Spitfire F Mk.XVI
Mk XIV (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста
Послевоенные (Griffon)  Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Seafire  Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47