Среди грохота гусениц и рёва дизельных двигателей, БМП Warrior почти четыре десятилетия остаётся стражем британской пехоты. Созданный в разгар холодной войны как ответ советским БМП, эта бронированная машина стала символом мощи Королевского танкового корпуса. Но время — беспощадный соперник. Уже к началу 2000-х Warrior, некогда считавшийся вершиной инженерной мысли, стал напоминать ветерана, застрявшего в прошлом.
В первой части статьи о модификациях Warrior будут рассмотрены машины, созданные на его базе, а также об изменениях, внесённых в конструкцию БМП для её адаптации к различным боевым условиям.
- Боевая машина пехоты (БМП) FV510 Warrior
- Командно-штабная машина (КШМ) FV511
- Ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ) FV512
- Ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ) FV513
- Механизированная машина артиллерийского наблюдения FV514
- Командно-штабная машина батареи FV515
- Санитарная машина (неофициальная модификация)
- Модификация Warrior в войне в Персидском заливе
- Модификация Warrior на Балканах
- Модификации Warrior в Ираке и Афганистане
Боевая машина пехоты (БМП) FV510 Warrior
FV510 Warrior, принятый на вооружение в 1984 году, стал ключевым элементом британской армии, сочетая огневую мощь, мобильность и защиту. Эта боевая машина пехоты (БМП) изначально разрабатывалась для поддержки механизированных подразделений в условиях интенсивного боя. Её экипаж из трёх человек (командир, наводчик, водитель) и десантное отделение на семь пехотинцев обеспечивали тактическую гибкость на поле боя. Основное вооружение — 30-мм автоматическая пушка RARDEN и спаренный 7,62-мм пулемёт — позволяло эффективно бороться с лёгкой бронетехникой и живой силой противника. Машина оснащалась дизельным двигателем Perkins мощностью 550 л. с., обеспечивающим скорость до 75 км/ч на шоссе и запас хода 500 км.
Для полного изучения истории создания базовой машины рекомендуется прочитать данную статью.
Командно-штабная машина (КШМ) FV511
История
FV511 была разработана в 1980-х годах как часть британского семейства бронетехники Warrior. Её создание было связано с необходимостью армии в мобильном командном центре, способном работать в условиях прифронтового боя. В отличие от стандартных боевых машин пехоты, ориентированных на перевозку солдат и огневую поддержку, FV511 задумывалась как «мозг» подразделения, обеспечивающий связь и управление войсками прямо на передовой.
Всего было создано 84 КШМ.
Отличия от базовой машины
В конструктивном плане FV511 радикально отличается от стандартного Warrior (FV510). Десантное отделение, изначально рассчитанное на перевозку шести солдат, было переоборудовано под нужды командного состава: в нём установили рабочие столы, рации дальней связи и картографическое оборудование. Акцент делался на коммуникацию: машина оснащалась аналоговыми радиостанциями Clansman, которые к 2004 году сменили на цифровые системы Bowman.
Боевое применение
FV511 активно использовалась в конфликтах конца XX — начала XXI века. Во время операции «Буря в пустыне» (1991) она координировала действия британских подразделений. В 2000-х годах машину применяли в Ираке и Афганистане для управления патрулями в городских условиях. Однако в асимметричных войнах её слабости стали очевидны: тонкая алюминиевая броня не спасала от самодельных взрывных устройств и реактивных гранат, широко применяемых нерегулярными формированиями талибов и иракцев, а экипажи жаловались на недостаток места в бронемашине и перегруженность работой из-за технических ограничений средств связи.
Проблемы при эксплуатации
Несмотря на свою уникальность, FV511 страдала от врождённых недостатков. Её электроника, созданная в эпоху аналоговых технологий, не справлялась с объёмом данных в цифровую эпоху — командиры часто полагались на бумажные карты. Бронирование, достаточное для защиты от пуль и осколков, оказалось бесполезным против современных противотанковых средств. Кроме того, отсутствие динамической защиты и систем активного противодействия превращало машину в лёгкую цель в условиях гибридных войн. Эти ограничения заставляли экипажи работать в условиях постоянного риска, а саму FV511 — постепенно уступать место более современным платформам.
Ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ) FV512
История
FV512 Mechanised Combat Repair Vehicle (MCRV) был разработан в рамках программы модернизации британской армии в 1980-х годах в качестве замены устаревших бронетранспортёров FV432. Эта модификация стала частью стратегии по ускорению ремонта в полевых условиях и улучшению ремонтопригодности войск на поле боя в целом.
Основная задача FV512 — оперативное восстановление повреждённой техники в условиях огневого противодействия противника. FV512 способен буксировать высокомобильный прицеп T4 (T4 High Mobility Trailer), используемый для перевозки двух полных силовых установок Warrior или одной установки Challenger. FV512 применяется взводом технического обеспечения REME (Королевский корпус электротехнической и механической инженерии) для поддержки бронепехотных батальонов.
Всего было создано 107 машин.
Отличия от базовой машины
В сравнении с FV510, предназначенной для перевозки десанта, FV512 пожертвовал боевым модулем с 30-мм пушкой ради ремонтного оборудования. Вместо штатной башни с экипажем, РЭМ оснащена небольшой командирской башенкой с ручным пулемётом для самообороны. Корпус машины усилен дополнительной бронёй для защиты экипажа при работе в зоне боевых действий, а высота увеличилась на 20 см за счёт монтажа крана. Гидравлическая стрела FV512 способна поднимать грузы массой до 6,5 тонн при вылете стрелы в 4,5 метра. Также FV512 получил улучшенную систему связи для координации с другими подразделениями. В машине размещаются 2 члена экипажа (водитель и командир) и 3 механика из состава REME.
Боевое применение
FV512 использовалась в конфликтах, где задействовались основные машины Warrior. Во время войны в Персидском заливе 1991 года она обеспечивала эвакуацию техники из зон интенсивного обстрела. В Ираке и Афганистане (2000-е) машина спасала подбитые Warrior, часто работая под огнём снайперов и на заминированной местности. Впрочем, в условиях городских боёв её габариты и ограниченная манёвренность становились проблемой — экипажам приходилось действовать в крайне стеснённых условиях, постоянно рискуя попасть под целенаправленный огонь противника.
Проблемы при эксплуатации
Несмотря на узкую специализацию, FV512 имела ряд недостатков. Грузоподъёмность крана и лебёдок часто оказывалась недостаточной для эвакуации тяжёлой техники, что вынуждало привлекать дополнительные ресурсы. Бронирование, как и у базового Warrior, не обеспечивало защиты от современных противотанковых средств, делая машину уязвимой при работе в зонах прямого контакта с противником. Кроме того, отсутствие цифровых систем диагностики осложняло оперативный ремонт в полевых условиях — механики полагались на опыт и ручные инструменты, что растягивало время ремонта.
Ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ) FV513
РЭМ FV513, схожий с FV512, отличается наличием массивного грунтового якоря и мощной лебёдки. Гидравлическая лебёдка имеет тяговое усилие 20 тонн при прямом натяжении и 38 тонн при использовании двойной полиспастной схемы. Для стабилизации во время работы лебёдка оснащена блокировкой подвески, а длина троса составляет 200 метров.
FV513 создан с акцентом на эвакуацию тяжёлой техники, тогда как FV512 ориентирована на полевой ремонт. Помимо этого, обе бронемашины вместо штатной башни с боевым отделением оснащены небольшой командирской башенкой с ручным пулемётом для самообороны.
Всего было создано 39 машин.
Механизированная машина артиллерийского наблюдения FV514
История
FV514 была создана в 1980-х годах для оснащения передовых артиллерийских наблюдателей Королевской артиллерии и Конной артиллерии. Машина предназначалась для скрытного развёртывания вблизи линии фронта, поэтому её внешний вид намеренно имитировал стандартную боевую машину пехоты (БМП) Warrior, чтобы не выделяться среди массовой техники. Это позволяло FV514 работать незаметно для противника, оставаясь ключевым элементом системы управления огнём.
Главная задача FV514 — обнаружение целей, корректировка артиллерийского огня и передача данных в режиме реального времени. Машина оснащалась комплексом электронного оборудования для целеуказания, включая радары, тепловизоры и системы навигации. Экипаж из двух наблюдателей координировал удары самоходных гаубиц AS-90 и реактивных систем залпового огня, обеспечивая высокую точность поражения.
Всего было создано 52 машины.
Отличия от базовой машины
FV514 выделяется среди других модификаций Warrior своей узкой специализацией, которая тщательно скрыта за внешне схожим с базовой моделью видом. Вместо 30-мм пушки RARDEN здесь установлен её макет, сохраняющий узнаваемый силуэт БМП, чтобы не привлекать внимание противника. Внутри машина превращена в мобильный разведывательный центр: десантное отделение заменено на рабочие места для двух наблюдателей, оснащённых продвинутой оптикой и электроникой. Основной наблюдатель использует тепловизионный прицел OSPREY на перископической мачте, а его ассистент — комбинированный дневной/ночной прицел RAVEN.
Для обнаружения целей на расстоянии до 10 км машина оборудована переносным импульсно-доплеровским радаром MSTAR, который может работать автономно вне корпуса. Управление огнём обеспечивает система BATES, обрабатывающая данные цели, а навигационный комплекс APES точно определяет координаты даже в условиях помех. В отличие от базового Warrior, FV514 лишена возможности перевозить пехоту или вести огонь из тяжёлого вооружения — её главное «оружие» это скрытность, электронные «глаза» и мгновенная передача данных артиллерии.
Боевое применение
FV514 использовалась в учениях NATO и реальных операциях, где требовалась точная координация артиллерии. В ходе конфликтов 1990–2000-х годов (например, в Боснии и Ираке) машина обеспечивала целеуказание для гаубиц, работая вблизи передовой. Впрочем, её слабая бронезащита и зависимость от электроники ограничивали применение в условиях активной радиоэлектронной борьбы.
Командно-штабная машина батареи FV515
История
FV515 стала последней специализированной модификацией в семействе Warrior, разработанной в 1990-х годах для командования батарей самоходных гаубиц AS-90. Её создание завершило линейку британских бронемашин, ориентированных на управление артиллерией в условиях манёвренной войны.
Основная задача FV515 — обеспечение мобильного защищённого пункта управления для командира артиллерийской батареи. Машина позволяет координировать огонь самоходных гаубиц AS-90 в режиме реального времени, сохраняя связь с вышестоящим командованием и разведкой даже под вражеским обстрелом.
Всего было создано 19 машин.
Отличия от базовой машины
FV515 внешне имитирует стандартный Warrior, но лишена его боевых функций. Вместо башни с 30-мм пушкой RARDEN установлен её макет, а десантное отделение переоборудовано под рабочие места с цифровыми картами, рациями и системами управления огнём. Машина сохранила бронирование базовой версии, но не имеет тяжёлого вооружения — только дымовые гранатомёты для маскировки. Внутри размещено оборудование, аналогичное FV514 (системы BATES и APES), но с упором на командные, а не разведывательные задачи.
Боевое применение
FV515 использовалась в учениях и локальных конфликтах 2000-х годов, таких как операции в Ираке. Машина обеспечивала связь между артиллерийскими расчётами AS90 и штабами, но её уязвимость в ближнем бою (из-за отсутствия серьёзного вооружения) ограничивала применение в зонах прямого контакта с противником. После 2010 года FV515 начала выводиться из эксплуатации, уступая место более современным цифровым платформам.
FV515 завершила эволюцию Warrior как многофункциональной платформы, доказав, что даже «безоружная» бронетехника может оставаться ключевым элементом на поле боя — при условии грамотной интеграции в систему управления.
Санитарная машина (неофициальная модификация)
Хотя FV515 не имела официальной медицинской версии, часть командно-штабных машин этой модели была переоборудована в бронированные медицинские машины для нужд британских войск в Афганистане. Эти импровизированные БММ сохранили базовое бронирование Warrior, но лишились части коммуникационного оборудования — вместо него в десантном отделении разместили носилки и медицинские комплекты. Такая адаптация позволила использовать FV515 как защищённую альтернативу обычным медицинским машинам, но из-за тесноты и отсутствия специализированного медоборудования машины подходили лишь для экстренной транспортировки.
Модификации Warrior в войне в Персидском заливе
В ответ на вторжение Ирака в Кувейт в августе 1990 года была создана коалиция, в рамках которой в ходе операции GRANBY было развернуто 35 000 британских военнослужащих. Все шесть модификаций боевой машины Warrior были задействованы.
Боевые машины FV432, Warrior и CVR(T) приняли участие в боевых действиях, как и бронеавтомобили Ferret и многие другие. Операция Granby также привела к изменениям в организационно-штатной структуре войск мирного времени. Вместо использования машин FV432 для расчётов управления миномётным огнём и подразделений ПТРК Milan стали предоставлять дополнительные машины Warrior. Это стало явным показателем того, что FV432 значительно устарел и больше не соответствовал современным требованиям.
На машины Warrior непосредственно в зоне боевых действий был установлен комплект навесной брони, разработанный и произведённый компанией Vickers Defence, для повышения уровня защиты.
Несколько боевых машин Warrior были модифицированы установкой ПТРК Milan. Хотя его нельзя было использовать на ходу, он обеспечивал значительно большую мобильность и защиту для расчётов Milan.
В рамках подготовки также провели множество других небольших улучшений и доработок, таких как необслуживаемые аккумуляторы и спутниковые навигационные системы. Даже дополнительные системы кондиционирования воздуха были разработаны и испытаны, но их не заказали из-за быстрого завершения конфликта.
Модификации Warrior на Балканах
Первое развертывание британских сил состоялось в 1992 году в соответствии с резолюцией ООН 743, известной как план Вэнса-Оуэна. Резолюция предусматривала создание буферных зон между сербскими и хорватскими формированиями в Боснии и Хорватии, которые должны были контролироваться силами UNPROFOR (United Nations Protection Force). Британский контингент был развернут в рамках операции GRAPPLE. С 1993 года началось сопровождение гуманитарных колонн УВКБ ООН.
Благодаря оснащению бронетехникой и сложившейся репутации, эффективность британских сил (BRITFOR) в обеспечении безопасности гуманитарных грузов оказалась выше, чем у многих других стран. Сочетание внушительной защиты и присутствия боевых машин Warrior с маневренностью и мобильностью CVR(T) создало высокоэффективную операционную модель.
В 1995 году компания AST Group получила контракт на £1 млн от Министерства обороны Великобритании на очистку и перекраску 200 боевых машин Warrior в рамках масштабной программы борьбы с коррозией.
Модификации Warrior в Ираке и Афганистане
В 2001 году Министерство обороны Великобритании инициировало конкурс в рамках программы BGTI (Battle Group Thermal Imaging), целью которой было переоборудование БМП Warrior и БРМ Scimitar. Участие приняли такие компании, как Avimo, Hunting Engineering и Thales, победителем была признана французская корпорация Thales Group, которой присудили контракт на £230 млн для оснащения 455 машин Warrior и 146 машин Scimitar тепловизионными прицельными системами.
Контракт был разделен на две отдельные части. Первая группа работ предусматривала модернизацию разведывательных машин Scimitar, а также специализированных командирских и секционных модификаций БМП Warrior. В рамках этой части проекта планировалось оснастить 350 машин Warrior и 146 Scimitar современными тепловизорами и навигационными комплексами. Вторая группа касалась переоборудования исключительно 100 ремонтно-эвакуационных вариантов Warrior, где установка навигационных систем не предусматривалась.
Одним из ключевых требований программы BGTI была интеграция с системой связи BOWMAN и возможность передачи данных о целях экипажам танков Challenger 2. Устаревший парк техники пришлось сохранять дольше запланированного срока из-за провала двух попыток замены старого парка на новый, вызванных проблемами интеграции новых систем.
После завершения подготовительного этапа в марте того же года модернизированные машины семейств CVR(T), FV432 и Warrior вновь вступили в боевые действия в составе 1-й бронетанковой дивизии Великобритании (1(UK) Armoured Division).
В 2005 году компания Thales завершила поставки последних 250 тепловизионных систем BGTI для боевых машин Warrior. Общая стоимость контракта составила £210 млн и включала 15 лет технического обслуживания.
По мере увеличения городских боев и количества применений самодельных взрывных устройств (СВУ), особенно кумулятивного типа, на машины начали устанавливать дополнительные комплекты защиты WRAP2.
В сентябре 2007 года оперативная группа «Хелманд» (Task Force Helmand) была усилена боевыми машинами Warrior и подразделениями механизированной пехоты. К 2009 году стали очевидны последствия участия в афганской кампании, и был запущен ряд программ модернизации, завершившихся в 2011 году внедрением стандарта TES(H) (Theatre Entry Standard (Herrick)).
Развёртывание Warrior, как сообщалось, обеспечило значительное тактическое преимущество. Однако многочисленные модернизации, направленные на адаптацию машин к условиям Афганистана, увеличили их массу до почти 40 тонн, что существенно повлияло на мобильность и надёжность основных агрегатов БМП.
Для восстановления маневренных характеристик была инициирована программа обновления 70 машин. Её целью стало возвращение мобильности, повышение надёжности и внедрение улучшений в других областях. Контракт на £30 млн был заключён с компанией BAE для приведения техники к стандарту TES(H).
В результате модернизированные машины сохранили массу около 40 тонн, но новая подвеска, тормозная система, кондиционирование и другие улучшения восстановили их подвижность и устойчивость. Дополнительная защита включала:
- Улучшенные сиденья для экипажа и десанта;
- Прозрачную броню для башенных смотровых приборов;
- Новый комплект навесной брони.
Всего по стандарту TES(H) было модернизировано 70 машин различных модификаций.
Обновления по стандарту TES(H) включали:
- Гибкую модульную броневую систему, адаптируемую под изменяющиеся угрозы и снижающую массу машины.
- Улучшенную конструкцию сидений с амортизацией для повышения защиты от мин и комфорта экипажа.
- Модернизированную систему обзора водителя с увеличением числа перископов с одного до трёх, расширенным полем зрения и функцией ночного видения.
- Повышенную маневренность на низкой скорости и способность преодолевать подъёмы, что позволяло машине действовать в сложном рельефе и приближаться к целям.
- Углеволоконные тормоза, позаимствованные из автоспорта, значительно сократившие тормозной путь.
- Усовершенствованную систему кондиционирования для работы экипажа в экстремальной жаре.
- Кусторезы, защищающие водителя, командира и оборудование от проволочных заграждений.
В программе участвовали британские субподрядчики:
- Allen Vanguard (Тьюксбери),
- Astrum и Renown (оба — графство Дарем),
- Caterpillar Defence Products (Шрусбери),
- Dana Spicer (Бирмингем),
- GKN Driveline (Телфорд),
- Icon Polymer (Ноттингем),
- MTL (Ротерем),
- Thales Optronics (Глазго),
- Thyssen Krupp (Бирмингем),
- Tinsley Bridge (Шеффилд),
- W A Lewis (Шрусбери).
В Афганистане Warrior использовались как «средние бронемашины» для контроля территории, обеспечения безопасности маршрутов и поддержки пехоты, выполняя роль основных боевых танков без их массы. Фактически они стали аналогом системы FRES Direct Fire.
Изначально при выборе Warrior не учитывался потенциал роста массы, но, несмотря на это, машина успешно действовала в экстремальных условиях при значительном превышении исходных параметров.
