[Моделизм] F4D-1

Несмотря на свой размер, сборные модели авиации в масштабе 1/72 часто сложнее их более крупных аналогов в 1/48: все детали значительно меньше по размерам, сама детализация поверхности хуже, зазоры виднее, а износ тяжело сделать соответствующим масштабу. Но есть и значительные плюсы: как правило, они дешевле, деталей меньше, а значит, и сборка идёт быстрее. К тому же, на полку влезет в пару раз больше самолётов. Вот и автору попала в руки модель американского палубного истребителя F4D-1, созданная Tamiya ещё в 1998 году.

Историческая справка

К концу Второй мировой войны американцы захватили множество немецких наработок в сфере аэродинамики, в частности работы Александра Липпиша. Особенно они понравились компании Douglas, предоставившей дизайн самолёта уже в 1947 году. Флоту требовался быстрый, скороподъёмный истребитель, способный перехватывать советские бомбардировщики. И проект от Douglas идеально подходил данным запросам.

Работы по созданию макета затянулись до марта 1949 года. Конструкторы решили создать дельтовидное тонкое крыло, оснастить самолёт одним мотором J40, который в серии должен был заменить J57. Для вооружения планировалось использовать ракетные пилоны под крылом, но в серии основным вооружением уже оказались встроенные пушки. 

Первый прототип поднялся в небо лишь в январе 1951 года. Вскоре за ним последовал и второй. Именно он установил рекорд скорости в 1221 км/ч и ещё один рекорд скорости по кольцу радиусом в 100 км — 1171 км/ч. 

В октябре 1953 года, после ряда улучшений в рамках аэродинамики и надёжности, в серию был запущен F4D-1. Первый серийный самолёт взлетел в июне 1954 года и вступил в строй в апреле 1956-го. Всего было построено 420 истребителей модификации. 

F4D-1 оказался единственным серийным палубным истребителем с дельтовидным крылом, служившим в ВМС США. За 8 лет ему не довелось поучаствовать в бою, но удалось установить ряд рекордов и принять участие в тайваньском кризисе конца 1950-х. 

Источник: справка к модели.

Сборная модель от Tamiya

Tamiya выпустила F4D-1 в 72-м масштабе в далёком 1998 году. Но старый не значит плохой, особенно учитывая отсутствие более современных моделей истребителя в данном масштабе. Tamiya также предлагает этот же самолёт в 48-м масштабе, но, походу, она уже снята с производства. Моя модель сделана в Филиппинах.

Моделисту предлагается три варианта окраски: флотский VF-3, КМП VMF-114 и VMF-115. Доступны два пилона с ПТБ, пилон с навигационным комплексом, две ракеты AIM-9 и пилон с НАР. Модель пилота в комплект не входит. 

Как всегда, предлагается куча цветов от Tamiya, но на деле можно справиться с цветами Vallejo и Mr. Hobby, без мучения со смешиванием и доставания краски из стеклянной банки.

Всего в комплекте шло три литника: два простого пластика и один прозрачного. Все упакованы в отдельные пакеты. Отдельно также запакованы декали. Инструкция, к сожалению, вся чёрно-белая, но довольно простая и понятная. Другие компании по типу «Звезды» или Trumpeter часто страдают от перегруженных шагов, но здесь всё хорошо.

Сборка и покраска модели

Принадлежности для сборки

Многое уже было описано в моей предыдущей статье про Type 16. Поэтому уже читавшие ту статью могут пропустить эту часть. Но повторюсь для тех, кто не видел.

Для самой сборки слишком много инструментов не надо: клей для пластика, пинцет, маскировочная лента, бокорезы, нож-скальпель. Кокпит также можно приклеить при помощи ПВА: тогда не будет риска затуманить пластик. 

Манипуляции с отрезанием от литника делаем только бокорезом. Для этого подойдут даже дешёвые, главное — маленькие бокорезы. Нож-скальпель же используем для облоя (которого на этой модели нет) и аккуратного выравнивания деталей после отделения от литника.

Опционален ряд вещей: наждачка (600-5000 грит), жидкая шпатлёвка. Наждачкой можно выравнивать слишком большие детали и избавляться от швов. Для того же используется и шпатлёвка. 

Принадлежности для покраски

Я крашу модели аэрографом, поэтому кисти мне нужны только для мелких деталей и симуляции износа. Основными цветами стали два цвета из комплекта Vallejo Air, чёрный нос делаю чёрным Tamiya, а металлик мотора цветами Mr. Color Super Metallic 2. Грунтовать буду чёрным и розовым Mr Finishing Surfacer. 

Vallejo разбавляю водой (а стоило бы фирменным разбавителем), а Mr Color при помощи Mr Levelling Surfacer и Mr Rapid Thinner. Лаки применяю в банках Mr Super Clear. 

Подробнее о использовании красок будет рассказано далее.

Сборка и покраска кокпита 

Кокпит у модели страшно легко собирается, и на удивление очень просто. После моделей Eduard и старой Hasegawa здесь прямо отдыхаешь. Кокпиты у Eduard часто переусложнённые, даже если учитывать, какой уровень детализации они дают. А у старой Hasegawa (да и даже у моделей 2000-х) обратная ситуация: часто детали расходятся с реальностью, а порой кокпит состоит из панели и сидения, всё. 

Так или иначе: для всех деталей есть вырезы и отверстия, встаёт легко. Я решил красить большинство деталей отдельно. 

После грунтовки остатками аэрозольного баллончика (Mr Surfacer 1500), я покрасил интерьер Vallejo Medium Gunship Gray прямо из баночки. Сидение пилота же я покрасил в Vallejo Dark Gull Gray. Это не соответствует реальным цветам и даже с инструкцией, но выглядит плюс-минус как должно. В 1/72 такой кокпит будет крайне плохо виден.

После чего осталось лишь поставить наклейку передней панели в самолёт и всё покрасить. Как и сказано в инструкции, надо просто вырезать нужную панельку, опустить в воду на несколько секунд, потрогать, двигается ли декаль, и передвинуть её на самолёт. Для этого использовалось моё специальное изобретение «Зубочистка, затупленная ударом об стол». Тупой стороной двигаем декаль, острой поправляем положение. Перед этим я смочил поверхность Tamiya Mark Fit Strong, положил декаль и снова смочил. После чего подождал минут 30 для полного высыхания.

Затем просто собираем кокпит согласно инструкции, стороны пока не скрепляем. После этого я выделил Vallejo Silver все панельки (драйбрашингом) и также покрасил трубы за пилотом в этот же цвет. Ручку пилота покрасил смесью Vallejo Flat Flesh и Leather Brown. Это видно в галерее выше.

Пока я это делал, я положил и склеил металлические шарики в носу самолёта с обеих сторон. Главное лишь, чтобы они не мешали зоне шасси и частям соприкосновения фюзеляжа. С моим клеем мне пришлось ждать где-то час, пока он крепко схватит металл. Суперклея под рукой не было.

И последняя часть сборки носа самолёта: приклеиваем кокпит к одной из сторон (левой), ждем некоторое время и прикрепляем к ней другую. В моем случае пускаем клей по швам и крепко держим некоторое время. Как всё скрепилось — проходимся по шву наждачками 2000-5000, пока всё не будет крайне гладко. Наждачек посильнее тогда у меня не было, но шов на итоговой модели не виден. 

Сборка и покраска фюзеляжа

Вместе с кокпитом я также покрасил лопатку компрессора и панель вокруг неё. Но сперва я отделил верх и низ фюзеляжа от литников, избавился от лишнего пластика и приклеил части шасси как на картинке. Ошибиться тут почти невозможно. Потом лишь дело скрепления панели лопатки компрессора с остальным фюзеляжем. 

Далее дело, требующее дрели. У меня есть дешёвый китайский набор ювелира, как и говорит инструкция, я воспользовался 1-мм дрелью и проделал дыры по уже заготовленным углублениям. Прочищал их ножом-скальпелем. 

Теперь самая сложная и ёмкая по времени часть. Надо скрепить верх и низ самолёта. Просто держим их в правильном положении, пускаем клей по швам, крепко держим некоторое время и используем маскировочную ленту, чтобы держать две половинки вместе.

Так как я нетерпелив, в это время я прикрепил воздухозаборники к носовой детали, собранной в предыдущем шаге, после чего присоединил эту деталь к ранее собранному крылу. В таком виде я оставил модель на ночь.

На следующий день ленты можно снимать и заняться покраской. Начал с кокпита: берём прозрачную часть, клеим ленту в место для маскировки, вырезаем острым ножом, смотря на лампу.

Затем грунтовка. В тот день ко мне как раз пришла серая грунтовка Mr. Surfacer 1500, хорошо подходящая для покраски чёрного. Так как это лаковая краска, то применять её следует в хорошо вентилируемом помещении и с защитой по типу противогаза. Разбавлял при Mr. Color Levelling Thinner в соотношении на глаз: примерно 30% краски на 70% разбавителя. В процессе можно и нанести на кокпит, в таком масштабе цвет внутренней части остекления всё равно не видно.

Для покраски носа использовал Tamiya XF-69 NATO Black, разбавляя Mr Color Levelling Thinner. Он лучше подходит для носа потому что не является полностью чёрным и немного белит, тем самым хорошо выглядит на модели 72 масштаба. 

Осталось лишь замаскировать. Тонкой, жёлтой лентой обвёл по линии конуса радара. Более крупной лентой закрыл, чтобы не прошла лишняя краска. 

Первым делом крашу верхнюю часть самолёта. Сперва схожим образом грунтую чёрным Mr. Surfacer 1500. 

Затем беру Mr Color 73 Aircraft Grey и делаю прешейд, разбавитель всё тот же. Прешейд выполняется аэрографом с сильно разбавленной краской под низким давлением, в районе 7-10 PSI. Из-за будущих проблем с красками его вживую видно почти не будет, а на камере и тем более. 

Затем дело проблемных красок. Vallejo Air очень подвержен засыханию на игле аэрографа, из-за чего его необходимо дополнительно разбавлять. Для верха я выбрал Light Gull Grey AV71121. Разбавлял водой, которая плохо подходит для моделей. В итоге пришлось наносить краску несколькими слоями, да и легла она неровно. Как итог такой плохой покраски — купил Vallejo Airbrush Flow Improver, фактически акриловый ретардер. Хвост крашу отдельно.

Затем маскирую те части, которые будут окрашены в Insignia White (белый). Как и с носом, это не истинный белый, из-за чего выглядит немного лучше. 

И теперь грунтую розовым Mr. Surfacer 1500 самолёт, а также все подвесы, кроме блоков НАР. Не забываю и про нижние части самолёта по типу шасси, дверей и т. д. прямо на литнике. 

После покраски уже Insignia White маскирую переднюю часть крыла и зону возле мотора: их следует покрасить в металлик. Фото маскировки мотора немногим ниже. Не забываю и достать мотор с литника.

Беру Mr Color Ueno Black, разбавляю Mr Color Levelling Thinner в соотношении 30% краски на 70% разбавителя и крашу. При покраске аэрографом, для металликов чёрный, глянцевый грунт очень важен, иначе он не будет блестеть. Мотор крашу также.

Далее покрасил при помощи Mr. Color Super Metallic Silver (201). К сожалению, фото не снял. Сразу после покраски снял маскировочную ленту в передней части крыла. 

Но с зоной вокруг двигателя дело не закончилось: чтобы симулировать износ, дополнительно использовал синий и коричневый акриловый фильтр, разбавленный водой. Так как фильтры уже довольно жидкие, много воды им не требуется. 

Далее снимаю маскировочную ленту и кистью крашу линии и колесо, после чего устанавливаю три детали согласно инструкции в хвост. Тут же видно и износ мотора.  

Линии от маскировочной ленты дополнительно аккуратно исправляю аэрографом.

Пока всё высыхает, крашу блоки НАР в зелёный Mr Color C309 (Green FS34079). Он у меня остался от одной из предыдущих моделей, так что искать точный оттенок не стал. В этот раз разбавлял Mr Color Rapid Thinner, так как держал блоки рукой в перчатке, и чтобы не оставить следы, требовалось быстрое высыхание. Белые пилоны прикрепил уже после окраски.

Декали, износ, финальная сборка

Перед нанесением декалей в идеале покрыть модельку глянцевым лаком. Альтернатив Mr. Color GX201 Super Clear Gloss или её версии в баллончике немного. Я использовал баллончик.

Схему выбрал первую, единственную от флота. Пусть она и самая интересная, но и самая сложная в плане нанесения декалей. Тамиевские декали толстые и плохо выравниваются, так что лучше делать две другие схемы. Там декали поменьше.

Декали наносятся просто: вырезаем, кладём в тёпло-горячую воду, держим там секунд 20, после чего кладём на бумажную салфетку для избавления от излишков влаги. Если декаль не двигается пальцем — кладём обратно в воду на секунд 10 и снова достаём. 

Я дополнительно использовал Tamiya Mark Fit Strong для лучшей адгезии к поверхности, особенно с такими толстыми декалями.

Затем большая декаль переносится прямо пальцем на желаемую поверхность и поправляется тупой зубочисткой или всё тем же пальцем. В случае маленьких декалей их лучше перемещать маленькой кистью или той же зубочисткой.

Для меня проблема пришла, откуда я её не ожидал, хотя должен был. Для воздухозаборников была предусмотрена красная декаль с предупреждением. Проще было бы покрасить сам воздухозаборник в красный и отрезать часть декали, нежели наносить её полностью. В итоге с двух сторон я её порвал, но худо-бедно наложил. Схожие трудности были с четырьмя декалями звёзд на ПТБ.

С остальным самолётом особых проблем не было: декаль в хвосте толстая, и даже Mark Fit не смог её плотно приложить. Так ещё и декаль с одной из сторон немного не подошла размером. Остался лишь везеринг — симуляция износа.

Во время этой части открыл себе интересный факт: баллончик я держал слишком далеко, и даже двух покрытий оказалось недостаточно для низа самолёта. Зато сверху всё было хорошо. Так или иначе, для всех панелек использовалась смывка Mr. Weathering Color Multi Black. Нос маленькой кисточки окунался прямо в банку и тыкался по всем панелькам. После нескольких минут смывка отчищалась бумажной салфеткой. Таким образом выделялись все панели.

Для меня это оказалось немного простовато, поэтому я полез за референсами. На одном из них видно, что панель (видимо, для ходьбы обслуживающего персонала) — грязная. 

Тут и вступили в ход две масляные краски Ammo MIG Oilbrusher: Starship Filth и Earth Clay. В отличие от других масляных красок, эти можно тыкать прямо на модель и, используя уже свою кисть, сводить их в нужное направление. Два цвета ставились рядом мелкими точками и смешивались кистью. Когда мне казалось, что получалось толстовато, я избавлялся от излишков кистью для теней.

Масляные краски и эмаль сохнут долго, поэтому я оставил модель на ночь. На следующий день я замаскировал металлик вокруг мотора лентой и нанёс матовый лак Mr. Super Clear поверх. Если металлик не замаскировать — его вид испортится.

Дело за малым: приклеить детали шасси согласно инструкции и снять маскировочную ленту.

Модель готова!