ELC bis — различия между версиями
м |
|||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.'' | ''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.'' | ||
--> | --> | ||
| − | Толщина лобовой брони машины | + | Толщина лобовой брони машины варируется от 20 до 40 мм, бронелисты корпуса расположены под рациональными углами наклона: верхняя лобовая деталь имеет угол в 80°. Бронирование башни несколько слабее со стороны водителя (до 15 мм), борта и корма также имеют бронирование до 20 мм. Эту броню будут пробивать пулеметы и пушки выше 12,7 мм. |
| − | Живучесть, как и бронезащита не позволит допускать ошибки в бою. Двигатель установлен в передней части танка, который может спасти в редких случаях, в задней части находится топливный бак, вблизи которого и находится боеукладка | + | Живучесть, как и бронезащита не позволит допускать ошибки в бою. Двигатель установлен в передней части танка, который может спасти в редких случаях, в задней части находится топливный бак, вблизи которого и находится боеукладка. Так же в танк умещается 2 члена экипажа в башне, что значит при попадании почти любого снаряда, экипаж будет выведен из строя. |
Оборонительным вооружением AMX ELC являются два спаренных дымовых гранатомёта, расположенных по обе стороны башни, помогающие при отступлении с позиции. | Оборонительным вооружением AMX ELC являются два спаренных дымовых гранатомёта, расположенных по обе стороны башни, помогающие при отступлении с позиции. | ||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
<!--''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.'' | <!--''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.'' | ||
--> | --> | ||
| − | ELC bis имеет шикарную подвижность по любым типам поверхностей и скорость разворота. Передвижение | + | ELC bis имеет шикарную подвижность по любым типам поверхностей и скорость разворота. Передвижение обеспечивается четырёхцилиндровым двигателем SOFAM Type 4 GSr. Максимальная мощность двигателя составляет 180 л.с. при 3 500 об./мин., которая при массе машины в 8,9 тонны обеспечивает машине тяговооружённость в 20 л.с./т. Так же КПП имеет 6 передач вперёд и 4 передачи назад, которые помогут при отступлении без необходимости разворота. |
| − | Данная машина может соревноваться в скорости с легкими танками своего БРа, как [[M41A1]], [[Type 63]], [[ | + | Данная машина может соревноваться в скорости с легкими танками своего БРа, как [[M41A1]], [[Type 63]], [[M36 GMC]]. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 92: | Строка 92: | ||
--> | --> | ||
| − | В 50-х годах ХХ столетия в министерстве обороны Франции возник острый вопрос, заключающийся в отсутствии авиатранспортабельной боевой машины поддержки десанта, для этого была начата программа по разработке серии ELC, критериями для танкостроителей стали: экипаж состоящий из двух человек и масса машины меньше 7 тонн. За эту не посильную задачу взялась фирма AMX и создала два прототипа на базе подвозчика боеприпасов CC-2 (который, в свою очередь, основывался на Hotchkiss TT6-52). Всего было построено два прототипа: AMX ELC и ELC BIS. Эти машины не удовлетворили министерство из-за чего в серию были не допущены. После неудачи фирма принялась за разработку совсем нового танка, чертежи появились 27 апреля 1954 года. Проект | + | В 50-х годах ХХ столетия в министерстве обороны Франции возник острый вопрос, заключающийся в отсутствии авиатранспортабельной боевой машины поддержки десанта, для этого была начата программа по разработке серии ELC, критериями для танкостроителей стали: экипаж состоящий из двух человек и масса машины меньше 7 тонн. За эту не посильную задачу взялась фирма AMX и создала два прототипа на базе подвозчика боеприпасов CC-2 (который, в свою очередь, основывался на Hotchkiss TT6-52). Всего было построено два прототипа: AMX ELC и ELC BIS. Эти машины не удовлетворили министерство из-за чего в серию были не допущены. После неудачи фирма принялась за разработку совсем нового танка, чертежи появились 27 апреля 1954 года. Проект предполагал размещение двух членов экипажа в башню, что приводило к снижению массы танка. Двигатель был размещен в передней части машины, что позволяло избежать опрокидывания транспорта. Первый AMX ELC 90 выпущен в 1955 году. Испытания шли два года, после этого появился ELC bis, который сильно отличался от изначальной конструкции. В конечной модели добавили несколько улучшений, такие как: дымовые гранатометы на башне, приборы наблюдения помещены на крышу башни, маска орудия была уменьшена, надгусенечные полки стали чуть шире, что позволило увеличить число опорных катков до пяти. Танк требовал доработок из-за чего испытания затянулись до 1961 года, пока программу не закрыли. Французский авиадесант так и не получил обещанную машину поддержки, хоть AMX ELC 90 bis был не плохой машиной. |
Так же танк имел несколько модификаций: | Так же танк имел несколько модификаций: | ||
Версия 10:07, 12 января 2024
Содержание
Описание
AMX Engin Léger de Combat bis — опытный французский лёгкий танк с тяжёлым вооружением, разработанный компанией AMX в конце 1950-х годов. ELC bis является последним прототипом в рамках программы Engin Léger de Combat, его разработка началась в 1956 году, когда компания AMX решила усилить бронирование корпуса, а также усилить шасси. В 1957 году началась разработка нового шасси, в ходе которого компания AMX внесла множество различных изменений, чтобы улучшить его надёжность. В 1961 году был разработан и произведен новый корпус с усиленным до 40 мм бронированием, расположенным под рациональными углами наклона до 80 градусов. Однако, несмотря на ряд доработок и улучшений, в конце 1961 года министерство обороны Франции признало программу Engin Léger de Combat малоперспективной, поэтому работа над проектом была прекращена в пользу улучшения лёгкого танка AMX-13. Прототип ELC bis сохранился до сегодняшних дней, и выставлен в качестве экспоната в музее бронетехники в городе Сомюр.
В игре ELC bis появился с выходом обновления 2.15 «Ветер перемен» как истребитель танков. В игровых реалиях машина обладает хорошими показателями мобильности, которые лишь немного уступают лёгким танкам. Также ELC bis имеет малые габариты, которые позволяют ему прятаться за складками местности, растительностью или другими укрытиями, тем самым делая внезапным своё появление для противника. Но в боекомплекте танка присутствуют только кумулятивные снаряды, которые позволяют поразить практически любую цель в силуэт, однако имеют свою специфику применения на картах с большим количеством растительности или мелких преград. Также стоит учитывать, что углы горизонтального наведения орудия ограничены в диапазоне ±20°.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Толщина лобовой брони машины варируется от 20 до 40 мм, бронелисты корпуса расположены под рациональными углами наклона: верхняя лобовая деталь имеет угол в 80°. Бронирование башни несколько слабее со стороны водителя (до 15 мм), борта и корма также имеют бронирование до 20 мм. Эту броню будут пробивать пулеметы и пушки выше 12,7 мм.
Живучесть, как и бронезащита не позволит допускать ошибки в бою. Двигатель установлен в передней части танка, который может спасти в редких случаях, в задней части находится топливный бак, вблизи которого и находится боеукладка. Так же в танк умещается 2 члена экипажа в башне, что значит при попадании почти любого снаряда, экипаж будет выведен из строя.
Оборонительным вооружением AMX ELC являются два спаренных дымовых гранатомёта, расположенных по обе стороны башни, помогающие при отступлении с позиции.
Подвижность
ELC bis имеет шикарную подвижность по любым типам поверхностей и скорость разворота. Передвижение обеспечивается четырёхцилиндровым двигателем SOFAM Type 4 GSr. Максимальная мощность двигателя составляет 180 л.с. при 3 500 об./мин., которая при массе машины в 8,9 тонны обеспечивает машине тяговооружённость в 20 л.с./т. Так же КПП имеет 6 передач вперёд и 4 передачи назад, которые помогут при отступлении без необходимости разворота.
Данная машина может соревноваться в скорости с легкими танками своего БРа, как M41A1, Type 63, M36 GMC.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
90-мм пушка D915 предлагает нам кумулятивный снаряд с отличной баллистикой и точностью, что позволяет раскрыть потенциал этого танка как САУ.
Прекрасные углы вертикальной наводки от -8° до 13° раскрывают игру «из-за холма», но башня не лишена изъяна в виде ограниченного угла горизонтальной наводки -20° до 20°. Скорость ее поворота позволяет резво доводиться после изменения осматриваемой области, так же необходимо отметить очень быструю перезарядку без автомата заряжания 6,7 сек. (при полной прокачке экипажа).
Разнообразие боеприпасов оставляет желать лучшего:
- OCC 60-62 — кумулятивный не вращающийся снаряд. Бронепробития хватает, а вот заброневого воздействия не будет достаточно для «ваншота» противника, поэтому придется выцеливать боекомплект или модули. Рекомендуется как основной снаряд.
- OE 90 F1 — осколочно-фугасный снаряд. Способен пробить 14 миллиметров брони, чего хватит только для машин с открытой рубкой.
- OFUM PH90-F2 — дымовой снаряд. Имеет радиус дымовой завесы 9 метров и ее сроком действием 20 секунд. Может пригодится при отсутствиb дымовых шашек.
Пулемётное вооружение
Вместе с основным орудием спарен пулемёт ATT-52 калибра 7,5 миллиметров. С его помощью можно уничтожать противников с открытыми боевыми отделениями или разрушать небольшие препятствия перед танком, так же можно использовать как пристрелочное орудие.
Применение в бою
Из-за отсутствия брони ELC bis должна играться как машина поддержки, так и обходить во фланги. В первом варианте мы будем помогать союзникам в борьбе с тяжелыми танками и другими САУ, становясь за складками местности реализовывать нашу небольшую высоту, силуэт почти не виден противнику, а пушка без проблем пробивает любой танк.
Во втором варианте пользуемся нашей подвижностью и занимаем во фланге позицию, уничтожая всех проезжающих мимо врагов, при немногочисленном количестве противника можно заехать к ним в тыл и помочь союзникам в ближайшем направлении.
В условиях города возможно реализовать оба варианта ведения боя, но необходимо понимать что придется часто менять позицию для получения возможных «фрагов» и тщательно осматривать местность в округе. Нам очень важно понимать позицию врага и его осведомленность о вас, так как у нас башня имеет ограниченные горизонтальные углы наводки, это не позволит выехать из-за угла строения выстрелить и заехать обратно. Необходимо быть крайне осторожным по отношению к вражеской авиации и артиллерийским ударам, нас пробивают как пулеметы, так и осколки от фугасных снарядов.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Низкий силуэт
- Отличная баллистика снаряда
- Большая скорость переднего и заднего хода
Недостатки:
- Слабое бронирование
- Плохая живучесть
- Углы горизонтальной наводки
Историческая справка
В 50-х годах ХХ столетия в министерстве обороны Франции возник острый вопрос, заключающийся в отсутствии авиатранспортабельной боевой машины поддержки десанта, для этого была начата программа по разработке серии ELC, критериями для танкостроителей стали: экипаж состоящий из двух человек и масса машины меньше 7 тонн. За эту не посильную задачу взялась фирма AMX и создала два прототипа на базе подвозчика боеприпасов CC-2 (который, в свою очередь, основывался на Hotchkiss TT6-52). Всего было построено два прототипа: AMX ELC и ELC BIS. Эти машины не удовлетворили министерство из-за чего в серию были не допущены. После неудачи фирма принялась за разработку совсем нового танка, чертежи появились 27 апреля 1954 года. Проект предполагал размещение двух членов экипажа в башню, что приводило к снижению массы танка. Двигатель был размещен в передней части машины, что позволяло избежать опрокидывания транспорта. Первый AMX ELC 90 выпущен в 1955 году. Испытания шли два года, после этого появился ELC bis, который сильно отличался от изначальной конструкции. В конечной модели добавили несколько улучшений, такие как: дымовые гранатометы на башне, приборы наблюдения помещены на крышу башни, маска орудия была уменьшена, надгусенечные полки стали чуть шире, что позволило увеличить число опорных катков до пяти. Танк требовал доработок из-за чего испытания затянулись до 1961 года, пока программу не закрыли. Французский авиадесант так и не получил обещанную машину поддержки, хоть AMX ELC 90 bis был не плохой машиной.
Так же танк имел несколько модификаций:
- ELC 30 — вариант, вооруженный двумя 30-мм пушками HS825 и двумя пулеметами.
- ELC 75 — вариант, вооруженный четырьмя 75-миллиметровыми безоткатными орудиями.
- ELC Na2 — вариант, вооруженный четырьмя ПТУР SS-11.
- ELC 90 — вариант, вооруженный единственным 90-миллиметровой пушкой Mecar.
Медиа
ELC bis как музейный экспонат
ELC bis на полигоне
ELC EVEN 90
ELC EVEN 30
См. также
Ссылки
| Французские САУ | |
|---|---|
| Lorraine | Lorraine 37L · Lorraine 155 Mle.50 · CA Lorraine |
| AMX | AMX-50 Foch · ELC bis · AuF1 |
| Других фирм | AMR.35 ZT3 · SAu 40 · ARL-44 |
| Носитель ПТУР | MEPHISTO · AMX-10M |
| Американские | ▄M10 GMC · ▄M36B2 |
