Stirling B.Mk.I — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=stirling_mk1 | {{Specs-Card|code=stirling_mk1 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Stirling B Mk I|display_name=Short Stirling B Mk I}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Stirling B Mk I|display_name=Short Stirling B Mk I}} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | В 1936 году королевские ВВС Великобритании заинтересовались идеей четырёхдвигательного бомбардировщика. Для получения такового они выставили требование B.12/36, в котором указывалось быстро создать новый самолёт. На неё вызвалась компания Short Brothers, но их дизайн S29, созданный на основе [[Sunderland Mk. IIIa|Sunderland]], был сочтён худшим относительно Supermarine Type 317 и был взят в проект лишь в качестве запасного. В итоге Supermarine была слишком занята другими заказами и вышла из тендера, а Short получила заказ на постройку двух прототипов S.29. Компания уже была в процессе доработки машины, и в итоге получилось так, что был сделан один S.29 и один более совершенный S.31. S.31 совершил свой первый полёт 13 сентября 1938-го, но вскоре разбился, и дальнейшие испытания проводились на S.29. Военных новый бомбардировщик более чем устроил, особенно после различных доработок. Вместе с сильным расширением люфтваффе, в 1939 году Short получила заказ на 1500 самолётов вместо 200 изначально запланированных, а компании выделены средства для как можно более раннего начала производства. | ||
| + | |||
| + | Первый серийный самолёт, получивший обозначение '''Stirling Mk.I''' и питаемый Bristol Hercules XI, впервые взлетел 7 мая 1940 года. Военными самолёт описывался как манёвренный, крепкий и обладающий большой бомбовой нагрузкой и дальностью. Всего было построено 708 самолётов модификации Mk.I, которые вместе с другими модификациями простояли на вооружении до начала 1946 года, после чего были сняты с вооружения британских ВВС. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Stirling B.Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.55 "Королевская Броня"|обновлении 1.55 «Королевская Броня»]]. Это бомбардировщик с громадной бомбовой нагрузкой и хорошими углами обстрела турелей в задней полусфере. При этом он огромный, его оборонительное вооружение слабое, бронирование крайне ограниченное, скороподъёмность низка, а живучесть крайне плоха. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
Версия 20:54, 10 июля 2024
Содержание
Описание
В 1936 году королевские ВВС Великобритании заинтересовались идеей четырёхдвигательного бомбардировщика. Для получения такового они выставили требование B.12/36, в котором указывалось быстро создать новый самолёт. На неё вызвалась компания Short Brothers, но их дизайн S29, созданный на основе Sunderland, был сочтён худшим относительно Supermarine Type 317 и был взят в проект лишь в качестве запасного. В итоге Supermarine была слишком занята другими заказами и вышла из тендера, а Short получила заказ на постройку двух прототипов S.29. Компания уже была в процессе доработки машины, и в итоге получилось так, что был сделан один S.29 и один более совершенный S.31. S.31 совершил свой первый полёт 13 сентября 1938-го, но вскоре разбился, и дальнейшие испытания проводились на S.29. Военных новый бомбардировщик более чем устроил, особенно после различных доработок. Вместе с сильным расширением люфтваффе, в 1939 году Short получила заказ на 1500 самолётов вместо 200 изначально запланированных, а компании выделены средства для как можно более раннего начала производства.
Первый серийный самолёт, получивший обозначение Stirling Mk.I и питаемый Bristol Hercules XI, впервые взлетел 7 мая 1940 года. Военными самолёт описывался как манёвренный, крепкий и обладающий большой бомбовой нагрузкой и дальностью. Всего было построено 708 самолётов модификации Mk.I, которые вместе с другими модификациями простояли на вооружении до начала 1946 года, после чего были сняты с вооружения британских ВВС.
В игру Stirling B.Mk.I был введён в обновлении 1.55 «Королевская Броня». Это бомбардировщик с громадной бомбовой нагрузкой и хорошими углами обстрела турелей в задней полусфере. При этом он огромный, его оборонительное вооружение слабое, бронирование крайне ограниченное, скороподъёмность низка, а живучесть крайне плоха.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Английские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fairey | Swordfish Mk.I · Swordfish Mk.II |
| Bristol | Blenheim Mk.IV · Beaufort Mk.VIII · Brigand B 1 |
| Vickers | Wellington Mk.Ic · Wellington Mk.Ic/L · Wellington Mk.III · Wellington Mk.X |
| Handley Page | Hampden Mk.I · Hampden TB Mk.I · Halifax B Mk.IIIa |
| Short | Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V · Stirling B.Mk.I · Stirling B.Mk.III |
| Avro | Lancaster B.Mk.I · Lancaster B.Mk.III · Lincoln B.Mk.II · Shackleton MR.Mk.2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 |
| Других стран | V-156-B1 · ▄Catalina Mk. IIIa · ▄Hudson Mk.V · ▄DB-7 · ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄Avenger Mk.II |
