Г-5 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
Глиссирующий торпедный катер типа '''Г-5''' — детище принятой в СССР стратегии «активной береговой обороны» и строительства «москитного флота» для её воплощения. Разработка катера началась в конце 1920-х годов. Требовалось создать быстроходный катер, способный проводить торпедные атаки кораблей противника вблизи берегов Советского Союза, при этом дальность действия и автономного плавания для этих задач не имела большого значения. Опытный образец катера типа Г-5 в 1933 году достиг на испытаниях скорости 65,3 узла (без боевой нагрузки), обогнав трофейные аналоги и поставив рекорд скорости среди советских катеров. | Глиссирующий торпедный катер типа '''Г-5''' — детище принятой в СССР стратегии «активной береговой обороны» и строительства «москитного флота» для её воплощения. Разработка катера началась в конце 1920-х годов. Требовалось создать быстроходный катер, способный проводить торпедные атаки кораблей противника вблизи берегов Советского Союза, при этом дальность действия и автономного плавания для этих задач не имела большого значения. Опытный образец катера типа Г-5 в 1933 году достиг на испытаниях скорости 65,3 узла (без боевой нагрузки), обогнав трофейные аналоги и поставив рекорд скорости среди советских катеров. | ||
| − | Своё боевое крещение катера Г-5 получили в 1937 году во время Гражданской войны в Испании. Также катера активно использовались во время Великой Отечественной войны, но часто не по своему основному назначению, а для доставки грузов, постановки минных заграждений, высадки десанта и так далее. Низкая профпригодность катера обуславливалась в основном устаревшим способом пуска торпед и малой дальностью автономного хода. Всего до окончания серийного производства в 1944 году было построено | + | Своё боевое крещение катера Г-5 получили в 1937 году во время Гражданской войны в Испании. Также катера активно использовались во время Великой Отечественной войны, но часто не по своему основному назначению, а для доставки грузов, постановки минных заграждений, высадки десанта и так далее. Низкая профпригодность катера обуславливалась в основном устаревшим способом пуска торпед и малой дальностью автономного хода. Всего до окончания серийного производства в 1944 году было построено около 400 катера данного типа. Последний бой катеров типа Г-5 состоялся 2 июля 1950 года на стороне КНДР. |
В игру '''Г-5''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. В игре это один из самых скоростных и манёвренных катеров малого флота, идеально подходящий для прорыва на дальние точки. Вооружение его, правда, не отличается серьёзной эффективностью, но тем не менее позволяет бороться с себе подобными и проводить торпедные атаки крупных целей. | В игру '''Г-5''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. В игре это один из самых скоростных и манёвренных катеров малого флота, идеально подходящий для прорыва на дальние точки. Вооружение его, правда, не отличается серьёзной эффективностью, но тем не менее позволяет бороться с себе подобными и проводить торпедные атаки крупных целей. | ||
Текущая версия на 13:30, 21 марта 2024
Содержание
Описание
Глиссирующий торпедный катер типа Г-5 — детище принятой в СССР стратегии «активной береговой обороны» и строительства «москитного флота» для её воплощения. Разработка катера началась в конце 1920-х годов. Требовалось создать быстроходный катер, способный проводить торпедные атаки кораблей противника вблизи берегов Советского Союза, при этом дальность действия и автономного плавания для этих задач не имела большого значения. Опытный образец катера типа Г-5 в 1933 году достиг на испытаниях скорости 65,3 узла (без боевой нагрузки), обогнав трофейные аналоги и поставив рекорд скорости среди советских катеров.
Своё боевое крещение катера Г-5 получили в 1937 году во время Гражданской войны в Испании. Также катера активно использовались во время Великой Отечественной войны, но часто не по своему основному назначению, а для доставки грузов, постановки минных заграждений, высадки десанта и так далее. Низкая профпригодность катера обуславливалась в основном устаревшим способом пуска торпед и малой дальностью автономного хода. Всего до окончания серийного производства в 1944 году было построено около 400 катера данного типа. Последний бой катеров типа Г-5 состоялся 2 июля 1950 года на стороне КНДР.
В игру Г-5 был введён в обновлении 1.79 «Project X». В игре это один из самых скоростных и манёвренных катеров малого флота, идеально подходящий для прорыва на дальние точки. Вооружение его, правда, не отличается серьёзной эффективностью, но тем не менее позволяет бороться с себе подобными и проводить торпедные атаки крупных целей.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Корпус катера выполнен из авиационного дюралюминия и скреплён заклёпками. Внутри имеется 5 отсеков, которые разделены водонепроницаемыми перегородками:
- I — носовой отсек (форпик)
- II — моторный
- III — отсек управления
- IV — топливный
- V — желобные торпедные аппараты.
Переднее смотровое стекло катера бронированное.
Итого у катера слабая обшивка, которую будут пробивать большинство снарядов. Тем не менее катер достаточно живучий и может вести продолжительный бой даже на ближних дистанциях. Из-за низкого профиля, высокой скорости и мобильности по Г-5 трудно попасть как из пулемётов, так и из скорострельных автоматических пушек. Большинство попаданий приходится на передний отсек (который при движении приподнимается вверх, скрывая катер) не нанося серьёзного урона. При этом основная часть экипажа и топливные баки располагаются у дна катера под рубкой и редко попадают под обстрел.
Экипаж составляет всего 6 человек, поэтому если катер попал под плотный обстрел с профиля — то, скорее всего, боеспособность будет утеряна прежде, чем из строя выйдут двигатели или основное орудие.
Подвижность
Очень быстрая скорость хода, гораздо быстрее кораблей, доступных для дальнейшего исследования. Обойти противника или вовремя сменить курс не представляет сложности, так как скорость остановки и разгон также на высоком уровне. Не вызывает проблем и руль, быстро и своевременно поворачивая корабль.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
На катер установлен единственный крупнокалиберный пулемёт ДШК. По этой части катер уступает всем аналогам. У вражеских катеров либо будет крупнее калибр, либо будет намного больше пулемётов. К тому же, катер не может вести огонь прямо по курсу из-за расположения мачты, которая немного загораживает пулемётчику фронтальный сектор стрельбы. Из-за этого стрелять необходимо, немного проворачивая корпус в сторону от противника.
БЗТ ленты будут наносить больше урона модулям кораблей противника, а так же пробивать обшивку бронекатеров. Поэтому рекомендуется именно эта лента.
Тем же ДШК можно сбивать самолёты. Множество пилотов на бипланах обстреливают катер пулемётным вооружением. Неопытный лётчик на биплане пойдёт в пикирование на катер с передней полусферы, где его легко сбить даже во время движения.
Дополнительное вооружение
Не очень удобный торпедный аппарат. Имейте в виду, что, во-первых, торпеда пускается с задней части и идёт по курсу корабля. Если катер поворачивал во время пуска торпеды, то курс самой торпеды собьётся. Поэтому во время пуска избегайте резкого маневрирования или заранее просчитывайте движение торпеды. Во вторых, торпеда не сразу начинает двигаться к цели, а скорость движения торпеды меньше скорости движения катера.
Лучше повысить скорость хода торпед, снизив дальность хода, так как воевать придётся только против манёвренных кораблей, атаковать которые издалека крайне неэффективно.
Применение в бою
Для эффективного уничтожения Г-5 следует целить в рубку и корпус под пулемётом.
Для эффективного выживания следует менять курс, двигаясь «змейкой» и стараться не подставлять под огонь рубку катера. Из-за специфики расположения пулемёта лобовая атака катеров противника вызывает затруднение, справиться с которым капитану катера поможет навык.
Торпедировать вражеские корабли рекомендуется обходя их с тыла. При этом получается красивое зрелище — вражеский корабль только замечает Ваш катер (неожиданно близко выплывающий из-за кормы), начинает доворачивать орудия в Вашу сторону, но не успевает и взрывается.
В общем: стоит больше двигаться (ведь ваше главное преимущество — это скорость), кружа вражеские катера и стараться не попадаться под огонь автопушек, для чего рекомендуется использовать дымовые завесы. Из-за большой скорости на Г-5 эффективно вести захват точек. Этот катер используется игроками даже в боях с техникой 2 ранга, поэтому его не стоит недооценивать.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Лучшая скорость и манёвренность. Намного выше аналогов.
- Крупный калибр торпед и их высокая дальнобойность.
- Низкий и узкий профиль корпуса.
- Модули хорошо «спрятаны», в результате чего редко горят и повреждаются при обстрелах.
Недостатки:
- Малочисленное пулемётное вооружение с мёртвой зоной по фронту. Меньше, чем у любых аналогов.
- Малочисленный экипаж - 6 моряков.
- Устаревший торпедный аппарат.
Историческая справка
В 1920-е годы в военно-морском строительстве Советский Союз сделал ставку на «москитный флот». Если использовать современную терминологию, то это был «асимметричный ответ» на будущие «вызовы империализма».
Торпедные катера появились в годы Первой мировой войны и зарекомендовали себя наилучшим образом. Особенно сильное впечатление произвели дерзкие рейды английских торпедных «москитов» против Красного флота в Финском заливе в 1919 году: в частности, им удалось потопить крейсер «Олег» и повредить линкор «Андрей Первозванный». Неудивительно, что воссоздание военно-морских сил СССР началось именно с торпедных катеров. В 1923 году группе инженеров во главе с А. Н. Туполевым (будущим прославленным авиаконструктором) поручили спроектировать скоростной глиссирующий торпедный катер с корпусом из дюралюминия. Катер ГАНТ-3, получивший затем имя «Первенец», был построен в 1927 году и в целом признан весьма удачным. Он стал прототипом крупной серии своих собратьев типов Ш-4 и Г-5.
ТКА типа Ш-4 (на стадии разработки проект именовался ГАНТ-4 и Г-4) серийно строились в 1928-1931 годах; всего Рабоче-крестьянский Красный флот получил 59 таких катеров. Однако к тому времени стало ясно, что установленные на них 450-мм торпеды уже морально устарели. Поэтому приняли решение разработать новый проект. В целом катер Г-5 был подобен Ш-4, но теперь он нес современные торпеды калибра 533 мм. На испытаниях в Севастополе в 1933 году предсерийный катер-прототип ГАНТ-5 без вооружения достиг рекордной скорости 65,3 узла, а с полной боевой нагрузкой — 58 узлов. Начало массового производства новых ТКА несколько задержалось из-за нехватки двигателей, но проблему удалось решить, и до 1944 года на трех заводах было построено 333 катера — они стали самыми массовыми представителями своего класса в советском ВМФ.
Медиа
Арт с Г-5
Сравнение Г-5 с Т-26
Модель Г-5
Затонувший Г-5 поднимают из воды
