МиГ-29СМТ
Содержание
Описание
МиГ-29СМТ (9-19) — модификация советского сверхзвукового многоцелевого реактивного истребителя четвёртого поколения МиГ-29СМ, запущенная в серийное производство в 2004 году. Самолёт получил дополнительный топливный бак, находящийся за кабиной лётчика, новую улучшенную РЛС Н010М «Жук-М», улучшенные ракеты ближнего боя Р-73 и новую ракету средней дальности с ИК наведением Р-27ЭТ. Также самолёт получил возможность применения управляемого вооружения с ТВ наведением в лице новой ракеты Х-29ТД с дальностью 35 км и корректируемой бомбы КАБ-500Кр-Э с увеличенной дальностью полёта, относительно обычной КАБ-500Кр.
Основным источником появления самолётов данной модификации в ВКС РФ стали машины, изначально созданные для поставки на экспорт в ВВС Алжира. Всего Алжиром было заказано 34 самолёта (28 в модификации СМТ), но в конечном итоге от контракта отказались, а построенные машины были возвращены заказчику и через некоторое время приняты на вооружение ВКС РФ.
В игру МиГ-29СМТ был добавлен с обновлением 2.29 «Сыны Аттилы». Обновлённая авионика и возросший арсенал УРВВ и КАБ позволяют МиГ-29СМТ эффективно противостоять как любым потенциальным противникам в небе, так и наносить удары по наземным целям высокоточным вооружением, полностью оправдывая его звание многоцелевого истребителя. Однако полученные улучшения привели к значительному росту массы самолёта, что привело к падению манёвренных и разгонных характеристик относительно МиГ-29 (9-13), при этом максимальная скорость осталась на прежнем уровне.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-29СМТ оснащается двумя турбореактивным двигателем Климов РД-33, благодаря которым способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли. Самолёт также обладает хорошей скороподъёмностью — 298 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, но, из-за возросшей массы, этот показатель у машины хуже, чем у предшественника МиГ-29 и главного конкурента F-16C.
Возросшая масса также значительно сказалась на манёвренности: даже более легкий МиГ-29 (9-13) был лишь наравне со своим главным оппонентом F-16, а МиГ-29СМТ же значительно уступает ему в манёвренности, из-за чего самолёт потерял возможность эффективно вести воздушный бой с F-16. При этом МиГ-29СМТ сохранил от предшественника МиГ-29 (9-13) достаточно отзывчивое управление как на высоких, так и на низких скоростях.
Несмотря на увеличение внутреннего запаса топлива на треть, с учётом крайне высокого расхода топлива, горючее сжигается очень быстро: полного запаса топлива с ПТБ хватает примерно на 10 минут, поэтому рекомендуется включать форсаж непосредственно перед столкновением с противниками, а до этого лететь в бесфорсажном режиме.
Живучесть и бронирование
Живучесть у самолёта, как и любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.
От ракет самолёт может защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 60 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: для большинства ракет достаточно два отстрела и выключенного форсажа чтобы ракета потеряла цель, против современных ракет AIM-9M необходимо резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 необходимо повернуться боком к ракете, выключить форсаж и отбросить большое количество ЛТЦ, так ЛТЦ попадает между ГСН ракеты и самолётом и ракета перенацеливается на более горячие ЛТЦ, соответственно селекция ЛТЦ и двигателя самолёта не происходит, при этом стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как при дистанции 700 метров использование ЛТЦ перестает оказывать эффект и ракета гарантированно поражает цель.
Против же ракет и РЛС оснащённых доплеровской фильтрацией эффект средств противодействия слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбили» захват РЛС противника.
Самолёт также оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), она позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске ракеты, как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через ЛЛКУ и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
МиГ-29СМТ оснащён встроенной 30-мм пушкой ГШ-30-1 со скорострельностью 1800 выстрелов/мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток это малый боекомплект в 150 снарядов, которого хватает на 2-3 сбитых противника. Также, скорость полёта снаряда равна 860 м/с — это достаточно низкий показатель относительно конкурентов, меньшей скоростью снаряда обладает только пушка DEFA554 установленная на Mirage 2000.
Для данной пушки доступна следующая набивка лент
- Стандарт: Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного и осколочно-фугасного снарядов. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
- Универсал: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет большее бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;
- Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
- Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.
Подвесное вооружение
Штурмовая боевая нагрузка МиГ-29СМТ представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-29ТД и корректируемые бомбы КАБ-500. Также, как и предшественник, МиГ-29СМТ имеет большой выбор УРВВ, при этом арсенал пополнился новой ракетой средней дальности Р-27ЭТ, с увеличенной дальностью пуска относительно Р-27Т, и принципиально новой УРВВ ближнего боя Р-73, которая имеет отличную помехоустойчивость и оснащена вектором тяги, при этом имеет широкий угол прокачки ГСН, что позволяет пускать ракету под большими углами атаки на минимальной дистанции. МиГ-29СМТ также оснащён нашлемной системой целеуказания, которая позволяет давать целеуказание в направлении взгляда как тепловым ГСН ракет Р-27Т(ЭТ) и Р-73, так и антенне радара.
Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:
- Р-73 — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно ракету можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю полусферу (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4-6 км). Перегрузка ракеты составляет 40G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, что позволяет при пуске на ближнюю дистанцию, полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
- Р-27Р/Р-27ЭР (индекс. «Р» — радиолокационная, «ЭР» — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, полуактивной радиолокационной ГСН, которая требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Дальность пуска для Р-27Р составляет 55 км, для Р-27ЭР 100 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 25 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение. Скорость ракет составляет 3,5М для Р-27Р и 5,8М для Р-27ЭР, что делает Р-27ЭР самой быстрой ракетой средней дальности, при этом мощная силовая установка обеспечивает огромное ускорение, которое позволяет поражать цели в лобовых, даже при более позднем пуске. Перегрузка ракет составляет 35G, что является лучшим показателем среди всех ПАРГСН ракет;
- Р-27Т/Р-27ЭТ (индекс. «Т» — тепловая, «ЭТ» — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения ракет Р-27Т и Р-27ЭТ используется ИК ГСН, которая наводится на тепловое излучение цели. ГСН ракет обеспечивает захват целей на дистанции 20 км в ЗПС и на дистанции 5 км в ППС, так же обладает помехозащитой. По остальным характеристикам аналогичным Р-27Р и Р-27ЭР соответственно.
Рекомендованные вариации загрузки УРВВ:
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭТ — хороший «сетап» для любителей скрытного геймплея через ОЛС, противник не получает оповещения о пуске (маркер не видим с 5 километров). Наибольшую эффективность Р-27ЭТ имеет при пуске в заднюю полусферу с 10-12 км, при этом доступен пуск в переднюю полусферу с 5 км, а так же хорошая помехоустойчивость при пуске в заднюю полусферу;
- 4 х УРВВ Р-73, 2 х УРВВ Р-27ЭР — Р-27ЭР благодаря доплеровскому режиму не действуют ДО, что дает практически во всех ситуациях 2 гарантированных «фрага», можно применять ракеты Р-27ЭР в лобовых вплоть до дистанции 15 километров, благодаря инерциальному наведению и радиокоррекции, сохраняется траектория ракеты, при срыве захвата и пусках на дистанцию превышающую дистанцию захвата ГСН;
- 4 х УРВВ Р-73, 1 х УРВВ Р-27ЭР, 1 х УРВВ Р-27ЭТ — лучшая загрузка для АРБ. Полностью универсальная, так как имеет ракету на любой сценарий боя.
Доступные УРВП и КАБ:
- 4 x КАБ-500кр-Э — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН, относительно своей предшественницы КАБ-500Кр имеет увеличенное время управляемого полета до 60 секунд;
- 2 x УРВП Х-29ТД — УРВП с телевизионной контрастной ГСН в отличие от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток малое количество их всего 2;
- 20 х С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.
Авионика
МиГ-29СМТ оборудован радиолокационной станцией Н010М — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС обладает всеми необходимыми режимами сканирования, позволяет сопровождать цель практически на перпендикулярных курсах, обладает дистанцией сканирования от 10 до 200 км и сопряжена с нашлемной системой целеуказания. Недостатком её можно назвать низкую скорость сканирования пространства и невозможность наводить ПАРЛ ракеты через СНП.
Режимы работы Н010М:
- ПСК ИД — основной импульсно-допплеровский режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли позволяет сопровождать цели на углах близких к 90 градусам.
- ПСК ИД ППС — дополнительный импульсно-допплеровский режим радара, который так же позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет четче сопровождать цели в переднюю полусферу;
- НСЦ — так же импульсно-допплеровский режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 10 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом(куда смотрит камера туда и луч радара);
- СНП — импульсно-допплеровский режим работы РЛС, в котором ведется непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО, данный режим дает все те же параметры до цели что и при «жёстком» захвате РЛС. Основной недостаток это низкая скорость сканирования, из-за чего положение цели обновляется с недостаточной дискретностью и в дополнении данный режим не может выполнять радиокоррекцию ГСН ракет Р-27, из-за чего данный режим можно считать второстепенным
- СНП ППС — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет четче сопровождать цели в переднюю полусферу.
Применение в бою
В авиационных боях, по сравнению с предшественником, самый главный минус самолёта — сниженные манёвренные характеристики, что не позволяет вести эффективный воздушный бой с основными противниками. Самым сложными противниками будут американские истребители 4 поколения F-14A и F-16(А/C), данные самолёты превосходят МиГ-29СМТ в БВБ: у МиГа будет всего один шанс одолеть F-14 и F-16 — на первом схождении самолёт способен довернуть до них, но чем дальше будет падать скорость, тем они будут сильнее. В «догфайте» также очень сложно будет воевать с Mirage 2000 (все модификации).
При этом самолёт обладает великолепными УРВВ для любой дистанции боя. В ближнем бою комбинация НСЦ и Р-73 позволяет поражать цели даже в серьёзном вираже, Р-73 обладает характеристиками превосходящими всех конкурентов. Ракеты же средней дальности Р-27ЭР обладают самой лучшей манёвренностью среди всех ПАРЛ ракет, при этом вся манёвренность доступна сразу после пуска, а также самым лучшим ускорением, что позволяет выигрывать дуэли даже в случае более позднего пуска ракеты, а инерциальное наведение доведёт ракету в цель даже при потере захвата РЛС.
Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, из-за возможности поражения ракетой AIM-54A(C). Летим по прямой до центра карты, если получаем предупреждение об облучении, важно как можно сильнее прижаться к земле или повернуть перпендикулярно источнику облучения и используем ДО и при появлении противников в первую очередь навязываем лобовую мощными ракетами Р-27ЭР. При схватке с носителями AIM-7F(M) важно понимать, что ракета Р-27ЭР имеет большее ускорение, соответственно, при одновременном пуске Р-27ЭР попадет раньше, но если противник уклонился от Р-27, в манёвр не идем, а стараемся разорвать дистанцию, так как в горизонте МиГ-29СМТ может догнать только F-16. В виражный бой вступаем после израсходования ракет средней дальности и образования основная «свалка», после вступления в манёвренный бой внимательно следим за спиной и вовремя используем ЛТЦ. Используем ракеты Р-73 по отвлеченным противникам как в лобовой так и вдогонку, но с небольших расстояний. При лобовых столкновениях с применением курсового вооружения стоит обратить внимание, на наличие несинхронной стрельбы при захвате как РЛС ,так и ОЛС, что позволяет получить упреждение для стрельбы, следовательно, самостоятельно подбирать упреждение не требуется. Единственными самолётами с которыми ни в коем случае не вступаем в маневренный бой станут: F-16A и F-16C, так как они обладают значительно лучшей маневренностью. В целом если подводить итог по БВБ в текущей «мете» он возможен только в самый конец боя, когда большинство ПАРЛ ракет использовано.
Нельзя не отметить, что необходимо наличие хорошо тренированного экипажа, так как даже на «экспертах» большую часть времени пилот будет проводить в перегрузках, поэтому целесообразно назначить кнопки управления рулём высоты для подруливания, в противоположную от виража сторону, для избегания потери сознания пилота, так как в случае потери сознания, теряется возможность управления самолётом и, что более важно возможность отстреливать контрмеры.
В совместных боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты. После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО, после этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться в поисках самолётов или ЗРК противника, а также пуска ракет.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ;
- Нашлемная система целеуказания;
- УРВВ средней дальности Р-27ЭР и Р-27ЭТ;
- УРВВ ближнего боя Р-73;
- Продвинутая авионика;
- Хорошее вооружения для работы по наземным целям;
Недостатки:
- Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
- Возросшая масса относительно предшественника, ведущая к снижению ЛТХ;
- Малый БК пушки в 150 снарядов;
- Малый запас ЛТЦ в 60 штук.
Историческая справка
МиГ-29СМТ (изделие «9-19») модернизация предыдущего самолёта МиГ-29СМ. От которого отличается увеличенным запасом топлива, переработанной кабиной лётчика, в которую добавили цветные многофункциональные дисплеи, модификации так же подверглась как РЛС, так и другие системы входящие в БРЭО самолёта. В состав СУВ вошла новая РЛС Н010М с возможностью картографирования местности и улучшенными характеристиками относительно базовой РЛС Н019МП входящей в состав СУВ МиГ-29СМ. Наличие МФИ в кабине позволило уменьшить нагрузку на пилота путем снижения количества управляющих кнопок и переключателей более чем в два раза. В дополнение к имеющимся средствам поражения воздушных целей самолёт получил новые противорадиолокационные и противокорабельные ракеты Х-31П и Х-31А.
Важно отметить то, что самолёт изначально позиционировался только как экспортная модификация, так как на тот период времени интерес ВКС России к истребителям РСК «МиГ» оставлял желать лучшего. Поэтому в марте 2006 года, в результате достигнутых договоренностей «Рособоронэкспорт» получил большой заказ от Алжира на поставку 34 самолётов типа МиГ-29 из которых 28 самолётов были одноместные МиГ-29СМТ, однако уже в 2007 году после поставок первых 15 истребителей Алжир прекратил принимать новые истребители и уведомил поставщика о намерении вернуть все поступившие на боевое дежурство истребители.
В дальнейшем было получено письмо от алжирских ВВС о причинах отказа, в котором приводилось низкое качество отдельных узлов и агрегатов в первую очередь спарок МиГ-29УБ, которые по мнению алжирской стороны были содержали узлы, снятые с длительного хранения. При этом большинство экспертов из РФ склоняется к тому, что причины отказа были не технические, а политические. По итогу к концу 2008 году все отправленные самолёты были возвращены в Россию.
Отказ покупателя от поставок грозил очень тяжелыми последствиями для РСК «МиГ». Поэтому правительство РФ приняло решение все же закупить возвращённые самолёты и поставить их на боевое дежурство уже в ряды собственных ВКС. Таким образом произошло частичное обновление устаревающего парка МиГ-29, при этом обеспечив концерн средствами на дальнейшую работу.
Первые истребители МиГ-29СМТ поступили на вооружение ВКС РФ в 2009 году. Сначала новые самолёты получил 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк 4-го центра боевого применения и переучивания лётного состава ВКС России (Липецк), следующими их получили лётчики 14-ого гвардейского Ленинградского истребительного авиаполка (аэродром «Халино» под Курском). По итогу все 28 заказанных самолётов поступили на боевое дежурство
Из вышесказанного вытекает тот факт, что первые самолёты, которые встали на боевое дежурство, это самолёты, которые не были доставлены в Алжир, как следствие были абсолютно новыми. Сразу после получения новых истребителей, в объёме первой партии из 5 бортов, лётный и технический состав приступил к эксплуатации и освоению новых машин. В рамках текущего дежурства первый полёт строевыми летчиками ВКС РФ состоялся 7 июля 2009 г., пилотом был командир части — полковник Олег Лошкевич.
При этом первая часть самолётов из 12 штук поступила в войска достаточно быстро, оставшаяся часть в количестве 16 бортов, была передана только к январю из-за необходимости переоборудования самолёта для эксплуатации в ВКС РФ.
