Печально известный M247 «Сержант Йорк», построенный на базе M48, должен был сопровождать и оборонять колонны M1 «Абрамсов» и M2 «Бредли». Однако амбициозный проект столкнулся с чередой катастрофических неудач, превративших его в символ бессмысленных военных расходов. Какие именно проблемы преследовали ЗСУ и что она может предложить игроку в реалиях War Thunder — далее в статье.
| Преимущества | Недостатки |
| Наличие РЛС сопровождения и обнаружения | Плохая подвижность |
| Высокая скорость поворота башни | Низкая скорострельность |
| Наличие осколочно-фугасных снарядов с радиовзрывателем | Долгая смена ленты |
| Неплохое бронирование корпуса | Отсутствие бронебойных снарядов |
| Наличие лазерного дальномера | Отсутствие ТПВ |
| Наличие дымовых гранат | Слабое бронирование башни |
| Большой силуэт |
Бронезащита и живучесть
M247 создана на шасси M48, которая, в свою очередь, даёт некоторое преимущество в бронировании корпуса по сравнению с его одноклассниками, например, Gepard, ЗСУ-23-4В, PGZ09 или AMX-30 S DCA. ВЛД и НЛД представляют собой 110-мм полусферические листы литой гомогенной брони, установленные под конструктивными углами: от 53° до 75° и от 30° до 53° соответственно, что даёт приведённую броню от 137 мм до более 500 мм . Бортовая проекция машины состоит из двух бронелистов — 51-мм, прикрывающий МТО, и более толстый 76-мм, защищающий боевое отделение. Благодаря такой конструкции, шасси «третьего Паттона» способно выдерживать выстрелы из автоматических пушек и даже попадания «каморников», чем не могут похвастаться конкуренты.
Впрочем, как и подобно другим ЗСУ башня M247 не имеет достойного бронирования. Она защищена 12,7-мм листами катаной гомогенной брони по бортам и сзади. Также РЛС сопровождения в выключенном состоянии закрывается дополнительным 12,7-мм листом. При этом лобовая проекция башни оснащена 25,4-мм бронеэлементами, прикрывающими привод вертикального наведения, казённые части пушек, автомат заряжания и боекомплект.
Живучесть M247 довольно посредственная. Тонкие бронелисты не способны сдерживать попадания даже из крупнокалиберных пулемётов, не говоря уже о вооружении посерьёзней. Усугубляет положение сверхплотное расположение модулей и членов экипажей. Одного лишь попадания каморника в центр башни зачастую будет хватать для выведения бронемашины из строя, поскольку сидящие плечом к плечу командир и наводчик будут поражены осколками. В несколько лучшем положении находится механик-водитель, располагающийся в передней части корпуса, за счёт чего может пережить попадание каморных снарядов.
Боекомплект, располагающийся в горизонтальном приводе в корпусе и по бокам от пушек в башне, значительно уменьшает живучесть, ведь попадания в эти места часто приводят к подрыву всей ЗСУ.
Система постановки дымовых завес значительно повышает шансы на выживание бронемашины. M247 оснащён 12 дымовыми гранатами, выстреливаемыми по четыре штуки за залп, дающими возможность скрыться от противника и отъехать к безопасной позиции. Функция ведения дублированного огня, принадлежащая командиру, позволяет продолжать вести бой в случае потери наводчика, тем самым позволяя отбиться от обидчиков.
Подвижность
M247, как и XM246, не шибко подвижный. 750-сильный двигатель с удельной мощностью 13,8 л. с./т позволяет неторопливо разгоняться до 48 км/ч, значительно уступая, например, «Гепарду», чья «максималка» достигает 65 км/ч. Задний ход в 11 км/ч негативно сказывается на динамике машины, из-за чего не получится быстро отступить из-под огня противника. Наличие нейтральной передачи хоть и позволяет M247 выполнить разворот на месте вокруг своей оси, но на это уходит 12 секунд, что может осложнить передвижение в ограниченных пространствах по типу узких улиц и ущелий.
Вооружение
Основное орудие
M247 обладает двумя 40-мм автоматическими пушками M266. В сравнении со своими «одноклассниками» скорострельность пушек посредственная — 300 выст./мин., в то время как у «Гепарда» 550 выст./мин., а у «Шилки» 850 выст./мин. Боекомплект вмещает до 500 снарядов и состоит из двух разных лент. Перезарядка между лентами в 6,5 с. на базовом экипаже (5 секунд на асах) не даёт быстро сменить тип боеприпасов, при этом тот же «Гепард» сменяет ленты за 1,3 секунды на базовом экипаже (1 секунда на асах). Благодаря ленточному питанию можно стрелять до перегрева, который настанет не скоро.
Отличная скорость горизонтального наведения в 63°/с (на асах — 90°/с). Также скорость вертикального наведения — 21°/с (на асах — 30°/с), а углы вертикальной наводки -10° / 85° дают возможность очень быстро переключаться между воздушными и наземными целями. Для быстрого определения дальности машина имеет лазерный дальномер, которого нет у «Гепарда» и «Шилки».
Для пушек доступны следующие боеприпасы:
- Стандарт — стартовая лента, состоящая из чередующихся полубронебойных осколочно-зажигательных (ПБОЗ) и осколочно-фугасных зажигательных снарядов с самоликвидатором (ОФЗ). Универсальная лента, позволяющая стрелять как по авиации, так и по легкобронированной технике.
- M811 — лента, состоящая сугубо из ОФЗ, по причине чего приоритетно используется для поражения самолётов и вертолётов.
- M811 Fuze Delay — лента состоит из ПБОЗ с чувствительностью взрывателя 9 мм. Преимущественно используется для поражения наземной техники. Рекомендуется брать как дополнительную ленту.
- M822 — лента состоит из осколочно-фугасных снарядов с радиовзрывателем (ОФ-РВ). Благодаря радиусу срабатывания в 7 м, данный снаряд крайне эффективен в уничтожении авиации, а также вражеских дронов. Рекомендуется брать как основную ленту.
Все снаряды имеют начальную скорость в 1100 м/с.
M247 оснащён двумя РЛС — обнаружения и сопровождения. Первая обладает дальностью в 45 км, зоной обзора 360° x 8° и достаточной скоростью сканирования, вторая — дальностью в 15 км.
Применение в бою
M247 крайне эффективна против авиации благодаря ленте из ОФ-РВ, но очень плоха в уничтожении наземной техники из-за отсутствия в номенклатуре бронебойных боеприпасов. Также может помешать поражению наземной техники расположение пушек. Так, при прицельной стрельбе снаряды могут лететь по сторонам от прицела.
Хоть M247 и XM246 имеют одинаковый корпус от M48, но из-за своего расположения боекомплекта M247 легко взрывается при пробитии корпуса и передней части башни. Из-за тяжёлого шасси ЗСУ не способна оперативно занимать передовые позиции и экстренно отступать, а из-за больших габаритов противник будет легко обнаруживать машину.
РЛС сопровождения позволяет захватить цель на расстоянии 15 км. Однако эффективная дальность поражения самолётов будет начинаться с 5 км. С вертолётами, способными стрелять с такой дистанции, дела обстоят хуже, так как шанс попасть по подобным целям крайне мал. По этой причине стоит спрятаться за укрытием, подождать, пока они не подлетят ближе или их не собьёт союзная авиация.
Историческая справка
В рамках конкурса Divisional Air Defense (сокр. DIVAD), проводившегося военным руководством армии США в целях создания нового ПВО дивизионного уровня, были представлены многие образцы вооружения от различных компаний. Ford Aerospace также принял участие в данном проекте.
Ford Aerospace представила систему, в которой использовались две пушки Bofors 40 мм L/70, установленные в середине башни. Выбор данных пушек стал предметом некоторых споров. Считалось, что Ford выбрали их из-за большей прибыли. Однако 40-мм снаряд с радиовзрывателем и большим количеством взрывчатки мог с большим шансом поразить цель. Также были установлены две складные РЛС наверху башни. РЛС обнаружения была основана на Westinghouse AN/APG-66, которыми оснащали истребители F-16.
В ходе масштабных сравнительных испытаний двух прототипов от General Dynamics и Ford были получены неожиданные результаты. Несмотря на то, что XM246 от General Dynamics уничтожил 19 воздушных мишеней, а XM247 от Ford — лишь 9, в 1981 году контракт был заключен именно с Ford, который сразу приступил к производству M247.
Машина была названа в честь Элвина Йорка, известного и высокопоставленного героя США Первой мировой войны, который в одиночку захватил в плен более 100 немецких солдат.
В феврале 1982 года Ford демонстрировал M247 VIP-персонам и военным на полигоне военной базы Форт-Блисс. Однако в ходе мероприятия случился инцидент. Когда оператор ЗСУ включил РЛС сопровождения, M247 сразу навелась на толпу зрителей на трибуне. Это привело к всеобщей панике, где люди стали топтать друг друга. Хоть для выстрела нужно было подтверждение от оператора, всем было страшно, когда на них смотрела пара 40-мм пушек. Подоспевшие к машине инженеры через некоторое количество попыток по устранению неполадки решили, что им удалось починить систему слежения, и демонстрация возобновилась. Впрочем, длилась она недолго, поскольку как только M247 «захватил» цель-беспилотник, вместо её поражения «Сержант Йорк» начал стрелять в землю.
После неудачной демонстрации руководитель Ford Aerospace объяснил «сбой» тем, что M247 помыли перед демонстрацией и это повредило систему сопровождения целей. Это оправдание не понравилось ни военным, ни присутствовавшим журналистам.
Система сопровождения «Сержанта Йорка» была настолько слабой, что у неё существовали серьёзные проблемы по отличию вертолётов и деревьев, а при поднятии орудий вверх возникали помехи, сильнее осложняя работу радара.
Самым ярким примером подобных технических неполадок РЛС является случай, когда вместо пролетающего беспилотника ей был «захвачен» ближайший вытяжной вентилятор туалета. Помимо этого, возникали сложности и с поражением зависших в воздухе целей. Так, несмотря на отсутствие манёвров и идеальные условия видимости, M247 регулярно промахивалась, на обнаружение цели уходило 12 секунд.
Корнем проблем, связанных с несовершенством системы сопровождения целей, является её изначальное предназначение. Поскольку радар был разработан для истребителя F-16, то его эксплуатация предполагалась именно на высоте, а не на земле. Хоть инженеры Ford и приложили все силы по адаптации РЛС к применению на наземной технике, но их оказалось недостаточно для обеспечения её корректной работы.
У каждой произведённой единицы M247 были проблемы, в основном связанные с системой сопровождения целей. Распространённость данных неполадок привели даже к тому, что среди солдат появились шуточные высказывания о единственном надёжном способе, которым M247 сможет уничтожить противника, — банально раздавить его гусеницами.
Кроме вышеописанных «хронических» неполадок с РЛС, M247 страдала от целого ряда других серьёзных технических недостатков. Башня не могла поворачиваться с достаточной скоростью, чтобы отслеживать быстро движущиеся цели, а гидравлика протекала даже в относительно холодную погоду. Не менее критичным оказалось воздействие вибраций — при движении по пересечённой местности возникающие колебания корпуса серьёзно влияли на точность работы чувствительных компонентов системы наведения.
Отдельно выделялась проблема низкой динамичности ЗСУ. «Сержант Йорк» физически не мог поддерживать крейсерскую скорость M1 «Абрамс» и M2 «Брэдли», для сопровождения и защиты которых он, собственно, и создавался. При этом сам M48 был в состоянии поспевать за ними, однако Ford добавили к изначальным 48 тоннам ещё 17 посредством установки массивной башни с большим количеством модулей, что сделало танк намного тяжелее и, следовательно, медленнее.
Несмотря на все эти проблемы, армия продолжала вкладывать деньги в проект, в основном потому, что не было запасного варианта, и была очень острая необходимость в подобном вооружении. Однако слухи о том, что армия подделывала положительные результаты для M247, помещая его в нереалистично благоприятные условия, дошли до самого конгрессмена-республиканца от штата Орегон Денниса Смита, который решил известить об этом в Департамент обороны США.
В 1984 году министр обороны Каспар Вайнбергер решил лично проконтролировать ряд невероятно дорогих испытаний стоимостью 54 миллиона долларов (в пересчёте на нынешний курс — 144 миллиона долларов), чтобы лучше определить, на что способен «Сержант Йорк».
Была проведена серия испытаний, которые проводились новым управлением по Эксплуатационным испытаниям и Оценке (Operational Test & Evaluation — сокр. «OT&E»). Во время тестовых стрельб ЗСУ продемонстрировала полную неспособность поражать беспилотные мишени, двигавшиеся по реалистичной траектории. Столкнувшись с этим, организаторы пошли на беспрецедентные уступки — сначала упростили задачу, заставив дроны летать по прямой линии, а затем, после очередных неудачных попыток по уничтожению целей, и вовсе оснастили их четырьмя радиолокационными отражателями.
Однако не всё было так плохо. В одном из тестов, когда дрон совершал манёвр, M247 всё же сумела слегка его повредить, сбив с курса, после чего офицер безопасности, действуя по протоколу, дистанционно подорвал беспилотник (как и положено при подобных отклонениях от траектории). Тем не менее, пресса преподнесла этот эпизод как намеренную попытку военных создать видимость, будто M247 действительно уничтожила цель. Это вызвало новую волну возмущения — общественность и эксперты заподозрили армию в откровенной фальсификации результатов, чтобы оправдать колоссальные затраты на явно неудачный проект.
Что касается стоимости, то, хотя сегодня широко сообщается, что стоимость проекта составила около 7 миллиардов долларов (около 18 миллиардов долларов по сегодняшнему курсу), на самом деле эта цифра включает в себя около трёх десятилетий разработки зенитного оружия, предшествовавших фактической сумме около 1,8 миллиарда долларов (около 4,8 миллиарда долларов по сегодняшнему курсу), потраченной на разработку M247.
Как раз в тот период, когда провальные испытания M247 1984 года стали предметом общественных споров, Советский Союз начал развёртывание новых противотанковых ракет с увеличенной дальностью полёта. Эти ракеты могли поражать цели за пределами предполагаемой эффективной зоны поражения M247. Это ставило под сомнение саму концепцию новой ЗСУ: дорогостоящая зенитка уже на момент создания устаревала перед лицом новых советских вооружений, что делало её бесполезной в условиях реального боя.
Несмотря на острую необходимость в подобном вооружении, 27 августа 1985 года Вайнбергер при поддержке Конгресса, некоторые члены которого лично присутствовали на неудачных испытаниях, смог закрыть проект, прекратив его финансирование:
Испытания показали, что, несмотря на незначительные усовершенствования, которые могут быть внесены в «Сержант Йорк», они не заслуживают дополнительных расходов, поэтому мы не будем инвестировать дополнительных средств в данную систему.
В последующие годы большинство M247 попали на полигоны уже как мишени для более точных орудий. Сегодня сохранилось лишь несколько M247, один из которых можно найти в Государственном историческом парке сержанта Элвина К. Йорка.
Источники:
