A-4H (Израиль)

A-4H

M.D.450B Ouragan

A-4E Early (M)

A-4H

M.D.450B Ouragan

A-4E Early (M)

Израиль

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.7	8.3	8.3

Класс:

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Исследование:135 000

Стоимость:380 000

Посмотреть в игре

Описание

A-4H «Ayit» ( иврит : עיט, «Орел» ) — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года в качестве замены устаревшим Sa'ar. Израиль был крупнейшим экспортным покупателем A-4 Skyhawk. Skyhawk был первым военным самолетом США, предложенным ВВС Израиля, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию ​​в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. Скайхоки выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня и значительную часть тактических вылетов.

Модификация A-4H, обладала французскими 30-мм спаренными автоматическими пушками DEFA и более мощным двигателем нежели ранние модификации самолёта. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолетов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолетов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ.

В игре израильский A-4H появился в обновлении 2.13 «Крылатые львы» в качестве ударного самолёта, в ветке исследования авиации Израиля. Израильская модификация A-4H обладает более мощным двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, также на самолёте заменили курсовое вооружение состоящее из двух 20-мм пушек Colt на француские 30-мм пушки DEFA. Но в ранней версии A-4H которая и представлена в игре, штурмовые возможности ограничиваеются лишь неуправляемыми ракетами и бомбами. Однако самолёт обладает превосходной динамикой и манёвренностью, что в совокупности с точными и мощными 30-мм пушками позволяет с лёгкостью побеждать авиацию противника.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 087 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательPratt & Whitney J52-P-8A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес11 тонн

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси437 км/ч

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 007 → 4 086

РБ8 455 → 11 490

СБ10 628 → 14 443

Общая стоимость модификаций120 200

193 000

Стоимость талисмана2 300

Обучение экипажа110 000

Эксперты380 000

АСы2 000

Исследование АСов830 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 310 / 600 %

208 / 208 / 208 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 Новые усилители Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 Обработка крыльев Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Двигатель Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570	Обработка фюзеляжа Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 Каркас Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 ППК Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Обшивка Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570	aden_belt_pack Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 100/50 G.P. Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 MK 77 Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 aden_new_gun Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 250/50 G.P. Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 LAU-3/A Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 Контейнер Mk 4 Mod 0 Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 500/50 G.P. Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 LAU-10/A Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Mk11_belt_pack Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570 Mk84 Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Первый Douglas A-4H Skyhawk для Израиля, октябрь 1967 г.

До 1961 года США отказывали Израилю на просьбы продать ему оружие. В 1961 году администрация президента Кеннеди немного изменила политику и согласилась продать Израилю оборонительное вооружение, такое как зенитные ракеты MIM-23 Hawk. В 1965 году произошло еще одно крупное изменение, когда президент Линдон Джонсон согласился продать Израилю и истребители, после чего Израиль запросил о закупке истребителей и штурмовиков, в частности это были самолеты Grumman A-6 Intruder и McDonnell Douglas F-4 Phantom II, однако администрация президента США отказала в этом запросе. Лишь спустя год после сильного давления со стороны Израиля и продолжительных переговоров, США согласились продать Израилю самолет A-4 Skyhawk, который фактически стал первым самолетом американского производства на службе ВВС Израиля.

В мае 1966 года было объявлено о продаже 48 самолётов A-4H Израилю, одновременно с продажей Иордании самолётов Lockheed F-104 Starfighter. Модификация самолёта, проданная Израилю, была основана на модели A-4F, однако из неё было удалено множество систем для использования различного типа вооружений: бомбовый прицел был удален и заменен простым прицелом, снято оборудование для использования ракет класса «воздух-воздух» и управляемого вооружения класса «воздух-земля», также были сняты системы предупреждения о облучении (СПО). Поскольку это был, как уже упоминалось, первый самолет американского производства, проданный Израилю, ВВС Израиля не могли быть привередливыми в его выборе и поставляемой комплектации. Спустя время израильские самолеты Skyhawk проходили модернизацию, в ходе которой проведено множество улучшений, включая замену 20-мм пушек Colt на францезские 30-мм пушки DEFA, установку усовершенствованных систем авионики, добавление возможности стрельбы ракетами класса «воздух-воздух», и в том числе изменение систем вооружения, что позволило использовать управляемым вооружением класса «воздух-земля», а также произведено удлинение хвоста, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру самолёта в целом.

Израильские ВВС назвали самолет Ayit ( иврит : עיט, «Орел» ). Первая сделка включала, как уже упоминалось, 48 самолетов модели A-4H, а в следующем году еще 42 самолета той же модели были проданы Израилю, а также 10 учебных самолетов модели TA-4H. Пилоты и обслуживающий персонал отправились в США в начале 1967 года для изучения самолета, но в скоре были возвращены в Израиль для подготовки к Шестидневной войне. Первые вылеты с участием израильского экипажа состоялись в июле 1967 года, а уже зимой того же года первые самолеты прибыли в Израиль. Первая партия A-4 была приписана к эскадрилье 109 «Долина», которая ранее летала на самолетах Dassault Mystère IV, и к новосозданной 102 эскадрилье «Летающий тигр». 9 марта 1969 года 115-я эскадрилья «Летающий дракон» была преобразована в 3-ю эскадрилью и получила на своё вооружение A-4H Skyhawk. В начале 1971 года была создана четвертая эскадрилья, 116-я эскадрилья «Летающее крыло» (позже названная «Защитники Юга»).

Самолеты Skyhawk принимали участие в Войне на истощение, на всех фронтах войны, осуществляли бомбардировки различных целей в Иордании, Сирии и Египте. В ходе этих вылетов было потеряно несколько самолетов, в том числе самолет командира 102-й эскадрильи майора Нисима Ашкенази, который был сбит 19 августа 1969 при бомбардировке египетских военных групировок в Суэцком канале, он катапультировался и попал в египетский плен. Еще один самолет Skyhawk был сбит во время операции «Равив», 9 сентября 1969 года. Самолет был сбит зенитным огнем в районе Рас-Зафарна и упал в Суэцкий залив. Его пилот Хагай Ронан не был найден и объявлен пропавшим без вести.

С другой стороны, самолеты Skyhawk во время службы в израильских ВВС успели зафиксировать уникальные достижения: 12 мая 1970 года в ходе бомбового налета в районе горы Дов подполковнику (впоследствии заместителю полковника) Эзре Дотану удалось сбить над Ливаном два сирийских самолета МиГ-17, один из них которых сбит неуправляемыми ракетами, а другой - пушечным огнем. 6 февраля 1970 года 18 самолетов Skyhawk провели успешную атаку на египетский порт Ардака в рамках операции «Фейерверк B», в ответ на операцию египетских ВМС в порту Эйлата.

В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолетов модели A-4E (early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью вооруженную самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья "Рыцари Севера" вывела из эксплуатации самолеты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолеты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолетов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолетах Скайхок. Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орел» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все Скайхоки были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.

«Скайхоки» наряду с «Фантомами» были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолет был сбит на Голанских высотах. Самолеты Скайхок участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы, в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. Самолеты «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. Скайхок имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии Скайхоки понесли тяжелые потери в 53 самолета. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолетов из 26 самолетов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолетов и семь пилотов - семь погибли и пять попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолетов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в пленен.

После тяжелых потерь Соединенные Штаты предоставили Израилю 46 самолетов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолетов моделей ТА-4Н и ТА-4J.

После Войны Судного дня было создано еще две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. Самолеты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчетность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов самолетов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолеты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолетами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолеты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-я эскадрилью закрыли в средине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.

Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию, через третье лицо ( Сингапур ). Ещё 3 самолета модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолета — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолетами модели A-4N были проданы ATSI 10. Самолеты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолетов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолетов A-4 модификаций E, H и N.

В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолеты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолеты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения и обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолет новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолетов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолет — M-346 Master Lavi, производства Италии.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.