Pbv 301 играет роль зенитной установки, причём достаточно эффективно: машина хоть и не отличается мобильностью и защищённостью, но имеет достаточно скорострельное орудие с бронебойными боеприпасами, что позволяет бороться как с авиацией, так и с лёгкой бронетехникой противника.
| Достоинства | Недостатки |
| Очень высокая скорострельность | Довольно низкая бронепробиваемость |
| Хорошая кучность стрельбы | Тонкая броня |
| Полная защищённость |
Бронезащита и живучесть
Как и у большинства зенитных установок, бронезащита Pbv 301 плохая. Передняя броня достигает 50 мм в нижней части, 20 мм в верхней и расположена под углом 45°, но это едва ли защитит от прямого попадания большинства снарядов. Бортовая и кормовая броня имеет толщину 8 мм, расположена под углом 90° и не защитит даже от пулемётной очереди. Командирская башенка, на которой расположена пушка, довольно уязвима, особенно перед фугасными снарядами. Экипаж состоит из двух человек и расположен в ряд в передней правой части корпуса, что делает его весьма уязвимым. Двигатель и топливные баки расположены в передней левой части корпуса, боеприпасы занимают незначительную часть задней половины машины, и почти половина бронетранспортёра свободна. Также машина имеет систему постановки дымовой завесы, позволяющую создать довольно большое облако дыма и скрыться в нём.
В сумме эти характеристики не позволят Pbv 301 выдержать и нескольких попаданий, но дымовая завеса позволит избежать их.
Подвижность
При массе в 11,5 тонн Pbv 301 оснащён двигателем мощностью 150 л.с. Максимальная скорость составляет 45 км/ч вперёд и 7 км/ч назад. Разгоняется не слишком быстро, на пересечённой местности скорость едва достигает 35 км/ч, не слишком хорошо пересекает водоёмы вброд. На месте поворачивает машина довольно медленно, также посредственно преодолевает подъёмы.
Опираясь на вышесказанное, машина не слишком подвижна на пересечённой местности, но неплохо перемещается по городу.
Вооружение
Pbv 301 вооружена 20-мм автоматической пушкой Automatkanon m/45B. Орудие обладает впечатляющей скорострельностью в 725 выстрелов в минуту и боезапасом в 6 лент по 75 снарядов каждая. Перезарядка достаточно долгая — 10,4 с, что может стать проблемой в активной перестрелке. Скорость поворота орудия средняя для ЗСУ — 21,4°/с. Вертикальные углы наводки составляют -15°/48°. Пушка способна пробивать броню до 42 мм, что делает машину эффективной против легкобронированных целей, а высокая скорострельность увеличит шанс на попадание по воздушным целям.
Для использования доступно три типа снарядов. Боекомплект «Стандарт» доступен изначально и имеет компоновку БТ-ОФЗТ-ОФЗТ (до 42 мм бронепробития). Универсален и подходит против как наземных, так и воздушных целей, но уступает специализированным типам. Боекомплекты slsgr m/42 и slpgr m/42 доступны после соответствующих исследований. Первый состоит из осколочно-фугасных зажигательных трассирующих снарядов (ОФЗТ) и эффективен против воздушных целей, но имеет бронепробиваемость 2 мм. Второй, напротив, состоит из бронебойных трассирующих снарядов (БТ) с бронебойностью до 42 мм, но не нанесёт много урона самолётам. Оптимальным набором будет четыре боекомплекта slsgr m/42 и два — slpgr m/42.
Применение в бою
Pbv 301 — зенитная установка с очень слабой защитой, поэтому не стоит ехать на ней на передовую или захват точек. По той же причине крайне не рекомендуется находиться на открытых пространствах, где бронетранспортёр будет для противников как на ладони. Благодаря хорошей огневой мощи Pbv 301 может неплохо себя показать в поддержке и уничтожении лёгкой бронетехники на краях поля боя. В качестве зенитной установки машина показывает себя прекрасно: хорошая плотность и кучность огня позволят быстро прицеливаться, делать поправки и уничтожать воздушные силы противника. Полное покрытие экипажа бронёй защитит его от огня истребителей, а чтобы избежать ракет и бомб, стоит регулярно менять стрелковую позицию.
Историческая справка
Во время Второй Мировой стало ясно, что армии нужны транспортные средства, способные перевозить солдат под хорошей защитой как в бой и с поля боя, так и во время сражения. Необходимость была подтверждена последующими исследованиями, и стало ясно – необходима гусеничная «бронированная стрелковая машина», которая могла бы следовать за танками на всех типах местности. В 1950-х годах потребность в этом становилась всё более острой — бронеавтомобиль «KP-bilen» с трудом пробирался к дороге по пересечённой местности, а также не имел защиты крыши от осколков. Большинство танков, приобретённых во время войны, быстро устарело — вооружение 37-мм пушками на момент заказа едва соответствовало минимальным требованиям, — а у армии появился интерес к использованию шасси не только в танках.
Первый шаг в этом направлении был сделан во время испытаний противотанковых пушек на шасси Strv m/40 и Strv m/41, но в этих случаях старые танки были признаны непригодными. Для создания бронированного транспортного средства, впрочем, они подошли прекрасно. Поскольку речь шла о массовом производстве, рассматривалось только шасси Strv m/41. Чехословацкий танк TNH (под индексом Strv m/41 в Швеции) был произведён компаниями Scania-Vabis и Landsverk по лицензии в количестве 220 штук. Первый прототип бронетранспортёра был создан к лету 1957 года — башня и части надстройки были сняты. Вскоре высшее командование армии получило согласие на просьбу разработать две пробных машины. Разработку передали Landsverk AB и AB Hägglunds & Söner в мае 1958 года. Новые прототипы должны были иметь новый двигатель и промежуточную передачу. Разработка завершилась в конце зимы 1959 года, после чего могли начаться основные испытания. Ещё на ранней стадии было ясно, что машина будет промежуточным проектом, который впоследствии будет совершенствоваться. Шасси не имело достаточно места для десанта, оно не могло плавать и было сложным в производстве. Тем не менее, результаты испытаний были настолько положительными, что в 1959 году была заказана серия из семи единиц техники из Hägglunds (с индексом «Н») и три из Landsverk (с индексом «L»).
L-транспортёры могли быть оснащены только пулемётным вооружением, в то время как H-транспортёры могли нести и автоматическую пушку. Первоначально планировалось создать бронированную стрелковую машину, вооружённую пулемётом, но затем возможность повторного использования 20-мм автоматических пушек m/42B, которые устанавливались в истребителях SAAB J21A, сделало приоритетным оснащение именно этими пушками – хотя и несколько перестроенными и с уменьшенной до 300 выстрелов в минуту скорострельностью. Заказ на основную серию был размещён уже в июне 1960 года, поскольку прототипы хорошо показали себя на испытаниях. Соглашение включало переоборудование 220 экземпляров Strv m/41 в бронетранспортёр 301 (Pbv 301), и досталось AB Hägglunds & Söner. К апрелю 1963 года все бронетранспортёры были произведены и доставлены. В Pbv 301 была команда из двух человек: наводчика и водителя. В задней части можно было перевозить восемь полностью экипированных солдат, четверо из которых могли сражаться через люки на крыше, которые открывались вручную. Вес транспортного средства составлял 11,7 тонны, и оно могло двигаться со скоростью до 45 км/ч. Также машина могла погружаться на глубину до 1,5 м, если она была снабжена удлинёнными выхлопными трубами и воздухозаборниками.
Одна из идей, связанных с Pbv 301, с самого начала заключалась в том, что транспортёры можно было легко изменить для альтернативных целей. Из 220 заказанных транспортёров 185 были простыми транспортными средствами для войск. Кроме того, было произведено 20 специально оборудованных командирских транспортёров (Pbv 301-1) и 15 машин для координации артиллерийского огня (Pbv 301-2). Снаружи не было видно никакой разницы между модификациями и оригиналом – все модели были оснащены четырьмя антеннами, так что командирское транспортное средство невозможно было отличить от других. Но после нескольких лет использования транспортёры были оснащены радиостанциями Ra 421 (вместо Ra 105), и со всех Pbv 301, кроме командирского (301-1), были сняты две антенны, что различило модификации и оригинал.
Pbv 301 были распределены на шесть дивизий, но из 18 батальонов бронетехники только один был оснащён этими бронетранспортёрами, и большую часть десантных войск перевозили грузовики и бронемашины.
