В игре он является гораздо более грозным представителем класса, по сравнению c предшественником в виде HMS Dreadnought. Являясь супердредноутом, он обладает более внушительным бронированием и главным калибром, что сильно повышает стойкость к попаданиям одноклассников и позволяет на равных вступать в бой с другими сильнейшими представителями класса. Изменившаяся компоновка, пришедшая к линейно возвышенной схеме, обеспечивает фокусировку огня всеми башнями на борт, значительно увеличивая вес залпа и давая возможность выбирать более удобную позицию для ведения огня.
| Достоинства | Недостатки |
| Возможность бортового залпа из всех орудий под хорошим рациональным углом атаки | Долгое наведение орудий всех калибров |
| Огромный вес секундного залпа, особенно в тротиловом эквиваленте | Медлительность |
| Броня, покрывающая большую часть корпуса | Плохие торпеды |
| Хорошая живучесть | Слабое ПВО |
| Отличные снаряды |
Бронезащита и живучесть
Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состоит из верхнего (203 мм) и главного (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывает борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты имеют разную толщину и изготовлены из цементированной брони Круппа[1].
Главный броневой пояс имеет протяжённость 109,7 м и покрывает 58% длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния защищена 305-мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляет 229 мм. Вертикальные стенки всех башен главного калибра имеют толщину 279 мм. Крыша же имеет толщину 102 мм.
По толщине само бронирование не сильно превосходит предшественников, но значительно возросло количество прикрываемых ею элементов корабля. Что действительно возросло — это бронирование палубы, которое увеличилось как в толщине, так и стало разнесённым (относительно HMS Colossus). Возрастает оно в районах погребов боекомплекта, что в рамках игры очень важно: 25 мм + 31 мм + 50 мм имеют бронирование передние башни, 50 мм + 50 мм центральная и 38 мм + 50 мм задние. В совокупности перечисленных изменений критические модули и зарядные погреба поразить стало гораздо сложнее как через борт, так и через палубу. Количество экипажа хоть и возросло до 1180, но более важным фактором живучести является то, что он располагается в 11 отсеках, хорошо прикрытых большей частью бронепояса, что позволяет достаточно долгое время находиться под одновременным огнём даже нескольких дредноутов противника.
Подвижность
Главная энергетическая установка включает в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работающих на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л.с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел (38,8 км/ч) передним ходом и 12 узлов (22 км/ч) назад. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. (40,7 км/ч) которые и представлены в игре при эталонной прокачке.
Эти значения схожи с большинством имеющихся в игре дредноутов, являясь довольно низким показателем в сравнении с современными кораблями. Это не позволяет в короткие сроки добраться до центральных точек на карте или же вплотную сблизиться с противником, но этого хватает для занятия большинства удобных для боя огневых точек на большинстве карт. Также обладает плохой поворачиваемостью (циркуляция составляет около 6 минут), поэтому нужно заранее выбирать основное направление хода. Хоть корабль и может на полном ходу совершить несколько резких манёвров находясь носом к противнику, чтобы увернуться от основного залпа, сделать это можно лишь несколько раз до потери скорости.
Манёвренные характеристики на полном ходу всё же могут позволить резко развернуться и дать залп на заранее сведённый борт, но разгонные параметры не дают производить это на регулярной основе. В ходе сражения наиболее эффективным будет планомерное продвижение в выбранном направлении без остановок, при этом при необходимости следует задерживаться для удержания выгодной позиции.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен десятью 13,5" (343-мм) морскими орудями Mark V (H) фирмы «Виккерс», размещёнными в пяти двухорудийных башнях. Башни размещены по линейной схеме с превышением. Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных) или по 100 снарядов на ствол.
Линейная схема расположения позволяет вести огонь всеми башнями на борт и использовать более рациональный угол атаки, дабы увеличить свой коэффициент бронирования. Перезарядка примерно такая же, как и на других британских дредноутах, — примерно 2 выстрела в минуту, что является средним показателем для класса. Горизонтальные углы наводки башен — ±150°, вертикальные — -3°/+20°. Скорость горизонтального наведения 2,0°/сек, вертикального 5°/сек.
Для орудий доступны следующие снаряды:
- Осколочно-фугасный снаряд: масса – 635 кг, тротиловый эквивалент – 88,11 кг, начальная скорость – 759 м/с. Бронепробиваемость составляет 96 мм на всех дистанциях. Отдельно стоит отметить тротиловый эквивалент залпа в 881,1 кг;
- Полубронебойный снаряд: масса – 635 кг, тротиловый эквивалент – 58,63 кг, начальная скорость – 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали составляет 305 мм на 1000 м, 268 мм на 5000 м, 238 мм на 10000 м;
- Бронебойный Mk.Ia: масса – 635 кг, тротиловый эквивалент – 22,22 кг, начальная скорость – 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали составляет 564 мм на 1000 м, 496 мм на 5000 м, 439 мм на 10000 м;
- Бронебойный Mk.IIIa: масса – 639,6 кг, тротиловый эквивалент – 16,5 кг, начальная скорость – 759 м/с. Бронепробиваемость по нормали составляет 602 мм на 1000 м, 530 мм на 5000 м, 469 мм на 10000 м;
В бою практически по всем целям эффективно работает осколочно-фугасный снаряд: благодаря большому количеству взрывчатки, взрывная волна достаёт до критических узлов большинства целей, выводя из строя экипаж и создавая пробоины в корпусе. Для более бронированных целей в большинстве игровых ситуаций будет хватать полубронебойного снаряда. И лишь в противостоянии с самыми бронированными целями, такими как USS Wyoming, или же на большой дистанции (более 12 км) для точного пробития могут понадобится бронебойные снаряды.
Хоть начальная скорость у всех типов снарядов и невысока, сама баллистика является комфортной, и к ней можно быстро привыкнуть, поскольку снаряды, обладающие большой массой, мало теряют в скорости. И лишь стрельба на 14–16 км может стать затруднительной, так как противник, заметя залп, с лёгкостью может от него увернуться.
Вспомогательный калибр
В качестве вспомогательного калибра представлены: двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Обладают скорострельностью 7 выстрелов в минуту и вертикальными углами - 7°/+14°, cкоростью горизонтального наведения 2°/сек и вертикального 3°/сек
Для орудий доступны следующие снаряды:
- Осколочно-фугасный снаряд: масса – 45,3 кг, тротиловый эквивалент – 6,6 кг, начальная скорость – 784 м/с. Бронепробиваемость составляет 53 мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный снаряд: масса – 45,3 кг, тротиловый эквивалент – 3,74 кг, начальная скорость – 784 м/с. Бронепробиваемость по нормали составляет 119 мм на 1000 м, 89 мм на 5000 м, 62 мм на 10000 м.
В бою эти орудия лучше всего использовать против эсминцев или катеров, поскольку более крупным целям они не нанесут существенного урона. Также они не могут вести огонь на большую дистанцию из-за угла возвышения. Во время же дуэли большую часть времени они будут оказываться повреждёнными, а ремонтировать их будет не самое целесообразное решение.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение является слабой стороной «Мальборо» и не может поразить современные скоростные бомбардировщики и торпедоносцы, но при полной прокачке всё же способно сбивать прямолетящие крупные цели на не очень большой высоте. Представлено оно четырьмя 102-мм орудиями, расположенными попарно в носовой и кормовой надстройках, при этом имея возможность вести огонь во всех направлениях.
Дополнительное вооружение
Дополнительное вооружение представлено торпедными аппаратами:
- Четыре 533-мм торпедных аппарата: 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
- 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y»
В применении они довольно сложные, поскольку закреплены в корпусе, которым и производится наведение. Не отличаются высокой скоростью и, что ещё важнее, дальностью хода, хоть и могут нанести существенный урон, если будут пущены с четырёхметровой глубины хода. В бою на большинстве карт более целесообразным будет от них отказаться, тем самым исключая шанс их детонации.
Применение в бою
При игре на HMS Marlborough больший упор идёт на главный калибр и правильное позиционирование на карте.
Чаще всего в рамках игры столкновения с противником будут проходить на дистанциях от 5000 м до 13000 м. Главной задачей будет вступление в бой с крейсерами и линейными кораблями противника. В перестрелках с дредноутами имеет смысл доворачивать корабль на максимально возможный угол для увеличения приведённых габаритов бронирования, благо линейное расположение башен ГК этому располагает. Даже против линкоров довольно эффективен будет осколочно-фугасный снаряд, который даже не пробивая брони наносит сильные повреждения жизненно важным и боевым модулям противника. Создавая затопления и пожары, «Мальборо», в конечном итоге, способен выйти победителем из дуэли.
Но бывают и ситуации, в которых будут требоваться более пробивные снаряды, и тут уже «Мальборо» может уступать противникам с 12 орудиями ГК по весу залпа бронебойных или полубронебойных снарядов. Благодаря навесной траектории падения, для поражения противников через палубу чаще всего хватает полубронебойных снарядов, которые обладают достаточным пробитием и количеством взрывчатого вещества, чтобы детонировать зарядные погреба. В ближнем бою также более эффективными будут снаряды, которые могут нанести максимальный урон: полубронебойные, которые начинают пробивать основную броню, и фугасные, которых хватает, чтобы выбивать даже орудийные башни и создавать сильные затопления. Лишь для самых бронированных целей, таких как USS Wyoming, погреба которого напрямую укрыты бронепоясом, могут потребоваться бронебойные снаряды.
В бою из-за невысокой скорости и слабого ПВО стоит придерживаться сокомандников с более внушительным зенитным вооружением и строить план на игру относительно их главного направления или удобной огневой позиции. Также HMS Marlborough не обладает противоторпедной защитой, и по этой причине нужно действовать более осторожно в этом плане. Хоть «Мальборо» может выдержать не самые серьёзные торпеды даже в центральную часть корпуса, лучше не рисковать и чаще проверять их наличие по вашему направлению, если на противоположной стороне есть противник, оными обладающий.
Историческая справка
В 1911 г. Адмиралтейством было решено построить ещё 4 супердредноута нового типа — Iron Duke. Британские супердредноуты типа Iron Duke были преемниками предшествующего типа King George V и стали первыми дредноутами Великобритании, которые стали оснащать противоминной артиллерией калибра 152 мм и улучшенной защитой. Сам тип Iron Duke представлял собой в целом хорошие и сбалансированные линкоры того времени. Они обладали лучшей устойчивостью, чем предшественники в виде линкоров типа King George V, хотя больше страдали от заливания. Также корабли данного типа характеризировались хорошими манёвренными качествами и были легки в управлении. Это были первые британские дредноуты, у которых соотношение бронирования к водоизмещению равнялось германским линкорам типа Kaiser, которые, тем не менее, были спроектированы на три года раньше. На момент спуска на воду, тип Iron Duke являлся лучшим типом дредноутов на то время.
Всего было построено 4 корабля данной серии:
- Головной корабль Iron Duke, заложенный в Portsmouth и спущенный на воду 12 октября 1912 года;
- Marlborough, построенный на Королевской верфи Devonport в период с января 1912 года по июнь 1914 года и поступил на вооружение незадолго до начала Первой мировой войны;
- Benbow — заложенный в Beardmore, спущен на воду 12 ноября 1913 года;
- Emperor of India — на верфи Vickers спущен на воду 27 ноября 1913 года.
На линкорах данного типа для орудий ГК имелись два 7,6-метровых дальномера, один 5,5-метровый, один 4,5-метровый, один 2,7-метровый. Дополнительно на центральной надстройке размещались 4,5- и 2,7-метровые дальномеры. Один 4,5-метровый использовался для торпедного вооружения и размещался на башне управления торпедной стрельбой. Два 2,7-метровых также размещались на переднем мостике. Для 152-мм орудий использовались два 1,8-метровых дальномера.
В 1916 году HMS Marlborough активно участвовал в Ютландском сражении. Корабль выпустил более 160 снарядов из орудий главного калибра — наибольшее количество выстрелов из орудий ГК среди всех линкоров главных сил Гранд-Флита в этом бою. Линкор получил тяжёлые повреждения от торпеды немецкого «Висбадена», одна из которых попала в «Мальборо» в районе дизель-генераторного отделения правого борта. В результате взрыва образовалась дыра в корпусе длиной 28 футов (8,5 м), что привело к значительному затоплению, но, несмотря на это, корабль смог вернуться на базу своим ходом. После многомесячного ремонта он вновь встал на службу в составе флота. На протяжении оставшихся двух лет войны HMS Marlborough не принимал участия в крупных операциях. После заключения мира линкор участвовал в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в Черном море в 1919–1920 годах, а также спас членов императорской семьи из Ялты в 1919 году. После этого «Мальборо» успел принять участие в греко-турецкой войне и в 1930 году, после подписания Лондонского морского договора, корабль был выведен из состава флота и в 1932 году продан на слом. Однако он успел послужить полигоном для интенсивных испытаний, результаты которых помогли сформировать облик последующих крупных кораблей Британии.
Источники:
- Козлов Б. В., Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0 .
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
- Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института. — ISBN9781591140528 .
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC13614571.
