F-4J Phantom II — различия между версиями
м (Исправление ошибок) |
|||
| Строка 93: | Строка 93: | ||
Самолеты оснастили новыми двигателями J79-GE-10, тягой 8119 кг на форсаже. Из-за возросшего веса F-4J получили укрепленные основные опоры шасси, выдерживавшие касание палубы с вертикальной скоростью до 7,1 м/с, и колеса большего диаметра, что повлекло за собой увеличение крыльевых колодцев, которые прикрыли выпуклыми обтекателями на верхней и нижней поверхности крыла, аналогично F-4C. В задней части фюзеляжа разместили топливный бак №7, доведя внутренний запас топлива до 7565 л. Однако из-за увеличившегося объема радиоэлектронного оборудования пришлось несколько уменьшить топливный бак №1. | Самолеты оснастили новыми двигателями J79-GE-10, тягой 8119 кг на форсаже. Из-за возросшего веса F-4J получили укрепленные основные опоры шасси, выдерживавшие касание палубы с вертикальной скоростью до 7,1 м/с, и колеса большего диаметра, что повлекло за собой увеличение крыльевых колодцев, которые прикрыли выпуклыми обтекателями на верхней и нижней поверхности крыла, аналогично F-4C. В задней части фюзеляжа разместили топливный бак №7, доведя внутренний запас топлива до 7565 л. Однако из-за увеличившегося объема радиоэлектронного оборудования пришлось несколько уменьшить топливный бак №1. | ||
| − | Одним из пожеланий ВМФ было улучшение взлетно-посадочных характеристик Фантома. Специалистами McDonnell было решено выполнить щель вдоль передней кромки стабилизатора. Эта мера позволила существенно повысить эффективность горизонтального оперения на малых скоростях, а так же избавиться от затенения при больших углах атаки. Предкрылки зафиксировали в выпущенном положении. Еще одним нововведением стало опускание элеронов на 16,5° | + | Одним из пожеланий ВМФ было улучшение взлетно-посадочных характеристик Фантома. Специалистами McDonnell было решено выполнить щель вдоль передней кромки стабилизатора. Эта мера позволила существенно повысить эффективность горизонтального оперения на малых скоростях, а так же избавиться от затенения при больших углах атаки. Предкрылки зафиксировали в выпущенном положении. Еще одним нововведением стало опускание элеронов на 16,5° при выпуске шасси и закрылков, что давало крылу дополнительные несущие свойства. В результате принятых мер, посадочная скорость снизилась с 250 км/ч до 230 км/ч. |
| − | В состав оборудования так же были внесены изменения. Самолеты F-4J получили новую систему бомбометания AN/AJB-7, обеспечивавшую всевысотное применения ядерных и обычных бомб. | + | В состав оборудования так же были внесены изменения. Самолеты F-4J получили новую систему бомбометания AN/AJB-7, обеспечивавшую всевысотное применения ядерных и обычных бомб. Также было установлено оборудование, позволявшее использование УР AGM-12 Bullpup. Система управления оружием была заменена на AN/AWG-10, интегрированную с импульсно-доплеровской РЛС AN/APG-59 фирмы Westinghouse. Новая БРЛС была способна эффективно обнаруживать и сопровождать низколетящие цели на фоне земли или моря. В состав оборудования была добавлена аппаратура односторонней передачи данных AN/ASW-25, что позволяло осуществлять посадку на авианосец в автоматическом режиме. Тепловая станция под обтекателем БРЛС была упразднена. |
| − | В строевые части ВМФ F-4J начали поступать в октябре 1966 года, а в части КМП в июне 1967 года. Истребители F-4J интенсивно использовались во Вьетнаме в ходе операций «Rolling Thunder» и «Linebacker». Одиннадцатого октября 1972 года F-4J из VFMA-333 пилотируемый майором Томасом Лассетом и капитаном Джоном Комингсом | + | В строевые части ВМФ F-4J начали поступать в октябре 1966 года, а в части КМП в июне 1967 года. Истребители F-4J интенсивно использовались во Вьетнаме в ходе операций «Rolling Thunder» и «Linebacker». Одиннадцатого октября 1972 года F-4J из VFMA-333, пилотируемый майором Томасом Лассетом и капитаном Джоном Комингсом, сбил МиГ-21, одержав единственную воздушную победу корпуса морской пехоты США за всю войну во Вьетнаме. В январе 1969 года семь доработанных F-4J поступило в пилотажную группу «Blue Angels», которая летала на них до конца 1973 года. |
| − | Также F-4J успели отметиться на службе в Королевских ВВС: под обозначением F-4J (UK) 15 самолётов было передано британским ВВС в 1984 году для помощи в разрешении | + | Также F-4J успели отметиться на службе в Королевских ВВС: под обозначением F-4J (UK) 15 самолётов было передано британским ВВС в 1984 году для помощи в разрешении Фолклендского конфликта. В ВМФ США последние F-4J были сняты с вооружения в 1982 году и заменены на новую модификацию F-4S. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 14:35, 16 января 2023
Содержание
Описание
McDonnell Douglas F-4J Phantom II — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации — тактический истребитель) третьего поколения, разработанный из версии F-4B специально для военно-морского флота и корпуса морской пехоты США. Ключевые изменения произошли как в конструкции планера, так и в радиоэлектронном оборудовании: планер самолёта был усилен для посадок на авианосец, были проведены улучшения взлётно-посадочных характеристик, а на место БРЛС встала AN/APG-59 с возможностью работы в допплеровском режиме. Серийное производство данной модификации «Фантома» проводилось в период с 1966 по 1972 годы, а сами F-4J активно участвовали в операциях «Rolling Thunder» и «Linebacker» во время войны во Вьетнаме. В дальнейшем «Фантомы» начали уступать места на палубах американских авианосцев новейшим F-14 Tomcat, а сами F-4J, несмотря на моральную устарелость, по сей день находятся на хранении на базе Дэвис-Монтен.
В War Thunder F-4J появился с выходом обновления «Крылатые львы». Палубная версия «Фантома» отличается наличием ПД-радара, который в сочетании с новыми ракетами AIM-7F Sparrow делают F-4J крайне опасным соперником в дальнем воздушном бою. Однако вместе с этим палубный «Фантом» лишился управляемого вооружения против наземных целей, а отсутствие предкрылков не позволяют ему маневрировать настолько же хорошо, как его армейскому «собрату» F-4E.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Силовая установка палубного «Фантома» — два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-10, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5250 кгс тяги в штатном режиме и 8160 кгс на форсаже, что несколько больше, чем у версии F-4E. Двигатели способны разогнать самолёт до 1297 км/ч у земли, а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2140 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря. Пусть максимальная скорость в горизонтальном полёте и ниже, чем у японской и британской версии F-4, максимальная скорость в пикировании равна показателям своих «собратьев», и это делает F-4J одним из самых быстрых самолётов в игре. Скороподъёмность тоже на высоком уровне, хотя британский «Фантом», шведский «Вигген» и советский МиГ-23МЛД занимать высоту будут быстрее.
А вот манёвренностью F-4J не выделяется даже на фоне других самолётов своей серии: если у FGR.2 есть очень мощные двигатели, позволяющие эффективно отыгрывать от вертикальных манёвров, а F-4E оборудован предкрылками, то у палубной версии нет ни того, ни другого, и манёвренный бой для F-4J — наименее предпочтительный выход. Однако рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.
Живучесть и бронирование
«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23.
Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у F-4J всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.
Отстрел ЛТЦ
Отстрел ДО
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Палубный «Фантом» сохранил внушительный арсенал неуправляемого подвесного вооружения, однако никакого управляемого вооружения для атаки наземных целей у него нет, что значительно осложнит штурмовку в совместных боях. Зато в авиационных боях F-4J может «козырнуть» новой ракетой с ПА ГСН AIM-7F Sparrow, которая заметно отличается от других ракет этого класса своей огромной дистанцией эффективного пуска — двигатель этой ракеты работает очень долго, что даёт ей возможность поразить цель на удалении до 25 км.
Подвесное пушечное вооружение представлено контейнером с пушкой Mk.11 mod 5 — такое же орудие можно увидеть на американском ударном самолёте A-4E Skyhawk. Данное орудие уступает уже привычному на других F-4 «Вулкану» по ряду ключевых характеристик: во-первых скорострельность у Mk.12 ниже (хоть и составляет внушительные 4000 в/м). Во-вторых точность у этого орудия заметно ниже, и на дистанции более 600 метров орудие сильно теряет в точности, в сравнении с «Вулканом». Ну и наконец бронебойные трассирующие снаряды флотской пушки значительно слабее мощных бронебойно-зажигательных снарядов M61, поэтому урон по авиации у Mk.12 порой бывает весьма посредственным. Наиболее предпочтительными являются стандартная и «воздушная» ленты — в зависимости от предпочтений игрока в типе снарядов.
Основные варианты подвесов для ведения воздушного боя и штурмовки:
- пушка Mk.12 mod 5, 4 x УРВВ AIM-9G, 4 x УРВВ AIM-7F — основной набор для авиационных боёв. Вооружённый флотскими ракетами, F-4J в первую очередь раскрывается как «самолёт-снайпер»: AIM-9G уступает в манёвренности AIM-9J, однако превосходит её по дальности, позволяя эффективно поражать цели у земли на расстоянии до 3.5 км, а AIM-7F вместе с ПД-радаром способны сбивать воздушные цели с огромных дистанций;
- пушка Mk.12 mod 5, 12 x 750-фн бомбы M117 cone 45 — благодаря мощной взрывчатке, данные бомбы практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам, что вкупе с их количеством делает этот пресет лучшим, если игрок предпочитает бомбы.
С выходом обновления 2.23 «Apex Predators» на F-4J реализована нашлемная система целеуказания, которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера). Это позволяет запускать УРВВ в большом радиусе обзора, при этом не меняя траекторию полёта истребителя, что особо пригодится при ближнем воздушном бою или если та находится выше или ниже.
AIM-7E-2 Sparrow
AIM-9G Sidewinder
FFAR Mighty Mouse
Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
750-фн бомбы M117 cone 45
1000-фн бомбы LDGP Mk 83
Применение в бою
Оптимальным запасом топлива для большинства карт в игре будет 20 минут, однако карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении «Крылатые львы», отличаются огромными размерами и на них стоит брать полный бак, рассчитанный на 29 минут.
Флотский «Фантом» не может похвастаться ни отличной динамикой, как у британских «собратьев», ни хорошими манёвренными характеристиками, какими располагает его армейский аналог F-4E. Основной отличительной особенностью F-4J являются ПД-радар и дальнобойные ракеты. Соответственно, наиболее оптимальной тактикой станет «снайперская» игра от УРВВ. Для дальнего боя в распоряжении игрока будут два типа хорошо зарекомендовавших себя AIM-7 Sparrow: модификация 7E-2 отличается прекрасной манёвренностью, но вместе с этим её эффективная дальность не превышает 10 км при пуске на встречных курсах. Но лучше не торопиться и дать противнику подойти поближе. При пуске в лоб с дистанции 4 км, вовремя отреагировать и произвести манёвр уклонения противнику будет достаточно проблематично. Наименьшая гарантированная дистанция поражения для этой ракеты составляет 1.5 км, но это при условии того, что противник будет идти строго в лоб на «Фантома». Для более больших и открытых карт прекрасно подойдёт AIM-7 модификации 7F — у неё на борту большой запас топлива, что позволяет ракете поражать цели на огромных дистанциях. Однако из этого вытекает очевидный недостаток: пока двигатель ракеты работает, Sparrow 7F не способна совершать резкие манёвры, поэтому её лучше применять с куда больших дистанций — от 10 км и больше. В наведении ракет поможет замечательный ПД-радар AN/APG-59. Данная РЛС работает как в стандартном, так и в импульсно-доплеровском режимах, что позволяет наводить ракеты с максимальной эффективностью.
|
В виду особенностей настройки РЛС, существуют некоторые препятствия при пуске ракеты — запуск всё ещё может быть осуществлён, но с большой долей вероятности ракета не поразит свою цель. Во-первых захват радара может уйти ниже цели, когда та идёт на сверхмалой высоте (менее 100 м над землёй) — в таком случае ракета уйдёт вниз прямо перед целью. И во-вторых не стоит запускать ракету в плотную группу — даже два самолёта, идущих близко друг к другу, могут сбить захват радара «с толку» — захват будет попеременно переходить от одной цели к другой и ракета попросту «запутается» и пройдёт мимо. |
В совместных боях флотский «Фантом» не сможет похвастаться такой же эффективностью, как F-4E или F-5E, в виду отсутствия управляемого вооружения. Выходить на штурмовку придётся «по-старинке» — с бомбами или неуправляемыми ракетами, что значительно повышает шанс быть сбитым огнём с земли. Хотя «Фантом» по-прежнему обладает всей необходимой электроникой и может наносить быстрые и точные удары по наземным целям.
Достоинства и недостатки
Флотская версия «Фантома» пусть и уступает в лётно-техническим характеристикам как самолётам своей серии, так и самолётам противника, тем не менее наличие продвинутой электроники и отличных УРВВ делает его крайне опасным соперником в руках опытного пилота.
Достоинства:
- Нашлемная система целеуказания;
- ПД-радар
- Дальнобойные УРВВ
- Большой боекомплект подвесной пушки
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Невысокая динамика разгона при полной загрузке
- Посредственный урон подвесной пушки
Историческая справка
Последней модификацией самолета F-4, серийно выпускавшейся для ВМФ и КМП США, стала F-4J. Учтя опыт создания и эксплуатации F-4B и F-4C, в 1963 году командование ВМФ составило требования к новому варианту истребителя. Работы над новым вариантом развернулись параллельно с работами над F-4D для ВВС.
Самолеты оснастили новыми двигателями J79-GE-10, тягой 8119 кг на форсаже. Из-за возросшего веса F-4J получили укрепленные основные опоры шасси, выдерживавшие касание палубы с вертикальной скоростью до 7,1 м/с, и колеса большего диаметра, что повлекло за собой увеличение крыльевых колодцев, которые прикрыли выпуклыми обтекателями на верхней и нижней поверхности крыла, аналогично F-4C. В задней части фюзеляжа разместили топливный бак №7, доведя внутренний запас топлива до 7565 л. Однако из-за увеличившегося объема радиоэлектронного оборудования пришлось несколько уменьшить топливный бак №1.
Одним из пожеланий ВМФ было улучшение взлетно-посадочных характеристик Фантома. Специалистами McDonnell было решено выполнить щель вдоль передней кромки стабилизатора. Эта мера позволила существенно повысить эффективность горизонтального оперения на малых скоростях, а так же избавиться от затенения при больших углах атаки. Предкрылки зафиксировали в выпущенном положении. Еще одним нововведением стало опускание элеронов на 16,5° при выпуске шасси и закрылков, что давало крылу дополнительные несущие свойства. В результате принятых мер, посадочная скорость снизилась с 250 км/ч до 230 км/ч.
В состав оборудования так же были внесены изменения. Самолеты F-4J получили новую систему бомбометания AN/AJB-7, обеспечивавшую всевысотное применения ядерных и обычных бомб. Также было установлено оборудование, позволявшее использование УР AGM-12 Bullpup. Система управления оружием была заменена на AN/AWG-10, интегрированную с импульсно-доплеровской РЛС AN/APG-59 фирмы Westinghouse. Новая БРЛС была способна эффективно обнаруживать и сопровождать низколетящие цели на фоне земли или моря. В состав оборудования была добавлена аппаратура односторонней передачи данных AN/ASW-25, что позволяло осуществлять посадку на авианосец в автоматическом режиме. Тепловая станция под обтекателем БРЛС была упразднена.
В строевые части ВМФ F-4J начали поступать в октябре 1966 года, а в части КМП в июне 1967 года. Истребители F-4J интенсивно использовались во Вьетнаме в ходе операций «Rolling Thunder» и «Linebacker». Одиннадцатого октября 1972 года F-4J из VFMA-333, пилотируемый майором Томасом Лассетом и капитаном Джоном Комингсом, сбил МиГ-21, одержав единственную воздушную победу корпуса морской пехоты США за всю войну во Вьетнаме. В январе 1969 года семь доработанных F-4J поступило в пилотажную группу «Blue Angels», которая летала на них до конца 1973 года.
Также F-4J успели отметиться на службе в Королевских ВВС: под обозначением F-4J (UK) 15 самолётов было передано британским ВВС в 1984 году для помощи в разрешении Фолклендского конфликта. В ВМФ США последние F-4J были сняты с вооружения в 1982 году и заменены на новую модификацию F-4S.
Медиа
См. также
Ссылки
| Семейство F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Серия «С» | F-4C Phantom II |
| Серия «E» | F-4E Phantom II · Kurnass · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II · Kurnass 2000 |
| Серия «F» | ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| Серия «J» | F-4J Phantom II · F-4J(UK) Phantom II |
| Серия «K» | Phantom FG.1 |
| Серия «M» | Phantom FGR.2 |
| Серия «S» | F-4S Phantom II |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
