МиГ-29СМТ
Содержание
Описание
МиГ-29СМТ (9-19) — модификация советского сверхзвукового многоцелевого реактивного истребителя четвёртого поколения МиГ-29СМ, запущенная в серийное производство в 2004 году. Самолёт получил дополнительный топливный бак, находящийся за кабиной лётчика, новую улучшенную РЛС Н010М «Жук-М», улучшенные ракеты ближнего боя Р-73 и новую ракету средней дальности с ИК наведением Р-27ЭТ. Также самолёт получил возможность применения управляемого вооружения с ТВ наведением в лице новой ракеты Х-29ТД с дальностью 35 км и корректируемой бомбы КАБ-500Кр-Э с увеличенной дальностью полёта, относительно обычной КАБ-500Кр.
Основным источником появления самолётов данной модификации в ВКС РФ стали машины, изначально созданные для поставки на экспорт в ВВС Алжира. Всего Алжиром было заказано 34 самолёта (28 в модификации СМТ), но в конечном итоге от контракта отказались, а построенные машины были возвращены заказчику и через некоторое время приняты на вооружение ВКС РФ.
В игру МиГ-29СМТ был добавлен с обновлением 2.29 «Сыны Аттилы». Обновлённая авионика и возросший арсенал УРВВ и КАБ позволяют МиГ-29СМТ эффективно противостоять как любым потенциальным противникам в небе, так и наносить удары по наземным целям высокоточным вооружением, полностью оправдывая его звание многоцелевого истребителя. Однако полученные улучшения привели к значительному росту массы самолёта, что привело к падению манёвренных и разгонных характеристик относительно МиГ-29 (9-13), при этом максимальная скорость осталась на прежнем уровне.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-29СМТ оснащается двумя турбореактивным двигателем Климов РД-33, благодаря которым способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли. Самолёт также обладает хорошей скороподъёмностью — 298 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, но, из-за возросшей массы, этот показатель у машины хуже, чем у предшественника МиГ-29 и главного конкурента F-16C.
Возросшая масса также значительно сказалась на манёвренности: даже более легкий МиГ-29 (9-13) был лишь наравне со своим главным оппонентом F-16, а МиГ-29СМТ же значительно уступает ему в манёвренности, из-за чего самолёт потерял возможность эффективно вести воздушный бой с F-16. При этом МиГ-29СМТ сохранил от предшественника МиГ-29 (9-13) достаточно отзывчивое управление как на высоких, так и на низких скоростях.
Несмотря на увеличение внутреннего запаса топлива на треть, с учётом крайне высокого расхода топлива, горючее сжигается очень быстро: полного запаса топлива с ПТБ хватает примерно на 10 минут, поэтому рекомендуется включать форсаж непосредственно перед столкновением с противниками, а до этого лететь в бесфорсажном режиме.
Живучесть и бронирование
Живучесть у самолёта, как и любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.
От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 60 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: для большинства ракет достаточно два отстрела и выключенного форсажа чтобы ракета потеряла цель, против современных ракет AIM-9M необходимо резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 необходимо отбрасывать ЛТЦ так, чтобы ракета не могла осуществить селекцию ЛТЦ и двигателя самолёта, при этом стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как при дистанции 700 метров использование ЛТЦ перестает оказывать эффект и ракета гарантированно поражает цель.
Против же ракет и РЛС оснащённых доплеровской фильтрацией эффект средств противодействия слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбили» захват РЛС противника.
Самолёт также оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), она позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске ракеты, как ПАРЛ-ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через ЛЛКУ и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
МиГ-29СМТ оснащён встроенной 30-мм пушкой ГШ-30-1 со скорострельностью 1800 выстрелов/мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток это малый боекомплект в 150 снарядов, которого хватает на 2-3 сбитых противника. Также, скорость полёта снаряда равна 860 м/с — это достаточно низкий показатель относительно конкурентов, меньшей скоростью снаряда обладает только пушка DEFA554 установленная на Mirage 2000.
Для данной пушки доступна следующая набивка лент
- Стандарт: Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного и осколочно-фугасного снарядов. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
- Универсал: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет большее бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;
- Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
- Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.
Подвесное вооружение
Штурмовая боевая нагрузка МиГ-29СМТ представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-29ТД и корректируемые бомбы КАБ-500. Также, как и предшественник, МиГ-29СМТ имеет большой выбор УРВВ, при этом арсенал пополнился новой ракетой средней дальности Р-27ЭТ, с увеличенной дальностью пуска относительно Р-27Т, и принципиально новой УРВВ ближнего боя Р-73, которая имеет отличную помехоустойчивость и оснащена вектором тяги, при этом имеет широкий угол прокачки ГСН, что позволяет пускать ракету под большими углами атаки на минимальной дистанции. МиГ-29СМТ, также оснащен нашлемной системой целеуказания которая позволяет давать целеуказание в направлении взгляда как тепловым ГСН ракет Р-27Т(ЭТ) и Р-73, так и антенне радара.
Доступные УРВВ:
- 6 х УРВВ Р-73 — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 5 км. Имеется возможность запуска в переднюю полусферу с расстояния 3,5 км, для целей с большей тепловой заметностью дальность захвата будет выше. Поскольку ракета обладает вектором тяги это позволяет пускать ее с минимальных дистанций, при этом сильная помехоустойчивость ракет не позволит цели легко увернуться от нее. Перегрузка ракеты составляет 40G, что является отличным показателем среди конкурентов;
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭТ — хороший «сетап» для любителей скрытного геймплея через ОЛС, противник не получает оповещения о пуске (маркер не видим с 5 километров). Ракета Р-27ЭТ обладает феноменальной дальностью пуска в 100 км, для ракет с ИК ГСН. Наибольшую эффективность Р-27ЭТ имеет при пуске в заднюю полусферу с 10-12 км, при этом доступен пуск в переднюю полусферу с 5 км, а так же хорошая помехоустойчивость при пуске в заднюю полусферу;
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭР — Р-27ЭР благодаря доплеровскому режиму не действуют ДО, что дает практически во всех ситуациях 2 гарантированных «фрага», можно применять ракеты Р-27ЭР в лобовых вплоть до дистанции 15 километров, так же имеется инерциальное наведение и радиокоррекция, которые позволяют сохранять траекторию ракеты, при срыве захвата и пусках на дистанцию превышающую дистанцию захвата ГСН;
- 4 х УРВВ Р-73, 1 х УРВВ Р-27ЭР, 1 х УРВВ Р-27ЭТ — лучшая загрузка для АРБ. Полностью универсальная, так как имеет ракету на любой сценарий боя.
Доступные УРВП и КАБ:
- 4 x КАБ-500кр-Э — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН, относительно своей предшественницы КАБ-500Кр имеет увеличенное время управляемого полета до 60 секунд;
- 2 x УРВП Х-29ТД — УРВП с телевизионной контрастной ГСН в отличие от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток малое количество их всего 2;
- 20 х С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.
Авионика
МиГ-29СМТ оборудован радиолокационной станцией Н010М — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС обладает всеми необходимыми режимами сканирования, позволяет сопровождать цель практически на перпендикулярных курсах, обладает дистанцией сканирования от 10 до 200 км и сопряжена с нашлемной системой целеуказания. Недостатком её можно назвать низкую скорость сканирования пространства и невозможность наводить ПАРЛ ракеты через СНП.
Режимы работы Н010М:
- ПСК ИД — основной импульсно-допплеровский режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли позволяет сопровождать цели на углах близких к 90 градусам.
- ПСК ИД ППС — дополнительный импульсно-допплеровский режим радара, который так же позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет четче сопровождать цели в переднюю полусферу;
- НСЦ — так же импульсно-допплеровский режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 10 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом(куда смотрит камера туда и луч радара);
- СНП — импульсно-допплеровский режим работы РЛС, в котором ведется непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО, данный режим дает все те же параметры до цели что и при «жёстком» захвате РЛС. Основной недостаток это низкая скорость сканирования, из-за чего положение цели обновляется с недостаточной дискретностью и в дополнении данный режим не может выполнять радиокоррекцию ГСН ракет Р-27, из-за чего данный режим можно считать второстепенным
- СНП ППС — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет четче сопровождать цели в переднюю полусферу.
Применение в бою
В авиационных боях, по сравнению с предшественником, самый главный минус самолёта — сниженные манёвренные характеристики, что не позволяет вести эффективный воздушный бой с основными противниками. Самым сложными противниками будут американские истребители 4 поколения F-14A и F-16(А/C), данные самолёты превосходят МиГ-29СМТ в БВБ: у МиГа будет всего один шанс одолеть F-14 и F-16 — на первом схождении самолёт способен довернуть до них, но чем дальше будет падать скорость, тем они будут сильнее. В «догфайте» также очень сложно будет воевать с Mirage 2000 (все модификации).
При этом самолёт обладает великолепными УРВВ для любой дистанции боя. В ближнем бою комбинация НСЦ и Р-73 позволяет поражать цели даже в серьёзном вираже, обладая характеристиками превосходящими всех конкурентов. Ракеты же средней дальности Р-27ЭР обладают самой лучшей манёвренностью среди всех ПАРЛ ракет, при этом вся манёвренность доступна сразу после пуска, а также самым лучшим ускорением, что позволяет выигрывать дуэли даже в случае более позднего пуска ракеты, а инерциальное наведение доведёт ракету в цель даже при потере захвата РЛС.
Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, из-за возможности поражения ракетой AIM-54A(C). Летим по прямой до центра карты, если получаем предупреждение об облучении, важно как можно сильнее прижаться к земле или повернуть перпендикулярно источнику облучения и используем ДО и в первую очередь навязываем лобовую мощными ракетами Р-27ЭР. При схватке с носителями важно понимать, что ракета Р-27ЭР имеет большее ускорение, соответственно, при одновременном пуске Р-27ЭР попадет раньше, но если противник уклонился в манёвр не идем пока не используем все ракеты средней дальности, а разрываем дистанцию, в горизонте может догнать только и F-16. В виражный бой вступаем, когда образовалась основная «свалка» и внимательно следим за спиной и вовремя используем ЛТЦ и используем ракеты Р-73 по отвлеченным противникам как в лобовой так и вдогонку, но с небольших расстояний. При лобовых столкновениях с применением курсового вооружения стоит обратить внимание, на наличие несинхронной стрельбы при захвате как РЛС так и ОЛС, что позволяет получить упреждение для стрельбы, так что самостоятельно подбирать упреждение. Единственные самолёты с которыми ни в коем случае не вступаем в маневренный бой станут: F-16A и F-16C, так как они обладают значительно лучшей маневренностью. В целом если подводить итог по БВБ в текущей «мете» он возможен только в самый конец боя, когда большинство ПАРЛ ракет использовано.
Нельзя не отметить, что необходимо наличие хорошо тренированного экипажа, так как даже на «экспертах» большую часть времени пилот будет проводить в перегрузках, поэтому целесообразно назначить кнопки управления рулём высоты для подруливания, в противоположную от виража сторону, для избегания потери сознания пилота и как следствие потери управления и возможностью отстреливать контрмеры.
В совместных боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты. После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО, после этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться в поисках самолётов или ЗРК противника, а также пуска ракет.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ;
- Нашлемная система целеуказания;
- УРВВ средней дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ;
- УРВВ ближнего боя Р-73;
- Продвинутая авионика;
- Хорошее вооружения для работы по наземным целям;
Недостатки:
- Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
- Возросшая масса относительно предшественника, ведущая к снижению ЛТХ;
- Малый БК пушки в 150 снарядов;
- Малый запас ЛТЦ в 60 штук.
Историческая справка
МиГ-29СМТ (изделие «9-19») модернизация предыдущего самолёта МиГ-29СМ. От которого отличается увеличенным запасом топлива и переработанной кабиной лётчика, в которую добавили цветные многофункциональные дисплеи и значительно переработано БРЭО, как РЛС, так и другие системы самолёта. В состав самолёта вошла новая РЛС Н010М с возможностью картографирования местности и улучшенными характеристиками относительно базовой РЛС Н019МП входящей в состав БРЭО МиГ-29СМ. Наличие МФИ в кабине пилота позволило снизить нагрузку на пилота путем снижения количества управляющих кнопок и переключателей более чем в два раза. В дополнение к имеющимся средствам поражения воздушных целей самолёт получил новые противорадиолокационные и противокорабельные ракеты Х-31П и Х-31А.
Важно отметить то, что самолёт изначально позиционировался только как экспортная модификация, в целом интерес ВКС России к истребителям РСК «МиГ» оставлял желать лучшего. Поэтому в марте 2006 года «Рособоронэкспорт» получил большой заказ от Алжиром на поставку 34 самолётов типа МиГ-29 из которых 28 самолёт были одноместные МиГ-29СМТ, однако уже в 2007 после поставок первых 15 истребителей Алжир прекратил принимать новые истребители и уведомил о намерении вернуть все поступившие на боевое дежурство истребители.
В дальнейшем было получено письмо от алжирских ВВС о причинах отказа, в этом письме приводилось низкое качество отдельных узлов и агрегатов в первую очередь спарок МиГ-29УБ, в которые по мнению алжирской стороны были установлены узлы снятые с длительного хранения. При этом большинство экспертов из РФ склоняется к тому, что причины отказа были не технические, а политические. По итогу к концу 2008 году все отправленные самолёты были возвращены в Россию.
Отказ покупателя грозил очень тяжелыми последствиями для РСК «МиГ». По этому правительство РФ приняло решение все же закупить возвращенные самолёты и поставить их на боевое дежурство уже в ряды собственных ВКС. Таким образом произошло частичное обновление устаревающего парка МиГ-29, при этом обеспечив концерн средствами на дальнейшую работу.
Первые истребители МиГ-29СМТ поступили на вооружение ВКС РФ в 2009 году. Первыми новые самолёты получил 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВКС России (Липецк), следующими их получили лётчики 14-ого гвардейского Ленинградского истребительного авиаполка (аэродром «Халино» под Курском). В общей сложности было получено 28 самолётов МиГ-29СМТ, столько и было заказано ВВС Алжира.
Из вышесказанного вытекает тот факт, что первые самолёты вставшие на боевое дежурство были самолёты которые не были доставлены в Алжир и были абсолютно новыми. Сразу после получения лётный и технический состав приступил к эксплуатации новых машин, первой партии из 5 бортов. В рамках текущего дежурства первый полёт строевыми летчиками ВКС РФ состоялся 7 июля 2009 г., пилотом был командир части - полковник Олег Лошкевич.
При этом первая часть самолётов из 12 штук поступила достаточно быстро, оставшаяся часть в количестве 16 бортов, была передана только к январю из-за необходимости переоборудования самолёта для эксплуатации в ВКС РФ.
