USS Des Moines и однотипный ему USS Newport News — крайне интересные тяжёлые крейсера со скорострельностью в 10 (!) выстрелов в минуту, что делает их рекордсменами в своём классе. Для сравнения, «Бруклин», лёгкий крейсер, обладает такой же скорострельностью, но не на 203-мм пушки, а на 152-мм орудия. В остальном командиров корабля порадует мощное ПВО и хорошее бронирование. Но оба корабля страдают от огромных для своего класса размеров и нулевой противоторпедной защитой.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Хорошее вооружение ГК с крайне быстрой перезарядкой | Огромные размеры как для класса тяжёлых крейсеров |
| Наличие радара | Отсутствие противоторпедной защиты |
| Мощная ПВО | У Newport News слабая ПВО малого радиуса |
| Приятное бронирование и хорошо распределённый экипаж | Нет гидросамолёта |
Бронезащита и живучесть
Башни главного калибра и их барбеты защищены хорошо. Лобовая броня башни в 203 мм, бортовая в 95-51 мм, крыша толщиною в 101 мм и барбеты в 134-154 мм защищают от большинства тяжёлых крейсеров на дальних и средних дистанциях, а иногда и от огня линейных крейсеров по типу Кронштадта.
Значительно более слабая защита у установок вспомогательного калибра: всего 19 мм у башен и их барбетов, где находится боекомплект первой очереди. Это защитит от осколков, фугасных снарядов калибра 114 мм и менее, а также от бронебойных снарядов малых калибров с дистанции в несколько километров.
Надстройки имеют толщину в 17 мм, а мостик дополнительно защищён 154-мм листом с крышей в 101 мм. И если броня надстроек защитит только от автопушек, то мостик может выдержать попадания 203-мм снарядов.
Хорошо защищены и погреба боеприпасов. Мало того, что каждый погреб главного калибра отделён от других отсеков и друг от друга 19-мм переборкой, во лбу и корме погреба защищены 121-мм листом, по бортам 147-мм листом с небольшой линией в 96 мм ниже, под которой идёт или 50 мм (в носу) или 38 мм противоосколочной брони (в корме). К этому также добавляются топливные баки, защищающие крейсер по бортам. Сверху погреба защищает 25-мм лист, нередко взводящий снаряды, а за ним следует 86,4-мм лист на большом удалении. Такое бронирование обеспечивает защиту от тяжёлых крейсеров, за исключением дистанций ближе 5 км, но вот снарядов крупнее 305-мм стоит опасаться на любом отдалении. Таким же образом защищена и цитадель.
В целом, живучесть корабля выше среднего: большой экипаж в 1800 человек, боекомплект и двигательное отделение ниже ватерлинии, а так же разделение на отсеки бронелистами. Помогает и дополнительная защита руля, представленная небольшой коробкой с идентичными толщинами листов, описанных ранее. Наличие дымовой завесы может помочь убежать от противника.
Подвижность
Динамика «Де-Мойнов» посредственная: максимальная скорость всего в 32 узла вперёд (61 км/ч) и 13,5 узлов назад (25 км/ч) и медленный разгон, большой радиус циркуляции и крупная осадка. Всё это говорит о невозможности вести бой в островах или преследовать противника. С другой стороны, при развороте скорость этот тяжёлый крейсер теряет незначительно.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Де-Мойнов» довольно уникален и является жемчужиной данного крейсера. Скорострельность в 8-10 выстрелов в минуту (в зависимости от навыка экипажа) на все три строенные башни с 203-мм орудиями Mark 16 делает этот корабль равным в перезарядке с самыми скорострельными американскими лёгкими крейсерами по типу USS Helena, но при этом превосходит их в калибре и, соответственно, стреляет более мощными снарядами.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Полубронебойный снаряд общего назначения Mk.14 Common. Содержит 4,84 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 66 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 823 м/с.
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mk.21. Содержит 2,21 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 193 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 762 м/с.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk.25. Содержит 9,5 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 61 мм на любой дистанции и под любым углом. Начальная скорость снаряда — 823 м/с.
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.17 SP Common. Содержит 4,6 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 73 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 823 м/с.
Выделяются в данном случае лишь два снаряда: бронебойный Mk.21, пробивающий большинство своих противников (за исключением самых тяжёлых кораблей по типу Scharnhorst) и осколочно-фугасный Mk.25, за свою способность поджигать тяжёлые корабли и бороться с лёгкими целями по типу эсминцев.
Вспомогательный калибр
Вспомогательное вооружение крейсера состоит из шести спаренных установок со 127-мм орудиями Mk.32. На каждое орудие приходится 320 снарядов, а скорострельность составляет 15-20 выстрелов в минуту после израсходования снарядов первой очереди. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами, что позволяет наводиться на самолёты, находящиеся прямо над кораблём. Кроме того, наведение происходит довольно быстро.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Осколочно-фугасный снаряд Mk.34. Содержит 3,22 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 36 мм брони на любой дистанции.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk.31 с радиовзрывателем. Содержит 3,22 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 36 мм брони на любой дистанции. Подрывается на расстоянии в 23 метра от цели и ближе.
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.46 SP Common. Содержит 906 г. взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 65 мм брони под углом 30 градусов на 7,5 км.
В связи с небольшим количеством слабобронированных целей и слабой зенитной артиллерией других калибров самым лучшим снарядом является Mk.31 с радиовзрывателем, ведь он способен бороться как с самолётами, так и с небольшими целями по типу торпедных катеров.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение USS Des Moines довольно крупное: ПВО среднего радиуса представлена двенадцатью установками со спаренными 76-мм орудиями Mk.33. Две установки находятся в носу корабля, две в корме, остальные находятся по центру корабля, по 4 штуки на каждый борт. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами. Пушки стреляют снарядами с радиовзрывателем, но иногда взрываются рядом с целью, не нанося урона.
Зенитная артиллерия малого радиуса представлена двенадцатью спаренными 20-мм Oerlikon Mk.V, равномерно распределённых по всему кораблю. Их количество мало, но хороший заградительный огонь они устроить могут, равно как и сбить близко подлетевший самолёт.
У USS Newport News ситуация значительно хуже: имеется только две установки с 76-мм орудиями Mk.33, а не двенадцать.
Применение в бою
В бою крейсер себя хорошо проявляет как корабль второй линии. «Де-Мойн» недостаточно живуч, чтобы оказаться под сфокусированным огнём противника и выйти из боя живым, но немного позади может пережить фокус даже от нескольких кораблей, за исключением дредноутов. Дистанция примерно в 10 км идеальна для крейсера: большинство 152-мм и слабых 203-мм снарядов не смогут его пробить, а сами Des Moines лишь двумя передними башнями стреляет столько же снарядов в минуту, сколько два Prinz Eugen показывая полный борт. Находясь под небольшим углом к противнику, можно открыть огонь сразу из всех башен и буквально «заплевать» вражеский корабль. В данном случае важен выбор снарядов: если понятно, что цель тяжела и не пробьётся бронебойными снарядами, или после ряда хороших попаданий противник не получил урона, можно переключиться на фугасные снаряды и вызывать пожары, выбивать надстройки и незащищённые части корабля.
При всём этом не стоит заходить в острова: крейсер неповоротлив. Кроме того, противоторпедная защита отсутствует, что делает корабль уязвимым как для авиационных торпед, так и малого флота. Торпед стоит опасаться и в открытых водах, особенно если долго стоять на месте или не маневрировать.
Для отступления имеется дымовая завеса, и если расположить противника ровно к корме, пустить дым и немного вилять влево-вправо, по вам вряд ли сможет попасть противник, особенно неопытный.
Историческая справка
Тип Des Moines
Относительно предыдущего типа — Baltimore, типу тяжёлых крейсеров Des Moines было суждено стать самыми большими тяжёлыми крейсерами ВМС США. Сам новый тип строился вокруг новых скорострельных 8-дюймовых орудий. Изначально предполагалось установить их на тип Oregon, но командование ВМС США подобный вариант не устраивал, ведь при доступном водоизмещении было возможно установить лишь 6 орудий подобного вида, а не 9, как хотелось. Новый тип тяжёлого крейсера с большим водоизмещением позволял помимо установки 9 орудий также улучшить защиту от торпед и бомб.
Новые 8-дюймовые пушки требовали более ёмких магазинов для питания скорострельных орудий. В свою очередь, для их защиты требовалось удлинить основной пояс. Это, свою очередь увеличивало вес и длину крейсера. Общая длина увеличилась до 716 футов, а стандартное водоизмещение выросло до 16 900 тонн. Ширина корабля составляла чуть менее 76 футов, что значительно больше, чем у предыдущего класса. При полной нагрузке общая масса кораблей составляла чуть менее 21 000 тонн, что делало их крупными по любым меркам.
Размер программы колебался в зависимости от предполагаемых требований военного времени и ограниченности мощностей по строительству крейсеров. В июне 1943 года CA-139 — CA-142 были заказаны в Бетлехеме по новому проекту, а в октябре 1943 года CA-134 из класса Oregon City был переделан в корабль нового класса, и его строительство было перенесено из New York Shipbuilding в Камден. В дополнение к этим пяти кораблям были размещены заказы ещё на целых семь кораблей, прежде чем приближающийся конец войны поставил эти планы под сомнение. Четыре корабля были отменены в марте 1945 года, а работа над другими тремя была приостановлена в августе. Эти три последних корабля также были отменены в конце 1945 года, как и ещё один в январе 1946 года. Оставалось четыре корабля, которые, если бы все были достроены, составили бы полноценную дивизию крейсеров. Но даже это не было реализовано, поскольку в июне 1946 года был отменён корабль CA-140 (USS Dallas), поскольку он был наименее законченным (7,8%) из всех строящихся кораблей.
Несмотря на значительное увеличение водоизмещения и сохранение стандартных четырёхвальных турбин мощностью 120 000 л.с., более длинный корпус позволил достичь скорости 32,5 узла во время испытаний. Машины были расположены в блочной конфигурации: в каждом из трёх носовых машинных отделений находились котёл и турбина, а четвёртое машинное отделение имело отдельные котельное и турбинное отделения. Это уменьшало вероятность полной потери мощности при получении повреждений.
Значительно больший размер и водоизмещение позволяли усилить бронирование. Толщина пояса осталась прежней (6 дюймов, сужаясь до 4 дюймов при глубине пояса 10 футов), но горизонтальная защита была усилена за счёт 1-дюймовой брони на верхней палубе для детонации бронебойных и фугасных бомб до того, как они достигнут 3,5-дюймовой брони главной палубы (на «Балтиморах» главная палуба была толщиной 2,5 дюйма). Барбеты башен были больше, на их защиту ушли ещё 255 тонн, а толщина брони составляла 6,3 дюйма. Сами башни получили дополнительный дюйм брони на крыше, и ещё полдюйма на задней и боковых стенках; таким образом, общая толщина брони составила 8 дюймов на лицевой стороне, 4 дюйма на крыше, 2-3,75 дюйма на боковых стенках и 2 дюйма на задней стенке башни.
Ещё одной особенностью было наличие четырёх поперечных броневых переборок за главным бронепоясом. Это должно было остановить затопление и сохранить корабль на плаву, даже если броня будет пробита. Расположение переборок было рассчитано на то, что после пробития бомбой, снарядом или торпедой повреждения не будут больше потери одной 8-дюймовой башни или одной главной машинной группы. Такая конструкция впервые была применена на тяжёлом крейсере и являлась серьёзным достижением.
Но такой дизайн частично остался на бумаге. Его окончательный вариант был изменён из-за требований по снижению веса, которые вынудили ослабить бронирование. Верхняя палуба была ослаблена до 0,875 дюйма, основные броневые переборки на каждом конце «броневой коробки» были утоньшены с 6 до 5 дюймов, а внутренние переборки были уменьшены с запланированных 2,5 дюйма до всего лишь 0,75 дюйма. Тем не менее, это был самый защищённый тип тяжёлых крейсеров из когда-либо построенных, с общим весом брони в 2 189 тонн.
Тип был спроектирован с двумя катапультами и большим авиационным краном. Головной корабль был достроен с катапультами, но они были быстро демонтированы. Остальные корабли катапульт не получили. После того, как поплавковые самолёты были убраны, пространство в корме оказалось пригодным для вертолётов. Кран был сохранен, а место в ангаре использовалось для корабельных шлюпок.
Ещё одной новой особенностью конструкции было то, что «Салем» и «Ньюпорт Ньюс» были оснащены прототипными системами кондиционирования воздуха, которые «Де Монье» так и не получил до конца своей службы.
Модернизации
На всех кораблях были установлены двенадцать 3-дюймовых и двенадцать 20-мм орудий. 20-мм орудия были быстро сняты из-за нехватки личного состава, а крайняя 3-дюймовая установка, которая часто повреждалась водой, была снята в 1955 году. Для кормовых установок было предусмотрено два директора Mk.63, а остальные управлялись четырьмя директорами Mk.56. К 1963 году «Ньюпорт Ньюс» имел только восемь 3-дюймовых установок, как и «Салем» и «Де Монье», когда они были выведены в резерв.
Две дополнительные установки Mk.37 для 5-дюймовых орудий были установлены в середине корабля, в результате чего их стало четыре. Это потребовало значительных затрат палубного пространства, но было сочтено необходимым. Такую же установку получили американские линкоры, оставшиеся на службе в те года. Главные директора главной батареи могли управлять вторичной батареей, и наоборот, если требовалось. Для каждой 5-дюймовой установки был предусмотрен директор ближнего действия Mk.52.
В 1962 году «Ньюпорт Ньюс» был перестроен во флагманский корабль. Две центральные трёхдюймовые установки были сняты и заменены рубками, так же случилось и с носовыми установками, и в итоге их осталось восемь. В дальнейшем, к 1966 году, их количество уменьшилось до четырёх, а последние две были демонтированы к 1973 году. На их месте была установлена электроника и средства связи. Перед отправкой во Вьетнам корабль получил набор оборудования для электронного противодействия и зенитные пусковые установки для поражения северовьетнамских ПКР.
USS Des Moines (CA-134)
USS Des Moines был заложен 28 мая 1945 года, спущен на воду 27 сентября 1946 компанией Bethlehem Steel Company в городе Куинси штата Массачусетс. Тяжёлый крейсер был введён в строй 16 ноября 1948 года. Поначалу карьера каждого корабля данного типа: «Салем», «Де Монье» и «Ньюпорт Ньюс» проходила одинаково. Они попеременно служили в средиземном море и в составе Атлантического флота. Поучаствовать в Корейской войне им не удалось.
Своей службой в Средиземном море Des Moines внес значительный вклад в успех 6-го флота в представлении американской мощи и интересов в странах Южной Европы, Северной Африки и Ближнего Востока. Этот вклад был сделан благодаря участию в различных мероприятиях, например, в учениях НАТО в Средиземном море; посещением портов Югославии и других средиземноморских государств. Он патрулировал восточную Атлантику во время Суэцкого кризиса 1956 года и служил в качестве центра управления американскими силами во время Ливанского кризиса 1958 года.
Но как и карьера «Салема», у «Де Монье» она прошла почти без событий. Крейсер не поучаствовал в каком-либо конфликте напрямую и был отправлен в резерв в 1961 году. Пусть и был шанс на его возвращение на службу в составе «Флота из 600 кораблей», эту идею отвергли, ведь места для установки современного вооружения и радаров не было. В 1993 году USS Des Monies был выписан из состава резерва, а в 2007 распилен.
USS Newport News (CA-148)
USS Newport News был заложен 1 ноября 1945 года, спущен на воду 6 марта 1948 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, в городе Ньюпорт Ньюс штата Вирджиния. Тяжёлый крейсер был введён в эксплуатацию 29 января 1949 года. Поначалу карьера каждого корабля типа «Салем», «Де-Мойн» и «Ньюпорт Ньюс» проходила одинаково: попеременно они служили в средиземном море и в составе Атлантического флота. Поучаствовать в Корейской войне им не удалось.
По очереди, меняясь друг с другом ролью флагманского корабля, они хорошо выполняли свою роль «присутствия», особенно учитывая удобные каюты и выдающиеся размеры. В итоге с 1950 по 1961 год «Ньюпорт Ньюс» так и провёл возле солнечных берегов Италии, и отметился только при землетрясении Марокко, помогая выжившим в 1960 году. Незадолго после этого корабль отправился в карибское море, где поучаствовал в блокаде Кубы вместе с эсминцем USS Leary. А позднее застал период нестабильности в Доминиканской республике; впрочем, он ничего не сделал кроме собственного нахождения неподалёку.
В то же время потихоньку начинал разгораться Вьетнамский конфликт. В 1967 «Ньюпорт Ньюс» был приписан к Тихоокеанскому флоту, и с октября по апрель в 1968 поучаствовал в двух походах к берегам Вьетнама. В первый же день первого похода крейсер расстрелял 2300 снарядов главного калибра, тем самым поучаствовав в операции Sea Dragon. Позднее он потопил 17 лодок со снабжением, уничтожил ряд бункеров, радаров, грузовиков и береговых батарей; последние стреляли в ответ, но из примерно 300 снарядов ни один ни попал, зато вьетнамцы потеряли несколько орудий и людей вокруг них. После этих двух походов и расстрела аж 60 000 снарядов, крейсер был снова отправлен в Атлантический флот, в составе которого находился до 1972 года.
В мае 1972 года USS Newport News отправился в свой третий и последний поход к берегам Вьетнама. 1 октября того же года, недалеко от побережья Вьетнама в башне №2 произошёл внутриствольный взрыв в центральном 8-дюймовом орудии. Неисправный вспомогательный взрыватель привёл к детонации снаряда почти сразу после выстрела. В общей сложности 20 моряков погибли и ещё 36 получили серьёзные травмы от вдыхания токсичных газов. Вместо замены башни на идентичную от одного из систершипов, разрушенное орудие сняли, получившуюся дыру заделали, а башню заблокировали в одном положении.
После ещё двух патрулей к берегам северной Европы, корабль выведен из эксплуатации в 1975 году и выписан из состава флота тремя годами позднее. В 1993 году корабль был продан на распил.
Источники:
- U.S. Cruisers: an illustrated design history. Norman Friedman, 1984
- Osprey New Vanguard 214: US Heavy Cruisers 1943-1975, 2014
- Статья на википедии (англ)