МиГ-29СМТ — различия между версиями
| Строка 121: | Строка 121: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| + | [[Файл:МиГ-29СМТ. Промежуточный скриншот № 1.png|300px|мини|справа]] | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 150: | Строка 151: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| + | |||
| + | Видео-обзоры | ||
{{Youtube-gallery|cQNc8hhBXKM|Обзор от Fallfire|hq6lwO10_ao|Обзор от WarTube|QpEm3ZVYR_I|Обзор от ThunderWT|pKDl2z8spwg|Обзор от Cross}} | {{Youtube-gallery|cQNc8hhBXKM|Обзор от Fallfire|hq6lwO10_ao|Обзор от WarTube|QpEm3ZVYR_I|Обзор от ThunderWT|pKDl2z8spwg|Обзор от Cross}} | ||
Текущая версия на 18:19, 22 февраля 2024
Содержание
Описание
МиГ-29СМТ (9-19) — модификация советского сверхзвукового многоцелевого реактивного истребителя четвёртого поколения МиГ-29СМ, запущенная в серийное производство в 2004 году. Самолёт получил дополнительный топливный бак, находящийся за кабиной лётчика, новую улучшенную РЛС Н010М «Жук-М», улучшенные ракеты ближнего боя Р-73 и новую ракету средней дальности с ИК наведением Р-27ЭТ. Также самолёт получил возможность применения управляемого вооружения с ТВ наведением в лице новой ракеты Х-29ТД с дальностью 35 км и корректируемой бомбы КАБ-500Кр-Э с увеличенной дальностью полёта, относительно обычной КАБ-500Кр.
Основным источником появления самолётов данной модификации в ВВС РФ стали машины, изначально созданные для поставки на экспорт в ВВС Алжира. Всего Алжиром было заказано 34 самолёта (28 в модификации СМТ), но в конечном итоге от контракта отказались, а построенные машины были возвращены заказчику и через некоторое время приняты на вооружение ВВС РФ.
В игру МиГ-29СМТ был добавлен с обновлением 2.29 «Сыны Аттилы». Обновлённая авионика и возросший арсенал УРВВ и КАБ позволяют МиГ-29СМТ эффективно противостоять как любым потенциальным противникам в небе, так и наносить удары по наземным целям высокоточным вооружением, полностью оправдывая его звание многоцелевого истребителя. Однако полученные улучшения привели к значительному росту массы самолёта, что привело к падению манёвренных и разгонных характеристик относительно МиГ-29 (9-13), при этом максимальная скорость осталась на прежнем уровне.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-29СМТ оснащается двумя турбореактивными двигателями Климов РД-33, благодаря которым способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли. Самолёт также обладает хорошей скороподъёмностью — до 300 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, но, из-за возросшей массы, этот показатель у машины хуже, чем у предшественника МиГ-29 и главного конкурента F-16C.
Возросшая масса также значительно сказалась на манёвренности: даже более легкий МиГ-29 (9-13) был лишь наравне со своим главным оппонентом F-16, а МиГ-29СМТ же значительно уступает ему в манёвренности, из-за чего самолёт потерял возможность эффективно вести воздушный бой с F-16. При этом МиГ-29СМТ сохранил от предшественника МиГ-29 (9-13) достаточно отзывчивое управление как на высоких, так и на низких скоростях.
Несмотря на увеличение внутреннего запаса топлива на треть, с учётом крайне высокого расхода топлива, горючее сжигается очень быстро: полного запаса топлива с ПТБ хватает примерно на 10 минут, поэтому рекомендуется включать форсаж непосредственно перед столкновением с противниками, а до этого лететь в бесфорсажном режиме.
Живучесть и бронирование
Живучесть у самолёта, как и у любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.
От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 116 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: для большинства ракет достаточно два отстрела и выключенного форсажа, чтобы ракета потеряла цель, против современных ракет AIM-9M необходимо резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 необходимо повернуться боком к ракете, выключить форсаж и отбросить большое количество ЛТЦ, так ЛТЦ попадает между ГСН ракеты и самолётом и ракета перенацеливается на более горячие ЛТЦ, соответственно селекция ЛТЦ и двигателя самолёта не происходит. При этом нужно стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как при дистанции 700 метров использование ЛТЦ перестаёт оказывать эффект и ракета гарантированно поражает цель.
Против же ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффект средств противодействия слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбили» захват РЛС противника.
Самолёт также оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через ЛЛКУ и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
МиГ-29СМТ оснащён встроенной 30-мм пушкой ГШ-30-1 со скорострельностью 1800 выстрелов/мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток заключается в малом боекомплекте — всего 150 снарядов, которого хватает на 2-3 сбитых противника. Также, скорость полёта снаряда равна 860 м/с — это достаточно низкий показатель относительно конкурентов, меньшей скоростью снаряда обладает только пушка DEFA-554, установленная на Mirage 2000.
Для данной пушки доступна следующая набивка лент
- Стандарт: БТ-ОФЗ — состоит на 50% из бронебойного трассирующего и осколочно-фугасного зажигательного снарядов. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
- Универсал: БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее заброневое воздействие, чем обычный, однако у каморного ниже бронепробитие;
- Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 50 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
- Воздушные цели: БТ-ОФЗ-ОФЗ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.
- Скрытная атака: Б-ОФЗ-ОФЗ — лента, в которой у снарядов отсутствуют трассеры. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее, но данный недостаток можно нивелировать с помощью захвата врага своей ОЛС/РЛС, которая рассчитает и покажет упреждение до вражеского самолёта, которому в свою очередь будет сложнее увернуться от "невидимых" очередей.
Подвесное вооружение
Штурмовая боевая нагрузка МиГ-29СМТ представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-29ТД и корректируемые бомбы КАБ-500. Также, как и предшественник, МиГ-29СМТ имеет большой выбор УРВВ, при этом арсенал пополнился новой ракетой средней дальности Р-27ЭТ с увеличенной дальностью пуска относительно Р-27Т и принципиально новой УРВВ ближнего боя Р-73, которая имеет отличную помехоустойчивость и оснащена вектором тяги, при этом имеет широкий угол прокачки ГСН, что позволяет пускать ракету под большими углами атаки на минимальной дистанции. МиГ-29СМТ также оснащён нашлемной системой целеуказания, которая позволяет давать целеуказание в направлении взгляда как тепловым ГСН ракет Р-27Т(ЭТ) и Р-73, так и антенне радара.
Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:
- Р-73 — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно её можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4-6 км). Перегрузка ракеты составляет 40G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, что позволяет при пуске на ближнюю дистанцию полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
- Р-27Р/Р-27ЭР (индекс «Р» — радиолокационная, «ЭР» — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, полуактивной радиолокационной ГСН, которая требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Эффективная дальность пуска для Р-27Р составляет примерно 15 км, для Р-27ЭР — 35 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 25 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение. Скорость ракет составляет 3,5 М для Р-27Р и 5,8 М для Р-27ЭР, что делает Р-27ЭР самой быстрой ракетой средней дальности, при этом мощная силовая установка обеспечивает огромное ускорение, которое позволяет поражать цели в лобовых даже при более позднем пуске. Перегрузка ракет составляет 35 G, что является лучшим показателем среди всех ПАРГСН ракет;
- Р-27Т/Р-27ЭТ (индекс «Т» — тепловая, «ЭТ» — энергетическая тепловая) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения ракет Р-27Т и Р-27ЭТ используется ИК ГСН, которая наводится на тепловое излучение цели. ГСН ракет обеспечивает захват целей на дистанции 20 км в ЗПС и на дистанции 5 км в ППС, также обладает помехозащитой. По остальным характеристикам ракеты аналогичны Р-27Р и Р-27ЭР соответственно.
Рекомендованные вариации загрузки УРВВ:
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭТ — хороший «сетап» для любителей скрытного геймплея через ОЛС, то есть противник не будет получать оповещения о пуске (маркер не видим с 5 километров). Наибольшую эффективность Р-27ЭТ имеет при пуске в заднюю полусферу с 10-12 км, при этом доступен пуск в переднюю полусферу с 5 км, а также хорошая помехоустойчивость при пуске в заднюю полусферу;
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭР — на Р-27ЭР, благодаря доплеровскому режиму, не действуют ДО, что даёт практически во всех ситуациях 2 гарантированных «фрага». Можно применять ракеты Р-27ЭР в лобовых вплоть до дистанции 15 километров, а благодаря инерциальному наведению и радиокоррекции сохраняется траектория ракеты при срыве захвата и пусках на дистанцию, превышающую дистанцию захвата ГСН;
- 4 х УРВВ Р-73, 1 х УРВВ Р-27ЭР, 1 х УРВВ Р-27ЭТ — лучшая загрузка для АРБ. Полностью универсальная, так как имеет ракету на любой сценарий боя.
УРВВ Р-73
УРВВ Р-27Т
УРВВ Р-27Р
УРВВ Р-27ЭР
Лучшие варианты вооружения для использования в совместных боях:
- КАБ-500Кр-Э — корректируемая бомба с ТВ ГСН. Её плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но есть и минус — невозможность захвата цели как на AGM-65 Maverick, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН. Относительно своей предшественницы, КАБ-500Кр, также имеет увеличенное время управляемого полёта до 60 секунд;
- Х-29ТД — УРВП с телевизионной контрастной ГСН. В отличие от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели с расстояния около 6 километров, а мощная БЧ не оставит шансов ни одной цели пережить попадание. Недостатком является малое количество ракет — их можно взять всего 2;
- С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря баллистическому вычислителю. Рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.
УРВП Х-29ТД
Зажигательные баки ЗБ-500
Блоки НАР С-8КО
Блоки НАР С-13ОФ
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500Кр-э
Бомбы ОФАБ-100]]
Бомбы ФАБ-250М-62
Бомбы ФАБ-500М-62
Штурмовые бомбы ОФАБ-250Ш
Штурмовые бомбы ФАБ-500Ш
Подвесной топливный бак на 2000 литров
Авионика
МиГ-29СМТ оборудован радиолокационной станцией «Н010М» — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС обладает всеми необходимыми режимами сканирования, позволяет сопровождать цель практически на перпендикулярных курсах, обладает дистанцией сканирования от 10 до 200 км и сопряжена с нашлемной системой целеуказания. Недостатком её можно назвать низкую скорость сканирования пространства и невозможность наводить ПАРЛ ракеты через СНП. При захвате цели через ОЛС и РЛС доступен маркер упреждения для курсового вооружения (несинхронная стрельба).
Режимы работы Н010М:
- ПСК ИД — основной импульсно-допплеровский режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли на углах, близких к 90 градусам.
- ПСК ИД ППС — дополнительный импульсно-допплеровский режим радара, который также позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу;
- НСЦ — также импульсно-допплеровский режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 10 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом (куда смотрит камера, туда и луч радара);
- СНП — импульсно-допплеровский режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО. Данный режим дает всё те же параметры до цели, что и при «жёстком» захвате РЛС. Основным недостатком является низкая скорость сканирования, из-за чего положение цели обновляется с недостаточной дискретностью. Также данный режим не может выполнять радиокоррекцию ГСН ракет Р-27, из-за чего данный режим можно считать второстепенным;
- СНП ППС — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу.
Применение в бою
В авиационных боях, по сравнению с предшественником, самый главный минус самолёта — сниженные манёвренные характеристики, что не позволяет ему вести эффективный воздушный бой с основными противниками. Самыми сложными противниками будут американские истребители 4 поколения F-14A и F-16(А/C), данные самолёты превосходят МиГ-29СМТ в БВБ: у МиГа будет всего один шанс одолеть F-14 и F-16 — на первом схождении самолёт способен довернуть до них, но чем дальше будет падать скорость, тем они будут сильнее. В «догфайте» также очень сложно будет воевать с Mirage 2000 (все модификации).
При этом самолёт обладает великолепными УРВВ для любой дистанции боя. В ближнем бою комбинация НСЦ и манёвренных ракет Р-73 позволяет поражать цели даже в серьёзном вираже. Ракеты же средней дальности Р-27ЭР обладают самой лучшей манёвренностью среди всех ПАРЛ ракет, при этом вся манёвренность доступна сразу после пуска, а также самым лучшим ускорением, что позволяет выигрывать дуэли даже в случае более позднего пуска ракеты, а инерциальное наведение доведёт ракету в цель даже при потере захвата РЛС.
Тактику игры на самолёте можно выбрать следующую: после старта высоту не набираем, из-за возможности поражения ракетой AIM-54A(C). Летим по прямой до центра карты, если получаем предупреждение об облучении, важно как можно сильнее прижаться к земле или повернуть перпендикулярно источнику облучения и используем ДО. При появлении противников в первую очередь навязываем лобовую, используя для поражения мощные ракеты Р-27ЭР. При схватке с носителями AIM-7F(M) важно понимать, что ракета Р-27ЭР имеет большее ускорение, соответственно, при одновременном пуске Р-27ЭР попадёт раньше, но если противник уклонился от Р-27, в манёвр не идем, а стараемся разорвать дистанцию, так как в горизонте МиГ-29СМТ может догнать только F-16.
В виражный бой вступаем после израсходования ракет средней дальности и образования основной «свалки». После вступления в манёвренный бой внимательно следим за спиной и вовремя используем ЛТЦ. Используем ракеты Р-73 по отвлечённым противникам как в лобовой, так и вдогонку, но с небольших расстояний. При лобовых столкновениях с применением курсового вооружения стоит захватить цель при помощи ОЛС и РЛС, что позволит получить упреждение до цели, соответственно, огонь можно будет открыть с дистанции 1,5 км, практически не теряя в точности. Единственными самолётами, с которыми ни в коем случае не вступаем в манёвренный бой — F-16A и F-16C, так как они обладают значительно лучшей манёвренностью. В целом, если подводить итог по БВБ — он возможен только под конец боя, когда большинство ПАРЛ ракет (AIM-7, Super 530F, Skyflash) будет использовано.
Нельзя не отметить, что необходимо наличие хорошо тренированного экипажа, так как даже на «экспертах» большую часть времени пилот будет проводить в перегрузках, поэтому целесообразно назначить кнопки управления рулём высоты для подруливания, в противоположную от виража сторону, для избегания потери сознания пилота, так как в случае потери сознания теряется возможность управления самолётом и, что более важно, возможность отстреливать контрмеры.
В совместных боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты. После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать, и применяем наши УРВП и КАБ, в первую очередь стараясь уничтожать вражеское ПВО. После этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться в поисках самолётов или ЗРК противника, а также пуска ракет.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ;
- Нашлемная система целеуказания;
- УРВВ средней дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ;
- УРВВ ближнего боя Р-73;
- Продвинутая авионика;
- Хорошее вооружение для работы по наземным целям;
Недостатки:
- Ограниченный запас топлива, но есть возможность взять подвесной топливный бак;
- Возросшая масса относительно предшественника, ведущая к ухудшению ЛТХ;
- Малый БК пушки в 150 снарядов;
Историческая справка
МиГ-29СМТ (изделие «9-19») — модернизация самолёта МиГ-29СМ, в ходе которой машина получила переработанную кабину лётчика с цветными многофункциональными дисплеями, а также переработку БРЭО — как РЛС, так и других систем самолёта. В частности, в состав СУВ вошла новая РЛС «Н010М» с возможностью картографирования местности и улучшенными характеристиками относительно базовой РЛС Н019МП, входящей в состав СУВ МиГ-29СМ. Кроме того, в дополнение к имеющимся средствам поражения воздушных целей, самолёт получил новые противорадиолокационные и противокорабельные ракеты Х-31П и Х-31А.
Важно отметить то, что самолёт изначально позиционировался только как экспортная модификация, так как на тот период времени интерес ВВС России к истребителям РСК «МиГ» оставлял желать лучшего. В частности, в марте 2006 года «Рособоронэкспорт» получил большой заказ от Алжира на поставку 34 самолётов типа МиГ-29, из которых 28 самолётов были одноместные МиГ-29СМТ. Однако уже в 2007 году, после поставок первых 15 истребителей, Алжир прекратил принимать новые истребители и уведомил поставщика о намерении вернуть все поступившие на боевое дежурство машины.
В дальнейшем было получено письмо от алжирских ВВС о причинах отказа, в котором приводилось низкое качество отдельных узлов и агрегатов, в первую очередь спарок МиГ-29УБ, которые по мнению алжирской стороны содержали узлы, снятые с длительного хранения. При этом большинство экспертов из РФ склоняется к тому, что причины отказа были не технические, а политические. По итогу, к концу 2008 года все отправленные самолёты были возвращены в Россию.
Отказ покупателя от поставок грозил очень тяжёлыми последствиями для РСК «МиГ», поэтому правительство РФ приняло решение всё же закупить возвращённые самолёты и поставить их на боевое дежурство уже в ряды собственных ВВС. Таким образом произошло частичное обновление устаревающего парка МиГ-29, при этом обеспечив концерн средствами на дальнейшую работу.
Первые истребители МиГ-29СМТ поступили на вооружение ВВС РФ в 2009 году. Сначала новые самолёты получил 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк 4-го центра боевого применения и переучивания лётного состава ВКС России (Липецк), следующими их получили лётчики 14-го гвардейского Ленинградского истребительного авиаполка (аэродром «Халино» под Курском). По итогу все 28 заказанных самолётов поступили на боевое дежурство. Первый полёт строевыми лётчиками ВКС РФ состоялся 7 июля 2009 г., пилотом был командир части — полковник Олег Лошкевич.
Причём первая часть самолётов из 12 штук поступила в войска достаточно быстро, поскольку это были абсолютно новые машины, которые ещё не успели доставить в Алжир. Оставшаяся часть в количестве 16 бортов была передана только к январю из-за необходимости переоборудования самолёта для эксплуатации в ВВС РФ.
Медиа
Видео-обзоры
