SMS Bayern — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 161: | Строка 161: | ||
* [https://naval-encyclopedia.com/ww1/germany/bayern-class-battleships.php Статья на Naval Encyclopedia] | * [https://naval-encyclopedia.com/ww1/germany/bayern-class-battleships.php Статья на Naval Encyclopedia] | ||
* С. Е. Виноградов. Сверхдредноуты кайзера «Байерн» и «Баден». — М., 2003. — («Линкоры германского флота» № 1). | * С. Е. Виноградов. Сверхдредноуты кайзера «Байерн» и «Баден». — М., 2003. — («Линкоры германского флота» № 1). | ||
| + | |||
| + | {{Немецкие линкоры}} | ||
Текущая версия на 16:59, 1 января 2024
Содержание
Описание
SMS Bayern — головной корабль одноимённой серии из 4 супердредноутов: «Bayern», «Baden», «Saxen», «Württemberg». Первый корабль Кайзерлихмарине, вооружённый 380-мм артиллерией главного калибра. Многими историками считается, что линкоры «Байерн» значительно превосходили своих противников — британские линкоры типа «Куин Элизабет» — по всем параметрам, кроме, разве что, скорости хода: орудия — легче, но мощнее, бронирование — куда более тяжёлое, даже конструктивная подводная защита традиционно для немецких кораблей «на уровне». Однако с ними немецкая основательность сыграла против Германии: дело в том, что немецкие конструкторы не решились закладывать супердредноуты под 380-мм калибр без орудий, британцы же пошли на риск и заложили «Куин Элизабет» ещё до того, как орудие для него было готово. В итоге линкоры «Байерн» не поспели к своему времени — к Ютландскому сражению (1916 год) достроен был только сам «Байерн», заложенный в 1913 году, но и он был ещё не готов к бою, так как экипаж проходил обучение, а корабль дооснащали необходимым снаряжением. Расчёты показывают, что четыре линкора типа «Байерн» могли полностью переломить ход Ютландского сражения, однако история не терпит сослагательного наклонения.
В итоге сам SMS Bayern фактически не участвовал в боевых действиях, хотя и принял номинальное участие в захвате Моонзундских островов, в ходе которого подорвался на мине, получив незначительные подводные повреждения, потребовавшие докового ремонта. 21 ноября 1918 года по условиям мирного соглашения корабль отошёл Великобритании, перешёл на базу Королевского военно-морского флота в Скапа-Флоу и был интернирован. Но 21 июня 1919 года по заранее составленному плану корабли флота открытого моря Кайзерлихмарине были затоплены своими экипажами, чтобы не допустить захвата их противниками. По удивительному стечению обстоятельств единственным «спасённым» линкором оказался «Баден» — второй корабль типа «Байерн».
В игре линкор SMS Bayern появился в обновлении 2.17 «Danger Zone» в дереве исследования большого флота Германии и представлен по состоянию на момент ввода в строй в 1916 году. Корабль обладает мощным бронированием и неплохими орудиями главного калибра, однако страдает от слабого ПВО и крайне низкой подвижности.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Вертикальное бронирование:
Главный бронепояс линкора — 250-350 мм, ниже ватерлинии уменьшающийся до 170 мм. За бронепоясом, помимо угольных ям, имеются 30-мм противоторпедная переборка и 20-мм переборки казематов, оконечности прикрыты 200 мм бронёй, также истончающийся по мере погружения под воду. Бронепояс прикрывает погреба всех башен, машинное и румпельное отделение. Машинное отделение, погреба орудий противоминного калибра и погреб башен от «A» до «D» также прикрыты угольными ямами.
Траверсы забронированы 170–200 мм бронеплитами. Барбеты башен имеют бронирование от 170 до 350 мм. Боевая рубка — 350 мм. Бронирование башен главного калибра 350/250/290/100 мм: лоб, борт, корма и крыша соответственно. Казематы — 170 мм, дальномерные посты — 170 мм.
Горизонтальное бронирование
3 бронепалубы: 40 мм над машинным, 30 мм над всей цитаделью — основная бронепалуба, под ней ещё одна 30-мм палуба. Но 40-мм палуба слишком узкая и находится только над машинным отделением, поэтому основное горизонтальное бронирование — это 60 мм образованные из двух палую. Этот «слоёный пирог» на дистанции пробивается даже крейсерскими снарядами, особенно тяжёлыми с низкой скоростью полёта, такие как американские 8-дюймовые бронебойные.
Общая оценка бронирования и живучести
Корабль практически не имеет открытых постов, поэтому фугасный огонь против него малоэффективен и экипаж в 1276 человек практически не будет испытывать потерь. Однако в бронировании есть слабое место — броня казематов и огромный экипаж на батарейной палубе, прикрытый только 170-мм бронеплитами вертикальной брони и двумя тонкими бронепалубами (сверху 30 мм и частично 40 мм). До 40% потерь придутся на расчёты ПМК. Ни в коем случае нельзя начинать ремонт в бою: ПМК ремонтируется в первую очередь, также восполняя расчёты, которые снова будут нести огромные потери. Но если помнить этот нюанс, живучесть корабля очень достойная.
Горизонтальная бронезащита
Схема расположения внутренних узлов
Подвижность
Скорость SMS Bayern крайне низкая: вперёд в реалистичном режиме корабль набирает всего лишь 22 узла (41 км/ч), назад: 15 узлов (29 км/ч). На циркуляции линкор удерживает скорость в 15 узлов, тратя на полный разворот несколько минут, а восстанавливает скорость не быстро. Безусловно, для линейного корабля постройки начала прошлого века — это отличный показатель, но в рамках игры он приводит к тому, что манёвр в бою навязывают уже ему.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линкора: восемь 15-дюймовых (38-см по немецкой системе исчисления калибров) орудий SKL/45 с длиной ствола 45 калибров, скомпонованных в 4 двухорудийные башни — эти орудия способны уничтожить любую морскую цель. Скорость наведения: 3º/с по горизонтали и 5º/с по вертикали, что довольно медленно. И боезапас орудий скромный — всего 90 снарядов на ствол, а вот скорострельность высокая (3 выстрела в минуту), примерно на уровне 12-дюймовых орудий.
Также, впервые в немецком флоте для линкоров применяется полноценная линейно-возвышенная схема: по 2 башни в носу и на корме. До этого такая схема применялась на линейных крейсерах типа «Derfflinger».
Для орудий доступны на выбор 2 типа снарядов:
- Sprgr. L/4.1 Bdz. — полубронебойный снаряд. Масса взрывчатого вещества – 17 кг. Начальная скорость: 855 м/с. Бронепробиваемость: 283 мм на 5000 м, 205 на дистанции в 10000 м. Основной тип боеприпаса, доступен сразу. Подходит для «работы» по всем целям.
- Psrg. L/3.5. — бронебойный снаряд. Масса ВВ – 25 кг. Начальная скорость: 800 м/с. Бронепробиваемость: 390 мм на 5000 м, 269 мм на дистанции в 10000 м. Снаряд для «работы» по сильно бронированным целям, взрыватель о менее защищённые цели может и не взвестись, либо взвестись, но пролететь насквозь.
Башня A и B
Башня D и С
Носовая группа орудий ведёт огонь
Кормовая группа орудий ведёт огонь
Вспомогательный калибр
Противоминный калибр корабля представлен шестнадцатью 150-мм орудиями SK L/45 в казематных установках. По 8 орудий на борт. УВН: -7º/+20º. Углы горизонтального наведения: 0º±95º. Скорострельность: 7 выстр/мин.
Номенклатура снарядов:
- Sprgr. L/4.1Kz — осколочно-фугасный снаряд. Нач. скорость: 835 м/с, масса ВВ: 1,6 кг, бронепробиваемость: 21 мм на всех дистанциях.
- Sprgr. L/4.1 Bdz. — полубронебойный снаряд. Нач. скорость: 835 м/с, масса ВВ: 1,05 кг, бронепробиваемость: 5000 м – 57 мм, 10000 м – 34 мм.
- Psgr. L/3.7 — бронебойный снаряд. Нач. скорость: 835 м/с, масса ВВ: 990 г, бронепробиваемость: 5000 м – 122 мм, 10000 м – 57 мм.
Поскольку зенитная артиллерия на линкоре отсутствует (всего 2 x 88-мм орудия), то имеет смысл давать целеуказание комендорам на стрельбу только по надводным целям (по умолчанию клавиша «E»), либо использовать вспомогательный калибр в связке с главным. Особенно это актуально на островных картах, где велик риск получить торпеду с незаметно подкравшегося катера. Также актуален противоминный калибр в режиме «Противостояние» для добивания повреждённых противников и для ведения огня по эсминцам и конвою, чтобы не тратить снаряды главного калибра (боезапас к ним составляет всего 90 снарядов на ствол).
Зенитная артиллерия
Про зенитное вооружение корабля рассказывать нечего: две имеющиеся 88-мм пушки абсолютно бесполезны. Они не обладают ни нужной скоростью наведения, ни перекрывающимися секторами стрельбы. Единственное — они имеют ОФ-ДВ снаряд, но сбить таким можно только 4-моторный бомбардировщик, и то если повезёт. Таким образом, лучшее ПВО для «Байерна» — союзные крейсера.
Дополнительное вооружение
Минно-торпедное вооружение линкора включает в себя 20 x 600-мм торпед H/8 в пяти подводных аппаратах с тройным боезапасом. 2 аппарата побортно, один в носу.
Брать в бой их не рекомендуется — медленные, пусть и с большой дальностью хода: 6 либо 14 км. Также тактика раннего пуска разбивается об их малое количество и расположение — они вмонтированы в корпус.
Применение в бою
Задача линкора — уничтожение надводных сил противника, и SMS Bayern с этим отлично справляется. Как это странно бы ни звучало, но самая выгодная тактика — идти на сближение. Дело в слабой бронепалубе — на большой дистанции её пробивают даже снаряды крейсеров, падающие отвесно. Особенно это будет заметно при игре против американских тяжёлых крейсеров и линкоров «Аризона» и «Невада». Существуют два условных принципа морской артиллерии: лёгкий снаряд — высокая скорость, тяжёлый снаряд — низкая скорость. В зависимости от систем управления огнём и погодных условий предполагаемого ТВД, разрабатываются орудия того или иного принципа. Это же заметно по бронированию: зачем в туманной Северной Атлантике толстая горизонтальная броня, если погода не позволяет вести бой практически у горизонта, как на Тихом океане, и снаряды летят полого, а не навесом? А вот бронепояс в таких условия играет важную роль, поскольку он принимает на себя все снаряды.
Второе что нужно держать в голове при игре на этом линкоре — это отсутствие ПВО, и как следствие повышенный интерес к нему лётчиков. Старайтесь не выходить из зоны покрытия ПВО союзных сил. Смотрите в оба: корабль крайне неповоротлив, от пропущенной торпеды не всегда получается увернуться, особенно от японской.
Для морского противостояния этот линкор не самый лучший выбор. Да, мощные орудия и броня, но отсутствие ПВО и низкая скорость хода перекрывают эти плюсы. В случайных же боях он очень актуален в режимах «Захват» и «Превосходство»: броня уверенно держит снаряды, поэтому уничтожить его, чтобы захватить точку, не имея торпедного вооружения, авиации или союзных линкоров очень сложно.
SMS Bayern подогнём
SMS Bayern на фоне горящего противника
Момент уничтожения противника, вид от башен «C» и «D»
SMS Bayern производит торпедный пуск
Орудия ПМК ведут огонь
Достоинства и недостатки
По итогу, SMS Bayern — отлично вооружённый, тяжелобронированный корабль с низкой скоростью и отсутствующим зенитным вооружением, имеющий как ярко выраженные достоинства, так и недостатки, которые возможно компенсировать при грамотной игре.
Достоинства
- Высокая скорострельность главного калибра;
- Многочисленная противоминная артиллерия;
- Мощный главный бронепояс.
Недостатки
- Слабое бронирование палуб;
- Отсутствие зенитного вооружения;
- Малый боекомплект.
Историческая справка
История создания
Начало 10-х гг. XX века ознаменовалось невиданным ускорением противостояния в области морских вооружений — «Дредноутной гонкой». На европейской арене окончательно обозначился непримиримый характер англо-германского морского соперничества, обе державы с ожесточением соревновались в наращивании своих флотов, причём победа в этой гонке постепенно начинала склоняться на сторону экономически более сильной Германии.
С 1909 г. британский флот перешёл на вооружение новых серий своих тяжёлых кораблей с орудием калибром в 13,5 дюймов, поскольку конструкция прежних 12-дюймовых моделей достигла пика своего развития на фоне существенно превосходящих их германских морских орудий. Этот шаг Королевского флота не вызвал в Германии при подготовке технических заданий для линкоров программы 1911 г. (будущий тип «Кёниг») каких-либо колебаний при выборе калибра главной артиллерии. Германское морское орудие сообщало снаряду весом в 405 кг начальную скорость 855 м/с, в то время как у нового британского орудия эти характеристики составляли соответственно 635 кг и 757 м/с, то есть германская пушка, будучи более чем на треть легче британской (44 т против 76 т), сообщала снаряду всего лишь на 18% меньшую энергию.
Однако вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 14-дюймовую артиллерию на новых тяжёлых кораблях в США и Японии. Постепенно, но неизбежно, перед германским флотом вставала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
Варианта было 2: наращивать количество стволов уже существующей артиллерии, либо нарастить калибр при неизменном числе орудий. Адмиралтейством рассматривались оба варианта. Однако по первому варианту предполагалось увеличение бортового залпа до 12-14, что неизменно влекло за собой просто неприличное увеличение водоизмещения и растягивание цитадели. Кроме того, несмотря на опыт Российских и Австро-венгерских кораблестроителей, немецким инженерам так и не удалось создать трёхорудийную башню.
4 августа 1911 г. гросс-адмирал Тирпиц отдал распоряжение о проведении сравнительных исследований предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см с представлением результатов. На заседании 1 сентября вопрос выбора будущего вооружения линкора быстро свёлся к альтернативе: десять 35-см орудий в пяти башнях или восемь 40-см орудий в четырёх. Министерские артиллеристы в лице начальника отдела вооружений контр-адмирала Г. Гердеса высказались за первый вариант. Аргументировалось это тем, что более тяжёлое орудие могло обеспечить не намного лучшую бронепробиваемость по сравнению с менее крупнокалиберным, при этом их скорострельность оставалась примерно равной, в то время как среднестатистическая меткость десяти орудий оказывалась на четверть более высокой, нежели восьми.
В конце сентября 1911 г. морской министр был приглашен Вильгельмом II на традиционную ежегодную осеннюю охоту в поместье кайзера Роминтен в Восточной Пруссии. Там Тирпиц представил кайзеру эскизный проект линкора с восемью 40-см орудиями в четырёх линейно-возвышенных установках, и германский монарх одобрил выбор своего гросс-адмирала.
В конце 1911 г. были приготовлены стоимостные расчёты проектов со всеми предварительно обсуждавшимися типами вооружения. Линкор с 10х35-см орудиями в пяти башнях должен был стоить 59,7 млн. марок, в то время как цена его собрата с 40-см артиллерией при тоннаже «свыше 29000 т» переваливала за 60 млн. Примечательно, что и та, и другая цифра превышала ту сумму, которая, по словам Тирпица, «могла быть вероятно предусмотрена в бюджете для линейного корабля». Параллельно кораблестроительным отделом был подготовлен «промежуточный» эскизный проект линкора с 8х38-см/45 орудиями, расчётная стоимость которого составляла 57,5 млн. марок. 38-см калибр таким образом оказался компромиссным по соображениям стоимости, хотя Тирпиц, в его обоснование докладывая Кайзеру, стоимость не упоминал, приводя другое обоснование, что «преимущество, связанное с дальнейшим увеличением калибра, относительно невелико и отсюда это орудие вероятно можно будет сохранить и тогда, когда другие флоты перейдут на ещё более тяжёлый калибр», то есть такое орудие будет не уступать по характеристикам будущим 40-см орудиям. После доклада, продолжительной дискуссии и обстоятельного обсуждения всех таблиц и общих проектов будущих линкоров, Вильгельм окончательно утвердил вооружение новых линкоров восемью 15-дюймовыми (38-см) орудиями с длиной ствола 45 калибров.
Строительство
Проектирование сверхдредноута ставило перед германскими инженерами непростую и ответственную задачу. Создателям конструкции приходилось исходить из ряда условий, наложивших отпечаток на весь дальнейший проект. В первую очередь приходилось учитывать необходимость размещения всего мощного вооружения линкора в корпусе, который размерениями и тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся дредноуты класса «König», поскольку совсем недавно были завершены работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во вторых, новому линкору требовалось обеспечить не менее высокий уровень защищённости как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов.
Приходилось обращать также особое внимание на конструкцию корпуса проектировавшихся кораблей, поскольку значительную важность представлял вопрос обеспечения необходимой прочности и устойчивости корпусных конструкций, а также остойчивости, в связи с резко выросшими усилиями от отдачи существенно более мощных орудий. Все эти задачи были в проекте «Bayern» успешно решены.
Постройка «Байерна» — с момента собственно её начала — была выполнена верфью «Ховальдсверке» в исключительно короткие сроки: от закладки до окончания приемных испытаний прошло всего 26 месяцев. Линкор был заложен 20 августа 1913, спущен на воду 18 февраля 1915. После завершения испытаний, вступил в строй 18 марта 1916 года.
Служба
15 июля корабль был зачислен в состав Флота Открытого моря. Единственным боевым походом линкора была операция Альбион: захват Моонзундских островов в Балтийском море.
12 октября в 5:30 утра линкор, выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Сигнальщики доложили о перископе подводной лодки. Противоминная артиллерия линкора открыла шквальный огонь по неведомому противнику. Однако на деле «Bayern» был поражён не подводной лодкой — линкор наскочил на мину. Взрыв мины спровоцировал взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом в торпедном отсеке. Корабль принял более 1000 тонн забортной воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления дифферента позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Поперечная переборка, отделявшая переднее отделение ТА от артиллерийского погреба, выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Тем не менее, вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы. Затопление казалось незначительным, на линкоре было принято решение продолжить выполнение боевой задачи. В 6 часов «Bayern» и помогавший ему лёгкий крейсер «Emden» открыли огонь по батарее, принудив её замолчать.
После выполнения боевой задачи линкор самым малым ходом был отведён в бухту Тагалахт. Здесь команда сумела завести на пробоину пластырь и установила надёжные подкрепления переборок, способные выдержать напор принятой воды. На этом боевая карьера линкора закончилась. После ремонта, он также участвовал в манёврах и стрельбах, но до боевых операций он и его систершип не допускались.
Судьба корабля
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота Открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в Скапа-Флоу. SMS Bayern был указан в качестве одного из кораблей, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера в последний раз покинули свою базу в Германии.
Флот оставался в бухте во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го, Рейтер приказал разобрать все переборки. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям открыть кингстоны. Bayern затонул в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и на следующий год разобран на металл в Росайте.
Медиа
См. также
Ссылки
- Статья на Википедии
- Статья на Seawarpeace
- Статья на Naval Encyclopedia
- С. Е. Виноградов. Сверхдредноуты кайзера «Байерн» и «Баден». — М., 2003. — («Линкоры германского флота» № 1).
| Немецкие линкоры | |
|---|---|
| Тип «Nassau» | SMS Nassau · SMS Westfalen |
| Тип «Kaiser» | SMS Kaiser |
| Тип «Helgoland» | SMS Helgoland · SMS Ostfriesland |
| Тип «Bayern» | SMS Bayern · SMS Sachsen · SMS Baden |
| Линейный крейсер типа «Von der Tann» | SMS Von der Tann |
| Линейный крейсер типа «Derfflinger» | SMS Derfflinger |
| Линейный крейсер типа «Scharnhorst» | Scharnhorst |
