I-Go Ko
Содержание
Описание
I-Go-Ko (Type 89) — японский средний танк 1930-х годов. Также известен под кодовым обозначением «イ号» (иго). Создан в 1929 году и являлся на тот момент первым японским серийным танком собственной разработки. Также, на момент создания, являлся первым в мире серийным танком с дизельным двигателем. В 1930-е годы, до начала массового производства танков Type 95 «Ha-Go» и Type 97 «Chi-Ha», Type 89 (I-Go-Ko) составлял основу японских танковых войск. К началу Второй мировой был в основном заменён в войсках более современными танками, но последние бои машины этого типа приняли в 1944 году на Филиппинах.
Является резервным танком Японии, добавленный вместе со всей веткой танков Японии в обновлении 1.65 «Путь самурая». Из-за своей плохой подвижности, брони и баллистики своей пушки, Иго не способен вести бой в числе первых и вынужден вступать в бой одним из последних, и вынужден вести бой на ближних дистанциях.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Броня лба корпуса и башни не превышает 17 мм и не способна выдержать что-либо более серьёзное, чем пулемёты винтовочного калибра. Борта корпуса, кормы и башни имеют 17 мм и 15 мм брони соответственно и также не защищены от чего-то более серьезного, чем пулемёты винтовочного калибра. Крыша корпуса и башни имеет броню в 10 мм, что уже даже от пулемётов винтовочного калибра авиации не защитит. Экипаж состоит из 4 человек (2 в башне и 2 в корпусе) и все они расположен довольно плотно друг к другу
Вследствие этого и высокого силуэта корпуса, имеет плохую живучесть.
Подвижность
Какой-либо выдающейся подвижностью I-Go-Ko не обладает (максимальная удельная мощность — 10,6 л.с./т), из-за чего не поспевает за куда более быстрыми союзниками и принимает бой в числе последних, и не может занимать стратегические точки раньше противника, и не способен на фланговые обходы.
Иго разворачивается и едет вперёд крайне неохотно (максимальная скорость вперёд — 27 км/ч), задним ходом он также не может похвастаться (3.9 км/ч — максимальная скорость назад), что не позволяет конкурировать на равных со своими одноклассниками (в том числе с противниками)
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
На танке установлена 57 мм пушка Type 90. Она сама по себе обладает хорошей скорострельностью (~14 выстрелов в минуту), но в сравнении с другими пушками того же БР, уступает им в скорострельности. Также пушка имеет неплохие углы вертикальной наводки (-15° и +20°). Из доступных видов боеприпасов есть каморный и кумулятивный снаряд. Каморный снаряд обладает пробитием в 21 мм брони в упор и имеет 100 гм взрывчатки. Кумулятивный имеет пробитие чуть больше 50 мм. Также, пушка обладает довольно посредственной баллистикой (скорость снаряда — 349 м/с), поэтому, для I-Go-Ko предпочтителен бой на ближних дистанциях. Снарядов в БК стоит брать меньше половины.
Пулемётное вооружение
У Type 89 спаренного или зенитного пулемёта нет, есть только пулемет винтовочного калибра (6,5-мм) Type 91 стрелка-радиста, который расположен во лбу корпуса в правой его части. Функционирующим он остается, пока сам стрелок-радист жив. Ёмкость магазина у пулемёта - 30 выстрелов.
Применение в бою
I-Go не способен вести бой на равных с остальными из-за чего сильно полагается на опытность игрока и опытность соперников.
Углы вертикального наведения позволяют играть от рельефа местности и прятать большой корпус. Скорострельная, но с низким бронепробитием и баллистикой пушка сильно ограничивает игрока в его действиях.
В виду крайне плохой подвижности, Иго не способен к фланговым обходам, или занятию стратегических точек в рядах первых, из-за чего вынужден играть в качестве танка второй линии, когда союзники отвлекают противника на себя.
Игроку стоит избегать фокуса внимания противника, в ином случае, он рискует потерять танк.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие УВН
- Скорострельная пушка
Недостатки:
- Слабое бронирование
- Плохая подвижность
- Большой силуэт
Историческая справка
Первые танки появились в Японии после завершения Первой Мировой. Воспользовавшись благоприятной обстановкой, когда военная техника продавалась по вполне приемлемым ценам и практически без ограничений, японская военная миссия в октябре 1918 года приобрела в Великобритании шесть легких танков Mk.A «Whippet» и один тяжелый Mk.IV. В течении 1919 года из Франции была поставлена партия из 13 лёгких танков FT-17, вслед за которыми в 1927 году закупили 10 более современных NC27. Техника приобреталась и далее, однако японское командование не сильно рассчитывало на зарубежные поставки не без основательно полагая, что намного лучшим вариантом будет развертывание собственного производство. Для этой цели японские специалисты в течении 1920-х гг. активно знакомились с зарубежным опытом.
Работы начались сразу по нескольким направлениям, предполагая создание танков четырех основных типов: малый танк (танкетка), лёгкий, средний и тяжелый.
В течение 1926-1927 года силами инженеров Арсенала в Осаке был разработан и построен опытный образец танка 2587, созданный под явным англо-французским влиянием. Это была трехбашенная боевая машина с многокатковой ходовой частью и пушечно-пулеметным вооружением. Танк показал неплохие скоростные качества, но оказался слишком перетяжелённым.
Разработку среднего танка, которому было присвоено обозначение «2589», начали апреле 1928 года после согласования требований с представителями Генштаба. По сути, японская машина представляла собой значительно доработанный Medium Mk.C. Сравнительно с британским прототипом, танк «2589» лоб корпуса получил 15 мм бронирование, а борта и корма защищались 11-мм бронёй.
Прототип танка «2589» был готов в апреле 1929 года. Тогда же Генштаб окончательно утвердил его в классификации «средний танк», поскольку его масса составила 11800 кг. Испытания опытного образца прошли вполне успешно, хотя был отмечен ряд недостатков. Танк показал хорошие динамические качества, мог преодолевать подъёмы крутизной до 37° и траншей шириной до 2,5 метров. Вместе с тем, состав вооружения, обзорность и дальность хода были признаны недостаточными.
Большинство недоработок было устранено на первой серийной модели «89 Ко». Следует отметить, что в современной литературе нет унифицированного названия для этого танка. Зачастую параллельно используется обозначение «Тип 89 Ko», а также «переводные» названия Yi-Go и I-Go – в различных источниках трансляция с японского «Первая модель» производится по-разному. Список изменений включал установку нового 57-мм орудия Тип 2590 с длиной ствола 18,5 калибров и углами вертикального наведения в пределах от -15° до +20°.; Стрельба производилась унитарными выстрелами массой 2,57 кг. Снаряд обладал начальной скоростью 350-380 м\с и прицельной дальностью до 800 метров. На дистанции 500 метров осколочно-фугасный снаряд (другие в боекомплект просто не входили) мог пробить вертикально установленную броневую плиту толщиной всего 20 мм. Несмотря на весьма скромные характеристики бронепробиваемости, данное орудие было признано вполне пригодным для установки на танк. Основной задачей танков «Тип 89» являлась поддержка пехоты, поэтому мощность фугасных снарядов этого калибра считалась вполне достаточной. Чтобы обеспечить преодоление более широких рвов и траншей к кормовому бронелисту крепился откидной «хвост». Ещё одной особенностью стала установка отечественного двигателя Mitsubishi мощностью 115-118 л.с..
Постройку танков «Тип 89» было решено развернуть сразу на нескольких предприятиях. Серийное производство достаточно быстрыми темпами удалось наладить в Арсенале г. Нагойя, который стал основным производителем, а также на заводах Tokyo-Gasu Denki, Ishikawajima и Mitsubishi.
Второй этап модернизации был проведен в течении 1932 года, когда японские танки впервые были применены в реальных боевых условиях. Несмотря на практически полное отсутствие противотанковых средств китайские солдаты старались концентрировать огонь на смотровых щелях, что приводило к многочисленным ранениям танкистов. Ответом стало усиление бронирования.
После всех доработок танк получил обозначение «Тип 89В», хотя более часто используются названия «Тип 89 Оцу» или просто «Оцу». Главным производителем этой модификации теперь стала фирма Mitsubishi, а к подрядчикам присоединилась фирма Kawasaki, на заводе которой в 1933 году было освоено производство дизелей для тракторов и танков.
Сборка танков «Тип 89» была прекращена лишь после налаживания серийного выпуска более современных «Тип 97».
Танк успел принять бои в ряде сражений во время войны с Китаем, а также сражениях на границе Манчжоу-Го и СССР.
По всей видимости, последней крупной операцией с участием Тип 89 стала оборона Филиппинских островов. В январе-апреле 1945 года американская армия предприняла ряд наступательных операций, постепенно освобождая свои прежние владения. Основными противниками для японских танков были лёгкие М5 «Стьюарт» и средние М4 «Шерман», против которых 47-мм и 57-мм танковые короткоствольные пушки были практически бесполезны. К тому моменту острова защищали около 20 средних танков Тип 89: по 11 машин находилось в составе 8-й и 9-й отдельных танковых рот, и ещё несколько танков использовалось во 2-й танковой дивизии.
Медиа
Тип 89 И-Го в Цутиуре
Тип 89 Иго преодолевает препятствие
Type 89 / I-Go-Ko в музее Aberdeen U.S. Army Ordnance Museum со стороны борта
Прототип Type 89 I-Go-Ko
См. также
Ссылки
- Статья о серии танков Type 89 I-Go на сайте sensha-manual.blogspot.com
- Статья о японской номенклатуре танков на сайте sensha-manual.blogspot.com
- Ссылка на Википедию
- Статья о Type 89 I-Go на сайте aviarmor.net
| Японские лёгкие танки | |
|---|---|
| Ha-Go | Ha-Go · Ha-Go Commander |
| Прочие | I-Go Ko · Ke-Ni · Ka-Mi |
| Type 87 | Type 87 RCV (P) · Type 87 RCV |
| Type 89 | Type 89 |
| Type 16 | Type 16 (P) · Type 16 · Type 16 (FPS) · RCV (P) |
| Американские | ▅M24 · ▅M41A1 |
