Траулер HMS «Лискомб» (T285), класс «Isles»
15 км/ч назад22 км/ч вперёд
10 км/ч назадСкорость
исследование
покупка0/673 / 853/445 / 564ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой40 % 30 % Содержание
Описание
С траулера HMS «Лискомб[1]» (T285) в британской ветке развития начинается семейство эскортных и сторожевых кораблей, производившихся во время войны на гражданских верфях и по гражданским технологиям.
Еще во время Первой Мировой войны британское Адмиралтейство получило богатый опыт использования для ОВР и траления минных заграждений у своих берегов рыболовецких траулеров. Эти корабли, благодаря наличию тральных лебедок, легко переоборудовались во вспомогательные тральщики и корабли противолодочного дозора. Причем использовались как реквизированные, так и построенные по Адмиралтейским проектам траулеры. С началом новой войны, англичане вернулись к этой практике.
В игре эти корабли обозначаются то как тральщики, то как морские охотники. Английские же военные моряки называли их именно траулерами (trawlers) вне зависимости от выполняемых задач, видимо, чтобы как-то отделить от чуть более поздних корветов и фрегатов, также созданных по гражданским технологиям.
HMS «Лискомб» (T285) стал доступен с обновлением 1.83 «Хозяева морей» в бета-тестировании британской ветки флота. Он находится на I ранге британской линейки и имеет БР 2.3.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирования никакого в конструкции гражданского, в общем-то, судна изначально не предусматривалось. Сама идея такого корабля была в минимальных преобразованиях, позволяющих получить из гражданского рыболова боевой корабль. Вся бронезащита сводится к 12,7-мм бронещиткам зенитных «Эрликонов», даже орудие ГК щитового прикрытия не имеет.
На живучесть корабля работает достаточно массивный и просторный корпус — 50 х 8,4 м, и свободное расположение уязвимых модулей. Паровая машина довольно незначительно выступает над ватерлинией, котел хоть и высокий, но по сравнению с общей площадью борта довольно небольшой, к тому же спереди частично прикрыт угольными ямами.
Боекомплект довольно опасно сгруппирован в передней части корпуса, причем выше ватерлинии, но взрывается он почему-то не так часто, как это может показаться при взгляде на рентген корабля. Очевидно, от повреждений теми же «браунингами» артпогреба прикрывают массивные корпусные конструкции.
Экипаж довольно велик — 40 человек. Из прокачиваемых модулей, повышающих живучесть корабля есть только «Защита от осколков».
Подвижность
Высокая скорость в проект корабля изначально не закладывалась. Траулеру она не нужна. Нужна высокая мореходность, хорошая маневренность и высокая экономичность силовой установки, чтобы долго находиться в море. В итоге, вместо привычных на военных кораблях турбин, на «Айлсы» ставились паровые машины тройного расширения, а их котлы имели угольное питание. Паровая машина разгоняет траулер до 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 22,2 км/ч (12 узлов) в РБ.
Так как корабль у нас достаточно большой, необходимо отметить такой параметр как осадка. Она у «Лискомба» немаленькая — 3,38 м, так что он, несмотря на старт вместе с катерами, пройти за ними сможет далеко не везде.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Лискомба» представлен 102-мм морским орудием QF Mark V. Тумбовая установка обеспечивает горизонтальное наведение ±180° и вертикальное -7/+80°. Скорость наведения по горизонтали 12°/сек, по вертикали — 8°/сек. Скорострельность орудия 12 выстр/мин, заряжание унитарное, боекомплект — 150 выстрелов. Доступны следующие снаряды.
- ОФ: Вес 14,6 кг, из них 721 г TNT, 532 м/с, бронепробитие по нормали 11 мм на всех дистанциях;
- ПБ: Вес 15,2 кг, из них 520 г аммотола[2], 728 м/с, бронепробитие по нормали 105 мм/1000 м, 83/2500, 54/5000;
- Ш: Вес 17,7 кг, из них 218 г TNT, 728 м/с, бронепробитие по нормали 5 мм на всех дистанциях;
Стоковым снарядом является осколочно-фугасный. По количеству взрывчатки он неплох, бронепробитие также вполне приличное для малого флота, дело портит только самая малая начальная скорость, что может затруднить стрельбу на дальние дистанции. Полубронебойный в плане начальной скорости несколько лучше, бронепробитие не оставляет шансов броне даже самых защищенных целей, типа БДБ, но взрывчатки он несет заметно меньше. Ну и остается шрапнель с самым скромным зарядом взрывчатки, но, теоретически, дающая плотный сноп осколков. Шрапнель, по всей видимости, должна заменять собой отсутствующий полноценный снаряд с дистанционным взрывателем, так как угол возвышения пушки вполне позволяет стрелять по воздушным целям. Для стрельбы на дальние дистанции есть прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр составляют три одиночные 20-мм пушки Oerlikon Mk.II. Установка Mk.II обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -5/70°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали — 75°/сек. Скорострельность — 450 выстрелов/мин. Питание магазинное. Емкость магазина — 60 снарядов. Доступны следующие набивки магазинов:
- Универсал: ОФТ-ОФЗ-БТ
- ОФ: ОФТ-ОФЗ-БТ-ОФЗ
- ББ: БТ-БТ-БТ-ОФЗ
Универсальная набивка способна решить большинство задач. ОФ лента традиционно лучше работает по самолетам и по небронированным целям. ББ лента может понадобиться для стрельбы по сильно защищенным целям и на дальние дистанции, за пределы срабатывания самоликвидаторов ОФ-снарядов, но, учитывая наличие 102-мм орудия, приспособленного для стрельбы на дальние дистанции несравнимо лучше, имеет смысл снарядить ОФ и переключить вспомогательный калибр на стрельбу по воздушным целям. Это будет хороший «будильник» в случае приближения вражеских самолетов. Если вражеских самолетов не замечено — переключаемся на наземные цели на случай внезапного появления из за острова вражеского катера.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение составляют две спарки 7,7-мм пулеметов «Льюис» обр. 1916 г. на крыльях мостика. Установка имеет наведение по горизонтали ±55°, по вертикали -5/50°. Скорострельность — 550 выстрелов/мин. Питание магазинное. Емкость магазина — 97 патронов. Набивка непрокачиваемая, универсальная: Б-Т.
Специальное вооружение
Как и положено кораблю противолодочного дозора, «Лискомб» может нести стандартные глубинные бомбы. 20 глубинных бомб Mk.VII устанавливаются на кормовые стеллажи после прокачки соответствующего модуля. Бомба Mk.VII весит 196 кг и несет заряд в 130 кг тринитротолуола.
Насколько применимы в игровых реалиях бомбы со столь медленного корабля — вопрос открытый.
Применение в бою
За отсутствием в игре мин и подводных лодок, использовать траулер по прямому назначению возможным не представляется. Прочие же задачи он не может решать столь же эффективно. Это, безусловно, корабль огневой поддержки, но, допустим, сопровождать свои катера при прорыве на дальнюю точку он не сможет по причине недостатка скорости. Из-за значительной осадки и приличных размеров далеко не везде сможет просто пройти. Стоять на месте и обеспечивать ПВО тоже непросто, так как эффективных стволов ПВО всего три а низкая динамика не позволит выйти из под бомбового удара. Остается только один разумный вариант — перед стартом тщательно выбираем маршрут и продавливаем ближайшую точку. Экипаж у нас относительно большой, снаряды ГК мощные, поддержать атаку своих катеров есть чем.
Останавливаться не стоит от слова «совсем» — после остановки будет трудно набрать скорость и либо свои катера оторвутся на расстояние, затрудняющее поддержку огнем либо бомбардировщик/торпедный катер легко добьется попадания в столь крупную неподвижную мишень. Да и отманеврировать вражескую торпеду на ходу гораздо больше шансов.
Достоинства и недостатки
За отсутствием задач по тралению, получился в итоге этакий «псевдо-бронекатер». Геймплей на самом деле где-то близко к советским морским бронекатерам, но вооружение слабее. Наверное, ближайшим аналогом может быть японский эскортный катер Тип 5, который тоже произошел от быстроходного траулера, но у него и размеры куда меньше и скорость выше.
Достоинства:
- Мощное орудие ГК;
- Старт с катерами;
- Большой экипаж;
- Для своих размеров — нормальная маневренность.
Недостатки:
- Низкая скорость;
- Большая осадка;
- Отсутствует бронирование;
- Отсутствует зенитный снаряд ГК.
Историческая справка
.jpg)
Как уже сказано, британское Адмиралтейство имело богатый опыт привлечения траулеров как мобилизованных, так и специальной постройки, в качестве кораблей ОВР и тральщиков. Однако, после окончания Первой мировой войны, когда нужда в них отпала, они практически все были либо демобилизованы либо списаны и проданы. Лишь в середине 30-х годов англичане построили два корабля типа «Бассет» в порядке отработки прототипа для будущего серийного выпуска. Корабли получились удачными, проект в общем и целом Адмиралтейство устроил, и с началом боевых действий на гражданские верфи Великобритании и Канады пошел соответствующий заказ.
Всего за годы войны по заказам Адмиралтейства было построено порядка 192 единиц незначительно различающихся между собой классов «Tree», «Dance», «Shakespearian» и «Isles». Из всех наследников 460-тонного «Бассета», «Айлсы» были самыми многочисленными — в общей сложности серия состояла из 143 единиц, и имели несколько большее водоизмещение в 554 т.
В общем и целом свои задачи эти корабли решали. Основным их достоинством было минимальное отличие от рыболовецких судов что давало как возможность развернуть строительство большой серии на гражданских верфях, так и быстрое освоение кораблей мобилизованным из торгфлота личным составом. Корабли обладали высокой мореходностью и надежностью, но, к сожалению, относительно маломощная паровая машина не могла обеспечить достижение высокой скорости. Для траления мин 12 узлов полного хода вполне хватало, для несения патрульной противолодочной службы неподалеку от военно-морских баз и портов — тоже. Но для конвойной службы такой скорости было явно недостаточно, так как даже среди гражданских торговых судов 16-узловая скорость не считалась чем-то сильно выдающимся, а уж многие подлодки в надводном положении могли показать и гораздо лучшую скорость. Исходя из этих соображений Адмиралтейство задумалось о строительстве пусть и несколько более дорогих, но более приспособленных к несению конвойной службы кораблей. Ими стали корветы типа «Флауэр» — знаменитой «цветочной» серии.
HMS «Лискомб» (T285) был заложен 1 июля 1941 г. на верфи «Kingston Shipyards» в Кингстоне, Восточное Онтарио, Канада. Спуск на воду состоялся 23 марта 1942 г. Первоначально корабль предназначался для Роял Нэви, но еще в процессе строительства был передан Королевскому Канадскому Флоту, куда был официально принят 8 сентября 1942 года и прослужил в нем всю войну. Служба корабля официально завершилась 17 июня 1945, в этот же день он был возвращен Флоту Великобритании и продан в торгфлот в 1946. В 1946 году носил название «Марой», в 1951 — «Чинза». Дальнейшую судьбу отследить пока не удалось.
Медиа
Фотография «Лискомба» попалась только одна, та, что приведена выше. Но серия была большой, поэтому фотографий «систершипов» хватает.
HMS «Tahay», 23 мая 1945
HMS «Orsay», 5 мая 1945
Паровая машина тройного расширения выглядит примерно так. В игре замоделена правильно.
Боковая проекция траулера класса «Isles». Обратите внимание на «траулерную посадку в воде».
Зарисовка внутреннего расположения траулера класса «Isles»
HMS «Alisa Craig», 10 января 1944
HMS «Calvay», 25 августа 1944
HMS «Gorregan», 16 июня 1944, Гринок
Примечания
- ↑ Большинство кораблей этой серии получило названия в честь различных островов. Этот траулер, один из немногих, назван по имени города. Город Лискомб находится в провинция Новая Шотландия, Канада
- ↑ Аммотол — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила в различных пропорциях от 80/20 (аммонит) до 50/50. По бризантному действию примерно равнозначен тротилу, но заметно дешевле.
См. также
Ссылки
- Cтраница на Википедии (en);
- Страница на Uboat.net (en);
- А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2 — М.: «Морская коллекция» №5, 2003.
