SB 2M-103U (Китай) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка)
Строка 55: Строка 55:
 
После выпуска СБ 2М-103 авиаконструкторы продолжали работы над улучшением лётно-технических характеристик и расширением боевого применения скоростного бомбардировщика. Работы над этой модификацией шли в 1938-1939 годах и основной целью было изменение аэродинамических характеристик путём изменения мотогондол и конструкции самолёта.
 
После выпуска СБ 2М-103 авиаконструкторы продолжали работы над улучшением лётно-технических характеристик и расширением боевого применения скоростного бомбардировщика. Работы над этой модификацией шли в 1938-1939 годах и основной целью было изменение аэродинамических характеристик путём изменения мотогондол и конструкции самолёта.
  
После окончаний первых испытаний в 1938 года, бомбардировщик показал результат максимальной скорости в 409 км/ч на высоте 4000 метров, что совсем не годится, так как бомбардировщик предыдущей модификации был быстрее. Также был обнаружен ряд крупных дефектов, которые ухудшали условия эксплуатации самолёта. Тогда конструкторы выбрали вариант радиатора с постоянным входным отверстием, который обеспечивал нужный уровень охлаждения и регулировался с помощью отклоняемой в полете задней нижней крышки капота. Бомбардировщик получил новые масляные радиаторы, размещенные в крыльях и воздушные радиаторы туннельного типа, гофрированные элеоноры с полотняной обшивкой и крыло с наружной клепкой. Благодаря новым радиаторам поменялась и конструкция мотогондол, которая стала более обтекаемой и установлена пониже, что позволило увеличить обзор пилота, так как на предыдущих модификациях боковой обзор пилота закрывали двигатели. Общая аэродинамика была также улучшена благодаря двойному покрытию эмалевой краской всего самолета и полировке передней кромки крыла и оперения.
+
После окончаний первых испытаний в 1938 года, бомбардировщик показал результат максимальной скорости в 409 км/ч на высоте 4000 метров, что совсем не годится, так как бомбардировщик предыдущей модификации был быстрее. Также был обнаружен ряд крупных дефектов, которые ухудшали условия эксплуатации самолёта. Тогда конструкторы выбрали вариант радиатора с постоянным входным отверстием, который обеспечивал нужный уровень охлаждения и регулировался с помощью отклоняемой в полете задней нижней крышки капота. Бомбардировщик получил новые масляные радиаторы, размещенные в крыльях и воздушные радиаторы туннельного типа, гофрированные элеоноры с полотняной обшивкой и крыло с наружной клепкой. Благодаря новым радиаторам поменялась и конструкция мотогондол, которая стала более обтекаемой и установлена пониже, что позволило увеличить обзор пилота, так как на предыдущих модификациях боковой обзор пилота закрывали двигатели. Общая аэродинамика была также улучшена благодаря двойному покрытию эмалевой краской всего самолета и полировке передней кромки крыла и оперения. В ноябре 1939 года новый СБ 2М-103У успешно прошёл государственные испытания, где достиг максимальной скорости в 450 км/ч на высоте 4500 метров. Всего в 1939 году было выпущено 1453 самолёта авиазаводом №22.
  
В ноябре 1939 года новый СБ 2М-103У успешно прошёл государственные испытания, где достиг максимальной скорости в 450 км/ч на высоте 4500 метров. Всего в 1939 году было выпущено 1453 самолёта авиазаводом №22.
+
62 СБ 2М различных модификаций были отправлены на помощь Гоминьдановскому Китаю для борьбы с японскими агрессорами. Все они были перекрашены в китайскую расцветку и получили опознавательные знаки в виде 12-конечной звезды в синем круге. В составе китайских ВВС они наносили удары по японским аэродромам и кораблям с двух аэродромов: в Нанкине и Ханькоу. Самым успешным оказался налёт на главную базу японских ВВС на острове Формоза. Тогда командование агрессоров считало эту базу вне радиуса действия советских бомбардировщиков, но он ошибался. 28 СБ 2М сбросили 280 бомб, пробыли в воздухе более 7 часов и без потерь вернулись домой. В результате Япония потеряла 40 самолётов и запасы горючего на 3 года! Правитель Китая Чан Кайши запросил ещё больше бомбардировщиков, поэтому Советский Союз отправил в общей сумме 292 бомбардировщиков СБ 2М различных модификаций. Поставки продолжались вплоть до нападения фашистской Германии на СССР.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==

Версия 21:18, 30 октября 2022

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
␗SB 2M-103U
sb_2m_103u_china.png
␗SB 2M-103U
Исследование:4 600 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:16 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

SB 2M-103U — модификация советского скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новую систему жидкостного охлаждения двигателей М-103А в виде туннельных радиаторов, что поменяло внешний вид мотогондол двигателя и улучшило аэродинамические свойства. А ещё изменена конструкция кабины, теперь в кабине был только один пилот, а задний стрелок, защищающий верхнюю полусферу, был помещен в отдельную кабину, что позволило ему стрелять практически во всех направлениях верхней полусферы.

В игре SB 2M-103U появился в обновлении 1.91 «Ночное зрение» и поместился в китайской ветке исследований, окрашен в расцветку Гоминьдановского Китая. Основное применение данного самолёта - это нанесение бомбардировочных ударов. Не смотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м423 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота9 560 м
Двигатель2 х Климов M-103А
Мощность850 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес8 тонн

Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 423 км/ч на высоте 4000 метров. Но SB 2M-103U, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 5,8 м/с без подвесного вооружения, а всё ещё слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно посредственными: управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей не теряя устойчивости, чтобы заставить противника сбросить скорость и упростить огонь по нему с турелей. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж4 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси350 км/ч

Самолёт обладает достаточно высокой живучестью благодаря трём турелям ШКАС, которые обеспечивают высокую кучность стрельбы. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем игроку, из-за простоты стрельбы по ним. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, догнать себя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ666 → 891 Sl icon.png
РБ1 065 → 1 424 Sl icon.png
СБ1 582 → 2 116 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 420 Oi icon.png
9 420 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа4 500 Sl icon.png
Эксперты16 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 100 / 200 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Дер-33
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Дер-19
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (12)
Набор 16 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 22 x 250-кг бомба ФАБ-250св
6 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 32 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 42 x 250-кг бомба ФАБ-250св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 52 x 500-кг бомба ФАБ-500св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 61 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 72 x 500-кг бомба ФАБ-500св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 82 x 250-кг бомба ФАБ-250св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 92 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 104 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 111 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
Набор 122 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
2 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)

SB 2M-103U может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зениток. В целом арсенал подвесного вооружения ограничен 3 разными бомбами - 100 кг, 250 кг и 500 кг. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.

Оборонительное вооружение

Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин

В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающих скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает нижнюю полусферу с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для длительной защиты от атак снизу, а второй — верхнюю, при чём во всех ракурсах со значительным боезапасом в 1920. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.

Применение в бою

Основная задача SB 2M-103U — нанесение бомбовых ударов. Благодаря своей максимальной скорости в 423 км/ч бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала набрать высоту в тылу и только потом лететь к цели, пользуясь природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем.

При бомбометании рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. В совместных боях SB 2M-103U можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.

Достоинства и недостатки

В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет Вам долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков.

Достоинства:

  • Приличная максимальная скорость;
  • Отличные турели;
  • Высокая живучесть;

Недостатки:

  • Низкая скороподъёмность;
  • Затруднительный выход из пикирования;
  • Плохая управляемость.

Историческая справка

СБ 2М-103У на китайской службе.jpg

После выпуска СБ 2М-103 авиаконструкторы продолжали работы над улучшением лётно-технических характеристик и расширением боевого применения скоростного бомбардировщика. Работы над этой модификацией шли в 1938-1939 годах и основной целью было изменение аэродинамических характеристик путём изменения мотогондол и конструкции самолёта.

После окончаний первых испытаний в 1938 года, бомбардировщик показал результат максимальной скорости в 409 км/ч на высоте 4000 метров, что совсем не годится, так как бомбардировщик предыдущей модификации был быстрее. Также был обнаружен ряд крупных дефектов, которые ухудшали условия эксплуатации самолёта. Тогда конструкторы выбрали вариант радиатора с постоянным входным отверстием, который обеспечивал нужный уровень охлаждения и регулировался с помощью отклоняемой в полете задней нижней крышки капота. Бомбардировщик получил новые масляные радиаторы, размещенные в крыльях и воздушные радиаторы туннельного типа, гофрированные элеоноры с полотняной обшивкой и крыло с наружной клепкой. Благодаря новым радиаторам поменялась и конструкция мотогондол, которая стала более обтекаемой и установлена пониже, что позволило увеличить обзор пилота, так как на предыдущих модификациях боковой обзор пилота закрывали двигатели. Общая аэродинамика была также улучшена благодаря двойному покрытию эмалевой краской всего самолета и полировке передней кромки крыла и оперения. В ноябре 1939 года новый СБ 2М-103У успешно прошёл государственные испытания, где достиг максимальной скорости в 450 км/ч на высоте 4500 метров. Всего в 1939 году было выпущено 1453 самолёта авиазаводом №22.

62 СБ 2М различных модификаций были отправлены на помощь Гоминьдановскому Китаю для борьбы с японскими агрессорами. Все они были перекрашены в китайскую расцветку и получили опознавательные знаки в виде 12-конечной звезды в синем круге. В составе китайских ВВС они наносили удары по японским аэродромам и кораблям с двух аэродромов: в Нанкине и Ханькоу. Самым успешным оказался налёт на главную базу японских ВВС на острове Формоза. Тогда командование агрессоров считало эту базу вне радиуса действия советских бомбардировщиков, но он ошибался. 28 СБ 2М сбросили 280 бомб, пробыли в воздухе более 7 часов и без потерь вернулись домой. В результате Япония потеряла 40 самолётов и запасы горючего на 3 года! Правитель Китая Чан Кайши запросил ещё больше бомбардировщиков, поэтому Советский Союз отправил в общей сумме 292 бомбардировщиков СБ 2М различных модификаций. Поставки продолжались вплоть до нападения фашистской Германии на СССР.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Китайские бомбардировщики
Henschel  ␗Hs 123 A-1
B-25  ␗B-25J-30
Другие американские бомбардировщики  Martin 139WC · A-29 · ␗PB4Y-2
Ил-28  H-5
Другие советские бомбардировщики  ␗SB 2M-103U · ␗DB-3A · ␗Tu-2S-44 · ␗Tu-4
P1Y1  ␗P1Y1 mod. 11