Z.1007 bis серия 3 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=z_1007_bis_serie3}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абз…») |
м |
||
| (не показано 20 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card|code=z_1007_bis_serie3 |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Z.1007bis Serie III Alcione|display_name=Z.1007bis Serie III Alcione}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Z.1007 bis Serie III «Alcione»''' («Зимородок») — итальянский средний бомбардировщик деревянной конструкции. Разработан конструкторами фирмы CANT под руководством Филиппо Цаппаты. Свой первый полёт трёхдвигательная версия машины совершила 16 марта 1937 года, после некоторых доработок, она была принята на вооружение в мае 1939 года, однако к началу войны ими было укомплектовано всего две эскадрильи. |
| + | |||
| + | Разработка нового бомбардировщика началась в 1935 году группой конструкторов трёх разных фирм: CRDA, IMAM и CANT. Все они боролись за получение тендера на бомбардировщик средней дальности, с возможностью дальнейшего его улучшения до стратегического варианта. Опытный образец совершил первый полёт в марте 1937 года. Изначально, машина разрабатывалась по совершенно новой конструкции, однако, продолжая увеличивать требования в подвесном вооружении, самолёт всё больше начинал представлять из себя довольно типичный итальянский бомбардировщик: трёхдвигательная компоновка с отдельными гондолами, деревянный корпус с крестовым оперением, однако после заменённым на двухкилевое и наличие специальной гондолы штурмана под кабиной пилотов, а не в носу. На опытных образцах устанавливались радиальные двигатели фирмы Isotta Fraschini каждый мощностью в 825 л.с., но на серийных машинах, получивших обозначение Z.1007bis Serie III, их сменили двигатели Piaggio P.XI RC.40 по 1000 л.с. каждый. Стрелковое вооружение состояло из двух турелей (сверху и снизу фюзеляжа) с крупнокалиберными пулемётами Scotti или Breda-SAFAT. | ||
| + | |||
| + | В игре '''Z.1007 bis серии 3''' появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regio Aeronautica»]] и представляет из себя средний бомбардировщик с хорошим оборонительным вооружением и неплохим набором подвесного вооружения, однако довольно медленной максимальной скоростью и посредственной живучестью. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | Максимальная скорость самолета при полной прокачке достигает 450 км/ч, но при максимальной бомбовой загрузке скорость уменьшается на целых 21,6 км/ч. Машина довольно медленная, однако в целом может обогнать даже своих собратьев. Маневренность очень низкая: разворот совершается за 32 секунды без подвесов или же за 37,1 секунду при полной бомбовой загрузке. Скороподъемность также не является фишкой этой машины – всего лишь 6,2 м/с без бомб и 4,5 м/с при максимальной бомбовой загрузке. Самолет не всегда отзывчив, но он очень устойчив и поймать флаттер на нём почти невозможно из-за веса. Затяжеление рулей высоты на скорости происходит в пикировании довольно быстро, с этим стоит быть аккуратнее. Из-за веса тяжело будет вывести самолет из крутого пике. Флаттер в 530 км/ч может оказаться губительным, так как при превышении максимально допустимой скорости выровнять бомбардировщик будет почти нереально, и он развалится прямо на глазах. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Самолёт обладает средней живучестью. Топливные баки протектированы, но наравне с этим нередки возгорания. Бронирование на самолете отсутствует. Фюзеляж довольно крепкий и может выдержать несколько попаданий и даже очередей, однако большой размер оставляет малые шансы выжить под шквалом огня. Z.1007 может быть безнаказанно расстрелян с большой дистанции. Стрелки расположены внутри самолета, что делает их менее уязвимыми. Рули направления, высоты, а также другие жизненно важные модули повреждаются довольно часто. На 1 двигателе самолёт может вернуться до базы. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armaments}} | |
| − | |||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | Подвесное вооружение представлено двенадцатью комплектами бомб. Все из них можно найти в описании к самолету на этой странице. Самой полезной будет загрузка в виде 4 бомб по 250 килограмм и 12 по 100-суммарно они содержат 1200 килограмм взрывчатки, чего с головой хватит для уничтожения 2 баз за 1 заход. Кроме того, есть 1 вариант торпеды. К сожалению, максимальная высота сброса составляет 120 метров, на ней самолет становится очень уязвимым, и успешное торпедирование-редкая вещь для Z.1007. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Defensive}} | |
| + | Крупнокалиберное оборонительное вооружение состоит из 1 пулемета Бреда САФАТ калибра 12,7 миллиметров и боезапасом 350 патронов (направлен вверх, расположен посредине) и 1 пулемета Скотти калибра 12,7 миллиметров и боезапасом 350 патронов (направлен вниз, расположен в хвосте). Также есть 2 пулемета Бреда САФАТ калибра калибра 7,7 миллиметров и суммарным боезапасом 1000 патронов, направленных направо и налево и расположенных в хвостовой части фюзеляжа. Практически вся верхняя и нижняя полусферы доступны для ведения огня оборонительным вооружением. Для всего вооружения наилучшей является универсальная лента. В ней хватит зажигательных патронов, на крупнокалиберных пулеметах, к примеру, универсальная лента состоит полностью из них. Из минусов можно отметить быстрый перегрев и среднюю точность пулеметов, однако они достаточно мощные и могут сильно навредить врагу, особенно если вы опытный стрелок или приноровитесь к баллистике. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | В силу того, что самолёт имеет довольно низкий БР, бои здесь будут протекать быстро. Права на второй заход у вас, скорее всего, не будет. А потому в качестве основного варианта ведения боя следует рассматривать сохранение или же набор высоты с самого начала боя и полет до базы. Благодаря относительно хорошей скорости мы будем долетать до целей одними из первых, при этом оставаясь недосягаемыми для истребителей на высоте около 4 километров. Отбомбившись, можно смело возвращаться на базу. Худшим противником для Z.1007 являются «Спитфайры» и «Тайфуны». Их хорошая скороподъемность на больших картах позволит подловить вас на заходе. Их самым весомым аргументом являются пулеметы Браунинга. Где-то их 8, где-то вообще 12, в любом случае, под таким шквалом огня бомбардировщику не выжить. Что делать? Пытаться отбиться, к счастью, наше вооружение позволяет дать отпор одному или даже двум врагам. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Подводя итоги, можно сказать, что этот самолет является крепким середняком от мира бомбардировщиков. Он не очень универсален, геймплей зачастую однообразен и быстро надоест игроку. Тем не менее, самолет подойдет неопытным пилотам в качестве знакомства с рутинной работой бомбардировщика. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Неплохая живучесть | ||
| + | * Хорошая бомбовая нагрузка | ||
| + | * Мощное оборонительное вооружение | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Большие размеры | ||
| + | * Частые повреждения важных модулей | ||
| + | * Плохая динамика | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:Бомбардировщик на стоянке.jpg|мини]] | |
| + | |||
| + | В боевые части бомбардировщики Z.1007 начали поступать в 1939 году, но поскольку количество выпущенных самолётов было совсем небольшим, то к моменту вступления Италии в войну ими успели укомплектовать всего две эскадрильи - 106 Gr. и 107 Gr. из состава 47 Stormo B.T. Можно сказать, что пилотам Z.1007 повезло - их самолёты не сделали ни одного боевого вылета, оставаясь все это время на земле в ожидании приказа. Впрочем, уже в сентябре в Бельгию прибыла 174 Squadr. Aut. R.S. (174-я стратегическая разведывательная эскадрилья), укомплектованная пятью Z.1007bis. В то время как BR.20 и CR.42 выполняли большую часть "грязной работы", бомбардировщики Z.1007 применялись для разведки и отвлекающих маневров вблизи британского побережья. Это позволило избежать боевых потерь, но и польза от них оказалась минимальной. Настоящая война наступила для Z.1007 только в ноябре 1940 г. Поддерживая наступление в Греции 47-й и 50-й бомбардировочные полки подвергали бомбовым ударам, в основном, греческие города, за что в итоге и поплатились. Первый такой удар был нанесен 2 ноября по г. Янина. После этого, чтобы показать, что у Regia Aeronatica "длинные руки", итальянское командование спланировало серию налетов на английские нефтезаводы на Ближнем Востоке. Хоть этот восток и назывался ближним, путь до него был совсем не коротким, особенно для итальянских бомбардировщиков. Большинство аэродромов в Греции заняли немцы, поэтому лететь предстояло почти от самой Югославии. Для этой акции была выделена 204-я эскадрилья 41-го полка, самолёты которой взяли курс на Хайфу 29 сентября 1940 года. Маршрут Z.1007bis частично пролегал над территорией Ливана, который был тогда подмандатной территорией Франции. | ||
| + | |||
| + | После не слишком удачных предыдущих боёв итальянцы рассчитывали отыграться на Мальте. Налеты на мальтийские аэродромы и города начались в конце 1941 года и продолжались до декабря 1942 года, чередуясь с ударами по конвоям англичан, пытавшихся доставить продовольствие и оружие на осажденный остров. Основную тяжесть боёв вынесли на себе бомбардировщики-торпедоносцы SM.79 и пикировщики Ju-87B. На них же пришлась и большая половина потерь бомбардировочной авиации. Для бомбардировок Мальты активно привлекался только 50-й полк. Экипажи Z.1007 совершали немногочисленные боевые вылеты до осени 1942 года, но теперь у англичан вместо старых "гладиаторов" имелись грозные "Spitfire" Mk.V, встреча с которыми каждый раз оканчивалась тяжелыми последствиями для итальянцев. | ||
| + | |||
| + | Одними из последних Z.1007 вывели из состава ВВС Хорватии. Три итальянских бомбардировщика FIAT BR.20 и CANT Z.1007 были подарены немцами своим балканским союзникам летом 1944 г., чтобы те активнее боролись с партизанами НОАЮ. Хорваты были несколько иного мнения об этих машинах. Все шесть самолётов использовались только для обучения летного состава, пока хватало запчастей, и в начале 1945 года Z.1007 пришлось списать. | ||
| + | |||
| + | Использовались только ВВС Италии и Хорватии. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Стандартный вид на самолет.jpg | ||
| + | Файл:Z.1007 Alcione в полёте.jpg | ||
| + | Файл:Вид сбоку на бомбардировщик.jpg | ||
| + | Файл:Рентген самолета.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[He 111 H-16]] |
| − | * | + | * [[Ил-4]] |
| − | + | * [[Ki-49-I]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.1007_Alcione |
| − | * | + | * http://airwar.ru/enc/bww2/z1007.html |
| − | * | + | * http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-italy/bomber/1040-bomber-cant-z1007-alcione |
| − | + | ||
| + | {{Итальянские бомбардировщики}} | ||
Текущая версия на 20:15, 25 декабря 2023
Содержание
Описание
Z.1007 bis Serie III «Alcione» («Зимородок») — итальянский средний бомбардировщик деревянной конструкции. Разработан конструкторами фирмы CANT под руководством Филиппо Цаппаты. Свой первый полёт трёхдвигательная версия машины совершила 16 марта 1937 года, после некоторых доработок, она была принята на вооружение в мае 1939 года, однако к началу войны ими было укомплектовано всего две эскадрильи.
Разработка нового бомбардировщика началась в 1935 году группой конструкторов трёх разных фирм: CRDA, IMAM и CANT. Все они боролись за получение тендера на бомбардировщик средней дальности, с возможностью дальнейшего его улучшения до стратегического варианта. Опытный образец совершил первый полёт в марте 1937 года. Изначально, машина разрабатывалась по совершенно новой конструкции, однако, продолжая увеличивать требования в подвесном вооружении, самолёт всё больше начинал представлять из себя довольно типичный итальянский бомбардировщик: трёхдвигательная компоновка с отдельными гондолами, деревянный корпус с крестовым оперением, однако после заменённым на двухкилевое и наличие специальной гондолы штурмана под кабиной пилотов, а не в носу. На опытных образцах устанавливались радиальные двигатели фирмы Isotta Fraschini каждый мощностью в 825 л.с., но на серийных машинах, получивших обозначение Z.1007bis Serie III, их сменили двигатели Piaggio P.XI RC.40 по 1000 л.с. каждый. Стрелковое вооружение состояло из двух турелей (сверху и снизу фюзеляжа) с крупнокалиберными пулемётами Scotti или Breda-SAFAT.
В игре Z.1007 bis серии 3 появился в обновлении 1.69 «Regio Aeronautica» и представляет из себя средний бомбардировщик с хорошим оборонительным вооружением и неплохим набором подвесного вооружения, однако довольно медленной максимальной скоростью и посредственной живучестью.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость самолета при полной прокачке достигает 450 км/ч, но при максимальной бомбовой загрузке скорость уменьшается на целых 21,6 км/ч. Машина довольно медленная, однако в целом может обогнать даже своих собратьев. Маневренность очень низкая: разворот совершается за 32 секунды без подвесов или же за 37,1 секунду при полной бомбовой загрузке. Скороподъемность также не является фишкой этой машины – всего лишь 6,2 м/с без бомб и 4,5 м/с при максимальной бомбовой загрузке. Самолет не всегда отзывчив, но он очень устойчив и поймать флаттер на нём почти невозможно из-за веса. Затяжеление рулей высоты на скорости происходит в пикировании довольно быстро, с этим стоит быть аккуратнее. Из-за веса тяжело будет вывести самолет из крутого пике. Флаттер в 530 км/ч может оказаться губительным, так как при превышении максимально допустимой скорости выровнять бомбардировщик будет почти нереально, и он развалится прямо на глазах.
Живучесть и бронирование
Самолёт обладает средней живучестью. Топливные баки протектированы, но наравне с этим нередки возгорания. Бронирование на самолете отсутствует. Фюзеляж довольно крепкий и может выдержать несколько попаданий и даже очередей, однако большой размер оставляет малые шансы выжить под шквалом огня. Z.1007 может быть безнаказанно расстрелян с большой дистанции. Стрелки расположены внутри самолета, что делает их менее уязвимыми. Рули направления, высоты, а также другие жизненно важные модули повреждаются довольно часто. На 1 двигателе самолёт может вернуться до базы.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено двенадцатью комплектами бомб. Все из них можно найти в описании к самолету на этой странице. Самой полезной будет загрузка в виде 4 бомб по 250 килограмм и 12 по 100-суммарно они содержат 1200 килограмм взрывчатки, чего с головой хватит для уничтожения 2 баз за 1 заход. Кроме того, есть 1 вариант торпеды. К сожалению, максимальная высота сброса составляет 120 метров, на ней самолет становится очень уязвимым, и успешное торпедирование-редкая вещь для Z.1007.
Оборонительное вооружение
Крупнокалиберное оборонительное вооружение состоит из 1 пулемета Бреда САФАТ калибра 12,7 миллиметров и боезапасом 350 патронов (направлен вверх, расположен посредине) и 1 пулемета Скотти калибра 12,7 миллиметров и боезапасом 350 патронов (направлен вниз, расположен в хвосте). Также есть 2 пулемета Бреда САФАТ калибра калибра 7,7 миллиметров и суммарным боезапасом 1000 патронов, направленных направо и налево и расположенных в хвостовой части фюзеляжа. Практически вся верхняя и нижняя полусферы доступны для ведения огня оборонительным вооружением. Для всего вооружения наилучшей является универсальная лента. В ней хватит зажигательных патронов, на крупнокалиберных пулеметах, к примеру, универсальная лента состоит полностью из них. Из минусов можно отметить быстрый перегрев и среднюю точность пулеметов, однако они достаточно мощные и могут сильно навредить врагу, особенно если вы опытный стрелок или приноровитесь к баллистике.
Применение в бою
В силу того, что самолёт имеет довольно низкий БР, бои здесь будут протекать быстро. Права на второй заход у вас, скорее всего, не будет. А потому в качестве основного варианта ведения боя следует рассматривать сохранение или же набор высоты с самого начала боя и полет до базы. Благодаря относительно хорошей скорости мы будем долетать до целей одними из первых, при этом оставаясь недосягаемыми для истребителей на высоте около 4 километров. Отбомбившись, можно смело возвращаться на базу. Худшим противником для Z.1007 являются «Спитфайры» и «Тайфуны». Их хорошая скороподъемность на больших картах позволит подловить вас на заходе. Их самым весомым аргументом являются пулеметы Браунинга. Где-то их 8, где-то вообще 12, в любом случае, под таким шквалом огня бомбардировщику не выжить. Что делать? Пытаться отбиться, к счастью, наше вооружение позволяет дать отпор одному или даже двум врагам.
Достоинства и недостатки
Подводя итоги, можно сказать, что этот самолет является крепким середняком от мира бомбардировщиков. Он не очень универсален, геймплей зачастую однообразен и быстро надоест игроку. Тем не менее, самолет подойдет неопытным пилотам в качестве знакомства с рутинной работой бомбардировщика.
Достоинства:
- Неплохая живучесть
- Хорошая бомбовая нагрузка
- Мощное оборонительное вооружение
Недостатки:
- Большие размеры
- Частые повреждения важных модулей
- Плохая динамика
Историческая справка
В боевые части бомбардировщики Z.1007 начали поступать в 1939 году, но поскольку количество выпущенных самолётов было совсем небольшим, то к моменту вступления Италии в войну ими успели укомплектовать всего две эскадрильи - 106 Gr. и 107 Gr. из состава 47 Stormo B.T. Можно сказать, что пилотам Z.1007 повезло - их самолёты не сделали ни одного боевого вылета, оставаясь все это время на земле в ожидании приказа. Впрочем, уже в сентябре в Бельгию прибыла 174 Squadr. Aut. R.S. (174-я стратегическая разведывательная эскадрилья), укомплектованная пятью Z.1007bis. В то время как BR.20 и CR.42 выполняли большую часть "грязной работы", бомбардировщики Z.1007 применялись для разведки и отвлекающих маневров вблизи британского побережья. Это позволило избежать боевых потерь, но и польза от них оказалась минимальной. Настоящая война наступила для Z.1007 только в ноябре 1940 г. Поддерживая наступление в Греции 47-й и 50-й бомбардировочные полки подвергали бомбовым ударам, в основном, греческие города, за что в итоге и поплатились. Первый такой удар был нанесен 2 ноября по г. Янина. После этого, чтобы показать, что у Regia Aeronatica "длинные руки", итальянское командование спланировало серию налетов на английские нефтезаводы на Ближнем Востоке. Хоть этот восток и назывался ближним, путь до него был совсем не коротким, особенно для итальянских бомбардировщиков. Большинство аэродромов в Греции заняли немцы, поэтому лететь предстояло почти от самой Югославии. Для этой акции была выделена 204-я эскадрилья 41-го полка, самолёты которой взяли курс на Хайфу 29 сентября 1940 года. Маршрут Z.1007bis частично пролегал над территорией Ливана, который был тогда подмандатной территорией Франции.
После не слишком удачных предыдущих боёв итальянцы рассчитывали отыграться на Мальте. Налеты на мальтийские аэродромы и города начались в конце 1941 года и продолжались до декабря 1942 года, чередуясь с ударами по конвоям англичан, пытавшихся доставить продовольствие и оружие на осажденный остров. Основную тяжесть боёв вынесли на себе бомбардировщики-торпедоносцы SM.79 и пикировщики Ju-87B. На них же пришлась и большая половина потерь бомбардировочной авиации. Для бомбардировок Мальты активно привлекался только 50-й полк. Экипажи Z.1007 совершали немногочисленные боевые вылеты до осени 1942 года, но теперь у англичан вместо старых "гладиаторов" имелись грозные "Spitfire" Mk.V, встреча с которыми каждый раз оканчивалась тяжелыми последствиями для итальянцев.
Одними из последних Z.1007 вывели из состава ВВС Хорватии. Три итальянских бомбардировщика FIAT BR.20 и CANT Z.1007 были подарены немцами своим балканским союзникам летом 1944 г., чтобы те активнее боролись с партизанами НОАЮ. Хорваты были несколько иного мнения об этих машинах. Все шесть самолётов использовались только для обучения летного состава, пока хватало запчастей, и в начале 1945 года Z.1007 пришлось списать.
Использовались только ВВС Италии и Хорватии.
Медиа
См. также
Ссылки
- https://ru.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.1007_Alcione
- http://airwar.ru/enc/bww2/z1007.html
- http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-italy/bomber/1040-bomber-cant-z1007-alcione
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
