S-38b
Содержание
Описание
«Schnellboot Typ 38b» (S-38b) является одной из ранних модификаций немецких быстроходных торпедных катеров типа S.
«Шнельботы» являлись развитием удачного прототипа, созданного Ф. Люрсеном в 1929 г. 7 июля 1930 года первый торпедный катер вошел в состав немецкого флота, а 16 марта 1932 года получил обозначение «S1». Боевой корабль имел водоизмещение 40 тонн, а также вооружение в виде двух 533 мм торпедных аппаратов и развивал скорость 32 узла. В том же году были построены катера «S2», «S3», «S4», «S5», а в 1933 году в составе флота Германии появился торпедный катер «S6». До 1937 года они подчинялись командующему разведывательных подразделений.
Торпедные катера с водоизмещением в 100 тонн и улучшенными мореходными качествами появились в 1940 году. Боевые корабли получили обозначение, начинавшееся с «S-38». Они стали основным оружием Кригсмарине во второй мировой войне.
S-38b - прокачиваемый корабль, расположенный на II ранге малого флота Германии с БР 1.7 в АБ/РБ. Катер стал доступен для всех в обновлении 1.83 «Хозяева Морей».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
С точки зрения мобильности, S-38b также почти идентичен со своим предшественником. Он быстрый и манёвренный. В АБ корабль может разогнаться до 106 км/ч, а в РБ до 76 км/ч.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр S-38b представлен двумя 20-мм автоматическими пушками, C/30 и C/38. Оба орудия имеют боезапас в 2000 снарядов. Что касаемо снарядов для этих орудий, то тут у катера имеются универсальные, бронебойные трассирующие и осколочно-фугасные трассирующие ленты. В бою рекомендуется использовать универсальные ленты.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен одним спаренным 7,92-мм пулемётом MG34 с боезапасом в 3000 снарядов. Для этих орудий ничего выбирать не приходится, поскольку у них есть всего один вид снарядов.
Дополнительное вооружение
S-38b оснащен четырьмя бортовыми 533-мм торпедами G7a. Торпеда весит 1528 кг и несет 358 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Скорость хода торпеды 81 км/ч, дальность хода – 6 км.
У катера имеется «Режим хода торпед», который увеличивает дальность хода торпед до 14 км, но при этом снижает скорость до 75 км/ч.
Также катер может нести шесть глубинных бомб WBD, массой в 196 кг. Тип взрывчатого вещества глубинных бомб: Аммотол. Масса взрывчатого вещества достигает 130 кг. Из-за отсутствия в игре подводных лодок, в бою использовать глубинные бомбы не рекомендуется.
Применение в бою
Играя на S-38b, хорошей тактикой будет разворот боком к врагу, для возможности вести огонь из всех орудий одновременно. Мощное пушечное вооружение позволяет быстро уничтожать любые катера. Эта тактика и очень рискованная, но весьма эффективная. Иногда может случиться так, что противник ещё не успеет прицелиться, чтобы начать вести ответный огонь, а его судно уже будет уничтожено.
Высокая скорость катера позволяет ему быстро оказаться на точке в начале боя.
В случае встречи с более крупным противником, отстреливайте торпеды и ищите укрытие. Можно выключить автострельбу по морским целям, чтобы противник не заметил пуск торпед.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее вооружение;
- Высокая скорость и отличная манёвренность;
- Возможность нести две торпеды.
Недостатки:
- Посредственное бронирование.
Историческая справка
О немецких торпедных катерах мировая пресса впервые заговорила в конце мая 1940 года во время девятидневной эвакуации английских экспедиционных войск из Дюнкерка. Газеты и телеграфные агентства всего мира наперебой публиковали тогда сведения, передаваемые из Германии. 22 мая 1940 года. «Германские торпедные катера потопили в Ла-Манше неприятельский вспомогательный крейсер». 26 мая 1940 года. «У Остенде германские торпедные катера потопили английский эскадренный миноносец. У Гельдера германские торпедные катера потопили подводную лодку противника».
3 июня 1940 года. «Английское морское министерство сообщает, что в операции у Дюнкерка участвовало 222 английских военных корабля и 665 мелких судов. Несмотря на действия подводных лодок и торпедных катеров противника, потери союзного флота были сравнительно незначительными. Кроме погибших в мае трех эскадренных миноносцев "Графтон", "Гренейд" и "Уэйкфул", были потоплены также эскадренные миноносцы "Базиликс", "Кейт" и "Хэвант". Из общего числа 170 небольших военных судов потеряно 24».
Через 20 лет после этих событий английский историк Д. Дивайн, проанализировав военную обстановку на основании документов противостоявших в Дюнкерке сил, установил, что потери союзников оказались очень большими. При эвакуации 338 226 человек один только английский флот потерял 226 из 693 кораблей и среди них 6 эсминцев, сторожевой корабль, 5 тральщиков и около 200 малых судов и катеров. Примерно такое же количество кораблей и судов получили серьезные повреждения. Выяснилось, однако, что участие немецких торпедных катеров, да и вообще всех германских военно-морских сил, в боях против англо-французского флота у Дюнкерка было гораздо менее значительным, чем можно было представить, опираясь на сообщения печати.
И действительно, в мае 1940 года события на сухопутном фронте в Северной Франции, Голландии и Бельгии развивались так стремительно, что выход немецких войск к Ла-Маншу и окружение английских экспедиционных войск в Дюнкерке застало немецких адмиралов врасплох. В военно-морских базах Германии в этот момент не оказалось кораблей, способных серьезно помешать снабжению окруженных английских войск, а затем их успешной эвакуации.
Главная нагрузка в дюнкеркской операции легла на немецкую авиацию, которая не только бомбардировала и торпедировала корабли и суда союзников у причалов и в море, но даже взяла на себя постановку минных заграждений. Лишь 21 мая в южной части Северного моря появились две флотилии немецких торпедных катеров, переведенные из Норвегии...
Для эвакуации войск из Дюнкерка англичане разработали три маршрута через Ла-Манш - центральный, западный и восточный. С 28 мая английские и французские суда стали пользоваться последним маршрутом, крайняя точка которого - Куинтвисльский буй - находилась всего в часе хода от Остенде, где базировались переведенные из Норвегии немецкие торпедные катера. 29 мая в 00.45, когда эсминец "Уэйкфул" с войсками на борту огибал буй, наблюдатели заметили следы двух торпед. Одна из них прошла мимо, зато другая угодила прямо в середину корпуса. Эсминец переломился пополам, обе половины, став вертикально, ушли на дно в течение каких-нибудь 15 минут. Шедшие вместе с "Уэйкфулом" эсминец "Графтон" и тральщик "Лидд" спустили на воду шлюпки, которые начали подбирать тонущих. Через полчаса к ним присоединились дрифтер "Наутилус" и лоцмейстерское судно "Комфорт". В это время не замеченный в темноте немецкий катер выпустил торпеды в "Графтон" и, когда эсминец начал тонуть, "Комфорт" и "Наутилус", вспугнутые взрывами, стали на полном ходу удаляться с места событий. Приняв их за уходящие после атаки вражеские катера, "Лидд" и тонущий "Графтон" открыли по "Комфорту" огонь. Конец этой канонаде положила очередная вражеская торпеда, разнесшая "Комфорт" буквально на куски вместе с экипажем и людьми, спасенными с "Уэйкфула"
Медиа
-auto_width_1000.jpg)
См. также
Семейство Шнельботов:
Ссылки
Ссылки на источники и внешние ресурсы:
