HMS Marlborough
Содержание
Описание
Her Majesty's Ship Marlborough 1927 (Корабль Его Величества «Мальборо») — британский супердредноут типа «Айрон Дюк» заложенный 25 января 1912 года спущенный на воду 24 октября 1912 года, ведёный в эксплуатацию июня 1914 года. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Во время Первой мировой войны Участвовал в Ютландском сражении; был флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Grand Fleet, флаг вице-адмирала Сесила Берни, первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь. Выпустил 162 снаряда главного калибра. Получил попадание торпеды с немецкого эсминца, получил не большой крен и потерял ход. Был отбуксирован в базу. В ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе.
Оставался в составе флота до 1932 года, после чего в мае исключён из списков и продан на слом.
В игре «HMS Marlborough» является гораздо более грозным представителем класса в отличии от HMS Dreadnought являющего предшественником в ветке. Так как «HMS Marlborough» является уже супердредноутом он обгоняет предшественников как по главному калибру так и по бронированию. Изменилась так же компоновка пришедшая к линейно возвышенной схеме, что обеспечивает фокусировку огня всеми башнями на борт. В игру «HMS Marlborough» был добавленн в обновление 2.11 «Дрожь земли».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состояло из верхнего (203 мм) и главного (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывало борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты были разной толщины и изготавливались из цементированной брони Круппа. Главный броневой пояс имел протяженность 109,7 м и покрывал 58 % длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния была защищена 305-мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляла 229 мм. Вертикальные стенки всех башен главного калибра имели толщину 279 мм. Крыша имела толщину 102 мм. Броневой настил пола имел толщину 76 мм. По толщине само бронирование не сильно превосходит предшественников, но возросло количество прикрываемых ею элементов корабля. Что обеспечивает гораздо более высокую живучесть. Что действительно возросло это бронирование палубы которое увеличилось в толщине так и стало разнесённым (относительно HMS Colosus). Возрастает оно в районах погребов боекомплекта что в рамках игры очень важно [25мм + 31 мм + 50мм] передние башни [50мм + 50мм] центральной и [38мм +50мм] задних.
Так же возросло и количество экипажа и достигло значения в 1180. Что опять же сильно превосходит предшествующие классы и является важным критерием для живучести. Данное количество экипажа представленное в игре относится конкретно к модификации HMS Marlborough 1927 года.
В итоге «HMS Marlborough» можно назвать достойным приемником в ветки V ранга великобритании на голову превосходящих своих предшественников, с поздними кораблями дредноутного типа ( пример - Императрица Мария), а так же ранними супердредноутами ( пример - IJN Hyuga ).
ПодвижностьРасположение модулей
Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.
Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел ( 38,8 км/ч ) передним ходом и 12 узлов ( 22 км/ч ) назад. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 и. л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. ( 40,7 км/ч ) которые и представлены в игре при эталонной прокачке.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен десятью 13,5"(343мм) морских орудий Mark V (H) фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двух орудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»). Башни обозначались из носа в корму «A», «B», «Q», «X» и «Y». Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных ) или по 100 снарядов на ствол.
В сравнении с Dreadnought может вести огонь всеми 5 башнями на борт, и в отличии от Colosus использовать более рациональный угол атаки, дабы увеличить свой коэффициент бронирования. Перезарядка примерно такая же как и на других британских дредноутах и составляет 30 секунда асах и 32 секунды на экспертном экипажи что равно 2 выстрелам в минуту и является нормальным показателем для класса.
Динамические характеристики башен. Горизонтальные — ±150°, вертикальные иглы наводки -3°/+20°. Скорость горизонтального наведения 2.0°/сек, вертикального 5°/сек.
Снаряды доступные для орудий:
- Осколочно-фугасный снаряд: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 88.11 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость 96мм на всех дистанциях. Отдельно отмечу тротиловый эквивалент залпа 881.1кг ;
- Полубронебойный снаряд: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 58.63 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 305 мм на 1000 м, 268 мм на 5000 м, 238 мм на 10000 м ;
- Бронебойный Mk.Ia: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 22.22 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 564 мм на 1000 м, 496 мм на 5000 м, 439 мм на 10000 м ;
- Бронебойный Mk.IIIa: масса 639.6 кг, тротиловый эквивалент 16.5 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 602 мм на 1000 м, 530 мм на 5000 м, 469 мм на 10000 м ;
В бою практически по всем целям очень хорошо работают осколочно-фугасный снаряд благодаря большому количеству взрывчатки взрывная волна достаёт до критических узлов большинства целей в том числе и других линейных кораблей, так же выводя их строя экипаж и и создавая пробоины. Для остальных более бронированных целей в большинстве игровых ситуаций будет хватать полубронебойного снаряда. Лишь в некоторых ситуациях или большой дистанции для точного пробития может понадобиться бронебойные снаряды
Вспомогательный калибр
В виде вспомогательного калибра ( Противоминная артиллерия ) представленны, двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Обладающие скорострельностью 7 выстрелов в минуту, вертикальными углами - 7°/+14°, cкоростью горизонтального наведения : 2.0°/сек и вертикального 3.0°/сек
Снаряды доступные для орудий:
- Осколочно-фугасный снаряд: масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 6.6 кг, начальная скорость 784м/с. Бронепробиваемость 53мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный снаряд: масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 3.74 кг, начальная скорость 784м/с. Бронепробиваемость по нормали 119 мм на 1000 м, 89 мм на 5000 м, 62 мм на 10000 м ;
Чаще всего в бою эти орудия лучше всего использовать против эсминцев или катеров, дабы постоянно не переводить внимание с более приоритетных и крупных целей которым эти орудия не нанесут существенного урона
Зенитная артиллерия
В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для противодействия сравнительно тихоходным «цеппелинам» (в игре они не представлены)
В 1927 году на корабле присутствовали четыре орудия 102 мм установленные попарно на носовой и кормовой надстройках
Дополнительное вооружение
- Четыре 533-мм торпедных аппарата: 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
- 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y»
Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.
Применение в бою
При игре на HMS Marlborough больший упор идёт на главный калибр и правильно позиционирование на карте
Чаще всего в рамках игры столкновения и перестрелки будут проходить на дистанциях от 5000 м до13000 м. Главная задача в каждом бою для обеспечения победы чаще всего будет вступление в бой с сильнейшими линейными кораблями противника. В перестрелках с оными имеет смыл доворачивать корабль на максимально возможный угол для увеличение приведённых габаритов бронирования благо линейное расположение башен гк этому способствует. Даже против линкоров довольно эффективен осколочно-фугасный снаряд, который даже не пробивая брони наносит сильные повреждения как жизненно важных так и боевых модулей противника создавая затопления и пожары и только если цель совсем не поддаётся бомбардировке то лучше переключиться на более пробивные снаряды. В перестрелке с несколькими линейными кораблями или под шквальным огнём крейсеров лучше не ремонтировать внешние не критические повреждения дабы не терять на этом большое количество экипажа
Малое количество орудий ПВО не способствует одиночному прорыву по флагу, ведь каждый уничтоженный в середине боя противник это потенциально взятый бомбардировщик. По этой причине в бою стоит придерживаться союзников обладающий более внушительным против воздушным вооружение.
Так же являясь кораблём постройки времён первой мировой войны не обладает ПТЗ. По этой причине нужно действовать более осторожно в этом плане, хоть HMS Marlborough может выдержать не самые серьёзные торпеды в центральную часть корпуса лучше не рисковать.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Возможность бортового залпа из всех орудий под хорошим рациональным углом атаки;
- Огромный вес секундного залпа особенно в тротиловом эквиваленте
- Броня покрывающая большую часть корпуса;
- Хорошая живучесть;
- Отличные снаряды.
Недостатки:
- Долгое наведение башен всех видов вооружения;
- Слабое ПВО.
Историческая справка
В 1911 г. Адмиралтейство решило построить еще 4 сверхдредноута. Водоизмещение «Железного Герцога» было на 5000 тонн больше, чем у «Короля Георга». а калибр противоминной артиллерии возрос до 152 мм. Правда, расположение шестидюймовок оказалось неудачным: находившиеся слишком близко к воде носовые орудийные порты постоянно заливали волны, поэтому вода проникала в казематы. Кормовые 152-мм орудия вообще нельзя было использовать в свежую погоду. Бронирование «Iron Duke» в принципе повторяло схему прототипа, но с некоторыми вариациями. Тип «Айрон Дюк» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1911 года. Усреднённая стоимость 1 линкора составляла 2 000 000 фунтов стерлингов. Всего в рамках программы в 1912—1913 годах было построено четыре корабля этого типа.
Подобно предыдущим дредноутам, новые линкоры использовали для отопления котлов как уголь, так и нефть. В качестве нефтяных цистерн служило междудонное пространство. С полным запасом нефти линкор приобретал дифферент на нос в 45 см и передняя часть броневого пояса полностью погружалась в воду. Угольные бункеры располагались вдоль бортов и служили дополнительной подводной защитой.
Несмотря на ряд недостатков проектов (подчас довольно серьезных). Адмиралтейство добилось главного: к октябрю 1914 г. британский флот имел в своем составе 12 практически однотипных сверхдредноутов, вооруженных 343-мм пушками (Ajax, Auadacious, Benbow, Centurion, Conqueror, Emperor of India, Iron Duke, King George V, Marlborough, Monarch, Orion, Thunderer). Это не считая 10 линейных крейсеров (Australia, Indefatigable, Indomitable, Inflexible, Invincible, Lion, New Zeeland, Princess Royal. Tiger, Queen Магу), десяти линкоров с 12-дюймовыми пушками (Bellerophon, Collingwood, Colossus, Dreadnought, Hercules, Neptune, St. Vincent. Superb, Temeraire, Vanguard) и трех линкоров, строившихся на экспорт, но конфискованных в связи с начавшейся войной (Agincourt, Canada, Erin). Немцы изрядно отстали в этой гонке морских вооружений.
В Ютландском бою «Iron Duke» был флагманским кораблем адмирала Джеллико. «Marlborough» в ходе сражения получил подводную пробоину от торпеды с немецкого эсминца. После этого он осел в воду почти до верхней палубы. С большим трудом, имея крен на правый борт, корабль кое-как пришел в Хамбер; ремонт занял три месяца.
После войны все 4 линкора служили в Средиземном море (1919—26 гг.), затем входили в состав Атлантического флота. Их обрекло на кончину Лондонское соглашение 1930 года.
- «Benbow» списали и сдали на слом в январе 1931 г.
- «Marlborough» в 1930—32 гг. являлся учебным кораблем. Его списали в мае 1932 г. и сдали на слом.
- «Emperor of India» в 1930 г. был переоборудован в корабль-мишень. Сдан на слом в декабре 1931 г.
Головной корабль серии (Iron Duke) оказался своего рода долгожителем. С 1931 г. являлся учебным кораблем. 17 октября 1939 г. он получил серьезные повреждения и затонул в Скапа Флоу во время налета германской авиации. Был поднят и превращен в блокшив. Использовался в качестве плавбазы. Сдан на слом в марте 1946 г.
Медиа
- Исторические фото
- Игровые скриншоты
.jpg)
{{Https://www.youtube.com/watch?v=GA-NaNgSQUw&t=232s}}
См. также
Ссылки
HMS Marlborough (1912) ( Википедия )
Линейные корабли типа «Айрон Дюк» ( Википедия )История серии «Iron Duke»
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986.
Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006
Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008.
