HMS Norfolk — различия между версиями
Baty_khan (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
Baty_khan (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 107: | Строка 107: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | HMS «Norfolk» вместе со своим систер-шипом HMS «Dorsetshire» относились к 3 подсерии кораблей. Крейсер построен на шотландской верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd»'','' город Глазго. Назван в честь графства Норфолк, восточная Англия. Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Крейсеру был присвоен бортовой номер — 78. | |
| − | + | '''Служба в миронов время''' | |
| − | + | В самом начале службы корабля произошло событие, способное запятнать честь экипажа. | |
| − | + | В средине сентября 1931 крейсер принял участие в забастовке британского флота в Инвергордоне. Основой забастовки являлся экономический кризис 20-30-х годов коснувшегося и военных. Непосредственной причиной возникновения забастовки было планируемое сокращение денежного довольствие рядовому составу флота. Забастовка девяти кораблей флота прошедшая без обострений и закончилась без каких либо особо жёстких мер по отношению к бастующим. Наказание организаторов забастовки было чисто символическим учитывая то, что трактовать бунт можно было вплоть до государственной измены. | |
| − | + | '''Вторая Мировая''' | |
| − | + | В октябре 1939 года входил в состав эскадры по поиску и перехвату немецкого рейдера «[[Admiral Graf Spee|Admiral Graf Spee»]] в составе эскадры крейсеров. Операция в Южной Атлантике не дала ожидаемых результатов, рейдер обнаружен не был. По возвращению к берегам Великобритании «Norfolk» включился в очередные поиски кораблей противника. На этот раз противник разыскивался в Северной Атлантике. Британским флот искал линкоры «[[Scharnhorst|Scharnhorst»]] и «Gneisenau». Недельные поиски в составе в водах Датского пролива не дали результатов. Серия безуспешных попыток перехвата продолжилась и в феврале 1940. | |
| + | |||
| + | В Скапа-флоу подвергся налёту бомбардировщиков, «Norfolk''»'' был серьёзно повреждён. Взрыв авиабомбы вызвал пожар. Возгорание могло привести к детонации зарядного погреба, погреб был срочно затоплен. Крейсеру потребовался длительный ремонт для возврата в строй. Только в начале лета вновь стал боеспособной единицей флота. | ||
| + | |||
| + | В конце августа «Norfolk» и «Australia» предприняли рейд по прибрежным водам Норвегии с целью воспрепятствование нормальной деятельности каботажного флота Германии. Проведения рейда вплоть до острова Медвежий особого успеха британцам не принесло. | ||
| + | |||
| + | Для противодействия рейдерству крейсера «Admiral Scheer» на коммуникациях Южной Атлантики была сформирована поисковая группа. Группе был придан авианосец «Formidable» и крейсер «Norfolk». Основной задачей крейсеров также был поиск немецкого вспомогательного крейсера «Kormoran». Вспомогательный крейсер избежал встречи с британскими кораблями, перейдя в Индийский океан. | ||
| + | |||
| + | К 18 мая 1941 Датский пролив патрулировался крейсером «Suffolk»''.'' 19 числа на усиление вышел крейсер «Norfolk». 23 мая крейсера приступили к патрулированию, вечером в 19:22 соединение из двух немецких кораблей — линкора «Bismarck» и тяжёлого крейсера «[[Prinz Eugen|Prinz Eugen»]] было визуально обнаружено. Крейсера полных ходом на 30 узлах пошли на сближение с противником. Из-за ошибок в вычислениях курса и координат «Norfolk» на полном ходу выйдя из тумана оказался в 6 милях от линкора «Bismarck». Чем последний не замедлил воспользоваться. Однако не один 15-дюймовый снаряд из пяти залпов «Bismarck» не достиг своей цели. | ||
| + | |||
| + | ''Norfolk'' оторвался от немецкого соединения уйдя в туман позднее соединился с ''Suffolk''. Крейсера держались от противника контролируя его положение на максимальной дистанции действия радара. Контроль осуществлялся радаром "тип 284" установленном на ''Suffolk'' позволяющем держаться от противника на расстоянии до 24 километров. Координаты и курс движения кораблей с ''Suffolk'' передавался флагману контр-адмиралу Уэйк-Уокеру на крейсер ''Norfolk''. Далее Уэйк-Уокер передавал данные командующему соединением кораблей вице-адмиралу Холланду. Ланселот Эрнест Холланд был флагманом соединения кораблей — линкора ''Prince of Wales'' и крейсера ''Hood'' шедших на перехват немецких кораблей. | ||
| + | |||
| + | В плохих погодных условиях 24 числа вечером немецким кораблям удалось разделиться и выйти из под радарного контроля британцев. Британские корабли нанесли линкору ряд повреждений вынудивший ''Bismarck'' прекратить рейд и следовать в порт на ремонт. Низкая скорость в семь узлов сделали линкор лёгкой мишенью. Одновременно крен корабля не позволял вести прицельный огонь по противнику. ''Norfolk'' и ''Dorsetshire'' настигнув ''Bismarck'' 27 мая в 09:02 открыли огонь по противнику. Один из снарядов ''Norfolk'' разрушил главный дальномерный пост линкора. | ||
| + | |||
| + | Выстрелы линкора ''Rodney'' вывели из строя обе носовые башни фактически обезоружив линкор на половину. Другие попадания снарядов с британских кораблей разрушили передовой КП ''Bismarck''. ''Norfolk'' выпустил по немецкому линкору 527 снаряда и все свои торпеды. Линкор затонул в 960 км к западу от Франции в точке с координатами ([https://maps.google.com/maps?ll=48.96%2C-16.19&q=48.96%2C-16.19&spn=75%2C75&t=h&hl=ru 48.96° с. ш. 16.19° з. д.]) на глубине 4790 метров. | ||
| + | |||
| + | В 10.15 британские корабли получили приказ покинуть поле боя, ''Norfolk'' в том числе курсом на север проследовал на базу. | ||
| + | |||
| + | 29 мая крейсер ''Norfolk'' вернулся в Скапа-Флоу. С 4 июля 1941 года по 08 сентября на верфи ''South Shields'' на крейсере проводились ремонтные работы. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 17:06, 10 октября 2022
Содержание
Описание
HMS «Norfolk», Корабль его Величества «Норфолк», бортовой номер — 78. Тяжёлый крейсер типа «County». Построен на верфи города Глазго, назван в честь графства Норфолк, Восточная Англия.
Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Выведен из состава флота ВМС Великобритании в январе 1949 года.
Участвовал в погоне за линкором «Gneisenau» и охоте на «Bismarck», а также в поисках немецких рейдеров — «карманных линкоров». Сопровождал арктические конвои.
В игру добавлен в обновлении 2.9 «Точно в цель!» на момент модернизации 1943 года. Крейсер отличается неплохим ПВО, высокой подвижностью, но слабой бронезащитой и живучестью.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирование крейсера очень слабое: машинное отделение прикрывает узкий бронепояс, слегка выступающий над водой, толщиной в 25,4мм, бронепалуба — 35мм. Эта броня пробивается даже орудиями эсминцев. Нахождение энергоустановки ниже ватерлинии практически не влияет на живучесть — экипаж будет выбиваться очень быстро. Лучше всего защищены артиллерийские погреба — они полностью находятся ниже ватерлинии и прикрыты с бортов бронеплитами толщиной в 101,2мм, вероятность их подрыва — минимальна. Траверсы и крыша погребов защищены 76,2мм бронёй.
Бронирование башен и барбетов - противоосколочное: 25,4мм. Щиты универсальный орудий — 3мм, щиты зенитных автоматов — 12,7мм.
Кроме того, у крейсера обширный мостик, который часто будет выходить из строя и очень долго чиниться. Это ахиллесова пята всех британских кораблей.
Уничтожить крейсер подрывом погреба для «одноклассников» практически не реально, погреба достаточно хорошо защищены и находятся ниже ватерлинии, чаще всего причиной гибели корабля будет выбитый экипаж, сравнительно не многочисленный — всего 819 человек.
Подвижность
Скорость корабля не плохая - 33 узла вперёд и 14 назад в реалистичном режиме, что сопоставимо со скоростью главных оппонентов — тяжёлых крейсеров типа «Admiral Hipper» (+32 и -14 узлов). На циркуляции Норфолк удерживает скорость в 23 узла, но при этом очень сильно кренится на борт, из-за чего вести огонь из орудий главного калибра бывает невозможно.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен 8 8-дюймовыми (203-мм) орудиями Mark VIII в 4 2-орудийных башнях: 2 на носу, 2 на корме.
Номенклатура боеприпасов весьма скудная, на выбор всего 2 типа снарядов:
- Осколочно-фугасный, начальная скорость — 855 м/с, масса снаряда — 116 кг, масса ВВ в тротиловом эквиваленте — 10кг, бронепробиваемость: 62мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный MK.1B, начальная скорость — 855 м/с, масса снаряда — 116 кг, масса ВВ в тротиловом эквиваленте — 5,2кг, бронепробиваемость: 168мм на 5000м , 125мм на дистанции в 10000м.
Скорострельность в 5 выстрелов в минуту средняя для тяжёлых крейсеров. Баллистика вполне приятная, однако уступает тем же Хипперам (начальная скорость немецких 8-дюймовых снарядов выше).
Из минусов этих орудий — отсутствие бронебойных снарядов.
Вспомогательный калибр
Орудия противоминного калибра — 4 хорошо знакомые ещё с эсминцев 4-дюймовые (102-мм)/45 спаренные универсальные артиллерийские установки MK XVI. Расположены по 2 установки с каждого борта. Орудия расположены в общей люльке, что было призвано облегчить общий вес и повысить компактность артустановки, но имело и оборотную сторону в виде малого расстояния между орудийными стволами и повышенный разброс снарядов на дистанции из-за взаимного влияния пороховых газов при залпе. Углы вертикального наведения -10/+80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек и по вертикали — 8,5°/сек. Скорострельность: 15 выстрелов/мин.
Номенклатура снарядов:
- 102-мм ОФ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ОФ-ДВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях. Радиус срабатывания — 18м.
- 102-мм ОФ-РВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ПБ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 58 мм 5000 м и 38 мм на 10000 м дистанциях.
Наиболее подходящий снаряд — фугас с радиовзрывателем, которому не нужно выставлять дистанцию подрыва до воздушной цели, и который будет действовать, как снаряд с контактным взрывателем по надводным целям. Применение других снарядов не рациональна, тк орудия слишком маломощны против целей крупнее эсминца.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представлена следующими орудиями:
- 2 X 40-мм 8-ствольными автоматическими пушками 2pdr QF Mk.VIII, также известных, как «Пом-пом», расположены побортно от кормовой надстройки.
- 8 X 20-мм автоматическими пушками Oerlikon MK2. Расположены следующим образом: 2 на крыльях ходового мостика, 1 на площадке на крыше башни №2, 2 орудия между 1 и 2 дымовой трубой, 2 автомата на крыше 3 башни, и 1 на корме.
Зенитная артиллерия не многочисленна, особенно по сравнению с «систер-шипами», однако скомпонована таким образом, что не имеет мёртвых зон.
На порядок зенитные возможности крейсера повышает наличие РЛС поиска и сопровождения воздушных целей.
Дополнительное вооружение
Минно-торпедное вооружение представлено 8 х 533-мм парогазовыми торпедами MK IX в 2 4-трубных торпедных аппаратах расположенных побортно.
Торпедные аппараты имеют хорошие углы наведения — не нужно подставлять борт полностью, как, к примеру, на крейсерах типа «Mogami».
Сами торпеды ничем не выделяются: он не самые дальноходные, не самые быстрые, у них не самая мощная боевая часть. Идут торпеды, без модификатора дальности, на 9,6 км со скоростью 36 узлов. Вес боевой части — 340 кг в тротиловом эквиваленте. С такой не большой скоростью хода не имеет смысла использовать модификацию на дальность хода торпеды, которая ещё сильнее срежет скорость.
Таким образом, торпеды — оружие ближнего боя или оружие последнего шанса. К тому же, если Норфолк оказался на дистанции торпедного пуска, значит экипаж практически полностью выбит во время сближения.
Применение в бою
Несмотря на гордое звание тяжёлого крейсера, в бою опасность представляют даже орудия эсминцев, из-за очень тонкого и узкого бронепояса.
Из этого вытекает простоя решение — всегда держать дистанцию, благо довольно скорострельный главный калибр и высокая скорость позволяют это сделать. Наиболее реализуемая такая тактика в режиме «противостояние». Кроме того, орудия главного калибра имеют отличные углы горизонтального наведения, позволяющие вести огонь идя острым ромбом.
В целом, при достаточной осторожности Норфолк способен пережить две-три дуэли с «одноклассниками», однако не стоит задерживаться под перекрестным огнем нескольких кораблей стразу, в таком случае экипаж может весьма быстро кончится. Также стоит помнить про достаточно крупный мостик, и либо прятать его от противника, идя обратным ромбом, либо заранее задавать необходимый курс и скорость до вступления в огневой контакт.
Достоинства и недостатки
Норфолк типичный «вашингтонский» тяжёлый крейсер — компромисс из трёх вариантов: скорости, огневой мощи и защищённости в жёстко ограниченном рамками соглашения водоизмещении. Это достаточно сложный в освоении корабль.
Наилучшим образом показывает себя на средних и больших дистанциях боя. Также может представлять достаточно проблемную цель при грамотном маневрировании из-за хорошей защищённости погребов и высокой скорости хода.
Достоинства:
- Высокая скорость;
- скорострельные орудия главного калибра;
- мощное ПВО, дополняемое снарядами с радиовзрывателями и поисковой РЛС.
Недостатки:
- Слабая бронезащита и низкая боевая живучесть;
- отсутствие бронебойных снарядов;
- высокая уязвимость ходового мостика.
Историческая справка
HMS «Norfolk» вместе со своим систер-шипом HMS «Dorsetshire» относились к 3 подсерии кораблей. Крейсер построен на шотландской верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd», город Глазго. Назван в честь графства Норфолк, восточная Англия. Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Крейсеру был присвоен бортовой номер — 78.
Служба в миронов время
В самом начале службы корабля произошло событие, способное запятнать честь экипажа.
В средине сентября 1931 крейсер принял участие в забастовке британского флота в Инвергордоне. Основой забастовки являлся экономический кризис 20-30-х годов коснувшегося и военных. Непосредственной причиной возникновения забастовки было планируемое сокращение денежного довольствие рядовому составу флота. Забастовка девяти кораблей флота прошедшая без обострений и закончилась без каких либо особо жёстких мер по отношению к бастующим. Наказание организаторов забастовки было чисто символическим учитывая то, что трактовать бунт можно было вплоть до государственной измены.
Вторая Мировая
В октябре 1939 года входил в состав эскадры по поиску и перехвату немецкого рейдера «Admiral Graf Spee» в составе эскадры крейсеров. Операция в Южной Атлантике не дала ожидаемых результатов, рейдер обнаружен не был. По возвращению к берегам Великобритании «Norfolk» включился в очередные поиски кораблей противника. На этот раз противник разыскивался в Северной Атлантике. Британским флот искал линкоры «Scharnhorst» и «Gneisenau». Недельные поиски в составе в водах Датского пролива не дали результатов. Серия безуспешных попыток перехвата продолжилась и в феврале 1940.
В Скапа-флоу подвергся налёту бомбардировщиков, «Norfolk» был серьёзно повреждён. Взрыв авиабомбы вызвал пожар. Возгорание могло привести к детонации зарядного погреба, погреб был срочно затоплен. Крейсеру потребовался длительный ремонт для возврата в строй. Только в начале лета вновь стал боеспособной единицей флота.
В конце августа «Norfolk» и «Australia» предприняли рейд по прибрежным водам Норвегии с целью воспрепятствование нормальной деятельности каботажного флота Германии. Проведения рейда вплоть до острова Медвежий особого успеха британцам не принесло.
Для противодействия рейдерству крейсера «Admiral Scheer» на коммуникациях Южной Атлантики была сформирована поисковая группа. Группе был придан авианосец «Formidable» и крейсер «Norfolk». Основной задачей крейсеров также был поиск немецкого вспомогательного крейсера «Kormoran». Вспомогательный крейсер избежал встречи с британскими кораблями, перейдя в Индийский океан.
К 18 мая 1941 Датский пролив патрулировался крейсером «Suffolk». 19 числа на усиление вышел крейсер «Norfolk». 23 мая крейсера приступили к патрулированию, вечером в 19:22 соединение из двух немецких кораблей — линкора «Bismarck» и тяжёлого крейсера «Prinz Eugen» было визуально обнаружено. Крейсера полных ходом на 30 узлах пошли на сближение с противником. Из-за ошибок в вычислениях курса и координат «Norfolk» на полном ходу выйдя из тумана оказался в 6 милях от линкора «Bismarck». Чем последний не замедлил воспользоваться. Однако не один 15-дюймовый снаряд из пяти залпов «Bismarck» не достиг своей цели.
Norfolk оторвался от немецкого соединения уйдя в туман позднее соединился с Suffolk. Крейсера держались от противника контролируя его положение на максимальной дистанции действия радара. Контроль осуществлялся радаром "тип 284" установленном на Suffolk позволяющем держаться от противника на расстоянии до 24 километров. Координаты и курс движения кораблей с Suffolk передавался флагману контр-адмиралу Уэйк-Уокеру на крейсер Norfolk. Далее Уэйк-Уокер передавал данные командующему соединением кораблей вице-адмиралу Холланду. Ланселот Эрнест Холланд был флагманом соединения кораблей — линкора Prince of Wales и крейсера Hood шедших на перехват немецких кораблей.
В плохих погодных условиях 24 числа вечером немецким кораблям удалось разделиться и выйти из под радарного контроля британцев. Британские корабли нанесли линкору ряд повреждений вынудивший Bismarck прекратить рейд и следовать в порт на ремонт. Низкая скорость в семь узлов сделали линкор лёгкой мишенью. Одновременно крен корабля не позволял вести прицельный огонь по противнику. Norfolk и Dorsetshire настигнув Bismarck 27 мая в 09:02 открыли огонь по противнику. Один из снарядов Norfolk разрушил главный дальномерный пост линкора.
Выстрелы линкора Rodney вывели из строя обе носовые башни фактически обезоружив линкор на половину. Другие попадания снарядов с британских кораблей разрушили передовой КП Bismarck. Norfolk выпустил по немецкому линкору 527 снаряда и все свои торпеды. Линкор затонул в 960 км к западу от Франции в точке с координатами (48.96° с. ш. 16.19° з. д.) на глубине 4790 метров.
В 10.15 британские корабли получили приказ покинуть поле боя, Norfolk в том числе курсом на север проследовал на базу.
29 мая крейсер Norfolk вернулся в Скапа-Флоу. С 4 июля 1941 года по 08 сентября на верфи South Shields на крейсере проводились ремонтные работы.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
