ZSL92 — различия между версиями
Avdei32 (обсуждение | вклад) м (→Достоинства и недостатки) |
Avdei32 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
ZSL92, как и большинство ЗСУ, не выделяется особой защищённостью. 10-мм лоб, несмотря на свои углы наклона, зачастую не способен выдержать попадание из крупнокалиберных пулемётов, а 8-мм борта с 6-мм кормой на расстоянии менее 100 метров не могут остановить пулю винтовочного калибра. Немного улучшают ситуацию внутренние 5-мм перегородки, отделяющие МТО от членов экипажа, но это не всегда спасает от заброневого воздействия пуль и иных снарядов. Бронирование башни состоит из 13-мм бронелистов и 20-мм порога башни с приведённой толщиной в 27-28 мм. Благодаря этому обеспечивается защита ленты боепитания и системы управления огнём от 14,5-мм боеприпасов. | ZSL92, как и большинство ЗСУ, не выделяется особой защищённостью. 10-мм лоб, несмотря на свои углы наклона, зачастую не способен выдержать попадание из крупнокалиберных пулемётов, а 8-мм борта с 6-мм кормой на расстоянии менее 100 метров не могут остановить пулю винтовочного калибра. Немного улучшают ситуацию внутренние 5-мм перегородки, отделяющие МТО от членов экипажа, но это не всегда спасает от заброневого воздействия пуль и иных снарядов. Бронирование башни состоит из 13-мм бронелистов и 20-мм порога башни с приведённой толщиной в 27-28 мм. Благодаря этому обеспечивается защита ленты боепитания и системы управления огнём от 14,5-мм боеприпасов. | ||
| − | Выживаемость у БТРа низкая: слабое бронирование не может защитить экипаж от поражения снарядами всевозможных калибров. | + | Выживаемость у БТРа низкая: слабое бронирование не может защитить экипаж от поражения снарядами всевозможных калибров. Не улучшает ситуацию плотное расположение механика-водителя и командиром в передней части машины, а также сидящий вплотную к боекомплекту наводчик. Тем не менее, есть небольшая вероятность того, что каморный снаряд при попадании в борт не взведётся из-за слишком тонкой брони и пролетит насквозь, но зачастую задетые модули приводят к детонации снаряда. |
| + | |||
| + | Стоит отметить высокий силуэт, из-за которого бронемашина является лёгкой целью не только для наземной техники, но и авиации. Хоть для борьбы с последними установлено скорострельное орудие, «китаец» имеет при себе 8 дымовых гранат, которые могут помочь скрыться в более безопасное место или, при необходимости, прикрыть союзников. | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Tank-Mobility}} | {{Specs-Tank-Mobility}} | ||
| − | ZSL92 оснащён 320-сильным двигателем, который при массе в 15,8 тонн даёт удельную мощность в 20,3 л.с./т. За счёт этого подвижность бронемашины можно охарактеризовать как хорошую. Так, при передвижении по асфальтированному покрытию максимальная скорость составляет 88 км/ч. Посредством этого можно достаточно быстро занимать передовые позиции и захватывать точки первым. Однако, колёсное шасси уступает гусеничному в проходимости по пересечённой местности, из-за чего скорость падает до 55-65 км/ч. Преодоление различных высот замедлит технику до 12-25 км/ч. По рыхлой поверхности (снег, песок, болото) скорость передвижения составит 45-50 км/ч. | + | ZSL92 оснащён 320-сильным двигателем, который при массе в 15,8 тонн даёт удельную мощность в 20,3 л.с./т. За счёт этого подвижность бронемашины можно охарактеризовать как хорошую. Так, при передвижении по асфальтированному покрытию максимальная скорость составляет 88 км/ч. Посредством этого можно достаточно быстро занимать передовые позиции и захватывать точки первым. Однако, колёсное шасси уступает гусеничному в проходимости по пересечённой местности, из-за чего скорость падает до 55-65 км/ч. Преодоление различных высот замедлит технику до 12-25 км/ч. По рыхлой поверхности (снег, песок, болото) скорость передвижения составит 45-50 км/ч. В сравнении с конкурентами ([[SUB-I-II]], [[M53/59]] и [[AMX-10P]]) подвижность «китайца» остаётся на высоте, уступая лишь «итальянскому Шумахеру» [[R3 T20 FA-HS]]. |
| − | Манёвренность БТРа достаточно средняя: при наличии 4 поворотных осей, бронемашина «неохотно» поворачивает. Средний радиус поворота и габариты могут помешать при передвижении в городских условиях. Вкупе с малой скоростью заднего хода в 7 км/ч осуществление разворотов в ограниченных пространствах займёт достаточное количество времени. Из-за этого экстренно покинуть сектор обстрела или отъехать назад после столкновения с препятствием будет существенно сложно | + | Манёвренность БТРа достаточно средняя: при наличии 4 поворотных осей, бронемашина «неохотно» поворачивает. Средний радиус поворота и габариты могут помешать при передвижении в городских условиях. Вкупе с малой скоростью заднего хода в 7 км/ч осуществление разворотов в ограниченных пространствах займёт достаточное количество времени. Из-за этого экстренно покинуть сектор обстрела или отъехать назад после столкновения с препятствием будет существенно сложно. |
Также стоит отметить облегчённую конструкцию шасси и водомётные движители, благодаря которым БТР обладает возможностью преодоления водоёмов со скоростью 9 км/ч. Посредством этого на некоторых картах можно занимать неочевидные позиции, заставая врасплох невнимательных противников. | Также стоит отметить облегчённую конструкцию шасси и водомётные движители, благодаря которым БТР обладает возможностью преодоления водоёмов со скоростью 9 км/ч. Посредством этого на некоторых картах можно занимать неочевидные позиции, заставая врасплох невнимательных противников. | ||
| Строка 38: | Строка 40: | ||
{{Specs-Tank-Weapon|1}} | {{Specs-Tank-Weapon|1}} | ||
| − | ZSL92 оборудован 25-мм автоматической пушкой ZPT90, которая представляет собой вариант зенитной пушки PG-87, используемой на [[ZSD63/PG87|ZSD63]]. | + | ZSL92 оборудован 25-мм автоматической пушкой ZPT90, которая представляет собой вариант зенитной пушки PG-87, используемой на [[ZSD63/PG87|ZSD63]]. На фоне аналогичных машин скорострельность в 500 выстрелов/мин является относительно низкой, но и этого показателя достаточно для быстрой ликвидации оппонентов. Общий боекомплект составляет 400 снарядов, а ленты — 200. Такого количества боеприпасов вполне хватает для уничтожения нескольких лёгких и средних танков. Перезарядка составляет 32,5 секунды, на асах — 25 секунд, что вынуждает временно занять укромное место. |
Базовая скорость горизонтальной наводки составляет 31,5°/с, а вертикального — 28°/с, на асах — 45°/с и 40°/с соответственно. Благодаря этому имеется возможность не только быстро навестись на низколетящую авиацию, но и также отреагировать на внезапное появление противника. Углы вертикального наведения варьируются от -8° до +52°. Данные параметры достаточно неплохи, но ведение огня по самолётам, находящимся непосредственно над бронемашиной, может быть затруднительно. Важно отметить отсутствие стабилизатора, что вместе с мягкой подвеской делает прицельную стрельбу на ходу проблематичной. Долгая раскачка БТРа после остановки также осложняет прицеливание по неожиданно возникшему противнику. | Базовая скорость горизонтальной наводки составляет 31,5°/с, а вертикального — 28°/с, на асах — 45°/с и 40°/с соответственно. Благодаря этому имеется возможность не только быстро навестись на низколетящую авиацию, но и также отреагировать на внезапное появление противника. Углы вертикального наведения варьируются от -8° до +52°. Данные параметры достаточно неплохи, но ведение огня по самолётам, находящимся непосредственно над бронемашиной, может быть затруднительно. Важно отметить отсутствие стабилизатора, что вместе с мягкой подвеской делает прицельную стрельбу на ходу проблематичной. Долгая раскачка БТРа после остановки также осложняет прицеливание по неожиданно возникшему противнику. | ||
| Строка 69: | Строка 71: | ||
*Слабое бронирование и низкая живучесть; | *Слабое бронирование и низкая живучесть; | ||
| − | *Средняя | + | *Средняя манёвренность; |
*Отсутствие двухплоскостного стабилизатора; | *Отсутствие двухплоскостного стабилизатора; | ||
| Строка 79: | Строка 81: | ||
Тем не менее, после Второй Мировой войны основными стилями ведения боя стали региональные конфликты или же «прокси-войны». Тяжелая бронетехника, изначально разработанная для крупномасштабных войн, с трудом адаптировалась к новым боевым условиям из-за трудностей с транспортировкой и развертыванием на поле боя. Колесные бронемашины в этом плане обладают рядом существенных преимуществ: легкий вес, мобильность, умеренная огневая мощь, простота развертывания и дешевизна производства.[[Файл:WZ523.png|мини|WZ523 — не поступивший на вооружение конкурент ZSL92]]В связи с этим НОАК потребовался новый колёсный БТР, который должен был частично заменить гусеничные бронетранспортёры. Также китайский генштаб был заинтересован в более дешёвом и эффективном способом доставить пехоту на поле боя и при необходимости поддержать её огнём. Взяв за основу лицензионное шасси немецкого грузовика Mercedes-Benz 2060 и силовую установку, китайские инженеры приступили к работе над WZ551. Испытания и доработки проводились на протяжении 80-х годов. | Тем не менее, после Второй Мировой войны основными стилями ведения боя стали региональные конфликты или же «прокси-войны». Тяжелая бронетехника, изначально разработанная для крупномасштабных войн, с трудом адаптировалась к новым боевым условиям из-за трудностей с транспортировкой и развертыванием на поле боя. Колесные бронемашины в этом плане обладают рядом существенных преимуществ: легкий вес, мобильность, умеренная огневая мощь, простота развертывания и дешевизна производства.[[Файл:WZ523.png|мини|WZ523 — не поступивший на вооружение конкурент ZSL92]]В связи с этим НОАК потребовался новый колёсный БТР, который должен был частично заменить гусеничные бронетранспортёры. Также китайский генштаб был заинтересован в более дешёвом и эффективном способом доставить пехоту на поле боя и при необходимости поддержать её огнём. Взяв за основу лицензионное шасси немецкого грузовика Mercedes-Benz 2060 и силовую установку, китайские инженеры приступили к работе над WZ551. Испытания и доработки проводились на протяжении 80-х годов. | ||
| − | По мере развития проекта были изготовлены два прототипа: ZSL90 и ZSL92. Из них в массовое производство пошел ZSL-92, в котором были устранены недостатки и «детские болезни» WZ551 и ограниченно выпущенного WZ523. Первое появление БТР в модификации ZSL90 произошло в 1986 году на выставке Asiandex. После ряда доработок в 1994 году на вооружение НОАК была принята более совершенная версия в лице ZSL92, отличавшаяся 320-сильным 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем с воздушным охлаждением и наддувом прямого впрыска BF8L413FC, который был разработан немецкой компанией Krockner Hombert Deutz Co. Вместе с тем, данная бронемашина и иные вариации WZ551 оказались достаточно востребованными на международном рынке, в связи с чем её можно встретить в различных уголках Африки и Азии. | + | По мере развития проекта были изготовлены два прототипа: ZSL90 и ZSL92. Из них в массовое производство пошел ZSL-92, в котором были устранены недостатки и «детские болезни» WZ551 и ограниченно выпущенного WZ523. Первое появление БТР в модификации ZSL90 произошло в 1986 году на выставке Asiandex. После ряда доработок в 1994 году на вооружение НОАК была принята более совершенная версия в лице ZSL92, отличавшаяся 320-сильным 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем с воздушным охлаждением и наддувом прямого впрыска BF8L413FC, который был разработан немецкой компанией Krockner Hombert Deutz Co. Вместе с тем, данная бронемашина и иные вариации WZ551 (например, PTL02, WMA301, AFT09) оказались достаточно востребованными на международном рынке, в связи с чем её можно встретить в различных уголках Африки и Азии. |
== Медиа== | == Медиа== | ||
Версия 18:13, 16 октября 2024
Содержание
Описание
В 1979 году НОАК инициировала разработку нового БТР, основываясь на опыте создания и применения WZ521, основанного на шасси грузовика. Предполагалось схожим образом использовать переработанное шасси грузовика Mercedes Benz 2060, для чего у Mercedes-Benz and Deutz AG были закуплены лицензии. К 1981 году был готов первый ходовой прототип новой бронемашины, получившей заводское обозначение WZ551. В 1982-м на нём было протестировано различное вооружение, начиная от 7,62-мм пулемёта и заканчивая 73-мм 2А28, в итоге военные решили сделать два варианта: с 12,7-мм пулемётом и 25-мм автопушкой. Для экономии времени от других китайских боевых машин копировались различные технологии, в том числе и система охлаждения, законченная в 1984 году. В 1986-м два прототипа были отправлены на север для ходовых испытаний в экстремальных условиях, тогда же было подтверждено, что НОАК примет WZ551 на вооружение после завершения разработки. Она завершилась в 1990 году, и машина получила военное обозначение ZSL90. Всего их было построено 100 единиц; такое ограниченное количество вызвано появлением новой модификации.
В 1994 году была разработана версия с водяным, а не воздушным охлаждением двигателя, что обеспечило лучшую производительность и надёжность, особенно в высокогорных регионах. Она получила обозначение ZSL92 и, решив проблемы своего предшественника, стала успехом как на внутреннем рынке, так и внешнем. Для одного лишь Китая было построено более 3000 данных машин, включая её модификации по типу истребителя танков PTL02, САУ PLL05 и улучшенной модификации с 30-мм орудием ZSL92B.
В игру ZSL92 был введён в обновлении 2.37 «Активный поиск». Это быстрая и юркая машина со скорострельным 25-мм орудием. При этом она обладает слабым бронированием и недостаточным пробитием для уверенной борьбы с тяжёлой бронетехникой, а колёсная база может ограничивать манёвренность в городе и скорость на мягких грунтах.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
ZSL92, как и большинство ЗСУ, не выделяется особой защищённостью. 10-мм лоб, несмотря на свои углы наклона, зачастую не способен выдержать попадание из крупнокалиберных пулемётов, а 8-мм борта с 6-мм кормой на расстоянии менее 100 метров не могут остановить пулю винтовочного калибра. Немного улучшают ситуацию внутренние 5-мм перегородки, отделяющие МТО от членов экипажа, но это не всегда спасает от заброневого воздействия пуль и иных снарядов. Бронирование башни состоит из 13-мм бронелистов и 20-мм порога башни с приведённой толщиной в 27-28 мм. Благодаря этому обеспечивается защита ленты боепитания и системы управления огнём от 14,5-мм боеприпасов.
Выживаемость у БТРа низкая: слабое бронирование не может защитить экипаж от поражения снарядами всевозможных калибров. Не улучшает ситуацию плотное расположение механика-водителя и командиром в передней части машины, а также сидящий вплотную к боекомплекту наводчик. Тем не менее, есть небольшая вероятность того, что каморный снаряд при попадании в борт не взведётся из-за слишком тонкой брони и пролетит насквозь, но зачастую задетые модули приводят к детонации снаряда.
Стоит отметить высокий силуэт, из-за которого бронемашина является лёгкой целью не только для наземной техники, но и авиации. Хоть для борьбы с последними установлено скорострельное орудие, «китаец» имеет при себе 8 дымовых гранат, которые могут помочь скрыться в более безопасное место или, при необходимости, прикрыть союзников.
Подвижность
ZSL92 оснащён 320-сильным двигателем, который при массе в 15,8 тонн даёт удельную мощность в 20,3 л.с./т. За счёт этого подвижность бронемашины можно охарактеризовать как хорошую. Так, при передвижении по асфальтированному покрытию максимальная скорость составляет 88 км/ч. Посредством этого можно достаточно быстро занимать передовые позиции и захватывать точки первым. Однако, колёсное шасси уступает гусеничному в проходимости по пересечённой местности, из-за чего скорость падает до 55-65 км/ч. Преодоление различных высот замедлит технику до 12-25 км/ч. По рыхлой поверхности (снег, песок, болото) скорость передвижения составит 45-50 км/ч. В сравнении с конкурентами (SUB-I-II, M53/59 и AMX-10P) подвижность «китайца» остаётся на высоте, уступая лишь «итальянскому Шумахеру» R3 T20 FA-HS.
Манёвренность БТРа достаточно средняя: при наличии 4 поворотных осей, бронемашина «неохотно» поворачивает. Средний радиус поворота и габариты могут помешать при передвижении в городских условиях. Вкупе с малой скоростью заднего хода в 7 км/ч осуществление разворотов в ограниченных пространствах займёт достаточное количество времени. Из-за этого экстренно покинуть сектор обстрела или отъехать назад после столкновения с препятствием будет существенно сложно.
Также стоит отметить облегчённую конструкцию шасси и водомётные движители, благодаря которым БТР обладает возможностью преодоления водоёмов со скоростью 9 км/ч. Посредством этого на некоторых картах можно занимать неочевидные позиции, заставая врасплох невнимательных противников.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
ZSL92 оборудован 25-мм автоматической пушкой ZPT90, которая представляет собой вариант зенитной пушки PG-87, используемой на ZSD63. На фоне аналогичных машин скорострельность в 500 выстрелов/мин является относительно низкой, но и этого показателя достаточно для быстрой ликвидации оппонентов. Общий боекомплект составляет 400 снарядов, а ленты — 200. Такого количества боеприпасов вполне хватает для уничтожения нескольких лёгких и средних танков. Перезарядка составляет 32,5 секунды, на асах — 25 секунд, что вынуждает временно занять укромное место.
Базовая скорость горизонтальной наводки составляет 31,5°/с, а вертикального — 28°/с, на асах — 45°/с и 40°/с соответственно. Благодаря этому имеется возможность не только быстро навестись на низколетящую авиацию, но и также отреагировать на внезапное появление противника. Углы вертикального наведения варьируются от -8° до +52°. Данные параметры достаточно неплохи, но ведение огня по самолётам, находящимся непосредственно над бронемашиной, может быть затруднительно. Важно отметить отсутствие стабилизатора, что вместе с мягкой подвеской делает прицельную стрельбу на ходу проблематичной. Долгая раскачка БТРа после остановки также осложняет прицеливание по неожиданно возникшему противнику.
Для автопушки доступны следующие ленты:
- Стандарт — стартовая лента, состоящая на половину из бронебойных и осколочно-фугасных трассирующих снарядов. Достаточно удобна как для поражения самолётов, так и бронетехники;
- Type 87 HE — данная лента состоит из осколочно-фугасных трассирующих снарядов и предназначена для уничтожения воздушных целей;
- Type 87 AP — данная лента состоит из бронебойных трассирующих снарядов и преимущественно используется для поражения наземной техники. Бронепробитие в 61 мм на расстоянии 100 метров позволяет бороться не только с лёгкими танками, но и со средними при стрельбе в борт и корму.
Пулемётное вооружение
7,62-мм пулемёт Type 86 можно использовать не только для уничтожения мелких препятствий, но и для борьбы с авиацией противника.
Применение в бою
ZSL92 является достаточно универсальной бронемашиной. Мощный двигатель и хороший разгон позволяют первым захватывать точки и объезжать противника с флангов, а 20-мм автопушка способна уничтожать не только лёгкую и среднюю технику, но и низколетящую авиацию. Хоть агрессивное ведение боя и возможно, но броня в случае чего не сможет защитить даже от винтовочной пули, а мягкая подвеска вкупе с отсутствием стабилизатора не способствуют ведению точного огня по противнику. Поэтому для большей выживаемости и эффективности стоит делать упор на фланговый и засадный стиль боя.
Важно учитывать, что хоть на открытых картах БТР чувствует себя «как рыба в воде», в городских условиях бронемашина оказывается в затруднительном положении. Центральное расположение башни вынуждает либо ожидать врагов за углом, либо выставлять половину корпуса, тем самым подставляясь под удар. Несмотря на хорошую мобильность, подвижность в ограниченных пространствах может сыграть злую шутку, особенно при непосредственной близости вражеской техники, способной уничтожить ZSL92 до того, как последний сумеет уехать.
В отличии от других бронетранспортёров, ZSL достаточно высок, что является как плюсом, так и минусом. Высокое расположение турели и возможность опустить орудие до -8° позволяет вести огонь из-за холмов и иных укрытий. Одновременно же с этим боевую машину сложно спрятать среди растительности и небольших складок местности, что способствует обнаружению и авиацией, и «наземкой».
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Мощный и быстрый двигатель;
- Неплохая автопушка с бронебойной лентой;
- Наличие дымовых гранат;
- Возможность преодоления водных преград;
Недостатки:
- Слабое бронирование и низкая живучесть;
- Средняя манёвренность;
- Отсутствие двухплоскостного стабилизатора;
Историческая справка
.jpg)
По сравнению с разработкой колесной бронетехники в мире, создание оных в Китае началась поздно. После образования Китайской Народной Республики некоторые советские боевые бронированные машины, такие как БТР-152, внедрялись в массовое производство для укомплектования моторизованных и пограничных войск.
Одним из первых самостоятельно разработанных представителей колёсных бронетранспортёров был Type 64 (WZ-521), являвший собой своеобразный аналог БТР-152. В отличии от последнего китайская бронемашина не могла похвастать огневой мощью, а единственными видами вооружения были 7,62-мм или 12,7-мм пулемёт, устанавливавшийся на крыше, и двумя бойницами для стрелкового оружия. Ограниченное производство уже было налажено к 1967 году, однако Type 64 так и не был принят на вооружение в связи с ориентированием Генштаба Китая на использование гусеничных бронетранспортёров. До начала 80-х годов в рядах китайской армии основным был Type 63 (YW-531), который можно сопоставить с американским М113, а также в распоряжении имелось некоторое количество лицензионных БТР-50.
Тем не менее, после Второй Мировой войны основными стилями ведения боя стали региональные конфликты или же «прокси-войны». Тяжелая бронетехника, изначально разработанная для крупномасштабных войн, с трудом адаптировалась к новым боевым условиям из-за трудностей с транспортировкой и развертыванием на поле боя. Колесные бронемашины в этом плане обладают рядом существенных преимуществ: легкий вес, мобильность, умеренная огневая мощь, простота развертывания и дешевизна производства.В связи с этим НОАК потребовался новый колёсный БТР, который должен был частично заменить гусеничные бронетранспортёры. Также китайский генштаб был заинтересован в более дешёвом и эффективном способом доставить пехоту на поле боя и при необходимости поддержать её огнём. Взяв за основу лицензионное шасси немецкого грузовика Mercedes-Benz 2060 и силовую установку, китайские инженеры приступили к работе над WZ551. Испытания и доработки проводились на протяжении 80-х годов.
По мере развития проекта были изготовлены два прототипа: ZSL90 и ZSL92. Из них в массовое производство пошел ZSL-92, в котором были устранены недостатки и «детские болезни» WZ551 и ограниченно выпущенного WZ523. Первое появление БТР в модификации ZSL90 произошло в 1986 году на выставке Asiandex. После ряда доработок в 1994 году на вооружение НОАК была принята более совершенная версия в лице ZSL92, отличавшаяся 320-сильным 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем с воздушным охлаждением и наддувом прямого впрыска BF8L413FC, который был разработан немецкой компанией Krockner Hombert Deutz Co. Вместе с тем, данная бронемашина и иные вариации WZ551 (например, PTL02, WMA301, AFT09) оказались достаточно востребованными на международном рынке, в связи с чем её можно встретить в различных уголках Африки и Азии.
Медиа
- Фотографии
Прототип бронетранспортера ZSL90 на базе оригинального шасси WZ551, отличающийся от ZSL92 менее мощным двигателем.
.jpg)
_2.jpg)
.jpg)
См. также
Ссылки
- Страница ZSL92 и её модификаций на Weaponsystems.net
- Статья на Topwar
- Статья о Type 64 (WZ-521) из китайской энциклопедии Baidu Baike
- Статья о ZSL92 из китайской энциклопедии Baidu Baike
- Статья о Type 63 (YW-531) на Topwar
- Англоязычная статья про ZSL90, ZSL92 из Википедии
| Китайские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе грузовиков | CCKW 353 (M45) · Antelope |
| На базе бронеавтомобиля | ␗Sd.Kfz.222 |
| На базе Т-34 | Phòng không T-34 |
| На базе 9А330 | Tor-M1 |
| На базе M24 | ␗M42 |
| На базе Type 63 | ZSD63/PG87 |
| На базе WZ551 | ZSL92 |
| На базе Type 69 | WZ305 |
| На базе WZ321 | PGZ04A |
| На базе PLZ05 | PGZ09 |
