С устареванием Strv m/41 шведы активно искали способы актуализации машины. Наиболее известными попытками стали Pvkv II и Pvkv III с мощными противотанковыми орудиями. Но настоящими ходовыми лошадками было суждено стать Sav m/43 с 75-мм и 105-мм орудиями в зависимости от года модернизации. В игре машины могут похвастать неплохим вооружением и подвижностью, а версия 1944 года и хорошей защищенностью. Но выделяет ли их это от множества других САУ с мощными гаубицами?
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Хорошие УВН | Отсутствие башни |
| Достойная подвижность | Слабая броня (1946) |
| Закрытое боевое отделение | Плохой задний ход |
| Хорошее бронирование (1944) | |
| Мощная гаубица (1946) |
Бронезащита и живучесть
Бронезащита машины не слишком хорошая. Лобовая броня имеет толщину 50 мм, а ВЛД — 30 мм при угле наклона в 63°, что обеспечивает неплохую защиту спереди. Но бортовая и кормовая броня имеет толщину всего 13 мм, что недостаточно для защиты даже от большинства автопушек. В левой части машины имеется башенка с оптикой, которая достаточно заметна и сильно выдается, что делает машину ещё более уязвимой. Компоновка узлов стандартная: двигательная установка сзади, экипаж и трансмиссия спереди. Основная часть боекомплекта расположена в нижней части машины и не слишком уязвима, но 17 снарядов расположены по бокам надстройки (14 в правой её части), и попасть по ним нетрудно. Экипаж из 4 человек расположен не слишком плотно, так что машина может выдержать одно-два попадания, но всё равно стоит избегать лишнего внимания противника.
В целом, эти характеристики не позволяют машине пережить множественные попадания с разных направлений, но прощают одну-две ошибки против не слишком мощных пушек.
Подвижность
Машина обладает средней подвижностью. При массе около 12 тонн двигатель мощностью 160 л.с. с трудом разгоняет машину с 0 до 30 км/ч за 10 секунд, а на поворотах САУ теряет значительную скорость. Задний ход тоже не впечатляет — 4 км/ч на ровной дороге. Впрочем, при движении по пересечённой местности (с регулярными доворотами, холмами и столкновениями с небольшими деревьями) она способна сохранять среднюю скорость выше 20 км/ч, а в вязком грунте и воде скорость падает лишь до 16-18 км/ч, что также неплохо.
Также Sav m/43 достаточно быстро поворачивает на месте, что критично важно для САУ с фиксированной надстройкой: полный разворот на месте занимает примерно 9 секунд, на склоне — около 11, в движении — чуть меньше 4.
Вооружение
Sav m/43 (1944)
Sav m/43 (1944) вооружена 75-мм орудием Bofors m/02. Это достаточно мощное орудие, для которого доступно целых 5 типов боеприпасов. В боезапасе может быть до 80 снарядов, что более чем достаточно даже для продолжительного боя. Скорость перезарядки при асах составляет 5,9 с, что не слишком быстро, но достаточно неплохо. Углы наводки ограничены достойными +25°/-10° по вертикали, что позволяет эффективно использовать в бою складки местности, и уже не такими хорошими ±15° по горизонтали. Скорость поворота орудия составляет 8°/с по горизонтали и 5°/с по вертикали при максимально обученном экипаже. В комплексе эти характеристики делают Sav m/43 (1944) достойным истребителем танков.
Данной САУ для использования доступно 5 типов снарядов:
- slpprj m/40 — Доступный изначально бронебойный сплошной снаряд с бронепробитием до 69 мм. Обладает лучшей бронебойностью на данной машине среди других типов, но из-за отсутствия взрывчатки наносит не слишком много урона внутренним узлам и экипажу танка.
- srg m/22-38 — Доступный изначально фугасный снаряд. Обладает бронепробитием 9 мм, что неудивительно для фугаса, но наносит огромный урон небронированной техники благодаря заряду в 550 г тротила.
- rökgr m/22 — Дымовой снаряд, доступный после соответствующего исследования. Нужен для постановки кратковременной (20 с) дымовой завесы. Облако дыма имеет диаметр 13 м. Преимущество снаряда над дымовыми гранатомётами в том, что им можно более прицельно закрыть участок поля или проход, а так же сделать это на гораздо большем расстоянии (≈800 м против 10-50 м).
- slpprj m/40B — Бронебойный тупоголовый снаряд, доступный после соответствующего исследования. Обладает чуть худшим максимальным бронепробитием, чем slpprj m/40 (68 мм), но гораздо лучше поражает броню под углом (на дистанции 100 м под углом 60° пробивает 39 мм бронестали против 29 мм у slpprj m/40).
- slpgr m/39 — Остроголовый каморный снаряд, доступный после соответствующего исследования. Обладает достойным бронепробитием до 51 мм при хорошем заброневом действии, обусловленном зарядом в 260 г тротила.
Sav m/43 (1946)
Sav m/43 (1946) вооружена 105-мм орудием kan m/44. Это мощное орудие с боезапасом до 44 снарядов. Скорость перезарядки при асах составляет 10 секунд, что не слишком быстро, но приемлемо для орудия такого калибра. Углы наводки ограничены неплохими +20°/-14° по вертикали, что позволяет эффективно использовать в бою складки местности, и уже не такими хорошими +15°/-20° по горизонтали. Скорость поворота орудия составляет 8°/с по горизонтали и 4°/с по вертикали при максимально обученном экипаже. В комплексе эти характеристики делают Sav m/43 (1946) достойным истребителем танков.
Для использования доступно три типа боеприпасов:
- slpprj m/44 — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд. Обладает довольно низкими бронепробитием (до 67 мм) и уроном, так что рекомендуется не использовать его после изучения снаряда psgr m/49. Доступен изначально.
- psgr m/49 — кумулятивный снаряд. Наносит не слишком большие повреждения узлам машины, как и любой кумулятивный снаряд, но пробивает 240 мм бронестали на любой дистанции, что неплохо даже на третьем ранге. Доступен после соответствующего исследования.
- sgr m/43 LT — осколочно-фугасный снаряд. При калибре 105-мм содержит в себе 1,82 кг тротила, что позволяет пробивать до 23 мм брони и уничтожать лёгкую бронетехнику с одного попадания. Впрочем, целесообразность такого снаряда в боекомплекте не слишком велика из-за осколочно-фугасного воздействия кумулятивного снаряда, содержащего лишь на 200 г меньше взрывчатки в тротиловом эквиваленте.
Рекомендуемое наполнение боекомплекта: 20-30 psgr m/49 и 2-5 sgr m/43 LT.
Применение в бою
Оба варианта Sav m/43 — машины поддержки. Sav m/43 хорошо сработает во второй линии, за более бронированными средними и тяжёлыми танками. Достойная подвижность позволит также неплохо обходить и атаковать врага с фланга, но и тогда желательно ехать в колонне или хотя бы паре с другой машиной. Полное бронирование позволяет не бояться пулемётов истребителей, но отсутствие башни вынуждает осторожно перемещаться по городской местности, проверяя каждый перекрёсток и двор, а также периодически оглядываться.
Историческая справка
История самоходок Stormartillerivagn m/43 началась в сентябре 1941 года, когда командование шведской армии потребовало создать перспективный образец бронетехники, способный повысить ударную мощь сухопутных войск. В соответствии с представленным техническим заданием, войска нуждались в самоходной артиллерийской установке, способной действовать в одних боевых порядках с имеющимися танками и пехотой. Наиболее простым способом создания бронемашины с требуемыми характеристиками виделось оснащение готового серийного шасси состоящей на вооружении пушкой. По результатам достаточно сложных сравнительных испытаний и массы теоретических изысканий был сформирован оптимальный облик перспективной САУ. Наиболее удачным для использования в новом проекте посчитали шасси серийного легкого танка Stridsvagn m/41. В качестве основного вооружения рассматривались орудия Bofors m/02 (75-мм) и Bofors m/44 (105-мм).
Разработка нового проекта была поручена компании Scania-Vabis. Это предприятие уже успело наладить серийный выпуск легкого танка Strv m/41. Проектирование и строительство первого опытного образца новой техники завершилось в 1943 году. В связи с этим, а также с учетом роли на поле боя, новый образец бронетехники получил официальное обозначение Pansarartillerivagn m/43 («Бронированная артиллерийская машина образца 1943 года») или Pav m/43. Тем не менее, такое название не успело закрепиться за всем проектом. Все последующие САУ обозначались как Stormartillerivagn m/43 («Штурмовая артиллерийская машина образца 1943 года») или Sav m/43. Базовый танк лишился башни и подбашенной коробки, вместо которых следовало монтировать рубку с новым боевым отделением. Также требовалось переработать нижние элементы корпуса. Силовая установка и ходовая часть и сохранялись без каких-либо изменений.
Легкий танк базовой модели имел броню толщиной до 25 мм. Проектом Pav m/43 предлагалось резкое усиление защиты. Лоб корпуса и рубки теперь имели толщину 55 мм. Сбоку экипаж прикрывался 30-мм листами корпуса и рубки. Крышу следовало делать из листов толщиной 10 мм. Компоновка корпуса была переработана в соответствии с применением нового вооружения. Лобовой агрегат, как и ранее, должен был вмещать устройства трансмиссии. Непосредственно за ним помещался единый обитаемый объем с рабочими местами всех членов экипажа. Корма отдавалась под двигатель и некоторые связанные с ним системы. Перспективные САУ предлагалось оснащать бензиновыми двигателями Scania-Vabis 1664 мощностью 142 л.с.
В соответствии с изначальными планами, САУ нового типа должны были получить перспективные артиллерийские орудия калибром 105 мм. Тем не менее, фирма «Бофорс» не смогла вовремя закончить разработку такого вооружения, из-за чего первый прототип Pav m/43 и машины первой серии получили вооружение меньшей мощности. Первый вариант боевой машины получил нарезное орудие Bofors m/02 калибром 75 мм и длиной ствола 50 калибров. Проект Pansarartillerivagn m/43 / Stormartillerivagn m/43 не предусматривал использование штатного вспомогательного вооружения. На случай экстренной ситуации экипаж мог иметь личное оружие, из которого можно было бы стрелять через лючки боевого отделения. Пулеметная установка отсутствовала.
Первый прототип перспективной самоходки, получивший обозначение Pansarartillerivagn m/43, был построен в середине 1943 года и подан на испытания, в которых участвовали представители военного ведомства Швеции. Несмотря на использование орудия уменьшенного калибра, опытная бронемашина хорошо показала себя и подтвердила возможность решения всех поставленных боевых задач. В марте 1944 года, после успешного завершения всех испытаний, новая самоходная артиллерийская установка была принята на вооружение под обозначением Stormartillerivagn m/43 или Sav m/43. Кроме того, компания Scania-Vabis получила заказ на выпуск 18 серийных бронемашин.
Уже в феврале 1945 года два новых дивизиона САУ были привлечены к участию в маневрах. Во время учений экипажи техники справились с поставленными задачами. Самоходки получили самую высокую оценку. Вскоре после этого, для исключения возможных неприятных инцидентов, шесть батарей двух дивизионов были переброшены на один из участков шведско-норвежской границы. Там эти соединения оставались до конца войны в Европе.
Только в середине 1945 года компания «Бофорс» смогла развернуть производство новых гаубиц m/44 калибра 105 мм, позволявших выполнить изначальные требования проекта Pav m/43 / Sav m/43. Уже в 1945 году компании Scania-Vabis и Bofors приступили к модернизации наличных самоходок Sav m/43. Все 18 бронемашин лишились имевшихся 75-мм пушек и получили более мощное оружие. Вместе с новой гаубицей они получали более крупную маску орудия. Кроме того, по опыту эксплуатации имеющихся машин была доработана существующая рубка. Внедренные изменения затрагивали комплекс прицельного оборудования, а также улучшали эргономику боевого отделения.
После завершения модернизации уже построенных самоходок появился заказ на строительство еще 18 бронемашин Stormartillerivagn m/43, вооруженных мощной 105-мм гаубицей. Сборка этой техники продолжалась до конца 1947 года. На вооружении же машины находились до 1973 года, а на смену им пришли Strv 74.
