#швеция

Т-80У — воплощение советской инженерной мысли, объединяющее в себе скорость, мощь и уникальные технологические решения. Прозвище «Летающий танк» эта машина получила неслучайно: благодаря своей газотурбинной установке Т-80У демонстрирует удивительную манёвренность и скорость. Хотите узнать подробнее, что ещё делает эту машину такой особенной? В этой статье мы рассмотрим четыре знаковые её модификации: Т-80У, Т-80УМ2, Т-80УК и Т-80УЕ-1.

Что можно ожидать от любого лёгкого танка? Хорошие скоростные характеристики и неплохое орудие, которые вместе позволяют устраивать неожиданные и быстротечные схватки накоротке. Однако Ikv 91 с его подвижностью и орудием является скорее не лёгким танком, а «истребителем танков», который отлично справляется с уничтожением врагов на дальних дистанциях даже с учётом довольно неподходящей для такого баллистикой пушки. Почему это так — в данной статье.

Шведские самолёты известны за свои необычные решения: двойная дельта, схема «Утка», «Летающая бочка» и многие другие. Но череда уникальных дизайнов началась именно с Saab 21 – самолёта с толкающим винтом, который позже был заменён на реактивный двигатель!

Шведы не просто так назвали свою новейшую БМП Stridsfordon, то есть «боевая машина». Она может противостоять танкам, уничтожать воздушные цели, выживать в самых жарких схватках и, конечно же, перевозить пехоту. Представители скандинавского семейства Strf и CV90 представлены в War Thunder на высших рангах наземной техники. И, как в реальности, способны на всё.

Шведский «Королевский Тигр» является уникальной машиной по своей истории и для танковой ветки Швеции. Это чуть ли не единственный тяжёлый танк на всё древо и он сохранил все сильные стороны немца: сильный корпус, мощную пушку и хорошую манёвренность. Но теперь уязвимый погон башни и в целом её слабое бронирование дают о себе знать. Подробнее о Kungstiger читайте в данной статье.

Самолёт выделяется возможностью садиться на воду, хорошей бомбовой нагрузкой и возможностью носить торпеду. Но огромные размеры самолёта и его малая максимальная скорость ограничивают «Хейнкель» только к роли бомбардировщика баз противника.

40-мм «Бофорс», маленькие размеры и отличная подвижность. Что ещё надо для сбития вражеских самолётов и атаки танков во фланг? Владельцы Lvkv 42 скажут боезапас побольше, да броню получше. Но у каждой машины должны быть свои недостатки. Как же играть на этой шведской зенитке?

VIDAR — это уникальная норвежская САУ с быстрой перезарядкой, тепловизором и лазерным дальномером. Дополните это снарядом с радиовзрывателем и теперь машину боятся все. Конечно, владельцу VIDAR стоит бояться собственных размеров и неровностей, ведь враг не дремлет, а спрятаться за холмиком и стрелять с такими то УВН не получится.

Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

Более ранние «Мустанги» P-51B и P-51C, несмотря на разные индексы, почти не отличаются, ведь они просто отвечают за завод производства. С разгаром Второй мировой они как поставлялись союзникам США, так и были захвачены шведами или японцами. Но их характеристики при этом не изменились: это быстрые истребители с приятной манёвренностью и хорошим сохранением энергии. А если забыть про J26 David, то и отличным курсовым вооружением. Но, как и другие самолёты серии, они плохо себя чувствуют без скорости, а кокпит старой модели испортит впечатление фанатам СБ.