P.108B серия 1 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
cyxolap (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Piaggio P.108B серия 1''' – итальянский стратегический четырехмоторный бомбардировщик, разработанный фирмой Piaggio в 1943 году. Он был частью одной из доктрин Италии, а именно доктрины генерала Джулио Дуэ, придерживавшегося идей активного использования авиации для уничтожения промышленных центров и транспортных артерий, порождения хаоса, и подавление морального духа противника. Однако в историческом плане данный самолёт показал себя не самой лучшей стороны, поскольку его силовые агрегаты и механизации не славились своей надежностью. Прототипом данной машины являлся небезызвестный Boeing [[B-17E|B-17]] «Flying fortress», однако в конструкцию самолёта были привнесен ряд технологичных, и даже несколько прорывных технологий. |
| + | |||
| + | В игре данная машина является если не отличной для своего боевого рейтинга, то по крайней мере очень неплохой: отличная максимальная скорость, наличие неплохого набора подвесного вооружение и крайне хорошая живучесть, позволяющая пережить несколько пожаров или довольно длинную очередь из авиационной пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]], которая известна своей разрушительной мощью против самолётов. | ||
| + | |||
| + | К недостаткам можно вынести крайне слабое оборонительное вооружение, довольно посредственную систему охлаждения двигателей, что не позволяет долго пользоваться режимом {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, утопленный в фюзеляже и ограничивающий углы сброса бомб бомболюк, и крайне неудобный обзор из кабины пилота в симуляторных боях. | ||
| + | |||
| + | Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Как и любой другой тяжёлый бомбардировщик, Piaggio не проявляет особых маневренных качеств, так как он разрабатывался не для ведения маневренного боя, а для того, чтобы наносить удары по стратегически важным точкам в тылу противника. Однако итальянские авиаконструкторы всё же смогли сделать данную машину довольно быстрой, разместив в качестве силовой установки четыре двигателя Piaggio P. XII RC. 35. Каждый из двигателей выдавал до 1200 лошадиных сил, что является довольно прорывным качеством среди 18 цилиндровых двигателей отечественнoй разработки. В отличие от предыдущей серии данного самолета, на этой версии удалось форсировать двигателя и повысить их мощность до 1370 лошадиных сил в режиме повышенной работы, что еще сильнее сказалось на его максимальной мощности. Так, он может достигнуть до 420 км/ч на высоте в 4 км над уровнем моря. | |
| + | |||
| + | Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 275 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 150-155 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, например с линейкой советских самолётов Пе-2 или американских бомбардировщиков B-17. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста. | ||
| + | Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям и не сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 155 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 240 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт. А наличие эффективных тормозов вкупе с отличными закрылками помогают посадить данную машину даже на короткие или горные аэродромы, что крайне полезно в таком режиме, как Противостояние. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Как и его американский визави, P.108B обладает довольно крепкой конструкцией, способной пережить несколько поджогов или довольно длинную очередь из [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] и даже [[MK 103 (30-мм)|MK 103]], что уже само по себе многое значит. Все баки протектированные, большого размера и располагаются в корне крыла, что крайне опасно при пожаре, ибо есть шанс того, что пожар может перекинуться на другую ёмкость с топливом. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной четырьмя двигателями Piaggio P.XII RC35. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт и не сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании. | |
| + | |||
| + | Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла, спереди от бензобаков. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов от аэродромов , нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу. | ||
| + | Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: три бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие опускаемой гидравликой гондолы для стрельбы вниз, два стрелка поодаль и два пилота в кабине. Хоть самолёт и оборудован бронезащитой, все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 19: | Строка 31: | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Это чудо итальянской авиации способно нести до 3,5 тонн боевой нагрузки, что является одним из самых крупных значений на его боевом рейтинге. Само подвесное вооружение представлено следующими комплектами: | |
| + | |||
| + | * '''34 x 50-кг бомба GP 50''' | ||
| + | * '''34 x 100-кг бомба GP 100T''' | ||
| + | * '''7 x 250-кг бомба GP 250''' | ||
| + | * '''7 x 500-кг бомба GP 500''' | ||
| + | * '''2 x 450-мм торпеда F200/450''' | ||
| + | * '''3 x 450-мм торпеда F200/450''' | ||
| + | |||
| + | Даже изначально доступный подвес из 34-х 50-кг бомб является довольно мощным оружием, поскольку его полностью хватает на 2 базы (по 17 бомб на одну). Однако самым эффективным подвесом является последний бомбовый из доступных – семь бомб по 500-кг. Этого '''полностью''' хватает для уничтожения всех трех баз противника и нанесения небольшого, но урона аэродрому врага. Эффективен этот подвес и в совместных боях, поскольку даже приблизительное попадание хотя бы одной такой бомбы гарантированно означает что вы уже получили фраг. Конечно, и другие подвесы эффективны, однако они намного слабее, однако это окупается количеством , так что практически можно устраивать «ковровые бомбардировки», которые как и эффективные, так и эффектные. | ||
| + | |||
| + | Помимо совместных танковых боев, данный самолёт способен эффективно показать себя и в морских сражениях. Как уже и указывалось ранее, данный самолёт способен нести несколько торпед. Это стандартные авиационные торпеды, которые применяли страны Оси на европейском ТВД. Их количество и масса взрывчатого вещества в боевой части с легкостью уничтожить легкий или даже тяжелый крейсер, не говоря он эсминцах. Однако их использование осложнено наличием мощного корабельного ПВО у противника ( исключение составляют тяжелые крейсера, у которых практически отсутствует оное в целом). Но и это не проблема – несколько 500-кг бомб с легкостью способны серьезно повредить или даже уничтожить всех противников. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | + | Оборонительное вооружение представлено двумя 7,9-мм пулемётами Breda SAFAT, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, пятью 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другие – дистанционно управляемые турели позади дальних двигателей. Этого вооружения вполне хватит для поражения самолётов, поскольку у они очень чувствительные к попаданиям двигатели, плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| + | |||
| + | Piaggio P.108B— это тяжёлый, в какой-то степени стратегический, бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей, таких как базы или аэродромы противника. Однако большие размеры и медленная скорость на малых высотах, по сравнению с истребителями делают его довольно уязвимым в начале боя. Поэтому стоит избегать даже одиночных перехватчиков, решивших уничтожить бомбардировщиков. Если такие и появляются, то возникают 2 варианта: либо попытаться сбить его, если вы летите плотной формацией или уверены в своем стрелковом мастерстве или доверяете ИИ-стрелкам, или | ||
| + | |||
| + | Использовать P.108B в качестве бомбардировщика наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков, не говоря уже про корабельное ПВО. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 38: | Строка 62: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
| Строка 51: | Строка 77: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
Версия 01:59, 2 февраля 2021
Содержание
Описание
Piaggio P.108B серия 1 – итальянский стратегический четырехмоторный бомбардировщик, разработанный фирмой Piaggio в 1943 году. Он был частью одной из доктрин Италии, а именно доктрины генерала Джулио Дуэ, придерживавшегося идей активного использования авиации для уничтожения промышленных центров и транспортных артерий, порождения хаоса, и подавление морального духа противника. Однако в историческом плане данный самолёт показал себя не самой лучшей стороны, поскольку его силовые агрегаты и механизации не славились своей надежностью. Прототипом данной машины являлся небезызвестный Boeing B-17 «Flying fortress», однако в конструкцию самолёта были привнесен ряд технологичных, и даже несколько прорывных технологий.
В игре данная машина является если не отличной для своего боевого рейтинга, то по крайней мере очень неплохой: отличная максимальная скорость, наличие неплохого набора подвесного вооружение и крайне хорошая живучесть, позволяющая пережить несколько пожаров или довольно длинную очередь из авиационной пушки MG 151/20, которая известна своей разрушительной мощью против самолётов.
К недостаткам можно вынести крайне слабое оборонительное вооружение, довольно посредственную систему охлаждения двигателей, что не позволяет долго пользоваться режимом WEP, утопленный в фюзеляже и ограничивающий углы сброса бомб бомболюк, и крайне неудобный обзор из кабины пилота в симуляторных боях.
Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как и любой другой тяжёлый бомбардировщик, Piaggio не проявляет особых маневренных качеств, так как он разрабатывался не для ведения маневренного боя, а для того, чтобы наносить удары по стратегически важным точкам в тылу противника. Однако итальянские авиаконструкторы всё же смогли сделать данную машину довольно быстрой, разместив в качестве силовой установки четыре двигателя Piaggio P. XII RC. 35. Каждый из двигателей выдавал до 1200 лошадиных сил, что является довольно прорывным качеством среди 18 цилиндровых двигателей отечественнoй разработки. В отличие от предыдущей серии данного самолета, на этой версии удалось форсировать двигателя и повысить их мощность до 1370 лошадиных сил в режиме повышенной работы, что еще сильнее сказалось на его максимальной мощности. Так, он может достигнуть до 420 км/ч на высоте в 4 км над уровнем моря.
Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 275 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 150-155 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, например с линейкой советских самолётов Пе-2 или американских бомбардировщиков B-17. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям и не сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 155 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 240 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт. А наличие эффективных тормозов вкупе с отличными закрылками помогают посадить данную машину даже на короткие или горные аэродромы, что крайне полезно в таком режиме, как Противостояние.
Живучесть и бронирование
Как и его американский визави, P.108B обладает довольно крепкой конструкцией, способной пережить несколько поджогов или довольно длинную очередь из MG 151/20 и даже MK 103, что уже само по себе многое значит. Все баки протектированные, большого размера и располагаются в корне крыла, что крайне опасно при пожаре, ибо есть шанс того, что пожар может перекинуться на другую ёмкость с топливом. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной четырьмя двигателями Piaggio P.XII RC35. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт и не сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме WEP, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла, спереди от бензобаков. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она очень часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов от аэродромов , нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит немедленно возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.
Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: три бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие опускаемой гидравликой гондолы для стрельбы вниз, два стрелка поодаль и два пилота в кабине. Хоть самолёт и оборудован бронезащитой, все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Это чудо итальянской авиации способно нести до 3,5 тонн боевой нагрузки, что является одним из самых крупных значений на его боевом рейтинге. Само подвесное вооружение представлено следующими комплектами:
- 34 x 50-кг бомба GP 50
- 34 x 100-кг бомба GP 100T
- 7 x 250-кг бомба GP 250
- 7 x 500-кг бомба GP 500
- 2 x 450-мм торпеда F200/450
- 3 x 450-мм торпеда F200/450
Даже изначально доступный подвес из 34-х 50-кг бомб является довольно мощным оружием, поскольку его полностью хватает на 2 базы (по 17 бомб на одну). Однако самым эффективным подвесом является последний бомбовый из доступных – семь бомб по 500-кг. Этого полностью хватает для уничтожения всех трех баз противника и нанесения небольшого, но урона аэродрому врага. Эффективен этот подвес и в совместных боях, поскольку даже приблизительное попадание хотя бы одной такой бомбы гарантированно означает что вы уже получили фраг. Конечно, и другие подвесы эффективны, однако они намного слабее, однако это окупается количеством , так что практически можно устраивать «ковровые бомбардировки», которые как и эффективные, так и эффектные.
Помимо совместных танковых боев, данный самолёт способен эффективно показать себя и в морских сражениях. Как уже и указывалось ранее, данный самолёт способен нести несколько торпед. Это стандартные авиационные торпеды, которые применяли страны Оси на европейском ТВД. Их количество и масса взрывчатого вещества в боевой части с легкостью уничтожить легкий или даже тяжелый крейсер, не говоря он эсминцах. Однако их использование осложнено наличием мощного корабельного ПВО у противника ( исключение составляют тяжелые крейсера, у которых практически отсутствует оное в целом). Но и это не проблема – несколько 500-кг бомб с легкостью способны серьезно повредить или даже уничтожить всех противников.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено двумя 7,9-мм пулемётами Breda SAFAT, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, пятью 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другие – дистанционно управляемые турели позади дальних двигателей. Этого вооружения вполне хватит для поражения самолётов, поскольку у они очень чувствительные к попаданиям двигатели, плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Piaggio P.108B— это тяжёлый, в какой-то степени стратегический, бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей, таких как базы или аэродромы противника. Однако большие размеры и медленная скорость на малых высотах, по сравнению с истребителями делают его довольно уязвимым в начале боя. Поэтому стоит избегать даже одиночных перехватчиков, решивших уничтожить бомбардировщиков. Если такие и появляются, то возникают 2 варианта: либо попытаться сбить его, если вы летите плотной формацией или уверены в своем стрелковом мастерстве или доверяете ИИ-стрелкам, или
Использовать P.108B в качестве бомбардировщика наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков, не говоря уже про корабельное ПВО. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
