SMS Bayern
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
SMS Bayern (1915)[1] — головной корабль одноимённой серии из 4 супердредноутов: «Байерн», «Baden», «Saxen», «Württemberg». Первый корабль Кайзерлихмарине[2] вооружённый 380-мм артиллерией главного калибра. Линкоры типа «Байерн» многими историками называются совершенными, и действительно, «Байерны» превосходили своих противников — британские линкоры типа «Куин Элизабет» — по всем параметрам, кроме, разве что, скорости хода. Орудия — легче, но мощнее, бронирование — куда более тяжёлое, даже конструктивная подводная защита традиционно для немецких кораблей на уровне. Однако, линкоры не поспели к своему времени — к Ютландскому сражению достроен был только сам «Байерн» (второй корабль — «Баден» — достраивался), но и тот был ещё не готов к бою, так как экипаж проходил обучение, а корабль дооснащали необходимым снаряжением. На этот раз немецкая основательность сыграла против Германии. Дело в том, что немецкие конструкторы не решились закладывать супердредноуты под 380-мм калибр без орудий, британцы же пошли на риск, и заложили «Куин Элизабет» ещё до того, как орудие для него было готово. Расчёты показывают, что четыре линкора типа «Байерн» могли полностью переломить ход Ютландского сражения, однако история не терпит сослагательного наклонения.
Сам «Байерн» фактически не участвовал в боевых действиях, хотя и участвовал номинально в захвате Моонзундских островов, входе которого подорвался на мине, получив незначительные подводные повреждения, потребовавшие однако докового ремонта. 21 ноября 1918 года по условиям мирного соглашения отошёл Великобритании, перешёл на базу Королевского военно-морского флота в Скапа-Флоу и был интернирован. 21 июня 1919 года по заранее составленному плану корабли Флота открытого моря Кайзерлихмарине были затоплены своими экипажами, чтобы не допустить захвата их противниками. По удивительному стечению обстоятельств единственным «спасённым» линкором оказался «Баден» — второй корабль типа «Байерн».
В игре линкор появился в обновлении 2.17 «Danger zone» и представлен по состоянию на момент ввода в строй в 1916 году. Корабль обладает мощным бронированием и неплохими орудиями главного калибра, однако страдает от отсутствия ПВО и крайне низкой подвижности.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательный калибр
Зенитная артиллерия
Дополнительное вооружение
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Историческая справка
История создания
Начало 10-х гг. XX в. ознаменовалось невиданным ускорением противостояния в области морских вооружений — «Дредноутной гонкой». На европейской арене окончательно обозначился непримиримый характер англо-германского морского соперничества, обе державы с ожесточением соревновались в наращивании своих флотов, причём победа в этой гонке постепенно начинала склоняться на сторону экономически более сильной Германии.
С 1909 г. британский флот перешёл на вооружение новых серий своих тяжёлых кораблей с орудием калибром в 13,5 дюймов, поскольку конструкция прежних 12-дюймовых моделей достигла пика своего развития на фоне существенно превосходящих их германских морских орудий. Этот шаг Королевского флота не вызвал в Германии при подготовке технических заданий для линкоров программы 1911 г. (будущий тип «Кёниг») каких-либо колебаний при выборе калибра главной артиллерии. Германское морское орудие сообщало снаряду весом в 405 кг начальную скорость 855 м/с, в то время как у нового британского орудия эти характеристики составляли соответственно 635 кг и 757 м/с, т.е. германская пушка, будучи более чем на треть легче британской (44 т против 76 т), сообщала снаряду всего лишь на 18% меньшую энергию.
Однако вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 14-дюймовую артиллерию на новых тяжёлых кораблях в США » и Японии. Постепенно, но неизбежно, перед германским флотом вставала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
Варианта было 2: наращивать количество стволов уже существующей артиллерии, либо нарастить калибр при неизменном числе орудий. Адмиралтейством рассматривались оба варианта. Однако по первому варианту предполагалось увеличение бортового залпа до 12-14, что неизменно влекло за собой просто неприличное увеличение водоизмещения и растягивание цитадели. Кроме того, несмотря на опыт Российских и Австро-венгерских кораблестроителей, немецким инженерам так и не удалось создать трёх орудийную башню.
4 августа 1911 г. гросс-адмирал Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см с представлением результатов. На заседании 1 сентября вопрос выбора будущего вооружения линкора быстро свёлся к альтернативе: 10X35см орудий в пяти башнях или 8X40см орудий в четырёх. Министерские артиллеристы в лице начальника отдела вооружений контр-адмирала Г. Гердеса высказались за первый вариант. Аргументировалось это тем, что более тяжёлое орудие могло обеспечить не намного лучшую бронепробиваемость по сравнению с менее крупнокалиберным, при этом их скорострельность оставалась примерно равной, в то время как среднестатистическая меткость десяти орудий оказывалась на четверть более высокой, нежели восьми.
В конце сентября 1911 г. морской министр был приглашен Вильгельмом II на традиционную ежегодную осеннюю охоту в поместье кайзера Роминтен в Восточной Пруссии. Там Тирпиц представил кайзеру эскизный проект линкора с восемью 40-см орудиями в четырёх линейно-возвышенных установках, и германский монарх одобрил выбор своего гросс-адмирала.
В конце 1911 г. были приготовлены стоимостные расчёты проектов со всеми предварительно обсуждавшимися типами вооружения. Линкор с 10X35-см орудиями в пяти башнях должен был стоить 59,7 млн. марок, в то время как цена его собрата с 40-см артиллерией при тоннаже "свыше 29000 т" переваливала за 60 млн. Примечательно, что и та, и другая цифра превышала ту сумму, которая, по словам Тирпица, "могла быть вероятно предусмотрена в бюджете для линейного корабля". Параллельно кораблестроительным отделом был подготовлен "промежуточный" эскизный проект линкора с 8Х38-см/45 орудиями, расчётная стоимость которого составляла 57,5 млн. марок. 38-см калибр, таким образом, оказался компромиссным по соображениям стоимости, хотя Тирпиц в его обоснование докладывал кайзеру стоимость не упоминал, приводя другое обоснование, что «преимущество, связанное с дальнейшим увеличением калибра, относительно невелико и отсюда это орудие вероятно можно будет сохранить и тогда, когда другие флоты перейдут на ещё более тяжёлый калибр», то есть такое орудие будет не уступать по характеристикам будущим 40-см орудиям. После доклада, продолжительной дискуссии и обстоятельного обсуждения всех таблиц и общих проектов будущих линкоров, кайзер окончательно утвердил вооружение новых линкоров восемью 15-дюймовыми (38-см) орудиями с длиной ствола 45 калибров.
Строительство
Проектирование сверхдредноута ставило перед германскими инженерами непростую и ответственную задачу. Создателям конструкции приходилось исходить из ряда условий, наложивших отпечаток на весь дальнейший проект. В первую очередь приходилось учитывать необходимость размещения всего мощного вооружения линкора в корпусе, который размерениями и тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся дредноуты класса «König». Поскольку совсем недавно были завершены работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канал). Во вторых, новому линкору требовалось обеспечить не менее высокий уровень защищённости как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов.
Приходилось обращать также особое внимание на конструкцию корпуса проектировавшихся кораблей, поскольку значительную важность представлял вопрос обеспечения необходимой прочности и устойчивости корпусных конструкций, а также остойчивости, в связи с резко выросшими усилиями от отдачи существенно более мощных орудий. Все эти задачи были в проекте «Bayern» успешно решены.
Постройка «Байерна» — с момента собственно её начала — была выполнена верфью «Ховальдсверке» в исключительно короткие сроки: от закладки до окончания приемных испытаний прошло всего 26 месяцев. Линкор был заложен 20 августа 1913, спущен на воду 18 февраля 1915. После завершения испытаний, вступил в строй 18 марта 1916
Служба
15 июля корабль был зачислен в состав Флота Открытого моря. Единственным боевым походом линкора была операция Альбион: захват Моонзундских островов в Балтийском море.
12 октября в 5:30 утра линкор, выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Сигнальщики доложили о перископе подводной лодки. Противоминная артиллерия линкора открыла шквальный огонь по неведомому противнику. Однако на деле «Bayern» был поражён не подводной лодкой: линкор наскочил на мину. Взрыв мины спровоцировал взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом в торпедном отсеке. Корабль принял более 1000 тонн забортной воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления дифферента позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Поперечная переборка, отделявшая переднее отделение ТА от артиллерийского погреба, выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Тем не менее, вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы. Затопление казалось незначительным, на линкоре было принято решение продолжить выполнение боевой задачи. В 6 часов «Bayern» и помогавший ему лёгкий крейсер «Emden» открыли огонь по батарее, принудив её замолчать.
После выполнения боевой задачи линкор самым малым ходом был отведён в бухту Тагалахт. Здесь команда сумела завести на пробоину пластырь и установила надёжные подкрепления переборок, способные выдержать напор принятой воды. На этом боевая карьера линкора закончилась. После ремонта, он также участвовал в манёврах и стрельбах, но до боевых операций он и систер-шип не допускался.
Судьба корабля
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота Открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в Скапа-Флоу. Bayern был указан в качестве одного из кораблей, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера в последний раз покинули свою базу в Германии.
Флот оставался в бухте во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го, Рейтер приказал разобрать все переборки. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям открыть кингстоны. Bayern затонул в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и на следующий год разобран на металл в Росайте.
См. также
- HMS Hood
- USS Arizona
- IJN Fuso
Ссылки
- С. Е. Виноградов. Сверхдредноуты кайзера «Байерн» и «Баден». — М., 2003. — («Линкоры германского флота» № 1).
