AS 42
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Ditren (обсуждение) 15:40, 15 октября 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
24 км/ч назад85 км/ч вперёд
22 км/ч назадСкорость
исследование
покупка138 / 178/89 / 115/101 / 130ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой10 % 10 % Содержание
Описание
Боевая разведывательная машина времен Второй мировой войны Fiat SPA AS.42 Camionetta II или Metropolitana, поступила на вооружение Италии в 1943 году. AS 42 «Metropolitana» является модификацией AS 42 «Sahariana» специально разработанной для ведения разведки на североафриканском фронте и поступившей на вооружение в 1942 году. Привод от силовой установки на оба моста вкупе с большими пулестойкими колесами давали ей отличную проходимость, а небольшой вес машины и вместительные баки позволяли развивать неплохую скорость и возможность преодолевать большие расстояния без дозаправки. Корпус машины не имел бронирования, а большое полуоткрытое пространство в центре, позволяло установить мощное вооружение, такое как 20-мм зенитная пушка Breda Mod.35.
Новая модель отличалась от первой отсутствием на бортах двух верхних рядов бензиновых канистр, замененных двумя большими кессонами для боеприпасов, и наличием брезентового верха. Кроме того, эта версия была оснащена новыми шинами, адаптированными к грязи и снегу Европейского континента.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Слабая бронезащита и открытое расположение экипажа в AS 42 «Metropolitana» делает живучесть этой машины очень низкой. Из-за чрезвычайно тонкой брони бронебойные пули танковых пулеметов способны, как правило прошибать броню буквально насквозь, нанося минимум повреждений.
Экипаж машины состоит всего из двух человек механика-водителя и наводчика, а это означает, что убийство любого члена экипажа приведет к потере машины. Экипаж чрезвычайно уязвим от близкого разрыва артиллерийских и фугасных снарядов, а также не стоит забывать про атаки с воздуха.
Однако есть и плюсы. Благодаря низкому силуэту и скромным размерам машины она слабо заметна и способна укрыться даже за небольшим пригорком.
Подвижность
Маневренность и подвижность у AS 42 являются отличительной чертой данного бронеавтомобиля. Благодаря небольшому весу и относительно неплохому двигателю, он имеет высокую мобильность с максимальной скоростью более 80 км/ч по асфальтовой поверхности и примерно 35 км/ч по пересеченной местности. Всё это позволяет быстро занимать выгодные позиции. Однако не стоит забывать, что также из-за малого веса преодоление различных преград (заборы, деревья) будет существенно снижать скорость.
Вооружение
Основное орудие
На AS 42 установлено 20-мм орудие Breda Mod. 1935 - итальянская многоцелевая автоматическая пушка, которая широко использовалась как в качестве зенитного оружия, так и противотанкового во время Второй мировой войны. Она имеет большой боезапас, хорошую скорострельность, а также неплохую скорость наведения, но при этом горизонтальное наведение орудия ограничено и оно не способно вращаться на 360°.
По сравнению с другой Итальянской техникой оснащенной 20-мм автоматической пушкой Breda Mod.35 (L6/40 и AB 41) у AS 42 в одной обойме находится 12 боеприпасов, что позволяет эффективно уничтожать модули и экипаж в технике где они сильно разнесены (к примеру Т-35 и LVT(A)(1)). Но при этом орудие имеет слабую эффективность при ведении продолжительного огня по самолетам в силу долгой перезарядки между обоймами.
| 20 mm Breda Mod.35 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Боезапас (Размер обоймы) | Скорострельность (выстрелов/мин) |
Вертикальное наведение |
Горизонтальное наведение |
Стабилизатор | |
| 1 200 (12) | 240 | -10°/+90° | ±150° | Отсутствует | |
| Скорость вращения орудия (град/сек) | |||||
| Режим | Стоковое | Модернизированное | Мод. + Прокачанный экипаж | Мод. + Эксперты | Мод. + Асы |
| Аркадный | 30,8 | 42.66 | 50.15 | 55.64 | 60.94 |
| Реалистичный | 20,8 | 24.5 | 28.75 | 31.85 | 35.0 |
| Скорость перезарядки (секунд) | |||||
| Стоковое | Прокаченный экипаж | Эксперты | Асы | ||
| 3.9 | 3.55 | 3.28 | 3.0 | ||
Стандартная лента, как и Perforante mod.35 имеет неплохие показатели пробития и способна поражать большинство танков, однако с увеличением расстояния её пробивная способность сильно падает. Наиболее эффективной является лента PzGr. 40, состоящая на половину из бронебойных и бронебойно-подкалиберных снарядов с пробитием до 64 мм. Благодаря этой ленте можно уничтожать любую наземную технику даже в лобовую проекцию, поэтому рекомендуется использовать её как основную. Также существует ещё одна лента - Granata mod.35. Она полностью состоит из фугасных снарядов и эффективна только против самолетов и не бронированных целей.
| Пробивная способность боеприпасов | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип снаряда |
Пробитие под углом 90°, мм | |||||
| 10м | 100м | 500м | 1000м | 1500м | 2000м | ||
| Granata mod.35 | HEFI-T | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Perforante mod.35 | API-T | 40 | 38 | 29 | 20 | 14 | 10 |
| PzGr 40 | HVAP-T | 64 | 63 | 29 | 20 | 14 | 10 |
Применение в бою
Благодаря хорошим углам вертикального и горизонтального наведения использование AS 42 не плохо справляется со своей задачей ЗСУ. Однако при борьбе с авиацией не следует привлекать к себе излишнего внимания и вести огонь по противникам летящим далеко от вас (на расстоянии более 1 км). Из-за небольшой обоймы и долгой перезарядкой, постоянно вести огонь по самолету не удастся. Этим может воспользоваться вражеский пилот и попытаться уничтожить вас, а из-за слабой живучести высока вероятность потерять машину. Поэтому наиболее эффективной тактикой будет, пока вас не заметили, подпустить самолет противника поближе и постараться уничтожить его за одну обойму.
AS 42 также неплохо покажет себя против наземной техники. Неплохое пробитие стандартной ленты позволит пробивать большинство вражеских танков в борт, а некоторые даже в лобовую проекцию. Обойма в 12 снарядов является слабо эффективна для борьбы с самолетами, однако против наземной техники её более чем достаточно. С открытием бронебойной ленты PzGr. 40 уничтожение врага становится легкой задачей, с ней не обязательно выцеливать слабые места, а её пробития хватает для уничтожения большинства техники на встречающемся БР.
Благодаря хорошей мобильности и высокой максимальной скорости при езде по твердым поверхностям, можно быстро занимать выгодные точки и поджидать ничего не подозревающего врага. Столкновения с противником лоб в лоб не рекомендуется, т.к. Metropolitana уязвима даже для пулеметов винтовочного калибра. Танки имеющие большое количество экипажа также не менее опасны, однако ведение точного огня по модулям и команде, позволит уничтожить врага с одной обоймы. Долго задерживаться на одной позиции не стоит, т.к. зная ваше местоположение противник может использовать артобстрел, а разрыв артиллерийского снаряда рядом, скорее всего, окажется фатальным.
Опасные противники
Не все вражеские танки можно уничтожить в лоб, но встречаются и те которые не всегда получается пробить даже в борт.
Такими, к примеру, являются французские тяжелые танки B1 bis и B1 ter, имеющие 60-мм наклонную лобовую броню, а также 55 мм по бортам. Борьба с ними очень сложна, необходимо либо выцеливать уязвимые места, к примеру погоны башни, либо атаковать его в борт или тыл с расстояния менее 100 метров, что также довольно проблематично, особенно если враг знает вашу позицию. Всё это с учётом, что используется лента PzGr. 40. Применение стандартной ленты не даст достаточного пробития и шансов уничтожить танк почти нету.
Тоже касается и британского среднего танка Valentine Mk.I имеющего тяжелое бронирование.
Если нет уверенности, что сможете уничтожить эти танки, то лучше избежать с ними боя или применить артобстрел, а также предупредить союзников, так как этот враг очень опасен не только для AS 42.
Достоинства и недостатки
AS 42 «Metropolitana» имеет немало достоинств и недостатков, однако решающим фактором эффективности данной машины является опыт игрока. Знание карт, технических характеристик и возможностей вражеской техники позволит полностью раскрыть возможности этой бронемашины. Именно понимание какое из качеств данной машины применить в тех или иных условиях является решающим в эффективности её использования.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Отличное орудие
- Доступ к PzGr 40
Недостатки:
- Небольшой обойма для ЗСУ
- Два члена экипажа
- Открытая рубка и слабое бронирование
Историческая справка
AS 42 Sahariana
Разработка Fiat-SPA AS 42 Sahariana началась в 1942 году, когда британские группы дальней разведки пустыни (LRDG) начали совершать рейды далеко за пределы фронта стран Оси в Северной Африке, создавая хаос на линиях связи, аэродромах, складах и базах снабжения. Чтобы противостоять таким смертоносным набегам, королевская армия запросила быстрое, хорошо вооруженное транспортное средство, пригодное для пустынной местности, для выслеживания английских диверсионных отрядов.
Было решено использовать ранее разработанный проект, на базе бронированного автомобиля Fiat-Ansaldo AB 41 с учетом усовершенствований, появившихся на АВ 43. В результате получился бронеавтомобиль на шасси AB 41, но корпус был переделан и принял форму, напоминающую немецкий Kubelwagen. Передняя часть стала наклонной, там также разместили массивное запасное колесное колесо, а центральное открытое отделение было усилено рамой. Корпус изготавливался из 3-мм листовой брони, благодаря этому её боевая масса не превышала 4 тонн. Шасси характеризовалось колесной базой 3,2 метра, колеей 1,75 метра и дорожным просветом 0,35 метра, а глубина преодолеваемого брода составила 0,7 метра. AS 42 так же получил полный привод, но с управлением только передних колес. Моторный отсек располагался в задней части кузова. В качестве силовой установки AS 42 оснащалась шестицилиндровым двигателем фирмы SPA мощностью 58,8 кВт (80 л. с.), который позволял машине развивать скорость до 90 км/ч. По бокам кузова имелись крепления для 20 канистр бензина по 20 литров каждая, в два ряда по 5 штук с каждой стороны, а ещё четыре канистры с водой на передних крыльях. Основной топливный бак объемом 145 л позволял преодолевать расстояние около 300 км, а с дополнительными 400 литрами бензина в канистрах, дальность повышалась до 800 км. Большой полуоткрытый и небронированный кузов имел складное ветровое стекло и позволял устанавливать значительное вооружение, которое могло включать в себя:
- 20-мм модель автоматической пушки Breda 1935 года;
- 13-мм станковый пулемёт Breda;
- 20-мм противотанковое ружьё Solothurn;
- 8-мм пулемет Breda;
- 47-мм полуавтоматическое противотанковое орудие Cannone 47/32.
Прототип был представлен армии 9 июля 1942 года, и после крайне положительного результата оценочных испытаний в августе началось производство первой партии из 140 автомобилей (сделано было несколько десятков). Sahariana был полностью рассчитан для рейдов в пустыне, как и предполагалось. Его низкий силуэт позволял спрятаться за дюнами и ждать прибытия врага, а большая автономия позволяла ему преследовать вражеские силы в течение длительных периодов времени.
AS 42 Metropolitana
Благодаря хорошим характеристикам и необходимости ведения военных действий в Европе, была разработана вторая модель, названная Sahariana II или Metropolitana, которая поступила на вооружение в Италии в 1943 году. Она имела мало отличий от первой модели. Были убраны два верхних ряда бензиновых канистр и заменены двумя большими кессонами для боеприпасов, а также добавлена складная брезентовая крыша. Помимо всего, эта версия была оснащена новыми шинами Pirelli «Artiglio», подходящие для континентальной местности, в отличие от первой модели, в которой были установлены песчаные шины Pirelli «Libya».
Боевое применение
Вступив в строй в декабре 1942 года, AS 42 Sahariana участвовал в заключительных этапах африканской кампании в Ливии и всей кампании в Тунисе. В основном он стоял на вооружении в авиационных подразделениях Автосахарской роты и 103-м батальоне. Оставшиеся в строю, после североафриканской кампании, машины были позже использованы 2-м батальоном 10-го полка для обороны Сицилии и юга Италии. В том же подразделении и моторизованном штурмовом батальоне 8 сентября 1943 года при обороне Рима использовались модели Sahariana и Metropolitana. После капитуляции Италии группа из 46 машин из 10-го полка была захвачена, а затем использовалась фальширмягерским подразделением после Итальянского перемирия. Они также были задействованы в течение 1944 и 1945 годов в качестве разведывательных машин на Восточном фронте, во Франции, Бельгии и Нидерландах. Некоторые машины были использованы Свободным итальянским батальоном «Barbarigo» 10-й флотилии МАС. Десяток Metropolitana, переданных итальянской полиции Африки в послевоенный период, были интегрированы в ряды полицейских мобильных подразделений и мобильных отделов общественной безопасности, в которых они прослужили до середины 50-х годов. Относительно общего количества произведенных экземпляров данные расходятся. По одним данным, таких машин могли выпустить около 80 единиц, по другим суммарное количество всех модификаций можно оценивать в 96 единиц.
Медиа
AS 42 Sahariana спереди
AS 42 Sahariana сзади
AS 42 Metropolitana
AS 42 Metropolitana с тентом
AS42 Metropolitana из моторизированного штурмового батальона в Риме 9 сентября 1943 года, в канун боев, Ворота Сан-Паоло
AS 42 Metropolitana после войны
AS 42 Metropolitana после войны
Видеогайды
См. также
- ссылка на семейство техники;
- Flakpanzer I
