Венгерская бронетехника времён Второй мировой войны

После Первой мировой войны Венгрия попала под сильные ограничения Трианонского договора, который, помимо всего прочего, запрещал производство и закупку танков. Из-за этого венгерское развитие танков сильно затормозилось. Однако к концу 1930-х годов, на фоне разрастающихся конфликтов, Венгрия нарушила правила договора и начала формировать свои бронетанковые войска.

Межвоенный период

Несмотря на жёсткие ограничения Трианонского договора, документ содержал любопытную лазейку — разрешение на приобретение бронетехники для нужд полиции. Этим воспользовалась венгерская армия, приобретя в 1928 году несколько бронеавтомобилей, а также 5 лёгких танков Fiat 3000 и 3 английские танкетки. В 1934 году Венгрия докупила 30 итальянских танкеток СV/33, а в 1936-м — ещё 100. Именно из них создали семь рот в прикавалерийских моторизованных бригадах. Они применялись во вторжении в Югославию, но не сыграли особенной роли. В 1941 году 60 танкеток участвовали во вторжении в СССР. К ноябрю того же года почти все CV/33 оказались выведены из строя как от огня противника, так и по техническим причинам.

Лёгкий танк Toldi

В 1937 году Венгрия, наперекор Трианонскому договору, начала собственное производство модернизированных шведских танков L-60 под названием Toldi I. Эта лёгкая бронемашина с экипажем из механика-водителя, наводчика и командира развивала скорость до 50 км/ч по шоссе, но обладала крайне слабым бронированием — бронелисты толщиной всего 13-20 мм не обеспечивали должной защиты от противотанковых ружей. Основное вооружение в лице 20-мм противотанкового ружья Solothurn S-18/100 уже к моменту создания танка считалось устаревшим и малоэффективным против большинства современных бронемашин, дополнял его всего один 8-мм пулемёт 34/40M. Первый заказ на 80 машин был оформлен в 1940 году, а серийный выпуск производился до 1943 года.

В 1941-м Toldi «нарастил» броню, а в 42-м получил новую 40-мм пушку. Данная модификация получила название Toldi IIA, однако далеко не все машины были улучшены. Несмотря на повышение огневой мощи, на момент 1942 года венгерский танк не мог полноценно конкурировать со средними танками тех лет. Тем не менее, машина простояла на вооружении до конца войны. Суммарный выпуск составил 190 единиц.

В 1941 году 3 роты, состоящие из танков Toldi, участвовали во вторжении в Югославию. Тогда бои имели эпизодический характер. Во вторжении в СССР участвовали 95 машин. Там их чаще использовали в качестве машин разведки или поддержки пехоты в труднодоступной местности, потому что даже ПТРД — основное советское пехотное ПТ-средство — пробивало лобовую броню танков ранней серии. В ноябре 1941 года бронетанковые войска вернулись в Венгрию для ремонта. В итоге выяснилось, что из 62 пришедших танков лишь 25 из них являлись боевыми потерями, остальные же 37 машин пришли в негодность из-за поломок.

В 1942 году лишь 19 танков Toldi обеих модификаций отправились на фронт, но к февралю 43-го 16 из них были потеряны во время Сталинградской битвы. К 1944 году осталось 66 единиц с ПТ ружьём и 63 с 40-мм орудиями. В конце концов, все они участвовали в боях на территории Венгрии и, в итоге, также были утрачены всем составом.

Turán — венгерский средний танк

После вторжения в Словакию в 1939 году, Венгрия захотела обзавестись своим собственным средним танком с нормальным орудием. В 1940-м у чехословацкой фирмы Škoda была куплена лицензия на производство танков T-21. Венгерская модификация получила название Turán. Как бы венгры не старались, до 1942 года никак не получалось наладить серийный выпуск. Постоянно всплывали различные недостатки в конструкции, которые приходилось устранять. Также приходилось подолгу ждать документации к танку. Машина получилась ненадёжной, часто ломалась, а сборка танка была дорогой и трудоёмкой.

Помимо этого, на момент начала серийного производства, «Туран» безнадёжно устарел. Его 40-мм пушка MAVAG 41.M 40/51 не могла пробивать танки противника, а 30-мм лобовая броня не защищала должным образом танк от современных орудий. Поэтому лобовое бронирование усилили до 50 мм, а бортовое — до 25 миллиметров, что ещё задержало появление танка на фронте. Неудовлетворительные характеристики 40-мм пушки вынудили заменить её на новую 75-мм. Улучшенный танк получил название Turán II. С 1940 по 1944 годы выпустили 279 единиц первой модификации и 180 второй. В 1943-м был создан прототип с длинноствольным 75-мм орудием 43.M и улучшенным бронированием под названием Turán III, но дальше прототипа он не ушёл.

Все имевшиеся танки разделили между 1-й, 2-й танковыми и 1-й кавалерийской дивизиями. Первый бой этих машин состоялся в апреле 1944 года в составе 2-й танковой дивизии, когда они не могли на равных бороться с бронетехникой РККА. Венгерские войска контратаковали советские позиции в  направлении от Солотвины на Коломыю и потеряли около 30 танков, что составляло треть всего состава. Тем не менее, контратака была успешная. Эти бои показали, что 40-мм орудие никак не может бороться с советской бронетехникой и его можно использовать только для поддержки пехоты. Тем не менее, огнём из 75-мм орудий Turán II венграм удалось подбить два танка Т-34. В следующем месяце боёв 2-я танковая дивизия отчиталась о 27 уничтоженных советских танках. В сентябре дивизию вывели в тыл для пополнения.

1-я кавалерийская дивизия, также имевшая в своём составе танки «Туран», отступала с боями в Польше. Во время этих ожесточённых боёв были потеряны практически все танки. 1-я танковая дивизия проводила ряд контратак в Румынии, а потом отступила на территорию Венгрии. За время этих боёв было заявлено об уничтожении более 30 советских танков. Под конец войны танки всех этих подразделений участвовали в боях за Будапешт. Последним применением венгерских средних танков состоялось в боях у озера Балатон.

САУ, ЗСУ и «броневики»

После разгрома 1-й бронетанковой дивизии венгерское командование приняло решение отвести её в тыл для переформирования. В этот период приоритет в поставках новой техники был отдан не танкам «Туран», а самоходным артиллерийским установкам Zrínyi. Их разработка была инициирована в 1942 году и предполагала не только использование в качестве базы «Турана», но и создание противотанкового и штурмового вариантов.

Zrínyi I, созданный по подобию Stug III, оснащался 75-мм орудием 43.M, разработанным на основе немецкого орудия Pak 40. Впрочем, к 1944 году подобное вооружение не позволяло эффективно бороться с советской техникой, что поставило крест на его серийном производстве.

Гораздо более успешным оказался Zrínyi II. В отличие от своего противотанкового «собрата», данная самоходка оснащалась 105-мм штурмовой гаубицей Mavag 40/43M, предназначавшейся для обеспечения огневой поддержки пехоты. Изначально планировалось произвести 250 машин, но из-за малой производственной мощи заводов общий объём выпуска составил лишь 72 машины.

Первые САУ начали поступать в венгерскую армию в августе 1944 года. В сумме набралось 3 батальона, которые воевали в Галиции и на территории Венгрии. Закончили свой путь венгерские САУ на улицах Будапешта.

На шасси Toldi была разработана зенитка Nimrod с 40-мм орудием Bofors, производимым в Венгрии по лицензии. Скорострельность — 120-140 выстрелов в минуту, боезапас включал в себя осколочные и бронебойные снаряды. С 1941 по 1944 годы было собрано 135 бронемашин. Они попали в основные танковые и кавалерийские дивизии. Зенитка вышла вполне удачная и хорошо выполняла свою роль в сопровождении и обороне моторизованных конвоев.

Кроме всего вышеперечисленного, венгерская армия имела на вооружении бронеавтомобили Csaba. Разработка венгерского бронеавтомобиля началась ещё в 1933 году, а прототип появился в 1939-м. Вооружалась машина тем же 20-мм ПТ ружьём, что и «Толди», а также двумя пулемётами. Бронирование защищало машину лишь от пуль винтовочного калибра и осколков. Csaba была принята на вооружение в 1939 году, и тогда же было запущено серийное производство. До 1944 года было произведено от 102 до 137 машин. На базе бронеавтомобиля также создавались командирские машины, снабжённые тремя радиостанциями и одним пулемётом.

Csaba поставлялись в разведывательные роты и применялись во вторжении в Югославию и СССР, где выполняли функции разведки и командирских машин, при этом редко вступая в бой. В целом, в роли разведчика Csaba показал себя неплохо, однако был абсолютно беспомощным в прямых боестолкновениях с РККА. Данные бронемашины применялись практически во всех боях с участием венгерской армии. В боях на территории Венгрии 1944–1945 годов все машины были окончательно потеряны.

Немецкие танки в рядах венгерской армии

В начале 1942 года, осознавая слабость своих танков и промышленности, Венгрия приобрела у Германии 108 танков Pz.Kpfw.38(t). Они применялись на Восточном фронте, и, не блеснув выдающейся эффективностью, все окончательно были потеряны в боях на Дону. Помимо этих машин, венгры приобрели у Германии 22 танка Pz.IV F1, которых постигла та же участь. В целях восполнения потерь была выслана новая партия Pz.III, Pz.IV и «Marder» из Германии. Впрочем, к марту 1943 года практически весь корпус венгерской и немецкой бронетехники был уничтожен.

Венгерские бронетанковые силы в Галиции воевали так хорошо, что генерал-фельдмаршал Модель передал им 10 Pz.IV H, несколько Stug III и 10 «Tiger». Венгрия — единственная страна, которая получила танки этой модели. Первый бой венгерских «Тигров» состоялся 26 июня 1944 года. С лета того же года венгерское танковое производство полностью прекратилось, поэтому задачи по пополнению венгерской армии танками полностью были возложены на Германию. И до конца войны в Венгрию отослали 40 Pz.IV, 5 танков «Panther», 50 Stug III и 35 «Hetzer». Эта техника принимала активное участие в боях за Будапешт и у озера Балатон.