[О машине] MTB-422

MTB-422 является типичным представителем быстрых и манёвренных катеров времён Второй мировой с вооружением в корме. Но вот применять катер с таким решением неудобно. Ведь атаковать противника впереди нельзя, а со стороны мешает или собственная скорость катера, или его уязвимость. Да и в остров можно врезаться. Мощь 40-мм орудия частично компенсирует этот недостаток.

Бронезащита и живучесть

Как таковое бронирование у катера отсутствует. Вся защита от снарядов заключается в 40-мм корпусе из дерева и 15-мм надстройках из того же материала. Оно может защитить от снарядов винтовочного калибра и небронебойных крупнокалиберных пуль пулемётов по типу M2 Browning, но под огнём автопушек калибром 20 мм и выше экипаж из 16 человек довольно быстро выходит из строя. Так что командиру MTB-422 придётся надеяться только на свои малые размеры и неплохую скорость.

Подвижность

Максимальная скорость вперёд составляет 74 км/ч и катер довольно быстро разгоняется до этой скорости. Задний ход в 16 км/ч, является средним показателем среди других торпедных катеров. Лучше не попадать в ситуации где надо сдавать назад, ведь в такой ситуации MTB крайне уязвим. Скорость перекладки рулей довольно быстрая, пусть и является средним показателем среди других кораблей малого флота.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр MTB-422 состоит из одной 40-мм автопушки Bofors L/60 Mark 3, расположенной в корме корабля. Имея отличный урон по кораблям малого флота, пушка страдает от одного крупного недостатка: из-за своего расположения она может стрелять по надводным целям только в задней полусфере, из-за чего приходится постоянно поворачивать катер и увеличивать свой силуэт, находясь к противнику бортом. При этом пушка всё ещё может поворачиваться на 360 градусов, что с углами наводки в -9/70 по вертикали позволяет вести огонь по воздушным целям, и даже пары попаданий фугасных снарядов будет достаточно, чтобы сбить самолёт.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр торпедного катера представлен четырьмя 12,7-мм пулемётами Browning в двух спаренных установках, расположенных в носу. Они имеют довольно слабый урон и низкое пробитие, кроме того, ограничены углами наводки всего в -7 градусов по вертикали вперёд, что на большой скорости не даёт стрелять из-за того, что передняя часть корабля задирается. При этом они могут наводиться на все 360 градусов и имеют угол наводки вверх по вертикали в 60 градусов, что позволяет вести огонь по вражеской авиации.

Также имеется 20-мм пушка Oerlikon Mark II. Пусть и обладая средним бронепробитием и уроном, пушка не может вести огонь вперёд: ей мешает командирский мостик. Но она имеет хорошие углы наводки и может стрелять по авиации.

Торпеды

Торпедное вооружение состоит всего из двух 533-мм Mark VIII, по одной штуке на борт. Каждая торпеда содержит 327 кг тротила и идёт со скоростью 84 км/ч (45 узлов) на дистанцию 4,57 км (2,47 морские мили) без модификации режима торпед и 76 км/ч (41 узел) на дистанцию 6,4 км (3,4 морские мили) с ней. Торпеда медленная и идёт на небольшую дистанцию, но уничтожит любой катер или морской охотник с одного попадания. Эсминец же удар скорее всего переживёт, но подойти на дистанцию пуска будет ещё тяжелее. Из-за её низкой скорости рекомендуется не устанавливать модификацию режима торпед — шанс попасть во врага на большой дистанции крайне мал, а снижение максимальной скорости лишь упростит уклонение для противника.

Применение в бою

MTB-422 — классический представитель торпедных катеров. Его основные задачи — это прорыв на захват точек и борьба с другими катерами противника. 

В борьбе с катерами стоит на всю использовать своё мощное вооружение: вражеский катер стоит поставить себе на борт, а затем начать обстреливать его из своего мощного 40-мм «Бофорса». 20-мм Oerlikon и «Браунинги» лучше доверить компьютеру. Не стоит слишком долго оставаться в прицеле, ведь можно наскочить на мель и потерять свой MTB. Подставляя борт, командир катера также сделает его значительно более уязвимым. Идти лбом же не вариант: даже пулемёты не могут стрелять вперёд на высокой скорости.

Встречая морские охотники или более крупные корабли, борт подставлять ни в коем случае нельзя, и лучше надеяться на свои две торпеды, а также острова, или вовсе избегать сражения: победить перестрелку с ними один на один на MTB-422 будет почти невозможно.

Историческая справка

Разработка Higgins 78ft.

Разработка американских торпедных катеров началась в конце 1930-х годов. Первые прототипы были построены лишь в 1941 году, это были PT-1 — PT-9. Самым успешным дизайном оказалась копия британского 70-футового MTB, PT-9, произведённый компанией Elco. Позднее они получили заказ на PT-10 до PT-19 (а позднее и PT-20 - PT-44), и совершенствовали дизайн, увеличивая водоизмещение, которое через пару лет было уже 80 футов. Другие дизайны были предоставлены Higgins Industries c его 76-футовым катером и Huckins Yacht Works с его 72-футовым. Fogal Boat Yard предоставили свои PT-1 и PT-2. Fisher Boat Works их PT-3 и PT-4, американское бюро судоходства предоставило их неудачный PT-8.

В мае 1941 ВМС США наконец выдвинули полноценные требования к новому «торпедному катеру мечты»: водоизмещение 75–80 футов, две 20-мм пушки, два 12,7-мм пулемёта, дымогенератор, два протектированных топливных бака, «значительный боезапас», максимальная скорость в 40 узлов и дальность хода в 200 миль при скорости 20 узлов. Испытания прототипов были проведены в июле 1941 под Нью-Йорком, и отметились лишь три дизайна: наилучший дизайн Elco, и ещё два примечательных у Higgins и Huckins. В итоге Elco произвели 385 катеров, Higgins — 199, а Huckins — 18, только для тренировочных задач.

PT-92/RPT-8/MTB-422

PT-92 был заложен в Нью-Орлеане, штат Луизиана, 5 июня 1942 и введён в строй 29 декабря того же года. В феврале 1943 он был переименован в RPT-8 и включён в состав будущего весеннего конвоя, который был отменён, как и все весенние атлантические конвои по ленд-лизу в СССР.

Вместо этого, его и ещё 4 «Хиггинса» (PT-88, PT-90-94) отправили в Великобританию. Туда он попал в апреле 1943, быстро модернизирован и введён в строй под индексом MTB-422. По прибытии на все торпедные катера устанавливали произведённые в Канаде 40-мм пушки «Бофорс», 20-мм «Эрликон» и два британских 533-мм торпедных аппарата.

Все катера были отправлены в Средиземное море, где охотились на подлодки и небольшие подобные катера. В связи со своей незначительностью, детали о происходившем с катером теряются, но известно о его участии в событиях 16 декабря 1944 года. Тогда группа союзных тральщиков во главе с «Менуэте» отправилась в море с целью уничтожения вражеских конвоев между Генуей и Специей и встретила немецкие F-баржи. Несмотря на заявления командующего союзной группировкой, никакого урона они не нанесли и были вынуждены отступить. MTB-422 же помогал с разведкой и устанавливал дымовую завесу для отступающих кораблей.

28 ноября 1945 года MTB-422 был выписан из состава флота ВМС Великобритании.

GIS-841/MS-841/MS-441

В 1947 году ВМС Великобритании продали четыре Higgins 78 ft. и ряд других торпедных катеров. Но по итогу Парижского мирного договора с Италией ей было запрещено иметь «Торпедные катера», поэтому итальянцы дали им индекс G.I.S (Galleggianti Inseguimento Siluri; дословно — «Плавающие торпедные преследователи»). ВМС Италии тогда имело вообще никакую береговую защиту, и эти катера закрывали дыру в морской обороне страны, особенно когда была угроза нападения югославских торпедных катеров на грузовые итальянские. Бывший MTB-442 получил индекс GIS-841.

В 1950-х итальянцы модернизировали катера: установили более лёгкие и при этом более мощные торпедные аппараты, вооружение было изменено на две 20-мм и одну 37-мм пушку. В 1951 году, когда ограничительные положения мирного договора были признаны недействительными, GIS были официально классифицированы как «моторный торпедный катер» (MS) и сохранили прежнюю нумерацию, которая была изменена в 1954 году путём принятия соответствующего: MS 421-424; 431-434; 454; 461-464 (Vosper) и MS 441-444; 451-453 (Higgins). В 1957 году двигатели Packard, изношенные и устаревшие, были заменены на двигатели местного производства (CRM) с такой же мощностью, а в 1961 37-мм пушка была вновь заменена на 40-мм «Бофорс».

В таком виде MS-441 прослужил вплоть до 31 октября 1985 года, когда и был списан. Торпедный катер, созданный на всего 4 года службы, простоял на вооружении трёх государств 42 года.

Источники:

• British Motor Torpedo Boat 1939-1945 — New Vanguard 74, Osprey Publishing, Angus Konstam
• US Patrol Torpedo Boats — New Vanguard 148, Osprey Publishing, Gordon L Rotman
• Le “Ex Americane” — Erminio Bagnasco
• navsource.org