[О машине] HMS Cadiz

HMS Cadiz — один из множества эсминцев типа Battle. Будучи спроектированным для защиты корабельных формаций от атак немецкой и японской авиации, он выделяется мощной ПВО, притом не потеряв в огневой мощи против вражеских кораблей. Но так ли универсален британский эсминец с таким небольшим калибром ГК и посредственными торпедами?

Бронезащита и живучесть

«Кадиз» — один из немногих эсминцев, имеющих дополнительную бронезащиту важных узлов и агрегатов. При проектировании на долю брони отводилась 21 т от водоизмещения. На наружную 16-мм обшивку в районе артпогребов наклепывалась 6,35-мм (¼") броня. Палуба над артпогребами имеет толщину в 15 мм. Башни ГК прикрыты 12,7-мм бронёй по кругу, кроме этого броня в 9,53 мм прикрывает барбеты с элеваторами подачи. 9,53 мм бронёй защищена рубка и мостик, при этом (на схеме не показано) радиорубка и пост управления огнем, по данным той же книги, имели дополнительную защиту в 6,35 мм. КДП прикрыт бронёй в 6,35 мм, а в мачте смонтированы 6,35-мм бронированные кожухи в которых проходят кабель-трассы к КДП и антеннам радаров.

Корпус корабля разделён на 7 водонепроницаемых отсеков. При затоплении любых двух из них корабль должен сохранять плавучесть. Экипаж составляет 268 человек, что для эсминца довольно неплохо. Благодаря премиумному статусу корабля, модули для повышения живучести и сбережения экипажа, такие как «Вентиляция», «Защита от осколков» и «Орошение погребов» — доступны изначально.

Подвижность

Динамические характеристики корабля на фоне «одноклассников» более, чем неплохи. Две турбины типа «Парсонс» общей мощностью в 50000 л.с. способны придать эсминцу скорость до 43,7 узла (81 км/ч) в АБ и 35,6 узла (66 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 13,4 узла (25 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 28 сек, поворот на 180° совершает за 29 сек, при этом скорость падает до 26 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 14 сек.

Осадка корабля составляет 4,7 м, так что в острова стоит заходить с оглядкой. Мелкие проливы могут быть недоступны.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр «Кадиса» составляют две двухорудийные универсальные установки 114-мм/45 Mark IV. Эти установки были специально разработаны под новые эсминцы и нигде, кроме них, больше не применялись. Обе башни расположены на баке по линейно-возвышенной схеме. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/80°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 20°/сек. Скорострельность составляет 20 выстрелов/мин. Боекомплект — 300 выстрелов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:

• ОФ: 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях;
• ПБ: 746 м/с, 23,49 кг/1,3 кг TNT, бронепробиваемость — 154 мм на 1 км, 112/2,5, 81/5;
• ОФДВ: 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях;
• ОФРВ: 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях.

Со снарядами ситуация интересная. С одной стороны, ОФ снаряды бесплатны и их характеристики ничем не отличаются от зенитных снарядов, с другой стороны, зенитные снаряды с радиовзрывателем вполне себе применимы в бою, так как характеристики установок Mark IV вполне отчётливо позволяют их использовать в качестве ПВО дальней зоны, да и по кораблям они работают ничуть не хуже штатных ОФ. Так что в этом вопросе выбор остаётся за капитаном. Ну и ПБ снарядов невредно загрузить какое-то количество на случай вполне возможной встречи с хорошо защищёнными целями. Вес фугасных и бронебойного снарядов несколько отличается, что, скорее всего, потребует перепристрелки при смене типа снарядов.

Вспомогательный калибр

К вспомогательному калибру эсминца отнесены четырнадцать 40-мм пушек «Бофорс» в двух вариантах монтирования. Спаренные установки QF Bofors STAAG Mark II обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное -14/+87°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 35°/сек. Одноорудийные установки QF Bofors Mark VII обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное -10/+88°. Скорость наведения по горизонтали составляет 40°/сек и по вертикали — 30°/сек. Заряжание в обоих случаях обойменное, затвор — вертикальный клиновой, автоматика работает по схеме короткого хода ствола. Темп стрельбы — 156 выстрелов/мин. Боекомплект — 2000 патронов на установку. Доступны следующие варианты набивки обойм:

• Универсальная: БТ-ОФЗТ;
• ОФ: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ;
• ББ: БТ-БТ-БТ-ОФЗТ.

По факту это не вспомогательный калибр а ПВО средней/ближней зоны. По «москитному флоту» им стрелять придется не так чтобы часто, поэтому для снаряжения этих орудий наиболее целесообразной представляется ОФ-обойма, как наиболее эффективная против самолетов противника. Впрочем, и по катерам ОФ снаряды работают более чем удовлетворительно. ББ обойма практической ценности не представляет. Для неё на эсминце просто нет достойных целей.

Дополнительное вооружение

Эсминец несёт весьма серьезное минно-торпедное вооружение — десять 533-мм парогазовых торпед Mk.IX** в двух пятитрубных торпедных аппаратах. Торпеда весом в 1693 кг несет БЧ в 367 кг Торпекса (экв. 587,2 кг TNT). Углы пуска ТА довольно скромные из-за обилия надстроек — передний аппарат стреляет практически только на 90° к курсу, задний чувствует себя несколько свободнее в этом плане, но и у него углы пусков отличаются в нос и корму от перпендикуляра хорошо если градусов на 15. 

В боях Большого флота лучше использовать «дальноходный» режим торпед — торпеда идёт 13,7 км на скорости 65 км/ч. Впрочем, в данном случае, «короткоходный» режим по дальности действия отличается не фатально, на 3,7 км, зато возросшая до 76 км/ч скорость сделает уклонение от торпед заметно более увлекательным делом.

Применение в бою

Захват и защита точек, охота за конвоями и уничтожение авиации и катеров — все эти задачи, классические для любых эсминцев, «бэттлы» способны успешно решать. Однако, есть ряд особенностей, свойственных именно этому типу ЭМ.

Во-первых это расположение артиллерии ГК. Так как обе башни стоят в носу по линейно-возвышенной схеме, «Бэттлы» способны вести наиболее мощный огонь в передней полусфере, что провоцирует их капитанов на активные наступательные действия. Вести бой на отходе не особенно получится, ибо — нечем.

Во вторых — калибр ГК. Англичанам удалось создать действительно универсальные артиллерийские установки, не слишком уступающие знаменитым американским 127-мм (5″/38) Mark 12. Для скорострельности и хорошего манёвра огнем англичане пожертвовали калибром, поэтому, при хорошей огневой производительности, британские 114-мм (4,5"/45) орудия имеют меньшее бронепробитие и меньшую эффективную дальность огня, следовательно дистанция боя должна быть более короткой. Относительно большой экипаж и бронирование, хоть и довольно скромное, должно в этом оказать некоторую помощь.

Кстати, в этом случае, можно будет куда эффективнее использовать торпеды. Отдельно стоит сказать про весьма мощную ПВО корабля. Он не только может защитить от воздушных атак себя, но и способен обеспечить «зонтик» ПВО ближайшим союзникам, у которых частенько с этим дела обстоят заметно хуже.

Историческая справка

Хотя более-менее окончательно проект эсминцев типа «Бэттл» был сформирован в кораблестроительной программе Королевского флота на 1942 г., предпосылки к их появлению стоит искать гораздо раньше — ещё в 30-х. Тогдашние воззрения оформил в 1934 году Первый морской лорд адмирал сэр Эрни Четфилд в так называемом «Меморандуме Четфилда», посвящённом вопросам развития флота в условиях международных ограничений, связанных с морскими договорами. Он посчитал, что невозможно разместить эффективные орудия ПВО на эскадренных миноносцах из-за их ограниченных размеров, вследствие чего они должны ограничиваться мелкокалиберной зенитной артиллерией для самообороны. Из этих соображений и формировалось вооружение всех британских эсминцев довоенных проектов. Как правило, оно включало в себя 120-мм орудия ГК с довольно малыми углами возвышения, одну 102-мм зенитку QF Mark XVI, «пом-пом» и «Эрликоны» в небольшом количестве. При этом централизованная система управления зенитным огнём отсутствовала.

Опыт войны доказал несостоятельность таких взглядов и тяжёлые потери, понесённые Королевским флотом в Норвежской кампании, эвакуации из Дюнкерка, действий на Дальнем Востоке и в Средиземном море показали необходимость постройки эсминцев с мощным зенитным вооружением и универсальными орудиями главного калибра, способными вести огонь и по надводным, и по воздушным целям. Правда, такие орудия ещё предстояло создать, так как на начало войны в британском флоте их ещё не существовало в природе. Была, конечно, 102-мм зенитка, но её посчитали слишком слабой для эсминцев. Поначалу на эсминцах типов «L» и «M» попробовали увеличить угол возвышения 120-мм установки Mark XX до 50°, однако быстро пришли к пониманию, что этого недостаточно, к тому же скорости её наведения были всё же маловаты для универсальных орудий. Тогда были начаты работы по новой 114-мм установке Mark IV и системы управления огнём к ней. Это стало первым важным компонентом вооружения будущих «Бэттлов». Второй предпосылкой стала высокая стоимость эсминцев типа «М», которая уже послужила причиной для нарекания командования Адмиралтейства. Британия уже тогда с трудом могла тратить на флот такие суммы.

11 июля 1941 г. состоялось совещание, в ходе которого были рассмотрены все шесть разработанных на тот момент эскизных проектов. Его итогом стала выработка требований к «эсминцу программы 1942 г., вооружённому универсальной артиллерией». На их основе разработали эскизный вариант N, утверждённый в августе 1941 г. и ставший базовым для рабочего проектирования. Расположение вооружения на новом корабле повторяло концепцию, воплощённую в линкорах HMS «Нельсон» и HMS «Родни», в соответствии с которой все орудия главного калибра сосредоточивались в носовой части. Специалисты британского Адмиралтейства посчитали, что в условиях современного боя эсминец применяет кормовые орудия крайне редко. Однако новая установка ещё запаздывала, и рассматривался вопрос вооружения эсминцев двумя 120-мм двухорудийными установками ГК с углом возвышения 80°.

21 апреля 1942 г. военный кабинет утвердил окончательный вариант кораблестроительной программы 1942 г. В этот же день были подписаны контракты на постройку 10 кораблей, а 12 августа того же года — ещё восьми. Постройка «ранних «Бэттлов» (или «образец 1942 г.») велась четырьмя верфями: «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» и «Swan Hunter & Wigham Richardson Limited» в Тайне (соответственно, три и четыре единицы), «Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited» в Глазго (пять кораблей) и «Cammell Laird» в Биркенхеде (четыре). Первую четвёрку заложили в октябре-декабре 1942 г., ещё 11 корпусов — в 1943-м, а последний — эсминец HMS «Габбард» — лишь в феврале 1944-го. Из «Бэттлов 1942 г.» только HMS «Барфлёр» вошёл в боевой состав Флота в сентябре 1944 г. Остальные были приняты только после войны.

«Кадис» (HMS «Cadiz» R09, с 1948 г. — D09, затем — D79). Был заложен на верфи «Fairfield Shipbuilder & Engineering Co.» в Глазго (зав. № 711) 10.5.1943, спущен на воду 16.9.1944, вступил в строй 12.4.1946. Вошёл в состав 5-й Флотилии ЭМ Флота Метрополии. В 1947 г. вместе с однотипным ЭМ «Слюйс» сопровождал авианосец «Вендженс» в походе к берегам Норвегии. В январе-марте 1950 г. вместе с главными силами Флота Метрополии (три АВ, ЛК «Вэнгард» и др. корабли) совершил поход на Средиземное море (операция «Весенний круиз»).

В сентябре 1952 г. принимал участие в крупных манёврах НАТО «Мэйнбрэйс» у берегов Норвегии и Дании. В марте 1953 г. эскортировал югославскую президентскую яхту «Галеб» во время визита И. Б. Тито в Великобританию. 15.6.1953 участвовал в торжествах по случаю коронации Елизаветы II, после чего выведен в резерв в Милфорд Хэйвене. 29.2.1956 продан Пакистану. Прошёл ремонт в Глазго.

Вошёл в строй ВМС Пакистана 1.2.1957 как «Хайбер» (D163). Во время Третьей индо-пакистанской войны в районе Карачи 5 декабря 1971 года подвергся атаке индийских ракетных катеров типа «Видьят» (отечественные пр. 205), в результате чего получил два попадания ПКР П-15 «Термит» и затонул в точке с координатами 24°04' сев. широты, 66°35' вост. долготы, погибли 222 члена экипажа.