PT-16/T14 — Эпоха перемен

PT-16/T14 — один из самых амбициозных экспериментов немецкого танкостроения. Машина создавалась для проверки автомата заряжания на шасси Leopard 2K, но на вооружение так и не встала из-за сложности конструкции. В игре же танк раскрывается с лучшей стороны: автомат заряжания обеспечивает отличный темп стрельбы, а высокая подвижность позволяет оперативно занимать ключевые позиции. Как реализовать потенциал этой машины — подробно разбираем в этой статье.

Вооружение

Основное вооружение

PT-16/T14 оснащён 120-мм гладкоствольным орудием Rh120 L/44. У этой машины есть автомат заряжания, благодаря чему перезарядка составляет стабильные 4 секунды, независящие от навыков экипажа. Это значительно быстрее любого оппонента с ручным заряжанием, что позволяет перестреливать врага в дуэли. В боекомплект первой очереди вмещается 9 снарядов однако время пополнения каждого из них составляет ~12,5 секунд на асах и ~16,5 на стоковом экипаже соответственно.

Пушка обладает отличными углами вертикального наведения от -9° до 20°, открывая простор игры от холмистой местности. Привода наведения также не подведут: скорость горизонтального наведения составляет 28°/с (на асах — 40°/с), а вертикального — 14°/с (на асах — 20°/с), чего вполне достаточно для быстрого переноса огня между целями в пылу сражения.

Также машина обладает оптическим дальномером, который работает как лазерный, но не активирует систему предупреждения об облучении (СПО) у противника.

Боеприпасы, доступные к использованию:

• DM12 — кумулятивный невращающийся снаряд (КС). Снаряд со скоростью полёта 1 140 м/с и бронепробитием в 480 мм. Хуже всех работает по наклонной плоскости. Пригодится для уничтожения техники без брони благодаря механике избыточного давления, но крайне чувствителен к динамической защите и прочим препятствиям.
• DM13 — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС). Снаряд имеет пробитие в 390 мм на 100 метрах и скорость полёта в 1 650 м/с, также неплохо работает по наклонной плоскости и почти не теряет с пробитием на расстоянии сохраняя до 376 мм пробития на 1000 метрах. Из-за скудного образования осколков ему часто не хватает заброневого урона.
• DM23 — топовый ОБПС с пробитием 408 мм. Его лучше всего использовать как основной, т. к. обладает отличным заброневым уроном и высокой начальной скоростью полёта — 1640 м/с. Так же, как и его предшественник, неплохо работает по наклонной броне. За счёт большего количества осколков данный снаряд позволяет уничтожать противников намного увереннее.

Дополнительное вооружение

Вспомогательный арсенал представлен двумя 7,62-мм пулемётами MG3A1: спаренным и зенитным, с боезапасом на 4000 и 2000 патронов соответственно. Из-за невысокого пробития в 13 мм в упор они не способны повредить даже лёгкие танки. Их применение ограничено сносом заборчиков и кустов, а также поражением целей, имеющих крайне слабое бронирование, вроде Оса АК, Стрела-10М2 и 2С6 Тунгуска.

Бронирование и живучесть

ВЛД имеет толщину всего 50 мм. Даже с учётом больших углов наклона брони приведённая толщина равна 160 мм. Этого достаточно, чтобы отбить снаряды некоторых зениток, но любой ОБТ пробивает PT-16 навылет в любую точку корпуса. НЛД же имеет толщину в 59 мм с углами наклона 55 градусов, что даёт крайне низкую защищенность в 120 мм.

Башня T14 защищена чуть лучше благодаря наличию разнесённой брони, состоящей из 130-мм и 50-мм катаной гомогенной брони, установленной с воздушным промежутком толщиной 200 мм. Однако даже такая схема защиты не обеспечивает достаточной стойкости против современных орудий. Маска орудия остаётся огромной и уязвимой зоной: попадание в неё почти всегда выводит из строя казённую часть орудия или экипаж.

Экипаж состоит из 4 человек (командир, наводчик, заряжающий и мехвод) не смотря на то, что заряжающий формально присутствует в танке, но его роль заменяет механизм в кормовой нише башни. Компоновка крайне плотная. Основная проблема — боеукладка в корпусе слева от механика-водителя. Любое попадание в левую часть корпуса почти гарантированно отправляет танк в ангар. Поэтому брать с собой стоит не больше 16 снарядов: при такой загрузке боеприпасы останутся только в автомате заряжания и нижнем ряду боеукладки, что существенно снизит риск детонации и повысит живучесть машины.

Подвижность

Танк оснащён двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. При массе в 50,5 тонн это даёт удельную мощность в 29,7 л. с./т. Для сравнения: это больше, чем у большинства ОБТ, таких как Т-90А, M1A1, и Challenger 2. Огромный плюс — реверсивная КПП, из-за чего максимальная скорость составляет 72 км/ч как вперёд, так и назад.

Благодаря огромному запасу мощности, танк практически не замечает сложных грунтов, будь то песок, снег или грязь, сохраняя высокую маневренность там, где другие ОБТ начинают «вязнуть».

Скорость заднего хода в 72 км/ч позволяет совершить дерзкий выпад, сделать выстрел и мгновенно скрыться за укрытием. В игре мало машин, способных соревноваться в скорости отхода с позиции. Разворот на 180° составляет примерно 4,5 секунды, что в сочетании с высокой скоростью наведения башни позволяет мгновенно реагировать на угрозы с флангов.

Применение в бою

Благодаря высокой подвижности, отличной динамике и автомату заряжания танк способен быстро менять направление атаки и наносить урон противнику за короткий промежуток времени. Однако слабое бронирование не позволяет вести длительные перестрелки, поэтому для машины можно выделить два наиболее эффективных стиля игры: агрессивные фланговые обходы и поддержку союзников со второй линии.

Для фланговых обходов высокая скорость позволяет быстро занимать выгодные направления и заходить противнику во фланг или тыл. Благодаря автомату заряжания можно за короткое время уничтожить несколько целей, однако после атаки рекомендуется сразу сменить позицию, чтобы избежать ответного огня.

При отсутствии возможности для обхода танк может эффективно действовать со второй линии, поддерживая союзников огнём. Однако из-за выросшей дистанции стрельбы посредственное пробитие начнёт сильнее сказываться на эффективности. Тем не менее, высокая скорострельность позволяет быстро добивать повреждённую технику и поражать противников, отвлечённых боем, а хорошая мобильность помогает своевременно менять позицию и реагировать на изменение обстановки.

Историческая справка

В 1967 году компания Porsche получила заказ на создание экспериментальной машины под названием Vergoldeter Leopard — «Позолоченный леопард». Проект был попыткой максимально модернизировать Leopard 1 и оснастить его новыми технологиями. Инженеры экспериментировали с автоматом заряжания, улучшенными приборами наблюдения и даже телевизионными системами обзора.

Для конца 1960-х это были очень смелые решения, однако испытания показали, что возможности модернизации старой платформы уже практически исчерпаны. Стало понятно, что армии нужен полностью новый танк.

После закрытия MBT-70 основная работа перешла к компании Krauss-Maffei. Новый проект получил название Keiler — «Вепрь», в разработке которого участвовали сразу несколько немецких компаний. Porsche занималась ходовой частью, Wegmann разрабатывала башню, а Rheinmetall работала над вооружением. Именно в этот период закладываются основные черты будущего Leopard 2 — высокая мобильность, серьёзная защита и возможность поражать цель первым выстрелом на большой дистанции.

Ключевое решение было принято министром обороны ФРГ Helmut Schmidt — именно он утвердил дальнейшее развитие проекта и окончательно определил, что Германия будет создавать полностью новый основной боевой танк, а не модернизировать старые машины. Фактически это решение дало старт программе Leopard 2, а уже в 1971 году проект официально получил название Leopard 2.

Началась масштабная серия испытаний, для которых было построено множество опытных корпусов и башен, которые комбинировались между собой в разных вариантах: одни машины оснащались 105-мм пушками, другие уже получали перспективные 120-мм орудия. Также проверялись новые системы управления огнём, варианты бронирования и элементы электроники.

Среди всех опытных машин особенно выделялся PT-16/T14 mod. Этот прототип получил модернизированную башню, улучшенную многослойную броню и новые системы наблюдения. В нём инженеры снова пытались использовать автомат заряжания, рассчитывая сократить экипаж и увеличить скорострельность. Но испытания показали, что такая система слишком сложна, тяжела и не всегда надёжна в боевых условиях.

В итоге немецкие конструкторы отказались от этой идеи и вернулись к классической схеме с ручным заряжанием. Именно это решение позже перейдёт на серийные Leopard 2.

Серьёзное влияние на проект оказала Война Судного дня, боевые действия которой показали, что современные противотанковые ракеты и бронебойные боеприпасы способны уничтожать даже хорошо защищённые машины.

После анализа этого конфликта немецкие инженеры пересмотрели требования к защите танка. Был сделан акцент на многослойную композитную броню, а некоторые более лёгкие варианты башни были окончательно отвергнуты.

Именно после этого Leopard 2 начал приобретать тот узнаваемый угловатый силуэт, который позже станет его фирменной чертой. После нескольких лет испытаний и доработок в 1979 году первый серийный Leopard 2 официально поступил на вооружение Бундесвера.