После окончания Великой Отечественной войны перед СССР встал вопрос об замене устаревшего парка бомбардировщиков в лице Пе-2 на современный Ту-2, для чего на иркутский завод № 39 в 1946 году приходит приказ вместо производимого Ер-2 начать производство Ту-2. Начало производства было отсрочено пожаром, из-за которого главный корпус предприятия и большое количество оборудования было утеряно, из-за чего производство смогли начать только в 1947 году. Конструкция самолёта основывалась на версии самолёта омского завода № 166, которая впоследствии дорабатывалась в Иркутске. Так, среди наиболее заметных отличий на 6-й серии самолётов для верхнего хвостового стрелка была установлена новая турель ВЭУ-1 с Б-20Э, для питания которой на 8-й серии установили новый генератор ГСН-3000. В остальном конструкция была подобна самолётам 50-х серий завода № 23. Всего с 1947 по 1950 годы на заводе № 39 было произведено 218 самолётов.

Последние серии машин шли в основном на экспорт в дружественные страны. Так, в 1953 году 59 единиц Ту-2С было передано Венгрии, попавшей в советскую зону влияния, где они служили в полках штурмовой и бомбардировочно-штурмовой авиации. В Венгерском восстании 1956 года, направленном против просоветского режима, бомбардировщики участия не принимали так как командиры держали своих пилотов в казармах, чтобы те не вмешивались в конфликт. После подавления восстания советскими войсками венгерские вооружённые силы были временно расформированы. Их реформирование началось в 1957 году, когда на смену Ту-2С пришли реактивные бомбардировщики Ил-28.

В игру венгерский Tu-2S (8) был введён в обновлении 2.35 «Alpha Strike» и расположился в дереве авиации Италии. От советского Ту-2С (8) бомбардировщик отличается уникальным камуфляжем венгерских ВВС. Самолёт обладает превосходной бомбовой нагрузкой, хорошим оборонительным и отличным курсовым вооружением, позволяющим сбивать вражеские бомбардировщики, а также истребители на проходах. Кроме того, за счёт протектированных топливных баков и бронезащиты экипажа Ту-2С-59 имеет неплохие показатели живучести. Однако при всех своих достоинствах бомбардировщик имеет и ряд недостатков: невыдающуюся на фоне основных оппонентов максимальную скорость, а также низкую скороподъёмность.