Jaguar-Klasse (140)
Содержание
Описание
Jaguar (P6059) — немецкий торпедный катер, головной корабль одноимённого типа 140 «Jaguar». Корабли данного типа были прямыми наследниками немецких «шнелльботов» времён Второй мировой, в котором судостроители учли весь опыт использования торпедных катеров и постарались адаптировать судно для современных боевых действий в Балтийском море. Сам Jaguar был достроен и вошёл в состав флота 16 ноября 1957 года, прослужил до 22 июня 1972 года, после чего был выведен из состава флота и переоборудован в яхту Lina III. Дальнейший след катера теряется. Всего же в 1957–1961 годах было построено 20 катеров данного типа.
В игру Jaguar-Klasse (140) был введён в обновлении 1.79 "Project-X". Он заметно быстрее многих «одноклассников» и при этом не уступает им в огневой мощи. Четыре торпедных аппарата позволяют одним разом выпустить целый веер смертоносных и быстрых торпед в сторону противников или прицельными одиночными запусками потопить четыре вражеских катера. При этом пушечное вооружение также мощное: его 40-мм орудие «Бофорс» крайне эффективное средство как от катеров противника, так и против его авиации. Однако брони у «Ягуара» почти нет: под противопульной защитой скрыты только рубка и рабочие места стрелков пушечных установок, поэтому нужно полностью использовать преимущества катера в скорости и дальнобойности пушек.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита катера представлена 9,52 мм противопульной броней орудийных установок. Больше брони у катера нет. То есть пробивается он любыми пулемётами даже резервных катеров. Корпус довольно просторный, модули расположены друг от друга на большом расстоянии, но при этом турбины компактно стоят в корме бок о бок, так что могут быть выведены из строя одним попаданием. Топливные баки находятся в задней части корпуса, но они ничем не прикрыты, так как Jaguar-Klasse — катер глиссирующий, и все модули на ходу находятся над ватерлинией или на её уровне. Экипаж у катера не самый маленький – 39 человек, но сильно надеяться на его численность не стоит. Лучшая защита – скорость и манёвренность, а с этим у катера всё в порядке.
Подвижность
Так как задумывался катер для действий на большой воде, его сделали большим, мощным, с большим запасом хода: водоизмещение «Ягуара» составляет 210 тонн. Четыре двигателя мощностью по 3 000 лошадиных сил каждый способны разогнать катер до 43,5 узлов — для торпедного катера с таким большим водоизмещением это очень высокая скорость. Фактически, имея водоизмещение вдвое больше «шнелльботов» военного периода, «Ягуар» обладает почти такой же скоростью. С нуля до полного хода катер разгоняется за 25 секунды, поворот на 360° занимает примерно 40 секунд.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Вооружение «Ягуара» лаконично и эффективно — инженеры отказались от мелкокалиберной зенитной артиллерии и запасных торпед, установив вместо этого четыре торпедных аппарата и две 40-мм установки «Бофорс». Эти установки имеют горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки -5/+88°, скорость горизонтального и вертикального наведения – 95°/с. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяют эффективно бороться как с водной, так и с воздушной техникой противника. Хоть орудия и перегреваются неспешно, но после непрерывной очереди больше 10 секунд начинается сильный разброс снарядов и катастрофически падает точность. Это становится заметно при перестрелке с эсминцами, в борьбе же с катерами последние взрываются в считанные секунды.
«Стоковая» фугасная обойма вполне справляется с большинством задач. Есть высокая вероятностью поджога цели от ОФЗТ снарядов. Кинетического бронепробития ОФ снарядов достаточно для большинства торпедных катеров, проблемы могут возникнуть только с хорошо бронированными целями типа БДБ, а вот по воздушным целям необходимо стрелять снарядами с радиовзрывателем.
Дополнительное вооружение
Катер оснащен двумя бортовыми 533-мм торпедами G7a. Торпеда весит 1528 кг и несет 358 кг тротила. Скорость хода торпеды 81 км/ч, дальность хода – 6 км. Режим хода торпед можно переключить установкой/снятием соответствующего модуля в порту. В «дальноходном» режиме скорость хода падает до 56 км/ч а дальность возрастает до 14 км.
«Дальноходный» режим может стать полезен при работе по эсминцам, которые вполне могут попадаться в бою, и позволит меньше подставляться под обстрел их вспомогательного вооружения
Применение в бою
Из-за мощного вооружения БР катера довольно высокий. При достаточном количестве игроков бывают бои катеров, но большую часть времени — бои с присутствием эсминцев. Торпеды (в наличии их четыре) в базовой комплектации можно отправлять до 6 км, с прокачкой модуля до 14 км, заряд в них довольно мощный (358 кг TNT, для эсминцев хватает). Мощное вооружение позволяет быстро уничтожать любые катера, бронекатера и фрегаты. При угрозе с неба, о которой оповещает экипаж, помогут снаряды с радиовзрывателем.
Захват ключевых точек происходит легко благодаря максимальной скорости свыше 80 км/ч и быстрого, как для катера, разгона. Можно с дистанции в несколько километров перехватывать чужие катера, которые идут на захват. При этом надо постоянно отслеживать наличие в прямой видимости эсминцев, которые могут обстреливать с больших дистанций. При их торпедной атаке следует предусмотреть возврат за укрытие как можно быстрее, можно отключать автострельбу по морским целям, чтобы эсминец не заметил пуск.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая огневая мощь
- Хорошая скорость и маневренность
- Универсальность в выборе вооружения
Недостатки:
- Большой силуэт
- Противопульное бронирование орудий и отсутствие бронирования корпуса
Историческая справка
Германский торпедный катер Typ-Klasse 140 «Jaguar» создавался в период с 1957 по 1963 годы для действий в Балтийском море. «Ягуар» — прямой наследник немецких «шнелльботов» Второй мировой, в нём судостроители учли весь опыт использования торпедных катеров и постарались адаптировать судно для современных боевых действий.
При формировании эскадрилий костяк опытного персонала составляли ветераны , вернувшиеся на службу ВМФ, а также личный состав «Schnellbootgruppe Klose» и морских пограничников. Во время строительства бригады прошли обучение у производителей оборудования. Часть машиностроительного персонала была отправлена на учебные курсы в Daimler-Benz и Maybach, а экипажи проводили надзор за строительством (или инструктаж по строительству) на верфях . После доставки эти бригады также выполнили приемку и обкатку машин в составе команды судовых испытаний (SEK).
Лодкам был присвоен серийный номер перед буквой « S», они также выполнили обозначение НАТО Kennnummer на фюзеляже с буквой «P» для «Патруль» и четырехзначный номер. До 1973 года катера были окрашены в светло-серый цвет, в отличие от других военно-морских единиц.
Эскадрильи в Балтийском море постоянно оставляли как минимум одну лодку для так называемой «тактической разведки крупным планом», которая находилась в море на выходе из Балтийского моря и наблюдала за любыми передвижениями флота стран Варшавского договора и, например, советских подводных лодок, которые не могли здесь нырять. Другая лодка была готова служить заменой в случае технических проблем. Особенно в первые годы повторялись инциденты с участием подразделений Варшавского договора, такие как провокационно близкие и быстрые переходы на технике, «случайные» бомбардировки, помощь при побеге из внутренних портов ГДР и тому подобное.
Находился на вооружении ВМФ ФРГ с 1958 по 1976 год. Всего было построено около 20 катеров. Впоследствии часть из них была продана в Турцию в 1970-х годах. Данный катер послужил основой при разработке ракетного катера типа «Саар 2»
