Пр.191М — различия между версиями
(Добавлено описание (ред.)) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Бронекатер проекта 191М''' — усовершенствованный катер проекта 191, который в свою очередь, будучи созданным с чистого листа, получил недостаточно мощные двигатели. В связи с этим дальнейшее производство кораблей было предложено по усовершенствованному проекту 191М с новыми V-образными 12-цилиндровыми дизелями М-50 мощностью по 1000 л.с. В 1947 году в Перми были построены первые 8 бронекатеров, у которых возникла проблема, связанная с появлением трещин на дне. По этому случаю были призваны специалисты из 45-го центрального научно-исследовательского института, которые по взятым пробам металла с обшивки днища определили, что проблема была не в проектных расчётах, а в технологии изготовления, которая была подкорректирована и катера продолжили выпускаться на Ижорском заводе в Колпино под Ленинградом. Всего в 1948-1952 годах на Ижорском заводе построили 110 катеров проекта 191М, большинство из которых вошло в состав Амурской и Дунайской речных флотилий. | + | '''Бронекатер проекта 191М''' — усовершенствованный катер [[Пр.191|проекта 191]], который в свою очередь, будучи созданным с чистого листа, получил недостаточно мощные двигатели. В связи с этим дальнейшее производство кораблей было предложено по усовершенствованному проекту 191М с новыми V-образными 12-цилиндровыми дизелями М-50 мощностью по 1000 л.с. В 1947 году в Перми были построены первые 8 бронекатеров, у которых возникла проблема, связанная с появлением трещин на дне. По этому случаю были призваны специалисты из 45-го центрального научно-исследовательского института, которые по взятым пробам металла с обшивки днища определили, что проблема была не в проектных расчётах, а в технологии изготовления, которая впоследствии была подкорректирована и катера продолжили выпускаться на Ижорском заводе в Колпино под Ленинградом. Всего в 1948-1952 годах на Ижорском заводе построили 110 катеров проекта 191М, большинство из которых вошло в состав Амурской и Дунайской речных флотилий. |
| − | В игру '''Пр.191М''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] | + | В игру '''Пр.191М''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Катер обладает достойным пулемётным вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако не имеет выдающихся показателей живучести. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 20:01, 6 февраля 2024
Содержание
Описание
Бронекатер проекта 191М — усовершенствованный катер проекта 191, который в свою очередь, будучи созданным с чистого листа, получил недостаточно мощные двигатели. В связи с этим дальнейшее производство кораблей было предложено по усовершенствованному проекту 191М с новыми V-образными 12-цилиндровыми дизелями М-50 мощностью по 1000 л.с. В 1947 году в Перми были построены первые 8 бронекатеров, у которых возникла проблема, связанная с появлением трещин на дне. По этому случаю были призваны специалисты из 45-го центрального научно-исследовательского института, которые по взятым пробам металла с обшивки днища определили, что проблема была не в проектных расчётах, а в технологии изготовления, которая впоследствии была подкорректирована и катера продолжили выпускаться на Ижорском заводе в Колпино под Ленинградом. Всего в 1948-1952 годах на Ижорском заводе построили 110 катеров проекта 191М, большинство из которых вошло в состав Амурской и Дунайской речных флотилий.
В игру Пр.191М был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». Катер обладает достойным пулемётным вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако не имеет выдающихся показателей живучести.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Корпус катера не отличается от корпуса проекта 191, то есть бронирование аналогичное.
Новые пулемётные башни защищены 14 мм противопульной бронёй.
Броня катера всё так же эффективно защищает от активного пулемётного огня и случайных попаданий автопушек на дистанции больше 1000 метров.
Подвижность
Подвижность катера заметно улучшена по сравнению с проекта 191. Новые двигатели позволяют катеру разгоняться до 21 узла (39 км/ч) за ~ 13 секунд. Примерно 7 секунд требуется на набор максимальной скорость заднего хода (14 км/ч). За то же время происходит и остановка катера. За ~ 6 секунд руль переводится из крайне левого в крайне правое положение.
С такими скоростными характеристиками катер вполне способен своевременно выходить на линию огня и занимать удобные позиции. Или, наоборот, маневрировать, избегая огня противника на пути к отступлению.
Для бронированного катера Пр.191М обладает очень хорошей подвижностью.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Это танковое 85-мм орудие ЗиС-С-53, аналогичное стоящему на Т-34-85 и Т-44, в специальной морской установке МК-85, которое ничем не отличается от аналогичного на проекте 191. Характерный для этого калибра невысокий темп стрельбы располагает к точному прицельному огню, но при волнении или при движении катера с ГК всё так же проблематично и крайне затруднительно вести точный огонь из-за несовершенной стабилизации.
Вспомогательный калибр
Представлено двумя пулемётными башнями со сдвоенной установкой 14.5 мм КПВ. Пулемётное вооружение катера отличается хорошей эффективной дальностью стрельбы, удобной для пристрелки пологой траекторией полёта пуль, хорошим бронепробитием бронебойных (БЗТ) лент, высоким уроном и шансом вызвать пожар на корабле противника.
Защищённые сдвоенные пулемёты - грозное, эффективное и универсальное оружие. Каждый пулемёт может выпустить непрерывную очередь из 50 14.5 мм пуль, в итоге 200 снарядов, которые гарантированно поражают любой соразмерный Пр.191М корабль.
Доступно 3 ленты:
- Универсальная: трассирующие, бронебойные и зажигательные пули. Действительно, универсальная лента. Но высокий потенциальный урон при её использовании реализуется не полностью;
- БЗТ: Бронебойно-зажигательные пули и пули с металлокерамическим сердечником. Эффективно использовать для стрельбы на дальние (~2000 м) дистанции по металлическим или бронированным кораблям;
- МЗТ: зажигательные пули мгновенного действия. Очень эффективная лента, вызывающая пожары и наносящая крупные повреждения кораблям с деревянной или тонкой металлической обшивкой.
Благодаря 14 мм броне и небольшому размеру пулемётные башни имеют хорошую стойкость к огню пулемётов других катеров или самолётов, поэтому вооружение в ходе перестрелки катер часто не теряет. А скорости вращения пулемётных башенок достаточно как для отстрела самолётов, так и для ведения ближнего боя.
Кормовая пулемётная башня не может вести обстрел в передней полусфере, мешает рубка.
Дополнительное вооружение
В обновлении «Огненный дождь» для катера была введена возможность несения морских якорных мин МИРАБ[1] в количестве 12 штук. Мина с якорем в сборе весит 280 кг из которых 64 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приемы применения которого ещё предстоит выработать.
Применение в бою
Из-за проблем со стабилизацией и низкой скорострельности ГК намного эффективнее применять пулеметы КПВ для поражения любых целей (как надводных, так и воздушных) в качестве основного вооружения.
Вести стрельбу удобнее всего с расстояния в ~1500 метров (хотя пулеметы сохраняют свою эффективность до дистанции как минимум 3000 метров). Пулемёты противников не пробивают броню Пр.191М, а пулемёты Пр.191М превращают корпус некрупных катеров в решето. Очередь из 50 выстрелов заканчивается довольно быстро и пулемёты уходят на перезарядку, поэтому важно приноровиться накрывать огнём весь корпус корабля противника. Небольшие деревянные корабли противника уничтожаются с одной очереди. Если под прицелом крупные корабли и артиллерийские баржи, то точности и скорострельности пулемётов достаточно для того, чтобы вывести из строя вооружение противника, а после перезарядки добить безоружный корабль.
Наиболее эффективная лента – МЗТ, так как на боевом рейтинге Пр.191М большинство ваших противников имеют деревянные корпуса. Но не стоит пренебрегать и БЗТ лентами, особенно с учетом ребаланса распределения экипажа в отсеках - теперь важно не просто рвать обшивку вражеских кораблей, но и поражать отсеки вглубь.
При низком волнении против совсем крупных кораблей, вроде немецких барж AF-D1 или британских канонерских лодок Flower можно применить ГК.
Для уменьшения ширины силуэта корпус следует держать немного диагонально, но так, чтобы вторая пулемётная башня могла вести обстрел цели, это даёт возможность маневрировать и уменьшает противнику шансы попасть в незащищённые корму или нос Пр.191М. Стоит помнить, что корма и нос всё так же не бронированны и при попадании под перекрёстный огонь поражаются пулями и фугасом, что наносит урон экипажу.
В итоге, наиболее эффективная тактика игры – поддержка более быстрых или более живучих кораблей, с сохранением дистанции в ~1500 метров. Но и в ближнем бою, пока есть пулемёты и пулемётчики, катер не теряет своей боевой эффективности.
Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.
Достоинства и недостатки
Очень эффективный, сбалансированный корабль, идеально подходящий для борьбы с другими катерами противника.Огневой мощи достаточно, чтобы расправиться с любой соразмерной целью, а скорости передвижения – для того, чтобы сохранять дистанцию и вовремя отходить в укрытия.
Поэтому катер – лучший сбалансированный выбор с самыми комфортными для освоения характеристиками из представленных кораблей СССР II ранга, не требующий для эффективного боя от командира слишком больших тактических навыков.
Достоинства:
- Мощное универсальное пулемётное вооружение в защищённых башнях;
- Отличное бронирование;
- Хорошая скорость и манёвренность;
- Возможность постановки мин.
Недостатки:
- Низкая скорострельность ГК, несовершенная стабилизация;
- Невысокая живучесть.
Историческая справка
Как уже известно, проект 191 создавался для замены бронекатеров 1124 и 1125, истративших свой модернизационный потенциал ещё в начале 1940 годов. Создававшийся с чистого листа, первый катер был выпущен с недостаточно сильными двигателями. Дальнейшее производство кораблей было продолжено по усовершенствованному проекту 191М с новыми V-образными 12-цилиндровыми дизелями М-50 мощностью по 1000 л.с., управляемыми из рубки.
Во время серийного производства возникла проблема - у первых выпущенных катеров на дне начали образовываться трещины. По этому случаю были призваны специалисты из сорок пятого центрального научно исследовательского института, который по взятым пробам металла с обшивки днища определили, что проблема была не в проектных расчётах, а в технологии изготовления. Технологию подкорректировали, катера продолжили выпускаться.
По ходу производства в проект вносились небольшие корректировки и изменения. Были разработаны проекты переоборудования и модернизации 191А, 191Р, 191ТКБ-2.
Самый мощный бронекатер катер, увы, опоздал с выходом на воду, не приняв участия в боевых действиях. Но нужда в подобного рода кораблях осталась из-за напряжённой послевоенной обстановки в Европе, поэтому было выпущено ещё 118 таких кораблей для Амурской и Дунайской речных флотилий.
Медиа
Вид снизу, проект 191М
Вид с носа
Вид с борта
Примечания
- ↑ Принятая на вооружение в 1939 году мина МИРАБ (мина индукционная речная авиационная для постановки с бреющего полета). Первоначально мина проектировалась как авиационная — в окончательном варианте предназначалась для постановки с надводных кораблей.
См. также
- Японские бронекатера. Аналоги советских бронекатеров: Soukou-Tei (1927), Soukou-Tei (1940) и Ha-Go Модель 1;
- Бронекатера предыдущего поколения: Пр.1124 (1940) и Пр.1124 (1945);
- Большие, гораздо более бронированные катера: МБК пр. 186, МБК пр. 186 (МК 85) и МБК-161 (1944).
