Admiral Hipper
Содержание
Описание
Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.
Находящаяся под Версальскими ограничениями Германия не участвовала в подписании Вашингтонского соглашения по морским вооружениям, поэтому сумела избежать ошибок, допущенных другими странами при проектировании первой волны «вашингтонских» тяжелых крейсеров. Немцы имели время изучить иностранный опыт, оценить положительные и отрицательные черты первых «вашингтонцев», после чего разработали весьма интересный и сбалансированный проект. Одним из главных источников вдохновения при проектировании «хипперов» был весьма удачный французский тяжелый крейсер «Альжери». Гитлеру очень хотелось «такой же, только лучше». Было заказано пять кораблей. Головной, «Адмирал Хиппер», вступил в строй 29 апреля 1939 г., кроме него были достроены и сданы еще два — «Блюхер» и «Принц Ойген» (20 сентября 1939 г. и 1 августа 1940 г., соответственно). Четвертый, «Зейдлиц», предполагалось перестроить в авианосец (но это так и не было сделано), и, наконец, пятый, «Лютцов», был 11 февраля 1940 года продан в недостроенном виде в Советский Союз, где получил название «Петропавловск». Во время войны «Петропавловск» был введен в строй как плавбатарея и участвовал в обороне Ленинграда.
Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» является прокачиваемым кораблем, он находится на V ранге немецкой линейки развития флота и имеет БР 5.7 в АБ и РБ. Крейсер был введен в обновлении 1.91 «Ночное зрение».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
После долгих дебатов, немецкие конструкторы решили не экспериментировать, подобно англичанам, с раздельными бронированными «коробками» для погребов и машин а применить схему бронирования «линкорного» типа, с поправкой на размеры и тоннаж корабля. Основу бронирования составляет 80-мм бронепояс от шпангоута 26 и до шпангоута 164. Бронепояс установлен с развалом в 12°, что дает, в зависимости от дистанции, 10-20% повышения стойкости брони. Бронепояс несколько выступает за крайние башни и перекрывается с торцов 80-мм траверзами. В нос и в корму бронепояс также продолжается, но более тонкими плитами. Корма прикрыта поясом в 70-мм, защищающим рулевое отделение. В нос по бортам идут 40-мм плиты. Горизонтальное бронирование состоит из двух бронепалуб. Верхняя имеет толщину от 25 мм над котельными отделениями до 12-20 мм в оконечностях. Её задача — заставить взвестись взрыватель и «содрать» со снаряда бронебойный колпачок, буде такой установлен. Толщина главной бронепалубы составляла 30 мм, причем располагалась она на метр ниже верхнего среза бронепояса и соединялась с его нижним срезом 30-мм скосами. Снаружи главный бронепояс борта дополнительно прикрывается 10-мм булями, являющимися продолжением двойного дна и разбитыми на отсеки. Кроме этого, внутри корпуса вдоль бортов проходит продольная 20-мм противоторпедная переборка. Таким образом в сумме разнесенная броня доходит до 110-130 мм.
Кроме брони, собственно, корпуса, предусмотрено бронирование отдельных уязвимых модулей и элементов. Так главная боевая рубка имеет толщину стенок в 150 мм и 50-мм крышу. Лобовая плита башен ГК имеет толщину 160 мм, боковые стенки — 80 мм, наклонная верхняя передняя часть крыши башни — 105 мм и, собственно, крыша — 50 мм. В отличие от английских «коробчатых» башен, немецкие имели довольно сложную форму, способствующую рикошетам снарядов.
В целом, бронезащита «хипперов» напоминает таковую у «Тирпица» и «Бисмарка» с поправкой на масштаб. На момент «прямо сейчас» в игре не реализованы некоторые тонкости бронирования, впрочем, это — тема отдельного репорта. В целом все получилось достаточно «близко к тексту».
Конструктивной защите также уделялось внимание, насколько это было возможно при выбранной силовой установке. Котлы эшелонировались по трем группам, турбины также были разнесены по двум турбинным отделениям. Погреба ГК делились на изолированные зарядные и снарядные, комплектовались заряды и снаряды только на элеваторах подачи.
Экипаж для тяжелого крейсера довольно велик и составляет 1400 человек. Для повышения живучести доступны для прокачки модули «Орошение БК», «Защита от осколков» и «Вентиляция».
Подвижность
Динамика — это немножко не про тяжелый крейсер. Нет, управляется «Хиппер» очень прилично, но развернуть, допустим, на 180° корабль в 18210 т получится только примерно за две минуты — а это довольно много.
В качестве силовой установки «хипперов» были выбраны турбины, что было, в общем, традиционно, но именно для немцев — довольно спорно, так как у них уже были вполне отработаны на «дойчландах» дизеля, дающие огромный боевой радиус, пусть и с не самой большой скоростью. Но адмиралы Германии, да и сам Гитлер грезили о Большом флоте, полноценные линкоры дизелями снабдить бы не удалось и для поддержания общей высокой эскадренной скорости пришлось пойти на такой шаг. Следствием этого выбора стало резкое сокращение боевого радиуса. К тому же, немцы, одни из немногих морских держав, сделали ставку на высоконапорные котлы, дающие заметный выигрыш в удельной паропроизводительности но куда более капризные и опасные в эксплуатации. Четыре турбины «Блом унд Фосс» общей мощностью в 132 000 л.с., питающиеся от 12 котлов «Ла-Монт» разгоняют корабль примерно до 37 узлов (70 км/ч) в АБ и 32 узлов (60 км/ч) в РБ. По документам максимальная скорость «Хиппера» заявлена в 32 узла, так что всё довольно исторично. Сам разгон «со стопа» до полного хода также занимает приличное время — минуту с небольшим.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «хипперов» представлен четырьмя, специально разработанными под этот класс крейсеров, 203-мм спаренными башенными установками SK /C34, что было классическим для большинства «вашингтонцев». Башни расположены по классической линкоровской линейно-возвышенной схеме. По давней традиции немецкого флота установки обозначались с носа в корму буквами «А», «В», «С» и «D» и имели неофициальные имена «Антон», «Бруно», «Цезарь» и «Дора». Орудия управляются гидравликой и электроприводами, имеют составную конструкцию ствола и горизонтальный клиновой затвор с гидравлическим приводом, что для подобного калибра весьма нехарактерно. Скорострельность при непрокачанном экипаже составляет 5 выстрелов/мин. Установки обеспечивают горизонтальное наведение в ±147° для носовых башен (и ±143° — для кормовых) и вертикальное наведение в -10/+37°. Скорость вертикального и горизонтального наведения составляет 6,8°/сек с непрокачанным экипажем. Орудия обладают впечатляющей дальностью стрельбы в 30 км при возвышении 29,1°, но это будет только напрасный разброс снарядов — при подлетном времени больше минуты, попасть в даже самый большой корабль будет невозможно. К орудиям доступны следующие снаряды:
- ОФ: L/6,7 Kz. 122 кг/8,88 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 61 мм на 1000 м, 61/2500, 61/5000;
- ПБ: L/4,7 Bdz (m/Hb). 122 кг/5,35 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 352 мм на 1000 м, 318/2500, 276/5000;
- ББ: L/4,4 (m/Hb). 122 кг/2,65 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 419 мм на 1000 м, 378/2500, 308/5000.
С вводом формулы Де Марра для подсчета бронепробития, все перечисленные снаряды получили какие-то дикие цифры пробиваемой брони, посему, на настоящий момент, бронебойные снаряды можно вовсе не грузить — пробития полубронебойных снарядов будет вполне достаточно для надежного поражения самых защищенных модулей абсолютно всех кораблей в игре, а эсминцам, при отсутствии у них внятной бронезащиты, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов.
Вспомогательный калибр
В качестве вспомогательного калибра, немецкие инженеры выбрали шесть спаренных установок 105-мм универсальных орудий SK C/33 с большими углами возвышения, которые с равным успехом могли выполнять роль как «противоминного» калибра, так и зенитных орудий дальней зоны ПВО. Установки эти имели двухплоскостную стабилизацию и управлялись двумя КДП SL-8 на каждый борт, при этом существовала система передачи обстреливаемых целей с одного КДП на другой, но по излишней сложности использовалась она редко. Установка SK C/33 обеспечивает горизонтальное наведение 0/-180° побортно и вертикальное наведение в -8/80° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 8,5°,сек, вертикального — 6,6°,сек, что позволяет эффективно обстреливать как дальние воздушные, так и малые морские цели. К орудиям доступны следующие снаряды:
- ОФ: Spgr. L/4,4 Kpf.Z. 15,1 кг/1,55 кг состава Fp.02[1], 900 м/с, бронепробиваемость 20 мм на любой дистанции;
- ОФД: Spgr. L/4,4 Zf.Z. 15,1 кг/1,55 кг состава Fp.02, 900 м/с, бронепробиваемость 20 мм на любой дистанции;
- ББ: L/4,2. 15,8 кг/240 г EDNA и состава H.10[2] (эквивалентно 343,2 г TNT), 900 м/с, бронепробиваемость 174 мм на 1000 м, 146/2500, 117/5000.
Бронебойные снаряды к этим орудиям представляются не нужными от слова «вообще». На тех дистанциях, на которых будет разумным вести бой на «Хиппере», противоминный калибр будет полезен исключительно в качестве зенитного, а для этого надо грузить снаряды с дистанционным взрывателем. Если же перипетии боя все же завели вас в острова, то против внезапно появившихся катеров противника ОФ и ОФД снарядов заведомо хватит, причем они будут даже более действенными ввиду большего заряда ВВ.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия «Хиппера» состоит из двух калибров:
- Шесть спаренных 37-мм установок SK C/30. Установка обеспечивает горизонтальное наведение 0/-180° на борт и -10/85° в вертикальной плоскости. Скорость наведения по горизонтали составляет 21°/сек, по вертикали — 26°/сек. Для орудий доступен один снаряд — ОФ Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02 и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Орудие отличает очень хорошая баллистика вследствие рекордной начальной скорости снаряда в 1000 м/с.
- Три 20-мм «Флакфирлинга»
- Десять одиночных 20-мм установок C/38
Ко всем 20-мм установкам доступна одна единственная непрокачиваемая набивка магазинов: БТ-Б-ОФТ-ОФ. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя тяжелого крейсера, хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов.
Дополнительное вооружение
Так как, помимо эскадренных действий, в немецком Кригсмарине оставалась в ходу концепция единичного мощного рейдера, «Хиппер» имел на борту четыре трехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a[3], что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом нельзя не отметить, что если тяжелому крейсеру пришлось стрелять торпедами ближе 6 км — значит в бою что-то сильно пошло не так...
Как и в случае всех остальных видов вооружения, управление торпедной стрельбой на немецких кораблях было очень совершенным и при этом довольно сложным. Посты целеуказания с телескопическими прицелами располагались по обе стороны от поста ночного управления кораблем на носовом мостике, а КДП торпедной стрельбы — в бронированной носовой (два) и в кормовой рубке (один). Вычислительное устройство (автомат торпедной стрельбы) помещалось у кормовой переборки главного поста управления стрельбой. Данные о дистанции до цели могли поступать в автомат от любых дальномеров: из КДП главного и вспомогательного калибра или от собственных «торпедных» КДП. «Хиппер» и «Блюхер» имели еще дополнительный 3-метровый дальномер между боевой рубкой и башенноподобной надстройкой. В глубине корабля располагался вычислительный центр торпедной стрельбы. Торпедные аппараты имели дистанционное управление, а залп можно было произвести из любого директора.
Самолёт-разведчик
Применение в бою
Постольку-поскольку тяжелые крейсера как класс были введены в игру относительно недавно, приемы боя на них во всех тонкостях сложиться еще не успели. Но несколько слов сказать на эту тему уже можно вполне уверенно. Для полной реализации что возможностей мощной и дальнобойной артиллерии, что довольно серьезной бронезащиты прежде всего необходима дистанция. Поэтому про острова лучше забыть сразу и всерьез. Ваша задача — вести огонь с дистанций, на которых орудия эсминцев уже практически бесполезны а орудия легких крейсеров сильно теряют в эффективности. Правда, такие возможности предоставляют отнюдь не все карты в игре и наилучшим образом такая тактика может быть реализована во вновь вводимом режиме «Противостояние».
До коррекции формулы бронепробиваемости, сохранение дистанции до противников имеет очень важное значение, так как тот же легкий «Белфаст» или «Бруклин» может оказаться удачливее вас в бою один на один просто за счет более высокой огневой производительности и количества стволов. Более ранние крейсера и эсминцы в тесном бою шансов имеют меньше, но все же имеют, так как скорость поворота тяжелых орудий «Хиппера» относительно невелика, да и от торпед, пущеных накоротке, увернуться ему будет куда сложнее.
Авиация представляет угрозу, конечно, но ПВО «Хиппера» выражена внушительным числом орудий, их расположение позволяет вести круговой обстрел а калибры позволяют открывать огонь по самолетам начиная с изрядных дистанций и вплоть до самых коротких.
Достоинства и недостатки
На настоящий момент тяжелых крейсеров в линейках прокачки немного, характеристики их находятся в самом начале настройки, но можно с уверенностью сказать, что «Хиппер» и его швестершифф «Ойген» являются одними из самых сбалансированных тяжелых крейсеров в игре.
Достоинства:
- Мощные и точные орудия ГК;
- Развитое бронирование;
- Многочисленная ПВО;
- Торпедное вооружение.
Недостатки:
- Относительно низкая скорость поворота башен.
Историческая справка
Как уже было сказано выше, Германия не вошла в число стран, подписавших Вашингтонское соглашение и, поэтому, сумела избежать строительства первой волны «вашингтонских» тяжелых крейсеров, славившихся тем, что бронезащита на них была принесена в жертву скорости и вооружению. «Хипперы» получились куда более сбалансированными в этом плане. Тем не менее, крейсера имели серьезный врожденный недостаток, а именно — довольно скромный боевой радиус. Примененные на них высоконапорные котлы и турбины обеспечивали ему возможность сохранять высокую скорость хода, чтобы действовать совместно с новыми линкорами, но слишком быстро опустошали топливные цистерны. Если дизельные «карманные линкоры» могли после прорыва в Атлантику пересечь ее по диагонали, дойти до мыса Горн и вернуться обратно в Германию, имея при этом 20% запас горючего для боя, то намного более крупные и имевшие больший запас топлива паротурбинные «Шарнхорст» и «Гнейзенау» смогли бы «пропутешествовать» в тех же условиях только до экватора, а «Тирпиц» достигал лишь северного тропика. Хуже всех выглядели в этом отношении тяжелые крейсера, имевшие еще меньший боевой радиус, едва превышавший аналогичные характеристики германских линкоров и крейсеров времен Первой мировой войны. Так была сделана главная ошибка при проектировании «хипперов», значительно препятствовавшая их участию в индивидуальных океанских действиях, ошибка особенно очевидная, поскольку «большой флот» Германии так и не был построен.
В остальном же, корабли получились вполне адекватные достижениям кораблестроения своего времени. Первые три крейсера заметно выбились из «вашингтонских» ограничений по водоизмещению, но это позволило снабдить их куда более адекватным бронированием, чем, скажем, у британских «Каунти». Причем, к началу постройки первых кораблей, Гитлер еще пытался «соблюдать приличия» и придерживаться договоренностей с Британией. Поэтому два последних корабля в серии официально были заявлены легкими крейсерами с шестидюймовой артиллерией в трехорудийных башнях. Но в проект было заранее заложено, что диаметр барбетов «Зейдлица» и «Лютцова» должен был совпадать с таковым у «Хиппера», чтобы, при окончательном отходе от всех ограничений, можно было установить башни с восьмидюймовками. Впоследствии так и случилось, «Лютцов» при передаче Советскому Союзу нес две из четырех уже изготовленных для него башен, хотя работы над 152-мм трехорудийными башнями для него и «Зейдлица» по инерции продолжались до 1941 года.
Боевая служба
Боевая служба «Хиппера» началась с большого ремонта. Уже после первых же выходов обнаружилась большая заливаемость носовых башен на волне и помехи от дыма при управлении огнем, поэтому уже в конце июля 1939 года крейсер оказался в доке. В ходе работ крейсер получил наклонный «атлантический» форштевень и козырек на трубу. С началом войны крейсер спешно признали боеспособным и послали в пролив Большой Бельт к датскому побережью в попытке предотвратить прорыв польских надводных кораблей и подводных лодок на Запад. Этот поход был безрезультатным, но позволил команде освоиться с новым кораблем. Дополнительный боевой опыт принесла операция «Нордмарк» — действия в составе эскадры совместно с «Шарнхорстом», «Гнейзенау» и двумя эсминцами против английского судоходства между Шотландией и Норвегией. Поход продлился один день и результатов не имел. Корабль вернулся Вильгельмсхафен а через месяц последовал выход в море для участия в операции «Везерюбунг» — вторжении в Норвегию. Крейсер возглавил вторую оперативную группу, выделенную для захвата Тронхейма. Счастливо разминувшись в пути с соединением адмирала Уитворта, он перехватил и потопил один из эсминцев этого соединения, «Глоууорм», получив в ответ от него несколько снарядов и таранный удар. Пришлось возвращаться в Германию и снова становиться в док. Через три недели ремонта крейсер снова был направлен в Норвегию, где во время патрулирования он потопил траулер и транспорт «Орама».
В дальнейшем крейсер использовался для одиночных рейдов против союзнических конвоев. Наибольшие успехи выпали на долю «Хиппера» в ходе операции «Нордзеетур», в ходе которой «Хиппер» сначала 24 декабря 1940 года вел перестрелку с прикрытием конвоя WS-5A, но, обнаружив что это самое прикрытие составляют один тяжелый и два легких крейсера, от атаки отказался. Во время второго выхода в океан, 1 февраля 1941 «Хиппер» обнаружил конвой SLS-64 без эскорта и в течение 2,5 часов потопил семь судов общим тоннажем 32806 рег. т.
30 декабря 1942 года крейсер вышел в составе отряда на перехват конвоя JW-51B. Охранение конвоя успешно отразило атаку, при этом в «Хиппер» попали три шестидюймовых снаряда с крейсера «Шеффилд», причинив весьма серьезные повреждения. Крейсер был вынужден уйти на ремонт, во время которого был выведен в резерв. До конца войны в строй не вводился а 3 мая 1945 года находясь в доке получил несколько бомбовых попаданий. За живучесть корабля никто не боролся и он, сильно выгорев, лег на дно дока. Разобран на металл в 1948-49 годах.
Медиа
КРТ «Адмирал Хиппер»
КРТ «Принц Ойген» подлинный чертеж, боковая проекция
КРТ «Принц Ойген» подлинный чертеж, палуба и корпус
КРТ «Принц Ойген» подлинный чертеж, надстройки
Схема бронирования крейсеров типа «Адмирал Хиппер». Толщина брони указана в мм, в квадратных скобках — толщина брони в плоскости, параллельной плоскости чертежа.
Мидель-шпангоут КРТ «Адмирал Хиппер»
КРТ «Адмирал Хиппер» на стапеле
КРТ «Адмирал Хиппер» перед спуском
КРТ «Адмирал Хиппер» в достройке на воде
Схемы ТЗА «Хиппера» и «Блюхера» (A), «Ойгена» (B), «Зейдлица» и «Лютцова» (C). 1 — турбина ВД переднего хода; 2 — турбина СД переднего хода; 3 — турбина НД переднего хода; 4 — турбина ВД заднего хода; 5 — турбина НД заднего хода; 6 — турбина крейсерского хода; 7 — главный подшипник; 8 — муфта; 9, 10 — зубчатые передачи
КРТ «Адмирал Хиппер», окраска на декабрь 1940
КРТ «Адмирал Хиппер», окраска на начало 1943
КРТ «Адмирал Хиппер» вскоре после вступления в строй
Построение команды «Адмирала Хиппера» по случаю первого подъема флага, 29 апреля 1939 г.
КРТ «Адмирал Хиппер» в конце 1939 — начале 1940 г. Хорошо видны новый «атлантический» форштевень и козырек на дымовой трубе
203-мм орудия в башнях «Цезарь» и «Дора» находятся в крайних положениях угла возвышения стволов
Зенитный КДП SL-8
Матросы вручную подают 203-мм заряды в башню «Дора», май 1941 г
Транспорт «Орама» под огнем «Адмирала Хиппера», 7 июня 1940 г.
КРТ «Адмирал Хиппер» в сухом доке в оккупированном нацистами Бресте
КРТ «Адмирал Хиппер» в море, рисунок
КРТ «Адмирал Хиппер», картина
,_%C2%AB%D0%9E%D0%B9%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B0%C2%BB_(B),_%C2%AB%D0%97%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0%C2%BB_%D0%B8_%C2%AB%D0%9B%D1%8E%D1%82%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%B0%C2%BB_(C).jpg)
Примечания
- ↑ Взрывчатка, аналогичная по бризантному воздействию тротилу, но засчет добавки аммиачной селитры была заметно дешевле тротила
- ↑ Бризантное ВВ на базе гексогена, примерно в 1,3 раза мощнее тола.
- ↑ Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003)
См. также
- КРТ «Принц Ойген»;
- КРТ «Пенсакола»;
- КРТ «Хаукинс»;
- КРТ «Могами».
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер» — М.: «Цитадель», 1996;
- Кофман В. «Принцы Кригсмарине». Тяжёлые крейсера Третьего рейха — М.: «Яуза/ЭКСМО», 2008;
- А.В.Платонов, Ю.В.Апальков «Боевые корабли Германии 1939-1945» — СПб.: Серия «Корабли и сражения», 1995.
