Немногим после выхода Пе-2 83-й серии в производство вышла 105-я серия, отличавшаяся рамочной антенной радиокомпаса РПК-110, расположенной под носовой частью фюзеляжа. Вскоре за ней ОКБ Петлякова под руководством А.М. Изаскона начало разрабатывать проект создания новой закрытой турели штурмана, в отличие от турели «ФТ», защищавшей бы его от непогоды и обеспечивающей значительно лучшие углы обстрела. Её созданием занялся инженер И.П. Топоров. В результате проведённых работ им была разработана турель ВУБ-1 с всё тем же 12,7-мм пулемётом УБТ. Её начали устанавливать, начиная с Пе-2 110-й серии, помимо этого получившей изменения к форме иллюминаторов бортовых ШКАСов. Но эти улучшения не оказались полностью позитивными: ВУБ-1 увеличила лобовое сопротивление, из-за чего максимальная скорость самолётов снизилась на 8-12 км/ч. Первые самолёты данной серии были готовы к июню 1942 года и сразу были отправлены в фронтовые части.

В игру Пе-2-110 был введён во время закрытого бета-тестирования. Это быстрый и манёвренный пикирующий бомбардировщик с крайне высокой скоростью флаттера. С другой стороны, его курсовое и оборонительное вооружение слабо, а самолёт обладает довольно крупными размерами. От Пе-2-83 он отличается новой турелью штурмана с улучшенными углами обстрела, немного усиленным бронированием и возможностью установки более современных и мощных бомб.