[О машине] F4U-4 «Корсар»

Vought F4U-4 — американский палубный истребитель с необычным крылом формы «обратная чайка». Он цепляет своим внешним видом и широким выбором подвесного вооружения, но столь же «Корсар» эффективен, как его конкуренты, имея вооружение от своих прошлых версий? Подробнее читайте в статье!

Лётные характеристики

Двигатель

F4U-4 оснащён радиальным 18-цилиндровым двигателем Pratt & Whitney R-2800-18W с воздушной системой охлаждения, максимальной мощностью в 2100 л.с. и взлётной в 2474 л.с. Этого вполне хватает, чтобы поднимать самолёт массой 4,9 тонн в воздух и тянуть на малых скоростях вверх.

Самая главная проблема двигателя — охлаждение. Самолёт не может постоянно лететь на форсаже — стоит держать в голове, что у вас есть только 11 минут с включенной 110% тягой. Затем двигатель начинает перегреваться, из-за чего придётся убавлять тягу.

Высотные качества

F4U довольно-таки посредственно набирает высоту. Оптимальный набор происходит на 16 градусах, которые можно выставить через виртуальную кабину. К схождению с врагом самолёт чаще всего уже находится на 2000–3000 метрах и не имеет особого преимущества в высоте над своими противниками.

Самолёт хорошо набирает высоту над уровнем моря, но на высоте больше 4500 метров мощность двигателя существенно падает, и F4U-4 становится гораздо тяжелее дотянуться до противника выше.

Даже попытка попасть по бомбардировщику сверху может закончиться неудачно: «Корсар» станет легкой мишенью для хвостовых стрелков после того, как потеряет всю энергию.

Скорость

«Корсар» разгоняется до 600 км/ч на оптимальной высоте в 3000 метров, однако на уровне моря развивает скорость не меньше. Также можно набрать скорость после пикирования, но стоит помнить, что на 750 км/ч рули самолёта очень дубеют, из-за чего шанс «поцеловать землю» становится ещё больше.

Разрушение конструкции фюзеляжа происходит на скорости больше 900 км/ч, в реальном бою их почти невозможно набрать, так что не стоит сильно беспокоиться. Следите лишь за скоростью в пикировании.

Манёвренность

F4U — довольно-таки специфичный самолёт в рамках воздушного боя. У него очень неплохое время виража и ролл, однако они всё равно не особо могут впечатлить опытного пилота после манёвренных «Зеро» и «Спитфайеров» — эти самолёты не по силам «Корсару» в манёвренном бою, даже не смотря на то, что самолёт неплохо доворачивает.

«Корсар» неплохо сохраняет свою энергию, и чаще всего готов дать отпор следующему противнику сразу после воздушного боя. В манёвренный бой стоит вступать с противником на одной высоте, либо ниже. Также на закрылках самолёт отлично показывает себя в манёвренном бою на низких скоростях. F4U вполне способен победить Bf 109 в низкоскоростном виражном бою, используя закрылки и контролируя тягу двигателя.

Рекомендуется использовать закрылки положения «Бой» для наиболее хороших доворотов до противника и «Взлёт» в воздушном низкоскоростном бою.

Вооружение

Курсовое вооружение

«Корсар» вооружён 6 крупнокалиберными пулемётами M2 Browning с суммарным боекомплектом в 2350 патронов. Они расположены в крыльях самолёта. Секундный залп составляет 3,23 кг в секунду. Перед игрой на «Корсаре», рекомендуется выставить сведение оружия — для самолёта идеально подходит дистанция в 500 метров.

Сами M2 Browning имеют множество лент для любых задач. Разберём, для каких целей они могут использоваться:

• Стандарт (БЗТ/Б/Б/З) — лента, с которой можно спокойно прокачать первые модификации самолёта. Имеет не лучший состав, из-за чего у неё слабый урон, сравнивая с другими лентами.
• Универсал (БЗ/БЗ/БЗТ/З/З) — золотая середина. Выдаёт неплохой урон по всем видам техники. Умеренное количество трассеров, часто поджигает воздушные цели.
• Наземные цели (БЗТ/З/Б/Б/БЗ/БЗ) — хороший урон по легкобронированной наземке, по авиации имеет посредственный урон из-за малого количества зажигательных пуль.
• Трассеры (БЗТ) — самая универсальная лента для M2 Browning. Имеет отличный урон по наземным и воздушным целям, хорошо подходит для новичка из-за наличия трассеров. С ней можно легко понять баллистику пулемётов, но количество трассеров может легко выдать ваше присутствие.
• Скрытная атака (БЗ/З/БЗ/З) — прекрасная лента для опытного пилота, имеет лучший урон по авиации. Не имеет трассеров, из-за чего усложняет стрельбу для новичка.

Подвесное вооружение

Ракеты

«Корсар» может нести 8 ракет HVAR — это маленькие ракеты калибра 127 мм, оснащенные всего 3,5 кг взрывчатки, поэтому им нужно точное попадание в цель для её уничтожения. Несмотря на это, они все ещё неплохой выбор для штурмовки.

Неуправляемые бомбы

Основное вооружение для совместных боёв, которое F4U способен нести. Бомбы гораздо проще в применении, чем ракеты HVAR, их количества хватает для комфортной штурмовки. Они абсолютно универсальны — подходят как для самых лёгких, так и для самых сверхтяжёлых целей.

• 8 х 100 фунтов — лёгкие бомбы, расположенные на крайних подкрыльевых пилонах самолёта. Идеальный выбор для метких попаданий в танк противника или бомбометания рядом с открытой зениткой.
• 2 х 250 фунтов — бомбы чуть больше 100 фунтовых, но имеют в 2 раза больше взрывчатки. Могут уничтожить средний и некоторые тяжёлые танки при попадании рядом с ними. Оптимально их взять вместо двух 100-фунтовых бомб.
• 2 х 500 фунтов — вторые из наиболее крупных бомб, которые несёт F4U. Бомбы расположены прямо под центром самолёта, что очень облегчает попадание ими по наземным целям. Хороший выбор для уничтожения скопления средних танков или охоты за одиночными тяжёлыми танками.
• 2 х 1000 фунтов — самые крупные бомбы, которые несёт F4U-4. Самые универсальные и лёгкие в применении для новичка. Способны поразить разлётом осколков открытые и лёгкие цели на расстоянии 155 метров. Отличный выбор для наземных мультиударов по скоплению любых видов техники.

Выживаемость

Броня «Корсара»

F4U имеет базовую защиту пилота: бронеспинка в виде 8-мм бронелиста, 12,7-мм подголовник и 38-мм бронестекло, защищающее от пуль многих крупнокалиберных пулемётов. Также над топливным баком и системой охлаждения перед кокпитом расположены стальные бронелисты толщиной в 3 миллиметра.

При игре на «Корсаре» стоит помнить, что самолёт не полностью неуязвим к своим противникам. Пускай планер F4U хорошо держит попадания, у него всё ещё достаточно уязвимых мест.

Самолёт часто горит, системы пожаротушения двигателя нет. Чаще всего при попадании двигатель горит 3–4 секунды, а затем выключается — в таком случае до аэродрома долететь, как правило, не получится.

Самые неприятные попадания происходят в систему охлаждения F4U, которая напрямую влияет на время перегрева двигателя. Помимо этого, из-за большой площади уязвимы крылья, но даже при их повреждении ещё есть шанс долететь до аэродрома.

Двигатель самолёта радиальный, воздушного охлаждения. Благодаря этому, F4U-4 не обладает риском утечки воды. В сравнении с рядными двигателями, радиальные гораздо более надёжные. Большая площадь двигателя приводит к тому, что в лобовой атаке по нему легко попасть, но в то же время он в какой-то мере прикрывает расположенные за ним модули от повреждений.

Применение в бою

Танковые реалистичные бои

Благодаря конструктору подвесного вооружения, F4U-4 может отлично себя проявить в совместных боях. Можно собрать пресет вооружения на любой вкус. В основном, цели у «Корсара» будут следующие:

• Скопления техники — для этого, берём 1000-фунтовые и 500-фунтовые бомбы. Их легко кидать по скоплениям врагов, они обладают хорошим уроном и большим разлётом осколков. Часто можно убивать открытую технику даже без точного попадания.
• Одиночные цели — для них подойдут 100-фунтовые и 250-фунтовые бомбы. Они немного сложнее в применении, ведь с малым количеством взрывчатки приходится попадать точно в технику или даже в её крышу.
• Открытые цели — таким не требуются как таковые бомбы с большим количеством взрывчатки, для них, можете брать ракеты HVAR, которым хватит простого попадания рядом. Также по ним можно использовать пулемёты M2 Browning. Не волнуйтесь, боезапаса в 2350 снарядов точно хватит!

Бомбы стоит скидывать в порядке убывания — сначала наибольший калибр, например, 1000-фунтовые бомбы, и так до самых маленьких бомб в пресете вооружения.

И стоит уделять внимание воздушной точке возрождения противника, ведь там может появиться истребитель, который будет иметь всё преимущество над самолётом, как в высоте, так и в скорости. Особенно с учётом, что манёвренность F4U становится хуже с тяжёлой бомбовой нагрузкой. Поэтому, если воздушного боя не удалось избежать, обязательно скидывайте бомбы, дабы не утяжелять и так тяжёлый самолёт.

Воздушные реалистичные бои

Лучший друг «Корсара» в воздушных боях — его двигатель. Большая часть геймплея на F4U построена вокруг его двигателя. Начинать бой стоит с набора высоты — через виртуальную кабину выставляем 16 градусов, которые набираем с оптимальной скоростью 260 км/ч.

В середине боя, когда начинаются первые схождения союзников с противником, наступает время выбора тактики. На выбор имеется несколько основных вариантов для игры. Рассмотрим их поближе:

• Игра через вертикаль — набор высоты с дальнейшим ожиданием противника. Подождите, пока кто-то не постарается до вас дотянуться. Самолёты со слабым двигателем в такой ситуации, потеряют всю свою энергию и скорость, пока будут пытаться дотянуться до «Корсара». Таким образом, они станут лёгкой добычей как для пилота F4U-4, так и для команды.
• Воздушный бой на малых скоростях — можно вывести противника на малую скорость, где самолёт имеет все шансы на победу благодаря своим закрылкам. Стараемся избегать продолжительного боя, следим за своей скоростью, дабы иметь возможность «убежать» по скорости от противника, обязательно смотрим на миникарту и врагов вокруг.
• «Бум-зум» — быстрая атака противника ниже. Для этой тактики надо иметь преимущество в высоте. Далее находим противника. Это может быть как и медленный штурмовик или бомбардировщик, так и истребитель, который потерял всю свою энергию, пока находился в воздушном бою с союзниками. Пикируем на врага, после чего превращаем его в решето своими 6 крупнокалиберными пулемётами. Так противник оказывается в заведомо проигрышной ситуации — он не успевает ни развернуться, ни атаковать в ответ или догнать нападающего. После атаки резко уходим вверх за счёт набранной при снижении скорости. Главное — вовремя выйти из пикирования и не встретиться носом самолёта с землёй.
• Лобовые атаки — хороший вариант, но стоит помнить, что в скольжении самолёту может не хватить рулей направления, из-за чего F4U может клюнуть носом во врага. Для этой тактики советую использовать скрытую ленту и выбирать противников со слабым курсовым вооружением и маленькой кучностью. Старайтесь быстро выходить из лобовой атаки, чтобы не подставлять двигатель и систему охлаждения под удар.

Проигрышные ситуации. Как из них выходить?  

При игре могут возникнуть случаи, когда приходится вступить в бой с противником, имеющим преимущество над нами. Давайте разберём, что нужно делать в моменте, когда противник готовит внезапную атаку.

• При нападении противника сверху пилоту F4U-4 нужно пропустить противника — для этого максимально аккуратно работаем с тягой двигателя и крутим «размазанную бочку», чтобы пропустить врага вперёд. По возможности выпускаем закрылки. Тяжёлые самолёты, например SB2C-5, не смогут довернуть в таком манёвре. При удачном стечении обстоятельств враг оказывается прямо на мушке. Всё, что останется сделать, — зажать гашетку M2 Browning.
• При нападении самолёта, не имеющего особого преимущества в двигателе и скорости, разрываем дистанцию. Можно лететь в сторону союзников или дальнего союзного аэродрома под прикрытие ПВО, если враг всё ещё не отстал. После этого можно развернуться на противника, имея уже собственное преимущество: враг убегает, а «Корсар» догоняет.

Основные угрозы

Рассмотрим основных противников «Корсара», многие из которых превосходят его, будь то по массе, преимуществе в виражном бою или вооружении.

Одни из самых опасных противников для самолёта — семейства Spitfire, A6M «Zero» и Як-3. Первые двое уступают в высоте и скорости «Корсару», но в воздушном бою на малых скоростях без проблем его побеждают.

Никто из выше перечисленных конкурентов не может догнать F4U-4 в горизонте: «Зеро» имеют максимальную скорость в скудные 500 км/ч у земли, а Spitfire F Mk.IX — 530 км/ч.

Spitfire обладает преимуществом в скороподъемности — он отлично набирает высоту, в бою находится выше «Корсара». Флаттер 770 км/ч не дает ему сильно спуститься к земле, однако самолёт без всяких проблем перекручивает F4U-4 в бою один на один.

Як-3 обладает скоростью в 560 км/ч по прямой у земли, и в пикировании у него есть все шансы догнать F4U-4. Его главная проблема — флаттер на 685 км/ч. От него легко убежать в пике, но сам по себе Як остаётся одним из самых неприятных и опасных врагов. Он побеждает F4U в большинстве воздушных боёв из-за более лёгкой массы и преимущества в высоте, но достаточно опытный пилот «Корсара» вполне может дать ему отпор.

Лёгкие противники и основная добыча

Конёк «Корсара» — не сильно манёвренные самолёты по типу Fw 190, тяжёлые штурмовики и двухмоторники, над которыми у него есть все преимущества, начиная от манёвренности и заканчивая скоростью.

При охоте на штурмовики не стоит забывать об оборонительных турелях — получить шальную пулю, которая повредит двигатель, от легкого «фрага» не самое приятное ощущение.

Можно охотиться на низколетящие бомбардировщики, которые не обладают должной скоростью или сильным вооружением. Многие из них — лёгкая цель, если пилот не следит за ситуацией на поле боя. Самые опасные — немецкие бомбардировщики, обладающие 20-мм или 13-мм пушками. Они наносят наибольший урон по самолёту, и после встречи с ними нечасто можно вернуться на аэродром или продолжать воздушные бои.