Каким должен быть вертолёт в XXI веке? Быстрым? Хорошо вооружённым? Бронированным? Ми-28 же сочетает в себе все эти перечисленные качества. Он полностью соответствует статусу «ударный» – таким его делают достойная защита кабины, мощное и разнообразное вооружение и неплохая скорость. Однако недостатками он тоже не обделён, за всё выше перечисленное Ми-28 расплачивается большой массой по сравнению с его прямым игровым конкурентом — AH-64 Apache. Подробней о линейке вертолётов Ми-28 читайте в статье.
| Дотоинства | Недостатки |
| «Богатое» вооружение | Большой вес |
| Неплохая защита кабины пилотов | УРВВ можно взять лишь заменив ими ПТУРы |
| Хорошая скорость | Низкая точность автопушки при стрельбе на средние дистанции |
| Наличие современных систем: тепловизор (у Ми-28Н/НМ), БКО, СПО |
Лётно-технические характеристики
Скорость у Ми-28 неплохая. Силовая установка представлена парой турбовальных двигателей Климов ТВ3-117ВМА на ранней модели вертолёта, которые усовершенствовались до Климов ВК-2500-II на поздних моделях. Это позволяет вертолёту развивать максимальную скорость до 300 км/ч. Однако в среднем по прямой вертолёт будет лететь 265 км/ч, что немного меньше, чем у конкурентов. А вот скороподъёмность хорошая — 9 м/с, с учётом подвесного вооружения, что позволяет в нужный момент быстро набрать высоту.
Манёвренность у вертолёта также средняя, сказывается его большая масса — 12 тонн. И как следствие из этого, вертолёт крайне неохотно реагирует на изменение курса и другие резкие манёвры. В случае пуска зенитной ракеты, следует немедленно прятаться за складками местности.
Живучесть и бронирование
Бронирован Mи-28 хорошо. Кабина защищена 10-мм алюминиевым сплавом, на который навешены 16-мм бронеэлементы из керамики. Экипаж защищён 42-мм бронестеклом во лбу, а боковые стёкла имеют толщину 22 мм. Верхняя часть кабины — 8 мм.
Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму шанс поражения обоих членов экипажа осколками снаряда. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек, танковых снарядов или попадания ПТУРа, к сожалению, эта броня не спасёт.
В целом, вертолёт может сдержать огонь из пулемётов крупного и винтовочного калибра, но вот ракет класса «воздух-воздух» при израсходовании запаса ЛТЦ/ДО стоит опасаться.
Двигатели разделены друг от друга, поэтому в случае повреждения одного из них, вертолёт, скорее всего, сможет долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, он в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
А характерной чертой современного Ми-28НМ является также наличие бортовой РЛС N-025, размещённой в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Радиолокационная станция может обнаруживать не только воздушные, но и наземные цели, благодаря чему можно узнать приблизительное месторасположение вражеской бронетехники.
Для защиты от «умных» ракет Ми-28 оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ) и дипольными отражателями (ДО) в количестве 128 штук. В случае пуска УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя.
Вооружение
Основное вооружение
Основное вооружение всех Ми-28 — 30-мм автоматическая пушка 2A42, такая же установлена на БМП-2. Она расположена под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке и имеет углы горизонтальной наводки ±110°, а углы вертикальной наводки — от –40° до +13°. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния. Кроме того, у пушки хорошая скорострельность — 546 выстрелов/минуту, а 250 снарядов к ней хватит для продолжительной стрельбы.
Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать» нос вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение, и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находится в пределах 1 км.
В боекомплект пушки входят следующие типы лент:
- Стандарт (БТ-ОФЗ*) — стандартная универсальная лента. Состоит из чередующихся бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Подходит как для борьбы с воздушной техникой, так и наземной;
- Наземные цели (БПС-БТ-ОФЗ*-ОФЗ*) — похожая на стандартную лента, но в ней присутствует подкалиберный снаряд. Подходит для борьбы как с бронетехникой, так и с самолётами противника;
- Воздушные цели (ОФТ*-БТ-ОФЗ*-ОФЗ*) — лента, преимущественно состоящая из осколочно-фугасных снарядов. Лучше всего подходит для борьбы с авиацией противника;
- Бронецели (БПС) — лента, состоящая только из бронебойных подкалиберных снарядов. Может пробивать до 79 мм брони с расстояния в 500 метров. Подходит для борьбы с бронетехникой противника, достаточно посредственна при борьбе с авиацией.
Подвесное вооружение
2. Блоки НАР С-13ОФ и С-8КО;
3. УРВП 9М120 Атака-ВМ;
4. 9М123М «Хризантема-ВМ»;
5. 9К127 «Вихрь».
Для борьбы с наземной техникой противника, Mи-28 оснащён следующим набором подвесного вооружения:
- 9М39 «Игла» (для Ми-28Н/НМ) — всеракурсные УРВВ с дальностью пуска до 5 км. Хорошо справляются с прямолетящими самолётами и вертолётами, но из-за максимальной перегрузки в 10G, попадания по быстрым маневрирующим целям маловероятны. Обладают помехозащищённостью;
- С-8К и С-13ОФ — неуправляемые ракеты применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике;
- 9М120-1 «Атака» — «начальные» ПТУРы, которые хорошо справляются с задачей уничтожения бронетехники противника. Пробивают 800 мм брони, имеют максимальную скорость в 550 м/с и дальностью применения в 6 км. Можно взять до 16 ракет;
- 9М123М «Хризантема-ВМ» (для Ми-28НМ) — очень мощные ПТУРы, лучше всего уничтожающие бронетехнику противника. Обладают такой же скоростью и дальностью, как ПТУР «Атака», но имеют намного больше взрывчатого вещества и бронепробитие 1200 мм. Главным минусом является их малое количество — можно взять всего лишь 8 ракет;
- 9К127 «Вихрь» (для Ми-28НМ) — лучшие многофункциональные ПТУРы. Это самые дальнобойные ПТУРы в игре: у земли их дальность равна 8,6 км, а при наборе высоты повышается до 10 км. Их скорость достигает 610 м/с, а благодаря радиовзрывателю «Вихри» могут эффективно сбивать любую авиацию противника. Можно взять до 12 ракет.
Применение в бою
Ми-28 может эффективно себя показывать как в бою с воздушными, так и с наземными целями.
Для борьбы с вражеской авиацией идеально подойдёт набор из одних ракет «воздух-воздух». 8 ракет позволяет практически гарантированно «забрать» воздушную цель, однако стоит заметить, что если у врага есть ЛТЦ, то ракета может отвлечься на ложные тепловые цели и промахнуться. Ракету следует пускать неожиданно для противника, чтобы у него было минимум времени на то, чтобы среагировать на угрозу.
Можно также использовать подвесные пушки, однако они жёстко закреплены, что требует наведения корпусом вертолёта. К тому же, у Ми-28 есть штатная 30-мм пушка 2А42 в подвижной турели под носом вертолёта, которая может не менее эффективно бороться с вражеской авиацией, однако для этого придётся сближаться с противником.
Для борьбы с бронетехникой противника Ми-28 может взять с собой до 16 ракет «Атака». У них высокая дальность полёта и неплохое заброневое действие. Стоит отметить, что у Ми-28H есть тепловизор, который позволяет ему эффективно действовать и находить противника даже в ночное время суток. К сожалению, с данным подвесом вертолёт может бороться с вражеской авиацией лишь автопушкой и обороняться с помощью ЛТЦ. Для решения этой проблемы можно вместо 16 ракет взять 8 ракет «Атака» и 4 ракет «воздух-воздух» «Игла». Это универсальный набор, который позволит как эффективно бороться с наземной техникой, так и эффективно уничтожать вражескую авиацию.
Для игры на Ми-28НМ наилучшим вариантом подвесного вооружения будут 12 ПТУР «Вихрь» и 40 ракет С-8КО. Приоритетными целями сразу после вылета являются вражеские ЗРК, с их уничтожением поможет СПО и тепловизор. После того, как все ЗРК были уничтожены, стоит заняться воздушными целями, их достаточно легко обнаружить с помощью РЛС. После сбития авиации противника можно спокойно переключиться на отстрел бронетехники, периодически проверяя радар на наличие новых воздушных целей.
Историческая справка
Работы над Ми-28, как над перспективным ударным вертолётом, стартовали ещё в начале 1970-х годов и шли практически параллельно с разработкой его будущего конкурента — Ка-50 от ОКБ «Камов». Обе машины поначалу разрабатывались довольно медленно и к концу 70-х были готовы лишь их предварительные проекты. Серьёзно ускорило их разработку два события — начало Афганской войны и появление в американской армии AH-64 Apache. И уже в 1982 году прототипы обеих машин совершили свой первый полёт. Однако по итогам испытаний в 1984 году наиболее перспективным был выбран вертолёт Камова.
Тем не менее, проект Ми-28 не закрыли, хоть и отдали ему меньший приоритет. Конструкторы учли все замечания комиссии и в 1987 году представили модифицированный прототип машины под обозначением Ми-28А, с более мощным двигателем, новым несущим винтом и другими изменениями. Но и эта версия вертолёта не заинтересовала ни отечественных, ни иностранных заказчиков, в частности потому что была не всепогодной.
Швеция, как вероятный покупатель Ми-28А, рассматривала принять вертолёт на вооружение. Вертолёт был доставлен в Швецию 7 октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов и операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получены об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности при действиях ночью.
В целом по результатам испытаний Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем, на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo 105 так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
В 1995 году конструкторы представили модификацию Ми-28Н «Ночной охотник», получившую новую авионику и оптику с тепловизионным каналом. И она уже нашла своего покупателя: в 2009 году вертолёт Ми-28Н поступил на вооружение российской армии, а позднее продавался на экспорт в Ирак, Алжир и Уганду. Всего же было произведено более 120 вертолётов Ми-28Н, которые продолжают находиться в производстве.
В 2008 году специалистами компании «Ростверпол» была проведена модернизация вертолёта для эффективного использования в любых климатических условиях и улучшения его надёжности. В ходе модернизации вертолёт получил обновлённые навигационный и разведывательный комплексы, новую оптику и новую систему управления, которая позволяет осуществлять «слепую» посадку, а также РЛС Н025. Разработка проекта Ми-28НМ была завершена не позднее 2014-15 годов, после чего начались работы по строительству опытного образца. Прототип ОП-1 был построен в 2015 году на АО «Роствертол» и получил бортовой номер «701 желтый». Испытания ОП-1 в режиме висения были начаты на МВЗ им. М.Л. Миля 29 июля 2016 года, а первый полноценный полёт состоялся 12 октября этого же года. В 2020 году на ПАО «Роствертол» началось серийное производство модернизированных Ми-28НМ.